Luftverkehrsabkommen - Air transport agreement

Verschiedene Fluggesellschaften am Flughafen Tokio Narita: Ergebnis einer Vereinbarung zwischen Japan und anderen Ländern

Ein Luftverkehrsabkommen (manchmal auch als Luftverkehrsabkommen oder ATA oder ASA bezeichnet ) ist ein bilaterales Abkommen zur Ermöglichung internationaler kommerzieller Luftverkehrsdienste zwischen Unterzeichnern.

Das bilaterale System basiert auf dem Chicagoer Übereinkommen und den damit verbundenen multilateralen Verträgen. Das Chicagoer Übereinkommen wurde im Dezember 1944 unterzeichnet und regelt seitdem den internationalen Luftverkehr. Das Übereinkommen enthält auch eine Reihe von Anhängen, die Themen wie Flugsicherheit, Sicherheitsaufsicht, Lufttüchtigkeit, Navigation, Umweltschutz und Erleichterung (Beschleunigung und Abflug an Flughäfen) abdecken.

Im wahrscheinlich frühesten Abkommen dieser Art wurde 1913 ein bilateraler Notenaustausch zwischen Deutschland und Frankreich unterzeichnet , um Luftschiffdienste bereitzustellen.

Eine der ersten ATAs nach dem Zweiten Weltkrieg war das Bermuda-Abkommen , das 1946 vom Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten unterzeichnet wurde . Die Merkmale dieser Vereinbarung wurden zu Vorbildern für die Tausenden solcher Vereinbarungen, die folgen sollten, obwohl in den letzten Jahrzehnten einige der traditionellen Klauseln in solchen Vereinbarungen gemäß den von einigen Regierungen verabschiedeten " Open Skies " -Politiken geändert (oder "liberalisiert") wurden insbesondere die Vereinigten Staaten .

Grundsätzlich sollten alle ATAs von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation in DAGMAR, der ICAO-Datenbank für Luftfahrtabkommen und -vereinbarungen, registriert werden , aber diese Quelle ist nicht absolut umfassend.

Air Service Agreements (ASA) sind formelle Verträge zwischen Ländern - begleitende Memoranda of Understanding (MoU) und Austausch formeller diplomatischer Notizen. Es ist nicht zwingend erforderlich, eine ASA für den Betrieb internationaler Dienste einzurichten, aber die Fälle, in denen Dienste ohne Vertrag existieren, sind selten.

ASAs decken den Grundrahmen ab, in dem Fluggesellschaften wirtschaftliche bilaterale Flugrechte für zwei Länder erhalten. Die Häufigkeit, die benannten Fluggesellschaften der beiden Unterzeichnungsländer, die Herkunfts- und Zwischenpunkte, die Verkehrsrechte, der Flugzeugtyp und Steuerfragen werden normalerweise durch MoUs abgedeckt.

Siehe auch

Verweise