Albert Ballin- Albert Ballin

Albert Ballin
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Geboren ( 1857-08-15 )15. August 1857
Ist gestorben 9. November 1918 (1918-11-09)(61 Jahre)
Todesursache Selbstmord durch Überdosis Drogen
Beruf Inhaber und Leiter der Hamburg America Line

Albert Ballin (15. August 1857 - 9. November 1918) war ein deutscher Reeder. Er war Generaldirektor der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) oder Hamburg-America Line , die zeitweise die weltgrößte Reederei war. Als Erfinder des Konzepts des Kreuzfahrtschiffes gilt er als Vater der modernen Kreuzfahrtschifffahrt.

Die SS Augusta Victoria , benannt nach der deutschen Kaiserin Augusta Victoria von Schleswig-Holstein , war das erste moderne Kreuzfahrtschiff der Welt. Sie stach am 10. Mai 1889 von Hamburg über Southampton nach New York City . Zwei Jahre später unternahm sie die weltweit erste Mittelmeerkreuzfahrt.

1901 baute Ballin die Auswandererhallen auf der Hamburger Insel Veddel für die vielen Tausend Menschen aus ganz Europa, die jede Woche im Hamburger Hafen ankamen, um mit den Schiffen seiner Firma nach Nord- und Südamerika auszuwandern. Die Insel ist heute das BallinStadt Museum. 1913 besaß HAPAG drei der größten Ozeandampfer der Welt; alle wurden jedoch später als Teil der Kriegsreparationen beschlagnahmt.

Angesichts des Verlustes der Schiffe seiner Firma nach dem Ersten Weltkrieg beging Ballin während der deutschen Novemberrevolution 1918 in Hamburg Selbstmord , zwei Tage vor Ende des Ersten Weltkriegs . Der spätere Zweite Weltkrieg führte erneut zum Verlust von Hochseeschiffen und globalen Marktpositionen.

In den Nachkriegsjahren baute HAPAG seine Flotte um und konzentrierte sich auf den Frachtcontainertransport. 1970 fusionierten die Containerreedereien HAPAG und der Norddeutsche Lloyd (NGL) zur Hapag-Lloyd AG zu einer der weltweit größten Containerreedereien. 2008 wurde Hapag-Lloyd von der Stadt Hamburg und einer Gruppe privater Investoren, dem Albert Ballin Konsortium, erworben.

Augusta Victoria als erster Stapellauf, um 1890

Unternehmen

Sein Vater, Samuel Joseph Ballin (1804–1874), war ein dänischer Jude, der aus Dänemark ausgewandert war. Samuel war Teilhaber einer Auswanderungsbehörde , die Überfahrten in die Vereinigten Staaten arrangierte, und als er 1874 starb, übernahm der junge Albert das Geschäft. Er baute sie zu einer eigenständigen Reederei aus und sparte Kosten durch den Transport von Fracht auf der Rückreise aus den USA. Dadurch wurde er auf die Hamburg America Line aufmerksam; die Linie stellte ihn 1886 ein und machte ihn 1899 zum Generaldirektor.

Obwohl er als Jude äußerst erfolgreich in der Geschäftsentwicklung war und nur Direktor, nicht aber Inhaber einer Firma war, wurde er von der gesamten Hamburger Gesellschaft nicht akzeptiert. Trotzdem wurde er von Kaiser Wilhelm II. respektiert und bewundert und als "hoffähig" bezeichnet, eine Ehre, die Wilhelm nur wenigen zuteil wurde. Ballins Wohnhaus in Hamburg, in dem derzeit das UNESCO-Institut für Lebenslanges Lernen untergebracht ist , verfügt über eine eigens für den Kaiser gebaute Suite, die bei seinem Hamburg-Besuch genutzt werden soll. Viele verschiedene Reedereien begannen, Ozeandampfer in ihre Flotten aufzunehmen, um den Seereisen Luxus und Komfort zu verleihen. Aufgrund der schlechten Wetterbedingungen in den Wintermonaten konnten die transatlantischen Ozeandampfer nicht voll ausgelastet sein, und Ballin dachte an einen Plan, um die Auslastung zu erhöhen, indem im Winter Reisebüros in Europa und Amerika stillgelegte Schiffe angeboten werden.

Briefmarke der Deutschen Bundespost 1957 zum Gedenken an Ballins 100. Geburtstag

Die erste moderne Kreuzfahrt, die die Reise nicht nur als Transport, sondern als eigentliches Ziel definierte, begann am 22. Januar 1891, als die SS Augusta Victoria (benannt nach der deutschen Kaiserin ) für sechs Wochen das Mittelmeer segelte. Die Konkurrenten kicherten zunächst über Ballin, der die Reise persönlich organisierte und betreute, aber das Projekt war ein voller Erfolg. Um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, verkehrten weitere drei Schwesterschiffe der SS Auguste Victoria als Kreuzfahrtschiffe, und 1899 beauftragte die Hamburg-America Line Blohm & Voss mit dem Bau des ersten zweckgebundenen Kreuzfahrtschiffes, der Prinzessin Victoria Luise . Es war das allererste Kreuzfahrtschiff, das ausschließlich auf die Bedürfnisse wohlhabender Passagiere zugeschnitten war.

Ballin baute 1900 die Flotte weiter aus, als er von AC de Freitas & Co. 14 Dampfschiffe erwarb. 1901 baute Ballin auf der Hamburger Insel Veddel die Auswandererhallen (heute Museum "BallinStadt") für die vielen Tausend Menschen aus aller Welt über Europa, der jede Woche im Hamburger Hafen ankam, um mit den Schiffen seiner Firma nach Nord- und Südamerika auszuwandern.

Ballin war häufig auf den Schiffen seiner Flotte unterwegs und sprach oft mit mitreisenden Passagieren, um sich über die Schiffe seiner Flotte und die Verbesserungsvorschläge für zukünftige Hamburg Amerika-Schiffe zu informieren. Ballin würde diese Verbesserungen in die Hand nehmen und sicherstellen, dass sie sowohl auf seinen aktuellen als auch auf seinen zukünftigen Linern platziert werden.

Erster Weltkrieg

Albert Ballin Grabstein in Hamburg , Deutschland . Es befindet sich auf dem Grundstück Q9, 430–433 im Friedhof Ohlsdorf .

Ballin fungierte in den angespannten Jahren vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs als Vermittler zwischen dem Vereinigten Königreich und dem Deutschen Reich . Aus Angst, dass er seine Schiffe im Falle von Feindseligkeiten auf der See verlieren könnte, versuchte Ballin, einen Deal auszuhandeln, bei dem das Vereinigte Königreich und Deutschland würde weiterhin in Passagierschiffen gegeneinander antreten, aber seine Versuche unterlassen, die Flotten des anderen zu besiegen. Folglich enttäuschte ihn der Kriegsausbruch zutiefst. Viele Schiffe der Hamburg-America Line gingen während der Feindseligkeiten verloren oder erlitten erhebliche Schäden.

Völlig verstört auf die Nachricht von der Abdankung seines Gönners und Gehörschutz, Kaiser Wilhelm II, begangen Ballin Selbstmord durch eine Überdosis Schlaftabletten 2 Tage nehmen , bevor der Waffenstillstand endete bald Weltkrieg Ballin Befürchtungen waren realisiert werden; die Flaggschiffe des Unternehmens, das Triumvirat SS Imperator , SS Vaterland und SS Bismarck, wurden als Kriegspreise an Großbritannien und die USA abgetreten.

Ehrungen

Die SS Albert Ballin wurde nach ihm benannt, ebenso wie der Ballindamm, eine Straße in der Hamburger Innenstadt. Zum 100. Geburtstag von Ballin gab die Deutsche Bundespost 1957 eine Briefmarke heraus .

Anmerkungen

Verweise

  • Lamar Cecil, Albert Ballin; Wirtschaft und Politik im Kaiserreich Deutschland, 1888-1918 (Princeton University Press, 1967)
  • Tobias Brinkmann: Warum Paul Nathan Albert Ballin angriff: Die transatlantische Massenmigration und die Privatisierung der preußischen Ostgrenzkontrolle, 1886–1914. In: Mitteleuropäische Geschichte. 43, Nr. 01, 2010, S. 47-83. doi : 10.1017/S0008938909991336
  • Bernhard Huldermann, Albert Ballin (Berlin: Gerhard Stalling, 1922)
  • Johannes Gerhardt: Albert Ballin (englische Ausgabe) (Hamburg University Press, 2010)
online

Externe Links