Landeplattform Dock der Albion- Klasse - Albion-class landing platform dock

HMS-Bollwerk.jpg
HMS Bulwark , ein Landeplattform-Dock der Albion- Klasse
Klassenübersicht
Name Albion- Klasse
Bauherren BAE Systems Marine
Betreiber  Königliche Marine
Vorangestellt Furchtlose Klasse
Kosten 225 Millionen GB £ pro Einheit
Gebaut 2
Im Dienst 2
Aktiv 2
Allgemeine Eigenschaften
Typ Landeplattform Dock
Verschiebung 19.560 t (19.250 lange Tonnen; 21.560 kurze Tonnen)
Länge 176 m (577 Fuß)
Strahl 28,9 m (95 Fuß)
Luftzug 7,1 m (23 Fuß)
Antrieb
  • 2 × Wärtsilä Vasa 16V 32E Dieselgeneratoren
  • 2 × Wärtsilä Vasa 4R 32E Dieselgeneratoren
  • GE Power Conversion Vollelektrisches Antriebssystem, 2x Motoren und Antriebe
  • Bugstrahlruder
Geschwindigkeit 18 Knoten (21 mph; 33 km/h)
Bereich 8.000 Meilen (7.000 Nm; 13.000 km)
Boote und Landungsboote
befördert
  • 4 × LCU MK10
  • 4 × LCVP MK5
Kapazität 67 Fahrzeuge
Truppen 405 Royal Marines (710 Überladung)
Ergänzen 325
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • 2 × Typ 1007/8 I-Band-Radar
  • 1 × Typ 996 E/F-Band-Radar
  • 1 × Typ 997 E/F-Band-Radar (ab 2011)
Rüstung
Luftfahrteinrichtungen Zwei Landeplätze für Helikopter bis zur Größe eines Chinook .

Das Landungsplattformdock der Albion- Klasse ist eine Klasse von amphibischen Kriegsschiffen im Dienst der Royal Navy . Die Klasse besteht aus zwei Schiffen, HMS  Albion und HMS  Bulwark , die 1996 bestellt wurden, um die alternde Fearless- Klasse zu ersetzen . Beide Schiffe wurden von BAE Systems Marine in der ehemaligen Vickers Shipbuilding and Engineering Werft in Barrow-in-Furness gebaut . Albion wurde 2003 in Dienst gestellt und Bollwerk 2004. Jedes der Schiffe hat eine Besatzung von 325 und kann bis zu 405 Soldaten aufnehmen. Einunddreißig große Lastwagen und sechsunddreißig kleinere Fahrzeuge und Kampfpanzer können innerhalb des Fahrzeugdecks transportiert werden. Zum Ausschiffen von Truppen und Fahrzeugen sind die Schiffe mit acht Landungsbooten ausgestattet .

Entwicklung

Der Wert der beiden Landeplattformdocks der Fearless- Klasse wurde während des Falklandkrieges hervorgehoben . Die Schiffe transportierten nicht nur Truppen und Fahrzeuge in den Südatlantik, auch die Kommandanten der Landungsoperationen in San Carlos befanden sich an Bord der HMS  Fearless , und sobald sie ankamen, wurden ihre Flugdecks verwendet, um Luftoperationen mit Hubschraubern und Sea Harrier- Jets zu unterstützen.

Da diese Schiffe in den 1960er Jahren gebaut wurden, vergab das britische Verteidigungsministerium am 18. Juli 1996 einen Vertrag über 450 Millionen Pfund Sterling für ihren Ersatz an Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) in Barrow-in-Furness .

Die Aufgaben der Schiffe bestehen darin, „bei der Einschiffung als schwimmende Kommandoplattform für die Kommandanten der amphibischen Task Force und der Landing Force der Royal Navy zu fungieren“ und „Truppen mit ihrer Ausrüstung und Fahrzeugen, die Teil eines amphibischen Angriffs sind, einzuschiffen, zu transportieren, einzusetzen und zu bergen Macht". Sie sind größer und leistungsfähiger als die Fearless- Klasse und waren Teil eines Modernisierungsprogramms der britischen Amphibienflotte, zu dem der Hubschrauberträger HMS  Ocean , die Landungsschiffe der Bay-Klasse der Royal Fleet Auxiliary und die Sealift-Schiffe der Point-Klasse gehören .

Erweiterte Bereitschaft

Um die laufenden Kosten der Royal Navy zu senken, kam die Strategic Defense and Security Review von 2010 zu dem Schluss, dass eines der beiden LPDs der Albion- Klasse in erweiterte Bereitschaft versetzt oder angedockt werden sollte, während das andere in hoher Einsatzbereitschaft gehalten wird. Die Schiffe werden während ihrer gesamten Lebensdauer zwischen erweiterter Bereitschaft und hoher Bereitschaft wechseln.

Es wurde bestätigt, dass Albion das erste der beiden Schiffe sein würde, das zu einem Preis von 2,5 Millionen Pfund in erweiterte Bereitschaft versetzt würde, da Bulwark kürzlich eine umfassende Überholung abgeschlossen hatte. Die laufenden Kosten während der erweiterten Bereitschaft werden auf 300.000 GBP pro Jahr geschätzt, um das Schiff für eine kurzfristige Reaktivierung verfügbar zu halten. HMS Albion trat wieder in die hohe Bereitschaft ein, als HMS Bulwark in die erweiterte Bereitschaft versetzt wurde. Im Jahr 2014 begann Albion eine Regenerationsüberholung und trat 2016 wieder in die aktive Flotte ein. Die Betriebskosten eines Schiffes der Albion- Klasse mit hoher Bereitschaft lagen zwischen 2007 und 2011 zwischen 17,7 Millionen £ und 38,6 Millionen £ pro Jahr. Ab Ende 2018 Albion war im aktiven Dienst, während Bollwerk in erweiterter Bereitschaft gehalten wurde.

Eigenschaften

Die LPDs der Albion- Klasse haben eine Länge von 176 Metern, eine Breite von 28,9 Metern (95 ft) und einen Tiefgang von 7,1 Metern (23 ft). Sie haben eine normale Verdrängung von 14.000 Tonnen (14.000 Langtonnen; 15.000 Kurztonnen), 19.560 Tonnen (19.250 Langtonnen; 21.560 Kurztonnen) bei Volllast und 21.000 Tonnen (21.000 Langtonnen; 23.000 Kurztonnen) bei Überflutung des Docks. Die Schiffe haben eine Besatzung von 325 Mann und können bei Überlastung bis zu 405 Soldaten einschließlich ihrer Fahrzeuge und Kampfausrüstung aufnehmen. Das GE Electric Propulsion System wird von zwei Wärtsilä Vasa 16V 32E Dieselgeneratoren mit einer Leistung von 6,6 kV angetrieben, die zwei Elektromotoren, zwei Wellen und ein Bugstrahlruder antreiben sowie die gesamte Stromversorgung des Schiffes bereitstellen. Das erste dieselelektrische Antriebssystem, das in einem Überwasserschiff der Royal Navy eingesetzt wurde, waren die in den 1960er Jahren gebauten Ozeanvermessungsschiffe der Hecla- Klasse. Dies ist der erste in einem großen Kampfschiff an der Oberfläche. Es reduziert die Maschinenraumbesatzung um rund 66 Prozent gegenüber der Vorgängerklasse der Fearless- Schiffe. Das dieselelektrische System kann die Schiffe auf eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten antreiben und eine Reichweite von 13.000 km haben.

Das Achterdeck hat zwei Landeplätze für Flugzeuge von der Größe eines Chinook , obwohl es keinen Hangar oder Flugzeuglager gibt. Unterhalb des Flugdecks befinden sich das Dock und das Fahrzeugdeck. Letzterer hat eine Kapazität von einunddreißig großen Lastwagen und sechsunddreißig kleineren Fahrzeugen oder sechs Challenger 2- Panzern und dreißig gepanzerten Mannschaftstransportern . Das Dock kann vier Landing Craft Utility MK10 aufnehmen , von denen jedes groß genug ist, um Fahrzeuge bis zur Größe eines Kampfpanzers zu transportieren , die dann durch Fluten des Dockbereichs gestartet werden. Vier kleinere LCVP MK5 , die fünfunddreißig Mann transportieren können, oder zwei leichte Lastwagen werden auf Davits transportiert , zwei auf jeder Seite des Schiffsaufbaus. Jedes Schiff trägt auch ein 52 Tonnen schweres Strandbergungsfahrzeug zur Unterstützung bei der Bergung von Landungsbooten sowie zwei Traktoren: einen, der eine Spur über einen Landungsstrand legen kann, und der zweite mit einem Baggerlöffel und Gabeln ausgestattet.

Waffen und Sensoren

Zur Abwehr von Raketenangriffen wurden die LPDs der Albion- Klasse mit zwei 30-mm- Torwart- CIWSs ausgestattet, die vorne und hinten am Aufbau montiert waren, und zwei 20-mm-Kanonen, die sich am vorderen Aufbau befanden . Zu den Abwehrmaßnahmen gehören die Outfit DLJ-Köder, acht Seagnat- Radarreflexions-/Infrarot-emittierende Täuschkörperwerfer und ein BAE Systems DLH-Off-Board-Köder. Im Jahr 2017 ließ Albion ihre Torwarthalterungen entfernen und durch ein Paar 20-mm- Phalanx- Halterungen als Teil ihrer Überholung ersetzen, bevor sie in den aktiven Dienst zurückkehrte. Bei Bollwerk werden ihre Torwart-Reittiere entfernt, wenn sie die Erweiterte Bereitschaft betritt.

Bei der Indienststellung wurden die Schiffe mit zwei Kelvin Hughes Typ 1007/8 I-Band-Radaren zur Navigation und Flugzeugsteuerung ausgestattet. Für die Luft- und Bodensuche wurde ein Radar des Typs 996 E/F-Band von Selex Sensors and Airborne Systems Radar eingebaut. Ab 2013 wird RT996 schrittweise durch das BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F-Band (bezeichnet als RT997) ersetzt. Die HMS  Iron Duke war das erste Schiff der Royal Navy, das so ausgestattet war; RT997 wird bis 2015 in Albion und Bollwerk eingebaut . Es gibt auch ein ADAWS 2000-Kampfdatensystem und ein UAT/1-4 Electronic Support Measures (ESM)-System.

Schiffe der Klasse

Albion führt eine Übung mit dem Niederländischen Marinekorps durch , 2008
Name Wimpel Nr. Baumeister Bestellt Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Schicksal
Albion L14 BAE Systems Marine , Barrow-in-Furness 18. Juli 1996 23. Mai 1998 9. März 2001 19. Juni 2003 Im aktiven Dienst.
Bollwerk L15 27. Januar 2000 15. November 2001 10. Dezember 2004 Erweiterte Bereitschaft HMNB Devonport.

HMS Albion

HMS Albion wurde am 9. März 2001 in Barrow-in-Furness vom Stapel gelassen. Nach Abschluss der Seeerprobung wurde Albion im Juni 2003 in Dienst gestellt und im April 2004 voll einsatzfähig. Ihr Heimathafen ist HMNB Devonport an der Südküste Englands.

Im Dezember 2010 wurde bekannt, dass Albion nach der HMS  Ark Royal das nächste Flaggschiff der Royal Navy sein würde . Sie wurde mit der Response Force Task Group im Golf von Sidra vor Libyen stationiert, um die laufende NATO-geführte Operation zu unterstützen , und zog dann im Juni 2011 in den Indischen Ozean, um bei Anti-Piraterie-Operationen vor dem Horn von Afrika zu helfen . 2011 trat sie in einen Zustand der „erweiterten Bereitschaft“ ein. Im Juli 2017 trat sie nach langer Refit wieder in den aktiven Dienst ein.

HMS- Bollwerk

HMS Bulwark , die zweite in der Klasse, wurde im November 2001 in Barrow-in-Furness vom Stapel gelassen und im Dezember 2004 in Dienst gestellt.

Einer von Bulwark ' s ersten Missionen war die Operation Highbrow im Mittelmeer im Juli 2006 Docking in Beirut, das Schiff rund 1.300 britische Staatsangehörige evakuiert. Im Mai 2010 ging sie für eine Überholung von 30 Millionen Pfund ins Trockendock bei HMNB Devonport. Im Oktober 2011 wurde die Bulwark nach einer gerade achtmonatigen Überholung zum Flaggschiff der Flotte. Die Überholung verbesserte ihre Maschinen und Magazine, rüstete sie auf volle taktische Nachtsichtfähigkeiten für Landungsboote und Flugzeuge um und gab ihr die Möglichkeit, zwei Chinook-Hubschrauber gleichzeitig vom Flugdeck aus zu bedienen.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Bischof, Chris; Chant, Christoph (2004). Flugzeugträger: Die größten Marineschiffe der Welt und ihre Flugzeuge . Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-2005-1.

Externe Links