Alfred A. Cunningham - Alfred A. Cunningham

Alfred Austell Cunningham
USMC-19400.jpg
1. Marine Corps Aviator
1. Direktor der Marine Corps Aviation
Geboren ( 1882-03-08 ) 8. März 1882
Atlanta, Georgia , USA
Ist gestorben 27. Mai 1939 (1939-05-27) (58 Jahre)
Sarasota, Florida , USA
Bestattungsort
Arlington National Cemetery
Treue vereinigte Staaten von Amerika
Service / Niederlassung   United States Marine Corps
Dienstjahre 1898, 1909–1935
Rang US Marine O5 Schulterplatte.svg Oberstleutnant
Befehle gehalten Marine Corps Aviation
Schlachten / Kriege Spanisch-Amerikanischer Krieg

Erster Weltkrieg

Bananenkriege

Auszeichnungen Marinekreuz

Alfred Austell Cunningham (8. März 1882 - 27. Mai 1939) war ein amerikanischer Flieger und ein Offizier des United States Marine Corps , der der erste Flieger des Marine Corps und der erste Direktor der Marine Corps Aviation wurde. Seine militärische Karriere umfasste den Dienst im Spanisch-Amerikanischen Krieg , im Ersten Weltkrieg und in US-Operationen in der Karibik in den 1920er Jahren.

frühes Leben und Karriere

Cunningham wurde in Atlanta, Georgia, geboren . Sein Interesse an der Luftfahrt begann 1903, als er eines Nachmittags einen Ballon aufsteigen sah. Als der Ballon das nächste Mal hochging, war er dabei und von da an galt er als "bestätigter Luftfahrt-Enthusiast". Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges trat er in das 3. Freiwillige Infanterieregiment von Georgia ein und absolvierte eine Besatzungsreise nach Kuba . Er verbrachte das nächste Jahrzehnt damit, Immobilien in Atlanta zu verkaufen. Während dieser Zeit zeigte sich ein Interesse an der Luftfahrt und machte 1903 einen Ballonaufstieg.

Im Alter von siebenundzwanzig Jahren kehrte er zum Militärleben zurück, hauptsächlich weil er dachte, dass er die Möglichkeit bekommen würde zu fliegen. Er wurde am 25. Januar 1909 als 2. Leutnant im United States Marine Corps eingesetzt .

Unterstützer der Marine Corps Luftfahrt

Als Leutnant interessierte sich Alfred Cunningham weiterhin für die Luftfahrt. In Philadelphia fand er eine ebenfalls begeisterte Gruppe von Zivilisten und dienstfreien Militärs, die ein Interesse an derselben Sache hatten. Er mietete ein Flugzeug und erhielt vom Kommandanten des Navy Yard die Erlaubnis, ein offenes Feld im Philadelphia Navy Yard für Testflüge zu nutzen. Er trat auch der Aero Club of Philadelphia, und begann mit „verkaufen“ Marine Corps Luftfahrt an die Mitglieder des Aero Club, die durch ihre Washington Verbindungen, eine Reihe von Beamten auf Druck begann, einschließlich Major General Kommandant William P. Biddle , sich ein Mitglied einer prominenten Philadelphia-Familie.

Cunningham war ein begeisterter Unterstützer der neuen konzeptionellen Advanced Base Force und glaubte, eine Rolle für Flugzeuge zu sehen, und bat um einen Auftrag an die Flugschule der Marine in Annapolis . Cunningham diente in den nächsten zwei Jahren in den Marine-Wachen von New Jersey (BB-16) und North Dakota (BB-29) sowie auf dem Empfangsschiff USS  Lancaster .

1. Alfred A. Cunningham, erster Flieger des Marine Corps August 1912
FAI Hydraeroplane Certificate # 2,
11. Juni 1913 für Alfred A. Cunningham

Während er 1911 in der Marine Barracks, Philadelphia Navy Yard , stationiert war , entwickelte er die Inspiration zum Fliegen. Er mietete ein Flugzeug von einem zivilen Flieger für nur 25 Dollar im Monat und experimentierte im Flugzeug mit dem Spitznamen "Noisy Nan". Im September 1911 wurde er zum 1. Leutnant befördert. Obwohl das Flugzeug den Boden nie verließ, wurde sein tiefes Vertrauen und seine Liebe zum Fliegen belohnt. Am 16. Mai 1912 erhielt Cunningham Befehle und stand dienstfrei auf dem Navy Yard in Philadelphia. Er wurde in das Luftfahrtlager befohlen, das die Marine an der United States Naval Academy in Annapolis eingerichtet hatte, um das Fliegen zu lernen. Er berichtete sechs Tage später, am 22. Mai 1912, der als Geburtstag der Marine Corps Aviation anerkannt ist. Das eigentliche Flugtraining wurde im Burgess-Werk in Marblehead, Massachusetts, durchgeführt, da damals nur die Flugzeugbauer fliegen konnten. Nach zwei Stunden und vierzig Minuten Unterricht war Cunningham am 20. August 1912 solo. Er flog das Curtiss-Wasserflugzeug und wurde Marine Flieger Nr. 5 und Smith wurde Marineflieger Nr. 6.

Zwischen Oktober 1912 und Juli 1913 unternahm Cunningham rund 400 Flüge mit der Curtiss B-1 und führte Schulungs- und Testtaktiken sowie Flugzeugfähigkeiten durch. Im August 1913 beantragte Cunningham die Ablösung vom Luftfahrtdienst mit der Begründung, dass seine Verlobte ihn nicht heiraten würde, wenn er das Fliegen nicht aufgeben würde. Obwohl der erste Marineflieger als stellvertretender Quartiermeister in der Marine-Kaserne des Washington Navy Yard eingesetzt wurde , setzte er sich weiterhin für die Luftfahrt des Marine Corps ein und trug maßgeblich zu dessen Wachstum bei.

Bis November 1913 hatte das Navy Department Cunningham (und Smith) beauftragt, zur Advanced Base School zurückzukehren, mit dem Verständnis, dass sie eine Luftfahrtabteilung für die Streitkräfte einrichten würden. Cunningham übte wichtige Aufklärungsaufgaben für die Truppe aus, die bis 1914 voll funktionsfähig war. Später diente er in einem Vorstand unter der Leitung von Captain Washington I. Chambers , USN, mit der Ausarbeitung eines umfassenden Plans für die Organisation eines Marine-Luftfahrtdienstes. Auf Empfehlung dieses Gremiums wurde 1914 die Naval Aeronautical Station in Pensacola, Florida , gegründet.

Im folgenden Februar wurde Cunningham beim Washington Navy Yard eingesetzt und unterstützte den Marinekonstrukteur Holden C. Richardson bei der Arbeit am D-2-Flugboot. Cunningham wurde im April 1915 zur Unterweisung nach Pensacola bestellt (seine Frau hatte offenbar nachgegeben, ihrem Mann das Fliegen zu erlauben) und wurde am 17. September 1915 zum Marineflieger Nr. 5 ernannt.

Dienst im Ersten Weltkrieg

Nachdem er die Motormontage-Werkstatt in Pensacola geleitet hatte, erhielt er Unterricht an der Army Signal Corps Aviation School in San Diego, von wo aus er der Kommission für Marinehöfe und Marinestationen zugewiesen wurde. Cunningham erhielt am 26. Februar 1917 den Auftrag, die Aviation Company für die Advanced Base Force auf dem Philadelphia Navy Yard zu organisieren. Cunningham wurde zum Kommandeur dieser Einheit ernannt und trat bald als De-facto-Direktor der Marine Corps Aviation auf. Er suchte und bekam begeisterte Freiwillige, um Piloten zu werden, und startete bald eine entschlossene Kampagne, um eine Mission für landgestützte Meeresluft zu definieren. Darüber hinaus war er Mitglied eines gemeinsamen Armee-Marine-Gremiums, das Standorte für Marineflugstationen in sieben Seebezirken sowie an der Ost- und Golfküste auswählte.

Er wurde nach Europa geschickt, um Informationen über britische und französische Luftfahrtpraktiken zu erhalten, und nahm an verschiedenen Missionen über deutsche Linien teil. Als er im Januar 1918 in die USA zurückkehrte, legte er einen Plan vor, mit dem Marineflugzeuge gegen U-Boote vor der belgischen Küste und gegen U-Boot-Stützpunkte in Zeebrugge, Ostende und Brügge eingesetzt werden sollten.

Die Northern Bombing Group ging aus diesen Plänen hervor - vier Landflugzeugstaffeln, die in fünf Monaten ausgerüstet und ausgebildet wurden. Am 12. Juli 1918 segelten 72 Flugzeuge, 176 Offiziere und 1.030 Mannschaften mit dem Transport DeKalb nach Frankreich und kamen am 30. Juli 1918 in Brest an. Die Marines wurden auf die Felder in Oye, Le Fresne und St. Pol, Frankreich, geschickt ;; und in Hoondschoote, Ghietelles, Varsennaire und Knesselaere, Belgien. Trotz des Mangels an Flugzeugen, Ersatzteilen und Werkzeugen nahmen die Marines an 43 Überfällen mit britischen und französischen Einheiten sowie an 14 unabhängigen Überfällen teil und schossen acht feindliche Flugzeuge ab. Flugzeuge der Gruppe warfen auch 52.000 Pfund Bomben ab und versorgten eingekreiste französische Truppen in fünf Missionen zum Abwerfen von Lebensmitteln mit 2.650 Pfund Lebensmittel. Für seinen Dienst bei der Organisation und Ausbildung der ersten Marine Aviation Force wurde Cunningham mit dem Navy Cross ausgezeichnet .

Navy Cross Zitat

Zitat:

Der Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika freut sich, Major Alfred Austell Cunningham (MCSN: 0-211), United States Marine Corps, das Navy Cross zu überreichen die erste Marine Aviation Force in den Vereinigten Staaten und als kommandierender Offizier dieser Aviation Force in Frankreich, wo sie gegen den Feind diente und als Teil der Northern Bombing Group (USN) wertvolle Dienste leistete.

Nachkriegsaktivitäten

Nach dem Ersten Weltkrieg kehrte Cunningham in die Vereinigten Staaten zurück, um Offizier der Marine Corps Aviation zu werden, einem Billet, in dem er bis zum 26. Dezember 1920 blieb, als er das Kommando über das Erste Luftgeschwader in Santo Domingo , Dominikanische Republik, übernahm . Von da an zum Generaldienst an den Marine Corps Schools in Quantico befohlen, diente Major Cunningham als stellvertretender Adjutant und Inspektor und dann als Marineoffizier und Adjutant im Stab des Kommandanten der Schlachtschiffabteilung 3. Ab Juni 1928 war er vorübergehend in Nicaragua im Dienst diente mit der 2. Brigade der Marines als Executive Officer des westlichen Gebiets in Leon, Nicaragua.

Ruhestand und letzte Jahre

Anschließend wurde Cunningham von 1929 bis 1931 Executive Officer und Registrar des Marine Corps Institute und beendete seine Karriere als stellvertretender Quartiermeister in der Marine Barracks in Philadelphia. Cunningham ging am 1. August 1935 in den Ruhestand. Als er auf der Ruhestandsliste zum Oberstleutnant befördert wurde , starb er am 27. Mai 1939 in Sarasota, Florida . Er wurde auf dem Arlington National Cemetery beigesetzt .

Ehrungen

USS Alfred A. Cunningham (DD-752)
Plakette von Cunningham in der Georgia Aviation Hall of Fame

Der Zerstörer USS Alfred A. Cunningham (DD-752) wurde ihm zu Ehren benannt, 1944 in Dienst gestellt, 1971 außer Dienst gestellt und 1979 absichtlich versenkt.

1965 wurde Cunningham in der National Aviation Hall of Fame verankert . 1991 wurde er in die Georgia Aviation Hall of Fame aufgenommen .

Die Alfred Cunningham Drawbridge über den Neuse in New Bern, NC , ist ihm zu Ehren benannt.

Siehe auch

Militärbüros
Vorangegangen von
Billet gegründet 		Verantwortlicher Offizier, Luftfahrt
17. November 1919 - 12. Dezember 1920 		Nachfolger von
Thomas C. Turner

Anmerkungen

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von Websites oder Dokumenten des United States Marine Corps .
Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Weiterführende Literatur

Externe Links