Alpena Combat Readiness Trainingszentrum - Alpena Combat Readiness Training Center

Alpena Combat Readiness Training Center
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Teil der Michigan Air National Guard (MI ANG)
Alpena Combat Readiness Training Center main gate.jpg
Alpena Combat Readiness Training Center Haupttor
Alpena CRTC hat seinen Sitz in Michigan
Alpena CRTC
Alpena CRTC
Koordinaten 45°05′10″N 083°34′25″W / 45.08611°N 83.57361°W / 45.08611; -83.57361 ( Alpena AFS M-105 ) Koordinaten: 45°05′10″N 083°34′25″W / 45.08611°N 83.57361°W / 45.08611; -83.57361 ( Alpena AFS M-105 )
Typ Trainingszentrum
Seiteninformation
Eigentümer  Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Kontrolliert von US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Seitenverlauf
Gebaut 1940
In Benutzung 1941–1945; 1954 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison Michigan Air National Guard - Emblem.png  Michigan Air National Guard

Das Alpena Combat Readiness Training Center ist eine Ausbildungsstätte der Michigan Air National Guard . Es liegt 7,1 Meilen (11,4 km) west-nordwestlich von Alpena, Michigan .

Überblick

Das Alpena CRTC ist eine ganzjährige Ausbildungsstätte. Es bietet dem Verteidigungsministerium , dem Heimatschutzministerium , der Koalition und den Notfallhelfern erstklassige Unterstützung, Einrichtungen, Anweisungen und Luftraum, um die Missionsanforderungen von Kombattanten und zivilen Behörden zu erfüllen.

Es ist eines von vier Combat Readiness Training Centers in den Vereinigten Staaten. (Die anderen befinden sich in Volk Field in Wisconsin ; Gulfport, Mississippi ; und Savannah, Georgia .) Das Alpena CRTC verfügt über den größten Luftraum östlich des Mississippi , verfügt über 147.000 Acres für Bodenmanövereinheiten und bildet über 20.000 gemeinsames und Koalitionspersonal aus jährlich.

Das Alpena CRTC ist die zweite Organisation der Air National Guard , die als Joint National Training Center zertifiziert wurde. Die Basis verfügt über drei JTEs, bietet JTAC-Training und betreibt einen JTAC-4m-Dome-Simulator.

Geschichte

Das Alpena Combat Readiness Training Center (CRTC), früher Phelps Collins Field und Phelps Collins Air National Guard Base genannt , hat eine lange interessante Geschichte, die im frühen 20. Jahrhundert beginnt. Vor diesem Datum hatte das Gebiet den Ruf, den einheimischen Indianern und frühen Siedlern in der Gegend reichlich Blaubeeren zu liefern. Im frühen 20. Jahrhundert wurde das Gebiet als "Seven Mile Plains" bezeichnet, weil das flache offene Gebiet sich vom Seven Mile Dam bis zur M-32 erstreckte.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts tauchten Flugmaschinen über dem größten Teil des Landes, einschließlich des Alpena-Gebiets, am Himmel auf. Es dauerte nicht lange, bis die frühen aeronautischen Risikoträger erkannten, dass die flache offene Fläche genau das war, was sie brauchten, um mit ihrem Flugzeug namens Jennies zu landen und zu starten . Der Landeplatz war etwas holprig, aber auch die Flugpraxis in diesen frühen Jahren im Allgemeinen.

Etwa zur gleichen Zeit erkannten lokale Bauträger und Grundeigentümer das Potenzial des flachen Gebiets und sahen aufgrund des beginnenden Flugverkehrs die Notwendigkeit einer Landebahn voraus. So war die Idee eines Flughafens geboren. Harry Fletcher und sein Bruder Philip (Neffen von Alan M. Fletcher, Gründer von Fletcher Paper Co.) begannen die Verhandlungen zusammen mit Robert Scott (damals Präsident von Scott Engineering) und James McQuarrie, der später im Airport Committee des County Board saß. Diese Personen waren von grundlegender Bedeutung bei der Entwicklung des Plans und der Einbeziehung des Staates.

Das Gelände von 80 Hektar, das zuvor vom Army Corps of Engineers vermessen wurde , wurde von Harry und Phillip gespendet. Mehrere andere 40 Hektar große Grundstücke, die von der Alpena Power Company gespendet wurden, setzten den vorgeschlagenen Plan in die Tat um.

Zur gleichen Zeit arbeiteten Crews der Works Progress Administration (WPA) an Projekten im ganzen Land. Sie wurden in Dienst gestellt, um mit der Rodung des Unterholzes und der Nivellierung des Landes in Vorbereitung des ersten Landeplatzes zu beginnen, der später der Hauptteil der jetzt existierenden Start- und Landebahn werden sollte.

Phelps Collins, während mit der französischen Escadrille 103, vor Spad XII in Beauzée-sur-Aire, Frankreich

Am 31. August 1931 wurde der Flughafen offiziell als Captain Phelps Collins Field zu Ehren von Alpenas Helden des Ersten Weltkriegs eingeweiht , der sich im Mai 1917 freiwillig zum französischen Luftdienst meldete und mit der gefeierten französischen Escadrille 103 kämpfte . Am 7. Januar 1918 wechselte er zur berühmten amerikanischen 103d Aero Squadron , einem Nachfolger von Lafayette Escadrille , und starb am 12. März 1918 bei der Verteidigung des Luftraums über Paris. Gouverneur Wilber M. Brucker flog ein, um den Flughafen offiziell zu akzeptieren, und es wurde Michigans erster staatseigener Flughafen. Phelps hatte als Jugendlicher viel Zeit in Alpena verbracht, kurz bevor er sich für das Fliegen interessierte. In Frankreich gibt es ein Denkmal zu Ehren des Escadrille und sein Name steht darauf.

Der Bau des ersten Hangars, einer 40x90 Fuß großen Konstruktion aus Kopfsteinpflaster, begann 1935 und wurde 1937 fertiggestellt. Er konnte vier durchschnittlich große Flugzeuge der damaligen Zeit aufnehmen.

Die 1st Pursuit Group aus Selfridge Field übte Flugmanöver und Schießtraining in der Nähe von Oscoda , Michigan. Als sie auf die Anlage bei Alpena aufmerksam wurden, wollten sie es unbedingt ausprobieren. In den späten 1930er Jahren begannen sie, den Flugplatz zu nutzen und ihr Personal in Zelten auf dem Alpena County Fairgrounds unterzubringen. Dies war der Beginn der militärischen Nutzung des Geländes für Übungsmanöver, wie sie es noch heute tun.

1940 trainierten 400-500 Selfridge-Männer bei Phelps Collins mit einer Ergänzung von 35 Seversky P-35 . Mit dem sich abzeichnenden Zweiten Weltkrieg erhöhte sich das Trainingstempo. Im nächsten Jahr brachten sie P-40 Warhawks und die ersten P-38 Lockheed Lightning Fighter.

Zweiter Weltkrieg

Als Folge des Zweiten Weltkriegs wurde die Nachfrage nach Ausbildungseinrichtungen entscheidend und so wurde das Feld von der War Assets Administration übernommen. Die grobe Landebahn wurde durch einen Militärflugplatz ersetzt, mit Baubeginn am 29. Juli 1942. Nach Fertigstellung bestand der Alpena Army Airfield aus drei befestigten Betonpisten (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250) und 5030x150 (16/34) Zu den Verbesserungen gehörten: Unterbringung für 2.000 Mitarbeiter, zwei Messehallen, Betriebsgebäude, ein Krankenhaus und drei Start- und Landebahnen über eine Meile lang und 50 m breit. Der eigentliche Bau begann 1942. Dies war ein großes Projekt für Alpena. By die Gesamtfläche des Stützpunktes war diesmal auf 2.500 Acres angewachsen und wurde am 19. April 1943 in Betrieb genommen.

Die geplante Nutzung der Basis war neben der Ausbildung von Militärpersonal die Luftverteidigung der Soo-Schleusen. Gesteuert von der 4250th Army Air Force Base Unit. Der Flugplatz wurde zunächst dem Air Transport Command als Trainingsbasis für Langstreckentransportpiloten zugeteilt. Darüber hinaus wurde die Basis auch mit der Zertifizierung und Ausbildung eines Pools neuer Piloten beauftragt, der sich aus den P-47 Thunderbolt- Modifikationen für die Stationierung von Flugzeugen in Überseebasen ergab.

Es betrieb zwei Unterstützpunkte, eine davon war der Kinross Army Airfield , der später zum Strategic Air Command Kincheloe Air Force Base wurde, und der Raco Army Airfield , der später während der Kälte zum Air Defense Command CIM-10 Bomarc Boden -Luft-Raketenstandort wurde Krieg .

Es wurde Ende 1944 an das Air Technical Service Command übergeben, als das ATC-Ausbildungsprogramm eingestellt wurde. Die als Alpena Army Air Base bezeichnete Anlage war eine Wartungs- und Überholungsanlage für B-24 Liberator- Bomber, die von Ford im Flugzeugwerk Willow Run , Michigan, hergestellt wurden. Flugzeuge würden nach Alpena für Modifikationen geschickt, bevor sie in Kampfeinheiten in Übersee eingesetzt werden.

Nachkriegszeit

1946 wurde die Alpena Army Air Base für überzählig erklärt und der War Assets Administration zur Verfügung gestellt. Es wurde Alpena County Regional Airport . Viele der 1942 gebauten Gebäude wurden abgerissen und versteigert, und die einzigen Gebäude, die übrig blieben, waren der Krankenhausbereich und der große Hangar aus dem Jahr 1943. Einige der Kasernen (die sehr klein waren) wurden verkauft und verlegt. Einige wurden in Nachbarschaften auf der Nordseite von Alpena platziert und in Privatwohnungen umgewandelt.

Luftverteidigungskommando

Luftverteidigungskommando.png

Die Alpena Air Force Station (ADC ID: M-105) wurde 1954 vom United States Air Force Air Defense Command als eine geplante Stationierung von 44 mobilen Radarstationen zur Unterstützung des permanenten ADC-Radarnetzwerks in den USA gegründet im Umkreis des Landes. Dieser Einsatz sollte bis Mitte 1952 einsatzbereit sein. Finanzierung, ständige Standortwechsel, Bau und Lieferung der Ausrüstung verzögerten den Einsatz.

In Ausübung eines Rückkehrrechts zur Einrichtung errichtete ADC die Radarstation an der nordwestlichen Ecke des Flughafens auf dem Gelände der ehemaligen Bodenstation der Army Air Base. Dieser Standort wurde im Dezember 1954 in Betrieb genommen, als die 677th Aircraft Control and Warning Squadron von der Willow Run Air Force Station , Michigan, auf die neue Station verlegt wurde. An diesem mobilen Radarstandort der Phase I wurde Ende 1954 eine günstige Belegung erreicht. Der Betrieb begann 1956 mit einem AN/TPS-1 D-Radar, und zunächst fungierte die Station als Ground-Control Intercept (GCI) und Warnstation. Als GCI-Station bestand die Aufgabe des Geschwaders darin, Abfangjäger auf nicht identifizierte Eindringlinge zu lenken, die von den Radarzielfernrohren der Einheit aufgenommen wurden.

Budgetkürzungen zwangen die Station 1957 zur Schließung. Sie wurde dann durch eine unbemannte Lückenfüller-Radaranlage mit der Bezeichnung P-34E mit einem AN/FPS-18- Radar ersetzt, die sich auf der Südwestseite des Flughafens befand. Es wurde als solches von Juni 1960 bis Juni 1968 von der 752d Radar Squadron bei Empire AFS , Michigan betrieben.

Heute sind einige Gebäude von der ADC-Radarstation und das FPS-18-Unterstützungsgebäude des Gap Filler-Standorts erhalten geblieben.

Einsatz der Air National Guard

Das Alpena CRTC verfügt über eine Vielzahl von Trainingshilfen für Feuerwehrleute, darunter unseren Aircraft Fire Training Simulator. Das Flugzeug-Mock-up wird verwendet, um Feuerwehrleute in realem, praktischem Feuer in Flugzeugnotfällen zu schulen. Mit umweltfreundlichem Flüssigpropangas (LPG) in flüssigem und dampfförmigem Zustand können Feuerwehrleute üben, Insassen aus Flugzeugen zu extrahieren.
Die Grayling Air Gunnery Range bietet über 147.000 Acres gemeinsamen Bodenmanöver- und Aufprallbereich.
Ein C-17 Globemaster III Taxi während Crisis Look 2004, eine Übung im Alpena Combat Readiness Training Center hier am 16. Oktober. Das Flugzeug ist dem 62. Airlift Wing auf der McChord Air Force Base in Washington zugeordnet

Bis Januar 1952 war eine gemeinsame Nutzung mit dem Zivilflughafen geplant. Die Einrichtung würde als ANG Permanent Field Training Site (PFTS) eingerichtet.

Nachdem die ANG das Gelände übernommen hatte, schlossen sie eine weitere Runde von Bauprojekten im Gesamtwert von 2,5 Millionen US-Dollar ab. Zweiundsechzig Betonblockgebäude wurden gebaut, darunter zwei Restaurants und Kasernen für 2.000 Männer. Die Nord-Süd-Landebahn wurde auf 8.000 Fuß verlängert. Die meisten täglichen Operationen wurden von der Alpena County Road Commission durchgeführt, die noch einige Gebäude auf der Basis besetzte.

In den 1960er Jahren wurden die Rollwege der Start- und Landebahn verlängert und ein Flugsicherungsturm hinzugefügt. Auch während dieses Jahrzehnts hatte das Luftverteidigungskommando von Wurtsmith AFB , Oscoda Michigan, 60 Personen dauerhaft hier in Alpena stationiert, bis 1972/73, woraufhin ihre Einheit eingestellt wurde.

Das ursprüngliche Militärpersonal, das 1953 eingesetzt wurde, betrug insgesamt sieben Personen, und im folgenden Jahr kamen zwei zusätzliche Militär- und zwei Bundesbeamte hinzu. Der nächste große personelle Wechsel erfolgte 1979, als der Status des Militärpersonals von Technikern des Bundesbeamtentums zu Aktiven Garde-Reservisten (AGR) geändert wurde. Ungefähr zu dieser Zeit wurden die auf der Basis beschäftigten Zivilisten zu Michigan State Civil Servants.

In den frühen 1960er Jahren begannen die Grayling Air-to-Ground Gunnery Range-Verhandlungen und Anfang des Jahrzehnts wurde die Range auf 1.900 Acres in der Nähe von Grayling, Michigan, gebaut . Bald darauf konnten Flugzeuge beobachtet werden, die das Gelände nutzten, um Einsätze für Flugzeuggeschütze und Bombenübungen zu fliegen. Dieser zusätzliche Vorteil erhöhte die Nutzung und den Wert der Basis immens.

Jährlich kommen Einheiten aus den ganzen Vereinigten Staaten, um zu trainieren, wobei der Air National Guardsman insgesamt Zehntausende umfasst. 1991 wurde der Standort in Alpena Combat Readiness Training Center (CRTC) umbenannt. Dieser neue Titel entsprach eher der Basismission "Kampftraining".

Mit der Schließung der AFB Wurtsmith im Jahr 1993 wurde der Bedarf an Radaranflug und -kontrolle dem CRTC übertragen. Ausrüstung und Personal für den Betrieb wurden der Anlage hinzugefügt. Der Auftrag des CRTC wurde durch die zusätzliche Aufgabe des Betriebes einer ANG Medical Readiness Training School erweitert. Das Schulhaus wurde entworfen, um medizinische Einheiten der ANG für Feldoperationen auszubilden. In beiden Programmen wurde die Belegschaft personell aufgestockt, und die Zahl der Beschäftigten, militärische und zivile, betrug über 100 Personen.

Die Bauarbeiten in den frühen 1990er Jahren wurden fortgesetzt, wobei der Schwerpunkt auf der Modernisierung der Kasernen und Latrinen aus den 1950er Jahren auf aktuelle Standards lag. So wurde ein 3,8-Millionen-Dollar-Projekt zur Modernisierung des Wohnheims begonnen und Bürogebäude und Offiziersquartiere wurden alle umgebaut.

Während des Zeitraums erstellte die Basis unter dem Kommando von Col Thomas G. Cuter einen langfristigen Plan, der eine neue Speiseanlage, eine Feuerwache, eine Operationseinrichtung, Geschwaderoperations-(Büro-)Gebäude, ein Kongresszentrum und eine neue Einrichtung am Grayling umfasste Range und neue Schlafsäle.

1991 wurde die Mission um eine weitere Aufgabe erweitert, als die Air Combat Maneuver Instrumentation (ACMI) eingesetzt wurde. Dieses System beinhaltet eine computergestützte Kommunikation zwischen dem Flugzeug und einem Computersatelliten, die eine vollständige Missionswiedergabe ermöglicht.

Mit der Hinzufügung der Fire Training Site und MOUT City Anfang 2000 veranstaltet das CRTC jährlich mehrere Feuerwehrschulen und zahlreiche Schulungskurse für Strafverfolgungsbehörden.

Obwohl die Kernaufgabe des CRTC darin besteht, ANG-Einheiten auszubilden, trainieren hier regelmäßig andere Militärs. Luftwaffe, Armee, Navy Seals Marines sowie lettische und italienische Militärs haben vor Ort trainiert. In den letzten Jahren hat das CRTC seine Tore für zahlreiche gemeinnützige Organisationen geöffnet. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Hundetraining, Notfallreaktionstraining und andere Trainingsmanöver gleichzeitig ausgeführt werden. Die Jugendprogramme haben sich von den traditionellen Zivilluftfahrtpatrouillen- Kadetten auf ROTC, JRROTC, Pfadfinder Amerikas / Pfadfinderinnen der USA , Freedom Academy-Studenten und Michigan Youth Camp-Kadetten erweitert.

Mit der Hinzufügung von 26 traditionellen Gardistenpositionen im Jahr 2000 beträgt die Gesamtzahl des Basispersonals jetzt über 200 Mitarbeiter. AGRs, Traditional Guardsman, Michigan State Civil Service und Vertragsangestellte bilden die Gruppe. Militärangehörige kommen aus allen Teilen der Vereinigten Staaten sowie Anwohner. Vor ihrem Einsatz in der Basis haben viele Mitarbeiter der Armee, der Luftwaffe, der Marine und den Marines gedient.

Personal wurde gerufen, um Hilfe für lokale Überschwemmungen zu leisten, und wurde zur Hilfsmission Hurrikan Katrina entsandt. Viele haben sich freiwillig gemeldet und wurden im Ausland zur Unterstützung von Operationen eingesetzt: Desert Storm, Desert Shield, Iraqi Freedom, Joint Forge, Jump Start, Enduring Freedom, Northern Watch, Northern Eagle und Deep Freeze.

2013 erfolgte mit der Schließung des Medical Readiness Training Site (MRTS) ein Personalabbau. Diese Schließung war Teil eines Personalabbaus, der von den USAF und ANG geleitet wurde. Die Schließung des MRTS bedeutete einen Verlust von 14 Mannschaften und zwei Offizieren.

Auch das Alpena CRTC war im Jahr 2013 mit Personalabbau konfrontiert. Die Fahrzeuginstandhaltung musste Personalabbau vornehmen. Das Alpena CRTC Supply wurde auf zwei Mitglieder reduziert. Der Gesamtverlust an Arbeitskräften im Jahr 2013 betrug über 25 eingetragene Mitglieder.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .