Alpina B7 (G12) - Alpina B7 (G12)
| Alpina B7 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Alpina |
| Produktion | 2016–heute |
| Versammlung | Deutschland: |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Luxusauto in voller Größe ( F ) |
| Körperstil | 4-türige (LWB) Limousine |
| Layout | |
| verbunden | BMW 7er (G11) |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.4 L BMW N63M30 Twin-Turbo- V8 |
| Leistung | 447 kW (608 PS; 599 PS) |
| Übertragung | 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 3.210 mm (126 Zoll) |
| Länge | 5.238 mm (206 Zoll) |
| Breite | 1.902 mm (75 Zoll) |
| Höhe | |
| Leergewicht | 2.110 kg (4.652 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Alpina B7 (F01) |
Der Alpina B7 Bi-Turbo oder Alpina B7 ist die fünfte Generation des leistungsstarken Oberklasse-Luxusautos des deutschen Automobilherstellers Alpina . Auf Basis des BMW 7er (G12) wurde der B7 Bi-Turbo auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt . In Nordamerika als B7 bekannt, ist das Auto das dritte B7-Modell, das in die USA importiert wird.
B7 Bi-Turbo (2016–2019)
Überblick
Der B7 Bi-Turbo basiert auf dem 750Li und verwendet eine modifizierte Version seines 4,4-Liter-V8-Motors mit Doppelturboaufladung, der als N63M30 bezeichnet wird . Der Motor wird modifiziert durch modifizierte Twin-Scroll-Turbolader mit größeren Einlass- und Außenabmessungen und neue Kompressoren für einen erhöhten Ladedruck von 1,4 bar, Austausch der Serienkolben durch hochfeste MAHLE Kolben, neue NGK-Zündkerzen, eine neue Luft- zu-Wasser-Ladeluftkühler, der kurze Ladeluftansaugwege nutzt, um Luft zum Ansaugkrümmer zu leiten, ein überarbeitetes Kühlsystem mit Schläuchen mit großem Durchmesser für ununterbrochenen Durchfluss und zusätzliche externe Wasser- und Ölkühler. Diese Modifikationen ermöglichen es dem Motor, eine Leistung von 608 PS (447 kW; 600 PS) bei 6.250 U/min und 800 Nm (590 lb⋅ft) Drehmoment zwischen 3.000 und 5.000 U/min zu erzeugen. 670 Nm (494 lb⋅ft) Drehmoment werden bei 2.000 U/min erreicht. Der Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,0:1.
Der B7 Bi-Turbo verfügt über eine speziell entwickelte Edelstahl-Auspuffanlage mit vierfach runden Endrohren und elektronisch gesteuerten Bypass-Ventilen, die über den Fahrdynamikregler in der Nähe des Gangwahlschalters gesteuert werden.
Der B7 Bi-Turbo verwendet das gleiche ZF 8-Gang-Automatikgetriebe wie bei einem serienmäßigen 750i, verfügt jedoch über eine neu programmierte Alpina-Software für schnellere Schaltzeiten. Das Getriebe verfügt außerdem über einen verstärkten Drehmomentwandler, einen zusätzlichen Ölkühler und Planetenräder. Die Schaltwippen werden jedoch durch Schaltknöpfe hinter dem Lenkrad ersetzt, aber das Auto kann auch mit den Schaltwippen bestellt werden.
Der B7 Bi-Turbo ist mit Allradantrieb erhältlich. Alpina hat das xDrive-System des 750i neu kalibriert, insbesondere die Luftfederung, die über den Dynamic Control-Knopf gesteuert werden kann. Das Fahrwerk verfügt jetzt über Active Comfort Drive mit Road Preview, Active Wankstabilisierung und Integral-Aktivlenkung an der Hinterachse. Der Allradantrieb hat eine starke Neigung zu den Hinterrädern.
Die Integral-Aktivlenkung verfügt über eine elektrische Lenkung mit variabler Übersetzung an der Vorderachse und die Aktivlenkung an der Hinterachse. Das System funktioniert, indem es die Hinterräder gegenüber der Vorderachse für ein besseres Einlenken bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Hinterräder im Einklang mit den Vorderrädern bei hohen Geschwindigkeiten für eine bessere Stabilität lenkt.
Die kalibrierte Luftfederung senkt das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten über 225 km/h (140 mph) um 20 mm ab, um die Leistung zu verbessern. Das Fahrwerk kann bei niedrigen Geschwindigkeiten auch manuell um die gleiche Höhe abgesenkt oder für Bodenfreiheit um 20 mm angehoben werden. Das Auto verfügt über zwei neue Fahrmodi, Comfort + und Sport +, wobei letzteres dem Auto eine maximale Leistung ermöglicht.
Die Mehrspeichen-Leichtmetallräder des Fahrzeugs messen 20 x 8,5 Zoll vorne und 20 x 10 Zoll hinten und sind mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen bereift. 21-Zoll-Schmiede-Mehrspeichen-Leichtmetallräder und -Reifen sind optional erhältlich, durch den Einsatz konventioneller Reifen mit Notlaufeigenschaften sollen pro Rad 2,5 kg ungefederte Masse (2,5 kg) eingespart werden Rad 2 kg (4,4 lb) vom Reifen). Die Bremsscheiben messen vorn 395 mm (16 in) und hinten 370 mm (15 in). Bei den Bremssätteln handelt es sich um feste Vierkolben-Einheiten vorn und zwei schwimmende Kolbeneinheiten hinten in Alpinablau-Lackierung. Die Bremsen werden von Brembo geliefert .
Der Innenraum des Autos ist mit Lavalina-Leder oder Tartufo-Leder bezogen und wird in einer kundenspezifischen Farbe ausgeführt. Für die Innenausstattung sind mehrere Optionen erhältlich, darunter das Alpina-spezifische Klavierschwarz oder Myrte-Holz. Auf der Mittelkonsole befindet sich eine metallene Produktionsplakette mit der Unterschrift des Gründers und der Produktionsnummer des Fahrzeugs. Der Innenraum ist außerdem mit Fußmatten mit Alpina-Logo, Alpina-Kickplates und beleuchteten Alpina-Einstiegsleisten ausgestattet. Das digitale Kombiinstrument ist eine speziell für den B7 entwickelte Maßanfertigung mit wechselnden Anzeigen je nach gewähltem Fahrmodus. Der sonstige Komfort entspricht dem des 750i.
Zu den äußeren Veränderungen abgesehen von den Rädern gehören ein Frontspoiler und ein Heckspoiler, integrierte Bremskühlkanäle im vorderen Stoßfänger und neu kalibrierte aktive Kühlergrillblenden in der Doppelniere. Der B7 ist in den Außenfarben Alpinablau Metallic und Alpinagrün Metallic sowie in den von BMW angebotenen Außenfarben erhältlich.
Performance
Der B7 Bi-Turbo beschleunigt in 3,6 Sekunden auf 97 km/h, aus dem Stand in 3,7 Sekunden auf 100 km/h, in 8,8 Sekunden auf 161 km/h (100 mph). Meile in 11,9 Sekunden. Das Auto hat eine getestete Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph), obwohl sie in Nordamerika auf 310 km/h (193 mph) begrenzt ist.
Rechtslenker-Variante
Der B7 wurde 2017 in Rechtslenker-Märkten angeboten. Die Umstellung auf eine Rechtslenker-Variante erforderte eine andere Technik, weshalb er nur als Heckantrieb angeboten wird. Damit beschleunigt diese Version des B7 Bi-Turbo in 4,2 Sekunden auf 100 km/h.
chinesische Version
Aufgrund von Steuern auf größere Motoren wird die chinesische Variante des B7 Bi-Turbo mit einem 4,0-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 564 PS (415 kW; 556 PS) und 750 Nm (553 lb⋅ft) angeboten. des Drehmoments. Der chinesische B7 Bi-Turbo beschleunigt in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h.
B7 Exklusiv-Edition
Die B7 Exclusive Edition ist ein Sondermodell, das für den kanadischen Markt entwickelt wurde. Die 2018 eingeführte Exclusive Edition weist gegenüber dem serienmäßigen B7 wesentliche Änderungen auf, darunter schwarze Chromelemente und Embleme am Exterieur, tiefschwarze 21-Zoll-Alpina Classic-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design, schwarz verchromte Endrohre und die Wahl zwischen drei Außenfarben; Frozen Black, Frozen Grey und Black Sapphire metallic. Der Innenraum ist mit BMW Individual Leder Merino mit Kontrastnähten bezogen. Weitere Änderungen im Innenraum sind Alpina Fußmatten, Alpina geprägte Kopfstützen und eine spezielle Metallplakette auf der Mittelkonsole, die die Produktionsnummer des Fahrzeugs anzeigt. Andere Modifikationen und Leistung bleiben die gleichen wie bei einem Standard B7. Von jeder der drei Farben würden nur 7 Einheiten produziert, was die Gesamtproduktion auf 21 Autos belaufen würde. Die B7 Exclusive Edition wird über BMW Canada vertrieben.
Facelift (2019-heute)
Das Facelift-Modell des B7 auf Basis des Facelift 750Li wurde am 11. Februar 2019 vorgestellt. Das Leistungsband des Motors wird verbessert, mit einer Leistung von 608 PS (447 kW; 600 PS) zwischen 5.500 und 6.500 U/min und den maximalen 800 Nm (590 lb⋅ft) Drehmoment steht jetzt ab 2.000 U/min zur Verfügung. Das Auto beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 330 km/h. Die Beschleunigung von 0–200 km/h hat sich verbessert und wird nun in 11,7 statt in 12,5 Sekunden erreicht. Das Auto wurde auf dem Genfer Autosalon 2019 der Öffentlichkeit vorgestellt und die Auslieferung begann im Juli desselben Jahres.
Produktion
Wie seine Vorgänger wird auch die aktuelle Generation des B7 zunächst neben den 7er Modellen im BMW Werk Dingolfing montiert . Der handgefertigte Motor wird zum Einbau in das Auto an BMW geschickt, das Auto wird dann zur Endmontage nach Buchloe zurück an Alpina geschickt. Der B7 wird zusammen mit der 7er-Reihe bei BMW-Händlern in den USA verkauft, wird jedoch ausschließlich über Alpina-Händler in Europa verkauft.