Amphibische Kriegsführung -Amphibious warfare

Amphibische Kriegsführung ist eine Art offensiver Militäroperation , die heute Marineschiffe einsetzt , um Boden- und Luftmacht auf eine feindliche oder potenziell feindliche Küste an einem ausgewiesenen Landestrand zu projizieren . Im Laufe der Geschichte wurden die Operationen mit Schiffsbooten als primäre Methode durchgeführt, um Truppen an Land zu bringen. Seit der Gallipoli-Kampagne wurden spezialisierte Wasserfahrzeuge zunehmend für die Landung von Truppen, Material und Fahrzeugen entwickelt, darunter durch Landungsboote und zum Einsetzen von Kommandos , durch schnelle Patrouillenboote , Zodiacs (starre Schlauchboote) und von Mini-Tauchbooten .

Der Begriff Amphibien tauchte erstmals in den 1930er Jahren im Vereinigten Königreich und in den Vereinigten Staaten auf, als Fahrzeuge wie der Vickers-Carden-Loyd Light Amphibious Tank oder das Landing Vehicle Tracked eingeführt wurden .

Amphibische Kriegsführung umfasst Operationen, die durch Art, Zweck, Umfang und Ausführungsmittel definiert sind. Im Britischen Empire wurden diese damals kombinierte Operationen genannt, die definiert wurden als "... Operationen, bei denen See-, Militär- oder Luftstreitkräfte in beliebiger Kombination miteinander zusammenarbeiten und unabhängig unter ihren jeweiligen Kommandanten arbeiten, aber mit einem gemeinsamen strategisches Objekt." Alle Streitkräfte, die Truppen mit spezieller Ausbildung und Ausrüstung für die Durchführung von Landungen von Marineschiffen an Land einsetzen, stimmen dieser Definition zu.

Seit dem 20. Jahrhundert gilt die amphibische Landung von Truppen auf einem Brückenkopf als das komplexeste aller militärischen Manöver. Das Unterfangen erfordert eine komplizierte Koordination zahlreicher militärischer Spezialgebiete, einschließlich Luftwaffe , Marinebeschuss , Seetransport , logistische Planung , Spezialausrüstung, Landkriegsführung , Taktik und umfassendes Training in den Nuancen dieses Manövers für alle beteiligten Mitarbeiter.

Der südkoreanische Kampfpanzer Typ 88 K1 kommt im März 2007 von einem amerikanischen LCAC an Land .

Amphibienoperationen bestehen im Wesentlichen aus den Phasen der strategischen Planung und Vorbereitung, des operativen Transits zum beabsichtigten Einsatzgebiet , der Probe und Ausschiffung vor der Landung, der Truppenlandung, der Brückenkopfkonsolidierung und der Durchführung von Boden- und Luftoperationen im Inland. Historisch gesehen basierte im Rahmen dieser Phasen ein entscheidender Teil des Erfolgs oft auf der militärischen Logistik , dem Marinebeschuss und der Luftnahunterstützung . Ein weiterer Faktor ist die Vielfalt und Menge an spezialisierten Fahrzeugen und Ausrüstungen, die von der Landetruppe verwendet werden und die für die spezifischen Anforderungen dieser Art von Operation ausgelegt sind.

Amphibienoperationen können als taktische oder operative Überfälle wie der Dieppe-Überfall , operative Landungen zur Unterstützung einer größeren Landstrategie wie die Kerch-Eltigen-Operation und eine strategische Eröffnung eines neuen Einsatzgebiets wie beispielsweise die Operation Avalanche klassifiziert werden .

Der Zweck von Amphibienoperationen ist normalerweise offensiv, außer in Fällen von Amphibienrückzügen, wird jedoch durch den Plan und das Gelände begrenzt. Landungen auf Inseln mit einer Größe von weniger als 5.000 km 2 (1.900 Quadratmeilen) sind taktischer Natur, normalerweise mit dem begrenzten Ziel, feindliche Verteidiger zu neutralisieren und eine neue Operationsbasis zu erhalten. Eine solche Operation kann in Tagen oder Wochen vorbereitet und geplant werden und würde eine Marineeinsatzgruppe einsetzen, um weniger als eine Truppendivision zu landen .

Zwei australische M113 steigen während einer Trainingsübung im Jahr 2019 von einem Landungsboot aus

Die Absicht operativer Landungen besteht normalerweise darin, die Küste als Schwachstelle in der Gesamtposition des Feindes auszunutzen, eine Umverteilung von Streitkräften, einen vorzeitigen Einsatz von Reserven zu erzwingen und eine größere Offensivbemühung der Alliierten an anderer Stelle zu unterstützen. Eine solche Operation, die wochen- bis monatelange Vorbereitung und Planung erfordert, würde mehrere Task Forces oder sogar eine Marineflotte einsetzen, um Streitkräfte in Korpsgröße zu landen , einschließlich auf großen Inseln, zum Beispiel Operation Chromite . Eine strategische Landungsoperation erfordert einen großen Einsatz von Streitkräften, um in ein nationales Territorium im Archipel einzudringen , wie die Schlacht von Leyte , oder kontinental, wie die Operation Neptune . Eine solche Operation kann mehrere See- und Luftflotten erfordern, um die Landungen zu unterstützen, und eine umfangreiche Sammlung und Planung von Informationen über ein Jahr.

Obwohl die meisten Amphibienoperationen in erster Linie als Strandlandungen angesehen werden, können sie die verfügbare Küsteninfrastruktur nutzen, um Truppen direkt in einer städtischen Umgebung zu landen, wenn sie nicht dagegen sind. In diesem Fall können nicht spezialisierte Schiffe Truppen, Fahrzeuge und Fracht mit organischer oder anlagenseitiger Ausrüstung entladen. Bei taktischen Landungen in der Vergangenheit wurden kleine Boote , kleine Boote , kleine Schiffe und zivile Schiffe eingesetzt, die für die Mission umgebaut wurden, um Truppen an den Rand des Wassers zu bringen.

Vorbereitung und Planung

Die Vorbereitung und Planung der Seelandungsoperation erfordert die Zusammenstellung von Schiffen mit ausreichender Kapazität, um die erforderlichen Truppen unter Einsatz von Kampfbeladung zu heben . Es kann auch die Durchführung von amphibischer Aufklärung beinhalten . Die militärischen Nachrichtendienste erstellen ein Briefing über den zu erwartenden Gegner, das die Organisation und Ausrüstung der eingeschifften Truppe leitet. Erste speziell konstruierte Landungsboote wurden für die Landungen in Gallipoli eingesetzt, und auch für die Guadalcanal-Kampagne standen gepanzerte Kettenfahrzeuge zur Verfügung . Hubschrauber wurden erstmals zur Unterstützung von Strandlandungen während der Operation Musketeer eingesetzt .

Luftkissenfahrzeuge werden seit den 1960er Jahren von Streitkräften für Seelandungen eingesetzt.

Aufzeichnungen über amphibische Kriegsführung gehen bis in die Antike zurück. Die Seevölker bedrohten die Ägypter seit der Herrschaft Echnatons , als sie auf den Reliefs von Medinet Habu und Karnak gefangen genommen wurden .

Die hellenischen Stadtstaaten griffen routinemäßig zu gegensätzlichen Angriffen auf die Küsten des anderen, die sie in ihren Theaterstücken und anderen künstlerischen Ausdrucksformen reflektierten. Die Landung bei Marathon durch die Perser am 9. September 490 v. Chr. war die größte amphibische Operation, bis sie durch die Landungen in der Schlacht von Gallipoli in den Schatten gestellt wurde .

Marinesoldaten

Der Teppich von Bayeux zeigt die normannische Invasion Englands im Jahr 1066 mit einer Streitmacht von etwa 8.000 Infanteristen und schwerer Kavallerie, die an der englischen Küste landeten.

1565 wurde die Insel Malta während der Großen Belagerung Maltas von den osmanischen Türken überfallen , was ihre Verteidiger zwang, sich in die befestigten Städte zurückzuziehen. Ein strategischer Engpass im Mittelmeer , dessen Verlust für die westeuropäischen Königreiche so bedrohlich gewesen wäre, dass dringend Streitkräfte aufgestellt wurden, um die Insel zu entlasten. Aber es dauerte vier Monate, um eine 5.500 Mann starke Amphibientruppe zu trainieren, zu bewaffnen und zu bewegen, um die Belagerung aufzuheben.

Dann beschloss Philipp II ., König von Spanien , amphibische Angriffseinheiten auszubilden und der Royal Armada zuzuweisen. Diese Einheiten wurden speziell für den Kampf auf und von Schiffen ausgebildet. Die spanischen Marines wurden geboren. Die Idee war, eine dauerhafte Zuweisung von Landtruppen an die Königlich Spanische Marine einzurichten, die der Krone zur Verfügung stehen.

So übernahmen andere Länder die Idee und stellten in der Folge auch ihre eigenen frühen Seestreitkräfte auf.

Die ersten "professionellen" Marineeinheiten waren bereits aufgabenausgebildete Amphibientruppen, wurden aber nicht aufgelöst, sondern für die Bedürfnisse der spanischen Krone gehalten. Ihre ersten Aktionen fanden entlang des Mittelmeers statt, wo die Türken und Piratensiedlungen ein Risiko für Handel und Schifffahrt darstellten: Algier , Malta, Gelves .

Die „ Terceras-Landung “ auf den Azoren am 25. Mai 1583 war eine militärische Meisterleistung, da ihre Planer beschlossen, eine Scheinlandung durchzuführen, um die verteidigenden Streitkräfte (5.000 portugiesische , englische und französische Soldaten) abzulenken; auch wurden spezielle Seekähne eingerichtet , um Kavalleriepferde und 700 Artilleriegeschütze am Strand zu entladen; spezielle Ruderboote wurden mit kleinen Kanonen bewaffnet, um die Landungsboote zu unterstützen; Spezialvorräte wurden zum Entladen vorbereitet und unterstützen die 11.000 Mann starke Landetruppe. Die Gesamtstärke der Amphibientruppe betrug 15.000 Mann, einschließlich einer Armada von 90 Schiffen.

Entwicklung

Vom 15. bis zum 20. Jahrhundert gründeten und erweiterten mehrere europäische Länder Kolonien in Übersee . Amphibische Operationen zielten hauptsächlich darauf ab, Kolonien zu besiedeln und starke Punkte entlang der Navigationsrouten zu sichern. Amphibienstreitkräfte waren vollständig organisiert und widmeten sich dieser Mission, obwohl die Truppen nicht nur an Land, sondern auch an Bord von Schiffen kämpften.

Amphibienangriffe beinhalten naturgemäß hochkomplexe Operationen, die die Koordination unterschiedlicher Elemente erfordern; daher können katastrophale Folgen aus unzureichender Planung resultieren. Einer der spektakulärsten Fälle eines solchen Scheiterns ereignete sich 1741 in der Schlacht von Cartagena de Indias in New Granada , als eine große britische amphibische Angriffstruppe mit einem geteilten Kommando eine viel kleinere, aber stark befestigte spanische Verteidigung nicht überwinden konnte. Zwanzig Jahre später, im Jahr 1762, landete eine ähnliche britische Streitmacht erfolgreich in Havanna auf Kuba, belagerte die Stadt und eroberte sie nach einem zweimonatigen Feldzug dank einer verbesserten Koordination von Land- und Seestreitkräften.

Eine Zeichnung, die die amphibische Landung britischer Truppen während der Belagerung von Quebec im Jahr 1759 darstellt

Eine große Amphibienlandung fand während der Belagerung von Quebec im Jahr 1759 als Teil des Siebenjährigen Krieges statt . Die Briten produzierten das erste speziell konstruierte Landungsboot, um es ihren Truppen zu ermöglichen, den Sankt-Lorenz-Strom in Kraft zu überqueren. Nachdem General James Wolfe und seine Brigadiere eine Reihe von Plänen für Landungen am Nordufer des Flusses geprüft und verworfen hatten, beschlossen sie Ende August, flussaufwärts der Stadt zu landen.

Die Briten bereiteten sich auf ihren riskanten Einsatz flussaufwärts vor. Truppen waren bereits an Bord von Landungsschiffen und trieben den Fluss auf und ab für mehrere Tage, als Wolfe am 12. September eine endgültige Entscheidung über den britischen Landeplatz traf und L' Anse-au-Foulon auswählte . Wolfes Angriffsplan hing von Geheimhaltung und Überraschung ab – ein Schlüsselelement einer erfolgreichen Amphibienoperation – eine kleine Gruppe von Männern würde nachts an der Nordküste landen, die hohe Klippe erklimmen, eine kleine Straße erobern und die Garnison überwältigen, die sie beschützte , und erlaubte dem Großteil seiner Armee (5.000 Mann), die Klippe an der kleinen Straße zu erklimmen und sich dann zum Kampf auf dem Plateau aufzustellen. Die Operation erwies sich als Erfolg, führte zur Kapitulation der Stadt und beeinflusste nachfolgende Gefechte stark.

Britische und amerikanische Bewegungen während der Chesapeake-Kampagne

1762 gelingt es den Seeleuten und Marinesoldaten der britischen Royal Navy , die Hauptstädte der spanischen West- und Ostindien einzunehmen : Havanna auf Kuba bzw. Manila auf den Philippinen. 1776 landeten Samuel Nicholas und die Continental Marines , der „Vorläufer“ des United States Marine Corps , zum ersten Mal erfolgreich beim Überfall auf Nassau auf den Bahamas.

1782 schlugen die Briten einen langen französisch-spanischen Versuch zurück, Gibraltar durch Wasserstreitkräfte zu erobern. 1783 fiel eine französisch-spanische Truppe auf die von den Briten gehaltene Insel Menorca ein . 1798 erlebte Menorca einen weiteren seiner vielen Souveränitätswechsel, als es von einer britischen Landung erobert wurde .

Als das Britische Empire weltweit expandierte, wurden vier Kolonien ( Halifax in Nova Scotia ; Bermuda ; Gibraltar und Malta ) zu imperialen Festungen ernannt , von denen aus Großbritanniens Herrschaft über die Ozeane und das Mittelmeer und die Karibik aufrechterhalten wurde, einschließlich seiner Fähigkeit, sicher zu leugnen Zugang zu feindlichen Marine- und Handelsschiffen, während es seinen eigenen Handelsverkehr schützt, sowie seine Fähigkeit, überall auf dem Planeten überlegene See- und Militärstreitkräfte zu projizieren. Dies wurde während des amerikanischen Krieges von 1812 demonstriert , als die Schiffe der North America Station der Royal Navy und der Streitkräfte der British Army, des Board of Ordnance und der Royal Marines einen Großteil der Atlantikküste der Vereinigten Staaten blockierten Staaten von Amerika , führten amphibische Überfälle wie die Schlacht von Craney Island am 22. Juni 1813 durch und starteten dann die Chesapeake-Kampagne (Besiegung amerikanischer Streitkräfte in der Schlacht von Bladensburg , Eroberung und Niederbrennung von Washington, DC und Überfall auf Alexandria, Virginia ). Bermudas.

Industrielles Zeitalter

Im Mexikanisch-Amerikanischen Krieg starteten die US-Streitkräfte unter Winfield Scott den ersten großen Amphibienangriff in der Geschichte der USA bei der Belagerung von Veracruz im Jahr 1847 . Während des Krimkrieges von 1853–1856 startete die antirussische Allianz am 8. August 1854 eine anglo-französische Amphibienoperation gegen Russland in Bomarsund , Finnland . Während des amerikanischen Bürgerkriegs von 1861–1865 führten die Vereinigten Staaten mehrere Amphibienangriffe entlang der Küsten durch der Konföderierten Staaten . Aktionen am Hatteras Inlet (August 1861) und in Port Royal, South Carolina, waren die ersten von vielen Angriffen, andere auf Roanoke Island , NC; Galveston , TX; Fort Sumter , Morris Island und James Island , SC; und mehrere mehr. Der größte derartige Zusammenstoß ereignete sich im Januar 1865 in Fort Fisher – dem damals größten und mächtigsten Fort der Welt –, das den Eingang von Wilmington, North Carolina, schützte . Die Angriffstruppe bestand aus über 15.000 Mann und 70 Kriegsschiffen mit über 600 Kanonen.

Schiffe der North Atlantic Blockading Squadron bombardieren Fort Fisher vor dem Bodenangriff während des amerikanischen Bürgerkriegs

Während des amerikanischen Bürgerkriegs wurde die Mississippi Marine Brigade gegründet, um schnell gegen konföderierte Streitkräfte vorzugehen, die in der Nähe des Mississippi und seiner Nebenflüsse operieren. Die Einheit bestand aus Artillerie, Kavallerie und Infanterie, wobei die Ram-Flotte der Vereinigten Staaten als Transportmittel eingesetzt wurde.

Amphibienkrieg während des Pazifikkrieges von 1879 bis 1883 sah die Koordination von Armee, Marine und spezialisierten Einheiten vor. Der erste amphibische Angriff dieses Krieges fand während der Schlacht von Pisagua statt , als 2.100 chilenische Truppen Pisagua am 2. November 1879 erfolgreich von 1.200 peruanischen und bolivianischen Verteidigern eroberten. Schiffe der chilenischen Marine bombardierten mehrere Stunden lang im Morgengrauen die Strandverteidigung, gefolgt von offenen Ruderbooten Landung von Infanterie- und Pioniereinheiten der Armee in hüfttiefem Wasser unter feindlichem Beschuss. Eine zahlenmäßig unterlegene erste Landungswelle kämpfte am Strand; Der zweiten und dritten Welle in den folgenden Stunden gelang es, den Widerstand zu überwinden und sich landeinwärts zu bewegen. Am Ende des Tages war eine Expeditionsarmee von 10.000 Mann im eroberten Hafen von Bord gegangen.

Japanische Landung auf der Halbinsel Liaodong , 1909

1881 transportierten chilenische Schiffe ungefähr 30.000 Mann zusammen mit ihren Reittieren und ihrer Ausrüstung 800 km weit, um Lima anzugreifen. Chilenische Kommandeure gaben speziell gebaute Landungsboote mit flachem Boden in Auftrag, die Truppen in seichtem Wasser näher an den Strand bringen würden, möglicherweise das erste speziell gebaute amphibische Landungsboot in der Geschichte: „Diese [36 Boote mit flachem Tiefgang und flachem Boden] würden dreitausend Mann und zwölf Kanonen in einer einzigen Welle landen können".

Neutrale Militärbeobachter studierten die Landetaktiken und -operationen während des Pazifikkrieges genau: Zwei Schiffe der Royal Navy überwachten die Schlacht von Pisagua ; Der Beobachter der United States Navy, Lt. Theodorus BM Mason, nahm einen Bericht in seinen Bericht The War on the Pacific Coast of South America auf . Die USS  Wachusett unter dem Kommando von Alfred Thayer Mahan war in Callao, Peru, stationiert, um die amerikanischen Interessen während der Endphase des Pazifikkrieges zu schützen. Sein Konzept der Seemacht formulierte er beim Lesen eines Geschichtsbuches in einem englischen Gentleman's Club in Lima, Peru. Dieses Konzept wurde zur Grundlage für sein berühmtes Werk The Influence of Sea Power upon History (1890).

An den Stränden von Veracruz, Mexiko , fand 1914 ein amphibischer Angriff statt , als die United States Navy die Stadt als Folge der Tampico-Affäre angriff und besetzte .

Moderner Betrieb

Deutsches Schlachtschiff Grosser Kurfürst während der Operation Albion im Oktober 1917

Der Erste Weltkrieg markierte den Beginn der ersten modernen amphibischen Kriegsführung. Allerdings waren Taktik und Ausrüstung noch rudimentär und erforderten viel Improvisation.

Zu dieser Zeit wurde die britische Royal Marine Light Infantry (die in den 1920er Jahren mit der Royal Marine Artillery zu den Royal Marines verschmolzen wurde ) hauptsächlich als Marineparteien an Bord von Kriegsschiffen der Royal Navy eingesetzt , um die Disziplin aufrechtzuerhalten und die Kanonen der Schiffe zu bemannen. Die RMLI schloss sich einer neuen Division der Royal Navy an, der Royal Naval Division , die 1914 gegründet wurde (aus denjenigen, die auf Schiffen nicht benötigt werden), um an Land zu kämpfen. während des gesamten Konflikts war man jedoch darauf angewiesen, dass Armeeeinheiten den Großteil, wenn nicht alle, der bei amphibischen Landungen eingesetzten Truppen stellten.

Der erste amphibische Angriff des Krieges war die Schlacht von Bita Paka (11. September 1914), die südlich von Kabakaul auf der Insel Neubritannien ausgetragen wurde und Teil der Invasion und anschließenden Besetzung Deutsch-Neuguineas durch die australische Marine war Military Expeditionary Force (AN&MEF) kurz nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs . Der erste britische Amphibienangriff des Krieges endete im November 1914 in einer Katastrophe. Eine große britisch-indische Armee wurde angewiesen, einen Amphibienangriff auf Tanga in Deutsch-Ostafrika zu starten . Britische Aktionen vor dem Angriff alarmierten die Deutschen jedoch, sich darauf vorzubereiten, eine Invasion abzuwehren. Die indianischen Streitkräfte erlitten schwere Verluste, als sie auf die Stadt vorrückten , was sie zwang, sich auf ihre Boote zurückzuziehen und einen Großteil ihrer Ausrüstung zurückzulassen.

Die russische Armee und Marine gewöhnten sich auch an die amphibische Kriegsführung im Schwarzen Meer und führten viele Überfälle und Bombardierungen auf osmanische Stellungen durch.

Am 11. Oktober 1917 starteten deutsche Land- und Seestreitkräfte einen amphibischen Angriff mit dem Codenamen Operation Albion auf den Inseln Saaremaa (Ösel), Hiiumaa (Dagö) und Muhu (Mond); sie kontrollierten den Eingang zum Golf von Riga . Bis Ende des Monats hatten die deutschen Streitkräfte die Inseln erfolgreich überrannt und die Russen gezwungen, sie mit dem Verlust von etwa 20.000 Soldaten, 100 Kanonen und dem vor dem Dreadnought befindlichen Schlachtschiff Slava aufzugeben . Die Eroberung der Inseln eröffnete deutschen Seestreitkräften einen Weg in den Finnischen Meerbusen, der die Stadt Petrograd bedrohte , eine Tatsache, die zur Beendigung der Feindseligkeiten an der Ostfront beitrug .

Gallipoli

V Beach etwa zwei Tage nach der Landung, vom Bug des Flusses Clyde aus gesehen

Die ersten großen Amphibienoperationen, die Theoretiker in den kommenden Jahrzehnten stark beeinflussen sollten, wurden im Rahmen der Schlacht von Gallipoli im Jahr 1915 gegen das Osmanische Reich während des Ersten Weltkriegs durchgeführt . Die Halbinsel Gallipoli bildet das nördliche Ufer der Dardanellen , einer Meerenge , die einen Seeweg zum damaligen Russischen Reich , einer der alliierten Mächte während des Krieges, darstellte. In der Absicht, es zu sichern, starteten Russlands Verbündete Großbritannien und Frankreich einen Seeangriff, gefolgt von einer amphibischen Landung auf der Halbinsel mit dem letztendlichen Ziel, die osmanische Hauptstadt Konstantinopel (das heutige Istanbul ) zu erobern . Obwohl der Seeangriff abgewehrt wurde und die Landkampagne scheiterte, war die Kampagne die erste moderne amphibische Landung und beinhaltete Luftunterstützung, spezialisierte Landungsboote und ein Seebombardement .

Der Wasserflugzeugtender HMS  Ark Royal unterstützte die Landungen unter dem Kommando von Kommandant Robert Clark-Hall . Wasserflugzeuge wurden zur Luftaufklärung , zur Bodenunterstützung der in Anzac Cove landenden Truppen und zur Bombardierung von Befestigungen eingesetzt . Ark Royal wurde durch ein Geschwader des Geschwaders Nr. 3 des Royal Naval Air Service verstärkt , das von einer nahe gelegenen Insel aus operierte.

Die ersten Landungen erfolgten in unveränderten Ruderbooten, die extrem anfällig für Angriffe der Küstenverteidigung waren. Die ersten speziell angefertigten Landungsboote wurden für die Kampagne gebaut. Die als Collier gebaute SS River Clyde wurde als Landungsschiff für die Landung am Kap Helles umgebaut . In ihren Stahlrumpf wurden Öffnungen als Ausfallsöffnungen geschnitten, aus denen Truppen auf Gangways und dann zu einer Brücke mit kleineren Booten vom Schiff zum Strand auftauchen würden. Auf ihrem Bug waren Kesselplatte und Sandsäcke montiert, und dahinter war eine Batterie mit 11 Maschinengewehren installiert. Die Maschinengewehrbatterie war mit Männern des Royal Naval Air Service besetzt . Es wurde damit begonnen, den Rumpf der River Clyde als Tarnung sandgelb zu streichen , aber dies war zum Zeitpunkt der Landung noch nicht abgeschlossen.

Amphibienlandung am Anzac Beach am 25. April 1915

Es war bald klar, dass die türkische Verteidigung mit Schnellfeuerwaffen ausgestattet war, was bedeutete, dass gewöhnliche Landungsboote für diese Aufgabe nicht ausreichten. Im Februar 1915 wurden Aufträge für den Entwurf von speziell gebauten Landungsbooten erteilt. In vier Tagen wurde ein Design erstellt, das zu einer Bestellung von 200 X- Feuerzeugen mit einem löffelförmigen Bogen führte , um Regalstrände und eine herunterklappbare Frontrampe aufzunehmen.

Der erste Einsatz fand statt, nachdem sie in die Ägäis geschleppt worden waren und bei der Landung am 6. August in der Suvla-Bucht des IX. Korps unter dem Kommando von Commander Edward Unwin erfolgreich durchgeführt worden waren .

'X'- Feuerzeuge , den Soldaten als 'Käfer' bekannt, trugen etwa 500 Mann, verdrängten 135 Tonnen und basierten auf Londoner Lastkähnen, die 105 Fuß, 6 Zoll lang, 21 Fuß breit und 7 Fuß, 6 Zoll tief waren. Die Motoren liefen hauptsächlich mit Schweröl und liefen mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 Knoten. Die Seiten der Schiffe waren kugelsicher und mit einer Rampe am Bug zum Ausschiffen ausgestattet. Es wurde ein Plan entwickelt, um britische schwere Panzer von Pontons zur Unterstützung der dritten Flandernschlacht zu landen , aber dieser Plan wurde aufgegeben.

Die Lehren aus der Gallipoli-Kampagne hatten einen erheblichen Einfluss auf die Entwicklung der amphibischen Einsatzplanung und wurden seitdem von Militärplanern vor Operationen wie der Landung in der Normandie im Jahr 1944 und während des Falklandkriegs im Jahr 1982 untersucht. Die Kampagne beeinflusste auch die US-Marine Amphibienoperationen des Korps während des Pazifikkrieges und beeinflussen weiterhin die US-Amphibiendoktrin.

In der Zwischenkriegszeit wurde die Kampagne im Vereinigten Königreich und in den Vereinigten Staaten "zu einem Schwerpunkt für das Studium der Amphibienkriegsführung", da sie die vier Arten von Amphibienoperationen umfasste: Überfall, Demonstration, Angriff und Rückzug. Die Analyse der Kampagne vor dem Zweiten Weltkrieg führte bei vielen Streitkräften zu der Überzeugung , dass amphibische Angriffe gegen moderne Verteidigungsanlagen keinen Erfolg haben könnten. Die Wahrnehmung hielt bis zur Landung in der Normandie im Juni 1944 an, trotz einiger erfolgreicher Beispiele für Amphibienoperationen zu Beginn des Krieges, wie die in Italien , bei Tarawa und auf den Gilbert-Inseln im Pazifik. Obwohl in den Zwischenkriegsjahren bei alliierten Planern die negative Wahrnehmung vorherrschte, musste die Kriegssituation nach 1940 solche Operationen in Betracht ziehen. Trotz früher Erfolge in Nordafrika und Italien wurde der Glaube, dass gegnerische Landungen keinen Erfolg haben könnten, jedoch erst in der Normandie vollständig beseitigt.

Entwicklungen in der Zwischenkriegszeit

Eine der ersten amphibischen Landungen mit Panzerung wurde 1922 während des Irischen Bürgerkriegs von der Irish National Army durchgeführt . An Landungen gegen republikanische Rebellen in Westport , Fenit und Cork waren alle Rüstungswagen beteiligt. Bei den Landungen in Westport und Fenit wurden leichte Panzerwagen und 18-Pfünder- Artilleriegeschütze mit einem Kran von den Schiffen gehievt. In Cork wurden schwerere Panzerwagen eingesetzt, was zu einigen Schwierigkeiten führte. Während irische Truppen die Küste in kleinen Booten von Marineschiffen vor der Küste erreichen konnten, mussten die Schiffe andocken, um die schweren Fahrzeuge und Artilleriegeschütze zu entladen. Diese Operationen waren ein großer Erfolg für die irischen Regierungstruppen, hauptsächlich aufgrund des Überraschungsmoments und des Einsatzes von gepanzerten Fahrzeugen und Artillerie. Regierungstruppen konnten alle größeren Städte in Südirland erobern .

Die Landung von Alhucemas am 8. September 1925, die von einer spanisch-französischen Koalition gegen aufständische Berber-Stammesangehörige im Norden Marokkos durchgeführt wurde , war eine amphibische Landung, bei der zum ersten Mal Panzer eingesetzt wurden und massive Luft- und Seefeuerunterstützung von den Landekräften eingesetzt wurde , geleitet von Spähpersonal mit Kommunikationsgeräten.

Es wurden schwimmende Depots mit medizinischen, Wasser-, Munitions- und Lebensmittelvorräten organisiert, die bei Bedarf an Land geschickt werden konnten. Die bei dieser Landung verwendeten Lastkähne waren die überlebenden "K"-Boote von Gallipoli , die in spanischen Werften aufgerüstet wurden.

1938 griffen japanische Streitkräfte in der Schlacht von Wuhan chinesische Verteidiger über dem Jangtsekiang an . Bald würden die Japaner später ihre Techniken bei Seeangriffen im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg weiter verbessern . Bis zum Zweiten Weltkrieg nutzten Marinesoldaten wie die Special Naval Landing Force amphibische Landungen, um Gebiete in Südostasien anzugreifen und zu überqueren. Ihre Technik der Überraschungslandungen mit anhaltendem Erfolg und die Unterstützung der Marine inspirierten die britischen und amerikanischen Landungen im Zweiten Weltkrieg, wie den D-Day und die Pazifikkampagne .

Großbritannien

Das Landing Craft Mechanized wurde ab 1938 vom Inter-Service Training and Development Center als erstes spezialisiertes Amphibienschiff für den Transport von Panzern entworfen .

In der Zwischenkriegszeit trug die Kombination aus den negativen Erfahrungen in Gallipoli und der wirtschaftlichen Strenge zur Verzögerung bei der Beschaffung von Ausrüstung und der Annahme einer universellen Doktrin für amphibische Operationen in der Royal Navy bei .

Das kostspielige Scheitern des Gallipoli-Feldzugs in Verbindung mit dem aufkommenden Potenzial der Luftstreitkräfte überzeugte viele in Marine- und Militärkreisen davon, dass das Zeitalter der Amphibienoperationen zu Ende gegangen war. Dennoch drehten sich in den 1920er und 1930er Jahren lebhafte Diskussionen in Staff Colleges in Großbritannien und der Indian Army Staff College in Quetta um das strategische Potenzial des Dardanellenfeldzugs im Vergleich zum strategischen Patt an der Westfront . Die wirtschaftliche Strenge der weltweiten Wirtschaftskrise und die Verabschiedung der Zehnjahresregel durch die Regierung stellten sicher, dass ein solches theoretisches Gespräch nicht zur Beschaffung von Großgeräten führen würde.

Trotz dieser Aussichten produzierten die Briten 1920 das Motor Landing Craft , basierend auf ihren Erfahrungen mit dem frühen gepanzerten Transporter „Käfer“. Das Fahrzeug konnte einen mittleren Panzer direkt auf einen Strand setzen. Ab 1924 wurde es mit Landungsbooten bei jährlichen Übungen bei Amphibienlandungen eingesetzt. Es wurde später Landing Craft, Mechanized ( LCM ) genannt und war der Vorgänger aller Allied Landing Crafts Mechanized (LCM).

Die Armee und die Royal Navy bildeten ein Komitee für Landungsboote, um "das Design von Landungsbooten zu empfehlen". Ein Prototyp eines motorisierten Landungsboots, entworfen von J. Samuel White aus Cowes , wurde gebaut und erstmals 1926 gesegelt. Es wog 16 Tonnen und hatte ein kastenartiges Aussehen mit einem quadratischen Bug und Heck. Um ein Verschmutzen der Propeller in einem Fahrzeug zu verhindern, das dazu bestimmt ist, Zeit in der Brandung zu verbringen und möglicherweise gestrandet zu werden, wurde von den Designern von White ein primitives Wasserstrahlantriebssystem entwickelt. Ein Hotchkiss- Benzinmotor trieb eine Zentrifugalpumpe an, die einen Wasserstrahl erzeugte, das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts schob und es lenkte, je nachdem, wie der Strahl gerichtet war. Die Geschwindigkeit betrug 5-6 Knoten und die Strandungskapazität war gut. Bis 1930 wurden drei MLC von der Royal Navy betrieben.

Das Inter-Service Training and Development Center , das dazu beitrug, die Doktrin der modernen amphibischen Kriegsführung voranzutreiben, kam im Juni 1940 unter das Kommando des Combined Operations Headquarters. Im Bild das Abzeichen der Combined Operations.

Für eine kurze Fahrt von Ufer zu Ufer konnte die Fracht gerollt oder über die Rampe in das Boot getragen werden. Bei längeren Fahrten vom Schiff zum Ufer senkte ein Bohrturm den MLC vom Transportschiff ins Meer. Der Derrick würde dann das Fahrzeug oder die Ladung absenken. Beim Aufsetzen an Land verließen Soldaten oder Fahrzeuge die Bugrampe .

Obwohl es viel offizielle Apathie gegenüber Amphibienoperationen gab, begann sich dies Ende der 1930er Jahre zu ändern. Das Royal Naval Staff College in Greenwich entwarf ein Dokument, in dem die Anforderungen für kombinierte Operationen detailliert beschrieben wurden, und legte es 1936 den Stabschefs vor . Das Dokument empfahl die Einrichtung eines dienststellenübergreifenden „Trainings- und Entwicklungszentrums“ mit einer ständigen Truppe von Royal Marines angehängt an. Seine Aufgaben bestanden darin, "alle Methoden zur Eroberung verteidigter Strände zu trainieren, das für solche Methoden erforderliche Material zu entwickeln, unter besonderer Berücksichtigung des Schutzes der Truppen, der Landegeschwindigkeit und des Erzielens von Überraschungen, und Methoden und Material für die Zerstörung zu entwickeln oder Neutralisierung der feindlichen Verteidigung, einschließlich Bombardierung und Flugzeugkooperation.

Das dienststellenübergreifende Schulungs- und Entwicklungszentrum wurde 1938 in Fort Cumberland in der Nähe von Portsmouth gegründet und brachte Vertreter der Royal Navy , der Armee und der Royal Air Force zusammen , die mit dem Portfolio zur Entwicklung von Methoden und Ausrüstung für kombinierte Operationen zusammenkamen .

Das Zentrum untersuchte bestimmte spezifische Probleme, darunter Fahrzeuge zur Landung von Panzern, Strandorganisation, schwimmende Piers, Hauptquartierschiffe, Amphibienpanzer, Unterwasserhindernisse, das Landen von Wasser und Benzin und den Einsatz kleiner Fahrzeuge bei amphibischen Überfällen. Bis Ende 1939 das ISTDC hatte eine Politik für Landungen kodifiziert und sie bei Diskussionen der Staff College verteidigt. Die Betriebserfahrung während des Zweiten Weltkriegs führte zu Änderungen dieser Landepolitik, aber es war im Wesentlichen die Politik, die vier Jahre später bei den Torch- und Husky -Landungen angewendet wurde.

Die Grundform dieser Landepolitik wird von Bernard Fergusson in The Watery Maze beschrieben .

Das System sah eine Annäherung im Schutz der Dunkelheit in schnellen Schiffen mit Spezialfahrzeugen vor; das Fahrzeug wird an Land geschickt, während die Schiffe außer Sichtweite des Landes liegen; Rauch- und Waffenschutz für kleine Fahrzeuge, während der Brückenkopf beschlagnahmt wurde; die Landung einer Reserve; die Eroberung einer Deckungsposition weit genug landeinwärts, um den Strand und den Ankerplatz vor feindlichem Feuer zu schützen; das Einbringen von Schiffen, die den Hauptkörper befördern; und schließlich das Entladen von Fahrzeugen und Vorräten durch andere Fahrzeuge, die speziell dafür ausgelegt sind, direkt auf Strände. Und bei all dem war es wichtig, taktische Überraschungen zu erzielen.

Zu den vielen taktischen Innovationen, die das Zentrum eingeführt hat und die im Handbuch für kombinierte Operationen und im Standard Naval Bombardment Code kodifiziert sind, gehörte die Verwendung von schwimmenden Piers ( Pontons ) zur Überbrückung der Wasserlücke, die Schaffung von Raucherzeugungsgeräten zur Verschleierung des Angriffs und die Verwendung von Infrarot- Richtungsfeuern für die Landegenauigkeit. Das Zentrum spielte auch eine Rolle bei der Entwicklung der ersten spezialisierten Landungsboote, einschließlich des Assault Landing Craft , des Mechanized Landing Craft (LCM(1)), des Landing Craft Tank (Mk. 1) und des Support Landing Craft LCS(1). , LCS(2) und Landing Ship Infantry .

Amphibienlandeübungen in Divisionsgröße wurden von der britischen Armee in den 1930er Jahren durchgeführt.

Vereinigte Staaten

Major Earl Hancock Ellis entwickelte in der Zwischenkriegszeit eine Doktrin der amphibischen Kriegsführung für das United States Marine Corps und prognostizierte erfolgreich die Art des anschließenden pazifischen Feldzugs .

Im Gegensatz zur britischen Haltung blieb das US-Militär, insbesondere das Marine Corps, von den Möglichkeiten der amphibischen Kriegsführung begeistert. Das Marine Corps suchte nach einem erweiterten Einsatz nach dem Ersten Weltkrieg , in dem es lediglich als Junior-Version der Army- Infanterie eingesetzt worden war . In den 1920er Jahren fand es eine neue Mission – eine schnell reagierende , leichte Infanterie-Kampftruppe zu sein, die von der US Navy schnell zu weit entfernten Orten transportiert wurde . Seine besondere Rolle wären amphibische Landungen auf vom Feind gehaltenen Inseln, aber es dauerte Jahre, um herauszufinden, wie das geht. Die mahanianische Vorstellung von einer entscheidenden Flottenschlacht erforderte Stützpunkte für die Marine in der Nähe des Feindes. Nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg erhielten die Marines den Auftrag, diese vorderen Basen zu besetzen und zu verteidigen, und begannen ein Trainingsprogramm auf Culebra Island , Puerto Rico .

Bereits 1900 erwog der Vorstand der United States Navy den Bau von Stützpunkten für Marineoperationen im Pazifik und in der Karibik . Das Marine Corps erhielt diese Mission 1920, aber die Herausforderung bestand darin, eine weitere Katastrophe wie Gallipoli zu vermeiden . Der konzeptionelle Durchbruch gelang 1921, als Major „Pete“ Ellis „ Advanced Base Operations in Micronesia“ schrieb , ein geheimes Manifest mit 30.000 Wörtern, das sich als inspirierend für Marinestrategen und als äußerst prophetisch erwies. Um einen Krieg im Pazifik zu gewinnen, müsste sich die Marine Tausende von Kilometern durch den von den Japanern kontrollierten Ozean kämpfen – einschließlich der Inselketten Marshall , Caroline , Marianas und Ryukyu . Wenn die Marine Marines landen könnte, um ausgewählte Inseln zu erobern, könnten sie zu vorgeschobenen Stützpunkten werden.

LCVPs , bekannt als „Higgins-Boote“, waren die ersten spezialisierten Landungsboote für die US-Marine. Abgebildet: USS  Darke LCVP 18, möglicherweise mit Armeetruppen als Verstärkung in Okinawa , 1945.

Ellis argumentierte, dass bei einem Feind, der bereit war, die Strände zu verteidigen, der Erfolg von der Hochgeschwindigkeitsbewegung von Wellen von Angriffsschiffen abhing , die von schwerem Marinefeuer und Angriffen aus der Luft bedeckt waren . Er sagte voraus, dass die entscheidende Aktion am Strand selbst stattfinden würde, sodass die Angriffsteams nicht nur Infanterie, sondern auch Maschinengewehreinheiten , leichte Artillerie , leichte Panzer und Kampfingenieure benötigen würden , um Strandhindernisse und -verteidigungen zu überwinden. Angenommen, der Feind hätte seine eigene Artillerie, müssten die Landungsboote speziell gebaut werden, um die Landungsstreitkräfte zu schützen. Das Scheitern bei Gallipoli kam, weil die Türken die spezifischen Landeplätze leicht verstärken konnten. Die Japaner wären nicht in der Lage, neue Streitkräfte auf den angegriffenen Inseln zu landen.

Da die Japaner nicht wussten, welche der vielen Inseln das amerikanische Ziel sein würden, müssten sie ihre Stärke verteilen, indem sie viele Inseln besetzten, die niemals angegriffen würden. Ellis schätzte, dass eine Insel wie Eniwetok auf den Marshallinseln zwei Regimenter oder 4.000 Marines erfordern würde. Geführt von Marine- Beobachterflugzeugen und ergänzt durch leichte Marine-Bomber , würden Kriegsschiffe genügend Feuerkraft bereitstellen, so dass Marines keine schwere Artillerie benötigen würden (im Gegensatz zur Armee, die sich stark auf ihre Artillerie stützte). Der Beschuss verteidigter Inseln war eine neue Mission für Kriegsschiffe. Das Ellis-Modell wurde 1927 offiziell vom Joint Board of the Army and Navy (einem Vorläufer der Joint Chiefs of Staff) gebilligt.

Die tatsächliche Umsetzung der neuen Mission dauerte jedoch ein weiteres Jahrzehnt, da das Marine Corps in Mittelamerika beschäftigt war und die Marine nur langsam mit dem Training zur Unterstützung der Landungen begann. Der Prototyp der Advanced Base Force entwickelte sich 1933 offiziell zur Fleet Marine Force (FMF). 1939, während der jährlichen Fleet Landing Exercises , interessierte sich die FMF für das militärische Potenzial von Andrew Higgins ' Entwurf eines angetriebenen Bootes mit geringem Tiefgang . Diese LCVPs , die als „Higgins-Boote“ bezeichnet werden, wurden vom US Naval Bureau of Construction and Repair überprüft und genehmigt . Bald wurden die Higgins-Boote zu einem endgültigen Design mit Rampe entwickelt und in großen Stückzahlen produziert.

Zweiter Weltkrieg

Into the Jaws of Death : Truppen der 1. US-Division landen im Rahmen der Operation Overlord am Strand von Omaha

Bis zum Zweiten Weltkrieg hatten sich Taktik und Ausrüstung weiterentwickelt. Der erste Einsatz britischer Landungsboote bei einer gegnerischen Landung im Zweiten Weltkrieg sah die Ausschiffung französischer Fremdenlegionäre der 13. Demi-Brigade und die Unterstützung französischer Hotchkiss H39- Panzer am Strand von Bjerkvik , acht Meilen (13 km) oberhalb von Narvik , am 13. Mai während des norwegischen Feldzugs.

Die erste große und erfolgreiche Amphibienoperation war die Operation Ironclad , eine britische Kampagne zur Eroberung des von Vichy französisch kontrollierten Madagaskars . Das Flottenkontingent bestand aus über 50 Schiffen der Force H , der British Home Fleet und der British Eastern Fleet , die von Konteradmiral Edward Neville Syfret kommandiert wurden .

19. September 1942, Alliierte Truppen landen von einem Landing Craft Assault (LCA) im Hafen von Toamasina

Die Flotte umfasste den Flugzeugträger Illustrious , ihr Schwesterschiff Indomitable und das alternde Schlachtschiff Ramillies , um die Landungen abzudecken. Die erste Welle der britischen 29. Infanterie-Brigade und des Kommandos Nr. 5 landete am 5. Mai 1942 in Angriffsschiffen , Folgewellen kamen von zwei Brigaden der 5. Infanteriedivision und der Royal Marines. Luftschutz wurde hauptsächlich von Fairey Albacore- und Fairey Swordfish- Torpedobombern bereitgestellt , die die Vichy-Schifffahrt angriffen.

Speziell gebaute Landungsboote gehörten zu den Schiffen, die bei der Evakuierung aus Dünkirchen ( Operation Dynamo ) eingesetzt wurden, und 1942 wurde in Dieppe eine amphibische Operation erprobt . Die Operation erwies sich als kostspieliger Fehlschlag, aber die hart gelernten Lehren wurden später genutzt. Viele kleinere Operationen wurden von den Alliierten an der von den Achsenmächten gehaltenen Küste Europas durchgeführt, darunter Überfälle auf die Lofoten-Inseln , St. Nazaire und Bruneval .

Spezialisierte Infanterie-Landungsboote

Kanadische Landungen am Juno Beach im Landing Craft Assault

Im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs wurden viele spezialisierte Landungsboote sowohl für Infanterie als auch für Fahrzeuge entwickelt. Im November 1938 schlug das Inter-Service Training and Development Center einen neuen Typ von Landungsbooten vor . Seine Spezifikationen waren, weniger als zehn lange Tonnen zu wiegen , in der Lage zu sein, die einunddreißig Männer eines Zugs der britischen Armee und fünf Angriffsingenieure oder Signalgeber zu tragen , und so flach eingezogen zu sein, dass sie in der Lage waren, sie nur nass zu landen auf die Knie, in achtzehn Zoll Wasser. Alle diese Spezifikationen machten das Landing Craft Assault ; Für einen Fahrzeug- und Versorgungsträger wurden separate Anforderungen festgelegt, obwohl zuvor die beiden Rollen im Motorlandungsboot kombiniert worden waren .

Royal Navy Beach Commandos an Bord eines Landing Craft Assault der 529. Flottille der Royal Navy

JS White of Cowes baute einen Prototyp nach dem Fleming-Design. Acht Wochen später führte das Fahrzeug Versuche auf dem Clyde durch. Alle Konstruktionen von Landungsbooten müssen einen Kompromiss zwischen zwei unterschiedlichen Prioritäten finden; Die Qualitäten, die ein gutes Seeboot ausmachen, stehen denen gegenüber, die ein zum Stranden geeignetes Fahrzeug ausmachen. Das Schiff hatte einen Rumpf, der aus doppelt diagonalen Mahagoniplanken gebaut war . Die Seiten waren mit einer „10lb. D I HT“-Panzerung beschichtet, einem wärmebehandelten Stahl auf Basis von D1-Stahl, in diesem Fall Hadfields Resista 14 „.

USS  LCI-326 , ein Landing Craft Infantry , während des Trainings für den D-Day

Die Landing Craft Assault blieb das am weitesten verbreitete britische und Commonwealth- Landungsboot des Zweiten Weltkriegs und das bescheidenste Schiff, das am D-Day in die Bücher der Royal Navy aufgenommen wurde . Vor Juli 1942 wurden diese Fahrzeuge als "Assault Landing Craft" (ALC) bezeichnet, aber danach wurde "Landing Craft; Assault" (LCA) verwendet, um dem gemeinsamen US-UK-Nomenklatursystem zu entsprechen.

Die Landing Craft Infantry war ein verstärktes amphibisches Angriffsschiff , das als Reaktion auf eine britische Anfrage nach einem Schiff entwickelt wurde, das wesentlich mehr Truppen transportieren und landen kann als das kleinere Landing Craft Assault (LCA). Das Ergebnis war ein kleines Stahlschiff, das 200 Soldaten landen konnte und von hinteren Stützpunkten auf seinem eigenen Boden mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 Knoten fuhr. Das ursprüngliche britische Design war als Schiff für den einmaligen Gebrauch gedacht, das die Truppen einfach über den Ärmelkanal befördern würde , und galt als Verbrauchsschiff. Daher wurden im ursprünglichen Design keine Truppenschlafgelegenheiten platziert. Dies wurde kurz nach dem ersten Einsatz dieser Schiffe geändert, als festgestellt wurde, dass viele Missionen Übernachtungen erfordern würden.

Die ersten LCI(L) wurden 1943 hauptsächlich bei der Royal Navy (RN) und der United States Navy in Dienst gestellt. Etwa 923 LCI wurden in zehn amerikanischen Werften gebaut und 211 der Royal Navy im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen zur Verfügung gestellt.

Landungsboote für Spezialfahrzeuge

Nach der erfolgreichen Entwicklung des Infanterie-tragenden LCA durch das Inter-Service Training and Development Center (ISTDC) wandte sich die Aufmerksamkeit 1938 den Mitteln zu, einen Panzer effizient an einen Strand zu bringen. Die Armee wurde nach dem schwersten Panzer dieser Art gefragt könnte in einem Landebetrieb eingesetzt werden. Die Armee wollte in der Lage sein, einen 12-Tonnen-Panzer zu landen, aber das ISTDC, das Gewichtszunahmen bei zukünftigen Panzermodellen vorwegnahm, spezifizierte 16 Tonnen Last für mechanisierte Landungsboote. Ein weiterer Faktor bei jedem Design war die Notwendigkeit, Panzer und andere Fahrzeuge in weniger als ungefähr 2 zu landen+12 Fuß Wasser.

Zwei Exemplare des LCM 1 während des Dieppe-Überfalls 1942 . Rechts ein früheres Modell ohne den späteren vollgepanzerten Steuerstand. Dieses Fahrzeug hat außerdem eine zusätzliche Panzerung um den Tankschacht herum und eine Rampenverlängerung erhalten.

Die Konstruktionsarbeiten begannen bei John I. Thornycroft Ltd. im Mai 1938, die Versuche endeten im Februar 1940. Obwohl die frühen LCM(1) ​​von zwei Thornycroft-Benzinmotoren mit 60 PS angetrieben wurden, wurden die meisten von Chrysler-Reihenmotoren mit 6 Motoren angetrieben. Zylinder Crown-Benzinmotoren. Aus Stahl gebaut und selektiv mit Panzerplatten verkleidet, konnte dieses kahnähnliche Boot mit geringem Tiefgang und einer Besatzung von 6 Personen einen 16-Tonnen-Panzer mit 7 Knoten (13 km/h) an Land befördern. Abhängig vom Gewicht des zu transportierenden Tanks kann das Fahrzeug mit seinen bereits beladenen Davits ins Wasser abgesenkt werden oder der Tank kann darin platziert werden, nachdem er ins Wasser abgesenkt wurde.

Obwohl die Royal Navy das mechanisierte Landungsboot zur Verfügung hatte, forderte Premierminister Winston Churchill 1940 ein Amphibienschiff, das mindestens drei schwere 36-Tonnen-Panzer direkt an einem Strand landen und sich auf See mindestens eine Woche und kostengünstig und einfach zu bauen. Admiral Maund , Direktor des Inter-Service Training and Development Center (das den Landing Craft Assault entwickelt hatte ), gab den Auftrag an den Marinearchitekten Sir Roland Baker, der innerhalb von drei Tagen die ersten Zeichnungen für eine 46 m lange Landung fertigstellte Fahrzeug mit einer Breite von 8,8 m (29 Fuß) und einem geringen Tiefgang. Die Schiffsbauer Fairfields und John Brown erklärten sich bereit, unter der Leitung der Admiralty Experimental Works in Haslar Details für das Design auszuarbeiten . Tanktests mit Modellen bestimmten bald die Eigenschaften des Fahrzeugs und zeigten, dass es mit Motoren mit etwa 700 PS (520 kW) 10 Knoten (19 km / h) erreichen würde. Unter der Bezeichnung LCT Mark 1 wurden 20 im Juli 1940 und weitere 10 im Oktober 1940 bestellt.

Das erste LCT Mark 1 wurde im November 1940 von Hawthorn Leslie zu Wasser gelassen. Es war ein vollständig geschweißtes 372-Tonnen-Schiff mit Stahlrumpf, das am Bug nur 0,91 m (3 Fuß) Wasser zog. Seeversuche erwiesen sich bald als schwierig zu handhaben und bei manchen Seebedingungen fast unhandlich. Die Konstrukteure machten sich daran, die Fehler des Mark 1 im LCT Mark 2 zu korrigieren. Drei Paxman-Diesel- oder Napier Lion- Benzinmotoren wurden länger und breiter und ersetzten die Hall-Scotts, und am Steuerhaus und am Geschütz wurden 15- und 20-Pfund-Panzerabschirmungen angebracht Wannen.

LCT-202 vor der Küste Englands, 1944

Der Mark 3 hatte einen zusätzlichen Mittelteil von 9,8 m (32 Fuß), der ihm eine Länge von 59 m (192 Fuß) und eine Verdrängung von 640 Tonnen verlieh. Selbst mit diesem zusätzlichen Gewicht war das Schiff etwas schneller als das Mark 1. Das Mk.3 wurde am 8. April 1941 angenommen und in fünf Abschnitten vorgefertigt. Der Mark 4 war etwas kürzer und leichter als der Mk.3, hatte aber einen viel breiteren Strahl (11,81 m (38 Fuß 9 Zoll)) und war im Gegensatz zum Einsatz auf See für den Cross-Channel-Betrieb vorgesehen. Bei Tests in frühen Angriffsoperationen, wie dem unglückseligen kanadischen Kommandoüberfall auf Dieppe im Jahr 1942, führte die mangelnde Manövrierfähigkeit dazu, dass bei zukünftigen Varianten, von denen die meisten in den Vereinigten Staaten gebaut wurden, eine kürzere Gesamtlänge bevorzugt wurde.

Als die Vereinigten Staaten im Dezember 1941 in den Krieg eintraten, hatte die US-Marine überhaupt keine Amphibienschiffe und sah sich gezwungen, bereits bestehende britische Entwürfe zu berücksichtigen. Eines davon, das von KC Barnaby aus Thornycroft vorangetrieben wurde , war für ein doppelseitiges LCT, das mit Landungsschiffen funktioniert. Das Bureau of Ships machte sich schnell daran, Pläne für Landungsboote auf der Grundlage von Barnabys Vorschlägen zu erstellen, allerdings mit nur einer Rampe. Das Ergebnis war Anfang 1942 der LCT Mark 5, ein 117-Fuß-Fahrzeug mit einer Breite von 32 Fuß, das fünf 30-Tonnen- oder vier 40-Tonnen-Panzer oder 150 Tonnen Fracht aufnehmen konnte. Mit einer Besatzung von zwölf Mann und einem Offizier hatte dieses 286 Tonnen schwere Landungsboot den Vorzug, in drei separaten wasserdichten Abschnitten an Bord eines Frachtschiffs in Kampfgebiete verschifft oder vormontiert auf dem flachen Deck eines LST transportiert werden zu können . Der Mk.5 würde gestartet, indem der LST auf seinem Balken krängte, um das Fahrzeug von seinen Keilen ins Meer gleiten zu lassen, oder Frachtschiffe könnten jeden der drei Abschnitte ins Meer absenken, wo sie zusammengefügt wurden.

Ein kanadisches LST entlädt einen M4 Sherman während der alliierten Invasion in Sizilien im Jahr 1943.

Eine Weiterentwicklung war das Landungsschiff, Panzerbezeichnung , das gebaut wurde, um amphibische Operationen zu unterstützen, indem es erhebliche Mengen an Fahrzeugen, Fracht und Landungstruppen direkt an ein unbefestigtes Ufer beförderte. Die britische Evakuierung aus Dünkirchen im Jahr 1940 zeigte der Admiralität , dass die Alliierten relativ große Hochseeschiffe brauchten, die in der Lage waren, Panzer und andere Fahrzeuge bei amphibischen Angriffen auf den europäischen Kontinent von Land zu Land zu bringen. Das erste speziell angefertigte LST-Design war HMS  Boxer . Um 13 Churchill- Infanteriepanzer , 27 Fahrzeuge und fast 200 Mann (zusätzlich zur Besatzung) mit einer Geschwindigkeit von 18 Knoten zu transportieren, konnte es nicht den geringen Tiefgang haben, der ein einfaches Entladen ermöglicht hätte. Infolgedessen hatte jeder der drei ( Boxer , Bruiser und Thruster ), die im März 1941 bestellt wurden, eine sehr lange Rampe, die hinter den Bugtüren verstaut war.

Im November 1941 traf eine kleine Delegation der britischen Admiralität in den Vereinigten Staaten ein, um mit dem Bureau of Ships der United States Navy Ideen hinsichtlich der Entwicklung von Schiffen und auch der Möglichkeit des Baus weiterer Boxer in den USA auszutauschen. Während dieses Treffens wurde beschlossen, dass das Bureau of Ships diese Schiffe entwerfen würde. Das LST(2)-Design enthielt Elemente der ersten britischen LCTs von ihrem Designer Sir Rowland Baker, der Teil der britischen Delegation war. Dazu gehörte ein ausreichender Auftrieb in den Seitenwänden der Schiffe, damit sie auch bei überflutetem Tankdeck schwimmen würden. Die LST(2) gab die Geschwindigkeit der HMS Boxer bei nur 10 Knoten auf, hatte aber eine ähnliche Last, während sie beim Stranden nur 3 Fuß nach vorne zog.

In drei separaten Gesetzen vom 6. Februar 1942, 26. Mai 1943 und 17. Dezember 1943 erteilte der Kongress die Genehmigung für den Bau von LSTs zusammen mit einer Vielzahl anderer Hilfstruppen, Zerstörer- Eskorten und verschiedenen Landungsbooten . Das enorme Bauprogramm nahm schnell Fahrt auf. Dem Bau von LSTs wurde eine so hohe Priorität eingeräumt, dass der zuvor gelegte Kiel eines Flugzeugträgers hastig entfernt wurde, um Platz für mehrere LSTs zu schaffen, die an ihrer Stelle gebaut werden sollten. Der Kiel des ersten LST wurde am 10. Juni 1942 in Newport News , Virginia, niedergelegt , und die ersten standardisierten LSTs wurden im Oktober aus ihrem Baudock geschwommen. Bis Ende 1942 waren 23 in Dienst. Leicht gepanzert konnten sie mit voller Ladung aus eigener Kraft den Ozean überqueren und Infanterie, Panzer und Vorräte direkt an die Strände transportieren. Zusammen mit 2.000 anderen Landungsbooten boten die LSTs den Truppen ab Sommer 1943 eine geschützte und schnelle Möglichkeit zur Kampflandung.

D-Tag

Ein großer Konvoi mit Landungsbooten überquert am 6. Juni 1944 den Ärmelkanal .

Die berühmtesten amphibischen Angriffe des Krieges und aller Zeiten waren die Landungen in der Normandie am 6. Juni 1944, bei denen britische, kanadische und US-Streitkräfte in der größten amphibischen Operation der USA an den Stränden von Utah , Omaha , Gold , Juno und Sword landeten Geschichte.

Die organisatorische Planung der Landungen ( Operation Neptune ) lag in den Händen von Admiral Bertram Ramsay . Es umfasste die Landung der Truppen und deren Nachschub. Viele innovative Elemente wurden in die Operation integriert, um ihren Erfolg sicherzustellen.

Operation Pluto war ein Plan, der von Arthur Hartley , Chefingenieur der Anglo-Iranian Oil Company , entwickelt wurde, um eine Unterwasser- Ölpipeline unter dem Ärmelkanal zwischen England und Frankreich zu bauen , um die Landarmeen logistisch zu unterstützen. Alliierte Streitkräfte auf dem europäischen Kontinent benötigten eine enorme Menge an Treibstoff. Pipelines wurden als notwendig erachtet, um die Abhängigkeit von Öltankern zu verringern, die durch schlechtes Wetter verlangsamt werden konnten, anfällig für deutsche U-Boote waren und auch im Pazifikkrieg benötigt wurden . Geoffrey William Lloyd , der Minister für Erdöl, gewann die Unterstützung von Admiral Mountbatten , dem Chief of Combined Operations für die Operation.

Es wurden zwei Arten von Pipelines entwickelt. Der erste Typ war das flexible HAIS- Rohr mit einem Bleikern von 3 Zoll ( 75 mm ) Durchmesser und einem Gewicht von etwa 55 langen Tonnen pro Seemeile ( 30 t /km ), das im Wesentlichen eine Entwicklung von Siemens Brothers (in Zusammenarbeit mit dem National Physical Laboratory ) war ) ihrer bestehenden Unterwasser-Telegrafenkabel und bekannt als HAIS (von Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). Der zweite Typ war ein weniger flexibles Stahlrohr mit ähnlichem Durchmesser, das von Ingenieuren der Iraq Petroleum Company und der Burmah Oil Company entwickelt wurde .

PLUTO- Pumpe von Sandown auf der Isle of Wight

Im Juni 1942 verlegte das Postkabelschiff Iris Kabellängen sowohl von Siemens als auch von Henleys im Clyde. Die Pipeline war vollständig erfolgreich und PLUTO wurde offiziell in die Pläne für die Invasion Europas einbezogen. Das Projekt wurde als "strategisch wichtig, taktisch abenteuerlich und aus industrieller Sicht anstrengend" eingestuft. Nach umfassenden Tests einer 83 km (45 Seemeilen) langen HAIS-Leitung durch den Bristol-Kanal zwischen Swansea in Wales und Watermouth in North Devon wurde am 12. August 1944 die erste Leitung nach Frankreich über 130 km (70 Seemeilen) verlegt ) von Shanklin Chine auf der Isle of Wight über den Ärmelkanal zum Marinestützpunkt Cherbourg . Eine weitere HAIS-Pfeife und zwei HAMELs folgten. Als die Kämpfe näher an Deutschland rückten, wurden 17 weitere Linien (11 HAIS und 6 HAMEL) von Dungeness nach Ambleteuse im Pas-de-Calais verlegt .

Im Januar 1945 wurden 305 Tonnen (300 lange Tonnen) Kraftstoff pro Tag nach Frankreich gepumpt, was sich im März auf 3.048 Tonnen (3.000 lange Tonnen) pro Tag verzehnfachte und schließlich auf 4.000 Tonnen (fast 1.000.000 imperiale Gallonen) pro Tag. Insgesamt wurden bis zum VE-Tag über 781.000 m³ (entsprechend einem Würfel mit 92 Meter langen Seiten oder über 172 Millionen Imperial-Gallonen) Benzin zu den alliierten Streitkräften in Europa gepumpt , was bis zu einer dauerhafteren Regelung eine kritische Kraftstoffversorgung darstellt wurde hergestellt, obwohl die Pipeline noch einige Zeit danach in Betrieb blieb.

Tragbare Häfen wurden auch als vorübergehende Einrichtungen vorgefertigt, um während der alliierten Invasion in der Normandie ein schnelles Entladen von Fracht an den Stränden zu ermöglichen . Der Dieppe-Überfall von 1942 hatte gezeigt, dass sich die Alliierten nicht darauf verlassen konnten, den Atlantikwall zu durchbrechen , um einen Hafen an der nordfranzösischen Küste zu erobern. Das Problem war, dass große Hochseeschiffe, die zum Transport schwerer und sperriger Ladungen und Lager benötigt werden, eine ausreichende Wassertiefe unter ihren Kielen sowie Hafenkräne benötigten , um ihre Ladung abzuladen, und dies war nur an der bereits verfügbar schwer verteidigte französische Häfen. Daher wurden die Mulberries geschaffen, um die Hafeneinrichtungen bereitzustellen, die zum Entladen der Tausenden von Männern und Fahrzeugen sowie Tonnen von Vorräten erforderlich sind, um die Operation Overlord und die Schlacht um die Normandie aufrechtzuerhalten . Die Häfen bestanden aus allen Elementen, die man von einem Hafen erwarten würde: Wellenbrecher , Piers , Straßen usw.

Gesamtansicht des Mulberry B-Hafens "Port Winston" im September 1944

Bei einem Treffen nach dem Dieppe-Überfall erklärte Vizeadmiral John Hughes-Hallett , dass, wenn ein Hafen nicht eingenommen werden könne, einer über den Kanal genommen werden sollte . Das Konzept der Mulberry-Häfen nahm Gestalt an, als Hughes-Hallett als Marine-Stabschef zu den Overlord- Planern wechselte.

Die vorgeschlagenen Häfen erforderten viele riesige Caissons verschiedener Art, um Wellenbrecher und Pfeiler und Verbindungsstrukturen für die Straßen zu bauen. Die Caissons wurden an einer Reihe von Orten gebaut, hauptsächlich in bestehenden Schiffsbauanlagen oder an großen Stränden wie Conwy Morfa an der britischen Küste. Die Arbeiten wurden an kommerzielle Baufirmen vermietet, darunter Balfour Beatty , Costain , Nuttall , Henry Boot , Sir Robert McAlpine und Peter Lind & Company , die alle noch heute tätig sind, sowie Cubitts , Holloway Brothers , Mowlem und Taylor Woodrow , die alle seitdem tätig sind wurden in andere Geschäfte übernommen, die noch in Betrieb sind. Nach der Fertigstellung wurden sie von Schleppern mit nur 4,3 Knoten (8 km / h) über den Ärmelkanal an die Küste der Normandie geschleppt und vom Corps of Royal Engineers unter der Leitung von Reginald D. Gwyther gebaut, betrieben und gewartet. der für seine Bemühungen zum CBE ernannt wurde.

Bis zum 9. Juni, nur drei Tage nach dem D-Day, wurden am Omaha Beach und Arromanches zwei Häfen mit den Codenamen Mulberry „A“ und „B“ gebaut . Ein großer Sturm am 19. Juni zerstörte jedoch den amerikanischen Hafen von Omaha und hinterließ nur den britischen Hafen, der noch intakt, aber beschädigt war, einschließlich Schäden an der 'Swiss Roll', die als westlichste schwimmende Fahrbahn eingesetzt worden war und herausgenommen werden musste Service. Die überlebende Mulberry "B" wurde als Port Winston in Arromanches bekannt. Während der Hafen von Omaha früher als erwartet zerstört wurde, wurde Port Winston 8 Monate lang stark genutzt – obwohl er nur für 3 Monate ausgelegt war. In den 10 Monaten nach dem D-Day wurden damit über 2,5 Millionen Männer, 500.000 Fahrzeuge und 4 Millionen Tonnen Vorräte an Land gebracht, um die dringend benötigte Verstärkung in Frankreich bereitzustellen.

Andere

Andere große Amphibienoperationen auf dem europäischen Schauplatz des Zweiten Weltkriegs und des Krieges im Pazifik sind:

Europa:

Standort Betrieb Datum Anmerkungen
Norwegen Operation Weserübung (Deutsch: Unternehmen Weserübung ) 9. April 1940 Deutscher Angriff auf Norwegen und Dänemark
Überqueren Sie den Ärmelkanal Operation Sea Lion (deutsch: Unternehmen Seelöwe ) geplant 20. September 1940 Nicht durchgeführt, nachdem Deutschland die Luftherrschaft nicht erlangt hatte, am 17. September 1940 auf unbestimmte Zeit verschoben
Schlacht um Kreta Operation Merkur (deutsch: Unternehmen Merkur ) 20. Mai 1941 Invasion der Achsenmächte auf Kreta. Hauptsächlich ein Luftangriff . Der Kampf dauerte ungefähr 10 Tage
Krim Feodosia-Landung Dezember 1941 Die sowjetischen Streitkräfte errichteten einen Brückenkopf auf der Halbinsel Kertsch , den sie bis Mai 1942 aufrechterhielten, konnten jedoch den Fall Sewastopols nicht verhindern .
Krim Angriff auf Jewpatoria Januar 1942 Stürmisches Wetter verhinderte die Verstärkung der sowjetischen Truppen aus Sewastopol , die in Jewpatorija landeten und 4 Tage lang einen Teil der Stadt besetzten.
Kampagne Nordafrika Operation Fackel 8. November 1942 Drei alliierte Einsatzkräfte decken die Küsten von Französisch-Marokko und Algerien ab
Sizilien Operation Husky 9. Juli 1943 Größte Amphibienoperation des Zweiten Weltkriegs in Bezug auf die Größe der Landezone und die Anzahl der am ersten Tag an Land gesetzten Divisionen; siehe auch Operation Mincemeat (Desinformation), Operation Ladbroke (Segelflugzeuglandungen) und Operation Fustian (Fallschirmbrigade, mit segelflugzeuggestützten Streitkräften zur Unterstützung)
Salern Operation Lawine 9. September 1943 Beteiligt waren auch zwei unterstützende Operationen: in Kalabrien ( Operation Baytown , 3. September) und Taranto ( Operation Slapstick , 9. September).
Krim Kertsch-Eltigen-Operation November 1943 Sowjetische Landungen vor der Rückeroberung der Halbinsel Krim durch deutsche und rumänische Streitkräfte.
Anzio Operation Schindel 22. Januar 1944 Bridgehead wurde bis zum 23. Mai 1944 festgehalten, als ein Ausbruch ( Operation Diadem ) einen Angriff auf Rom ermöglichte
Südfrankreich Operation Dragoner 15. August 1944 Die Operation Dragoon erzwang einen deutschen Rückzug und beschleunigte die Befreiung Frankreichs. Siehe auch Vorarbeiten ( Operation Sitka ), Ablenkung ( Operation Span ), Luftlandeoperationen ( 1st Airborne Task Force )

Pazifik:

Standort Betrieb Datum Anmerkungen
Malaya Schlacht von Kota Bharu 8. Dezember 1941 Nach dem Scheitern der Operation Matador (1941) landeten etwa 5.200 japanische Truppen an den Stränden von Kota Bharu
Philippinen Philippinenfeldzug (1941–1942) 8. Dezember 1941 Vorläufigen Landungen auf der Insel Batan , dann auf der Insel Camiguin , nördlich von Luzon, und bei Vigan , Aparri und Gonzaga (nördliches Luzon) folgte ein Hauptangriff – 43.110 Mann, unterstützt von Artillerie und etwa 90 Panzern, landeten an drei Punkten entlang der Ostküste des Golfs von Lingayen
Guadalcanal Guadalcanal-Kampagne 7. August 1942
Tarawa Schlacht von Tarawa 20. November 1943
Makin-Atoll Schlacht von Makin 20. November 1943
Philippinen Philippinen-Kampagne (1944–45) 20. Oktober 1944 Nach der Eroberung der Gilbert-Inseln , einiger der Marshall-Inseln und der meisten Marianen-Inseln erlaubten die Landungen auf Leyte und Mindoro etwa 175.000 Mann, den breiten Brückenkopf zu überqueren und innerhalb weniger Tage an der Schlacht von Luzon teilzunehmen
Iwo Jima Schlacht von Iwo Jima 19. Februar 1945 Als Teil der amerikanischen Invasion auf der Insel Iwo Jima , die als Operation Detachment bezeichnet wird, landeten die US-Marines während der Schlacht von Iwo Jima auf der Insel Iwo Jima und eroberten sie schließlich.
Okinawa Schlacht von Okinawa 1. April 1945 Die Reihe von Schlachten, die auf den Ryukyu-Inseln mit Schwerpunkt auf der Insel Okinawa ausgetragen wurden , umfasste den größten amphibischen Angriff im Pazifikkrieg während des Zweiten Weltkriegs , die Invasion der Insel Okinawa am 1. April 1945.
Korea Seishin-Landeoperation 13. August 1945 Drei sowjetische Amphibienlandungen in Nordkorea im Rücken der japanischen Kwantung-Armee
Malaya Operation Reißverschluss geplant 9. September 1945 Von Großbritannien geplanter amphibischer Angriff auf den Indischen Ozean , um Port Swettenham als Aufmarschgebiet für eine spätere Invasion Singapurs zu erobern . Nach der Kapitulation Japans abgebrochen und am 28. August 1945 durch die ungehinderte Operation Jurist und Operation Mailfist ersetzt .
Japanische Heimatinseln Operation Untergang geplant 1. November 1945 Die massive Invasion der Alliierten, die für Kyushu und Honshu geplant war , wäre die größte amphibische Invasion in der Geschichte gewesen. Nach der Kapitulation Japans abgebrochen, besetzen US-Truppen stattdessen am 28. August 1945 ungehindert Tokio

Koreanischer Krieg

Landungsboote nähern sich Blue Beach während der Landung in Inchon am 15. September 1950, bedeckt vom Zerstörer der US Navy USS  De Haven  (DD-727) (unten Mitte).

Während des Koreakrieges landete das US X Corps , bestehend aus der 1. Marinedivision und der 7. Infanteriedivision, in Inchon . Diese von US- General Douglas MacArthur konzipierte und kommandierte Landung wird von vielen Militärhistorikern als taktisches Juwel angesehen, als eines der brillantesten Amphibienmanöver der Geschichte (siehe Analyse im Hauptartikel ).

Der Erfolg dieser Schlacht führte schließlich zu einer Verbindung mit den Streitkräften der US-Armee, die aus dem Umkreis von Pusan ​​ausbrachen und unter der Führung der 1. Kavalleriedivision und ihrer Task Force Lynch einen Großteil Südkoreas räumten. Eine zweite Landung des Zehnten Korps an der Ostküste näherte sich dem Chosin-Stausee und den Wasserkraftwerken, die einen Großteil der Schwerindustrie des kommunistischen China mit Strom versorgten, und führte zu einer Intervention der chinesischen Streitkräfte im Namen Nordkoreas . Amphibienlandungen fanden auch während des Ersten Indochina-Krieges statt , insbesondere während der Operation Camargue , einer der größten des Konflikts.

Suezkrise und Falklandkrieg

Die britischen Royal Marines führten ihren ersten amphibischen Angriff nach dem Zweiten Weltkrieg während der Suez-Krise von 1956 durch, als sie am 6. November im Rahmen einer gemeinsamen See- und Luftoperation mit dem Codenamen MUSKETEER erfolgreich in Suez landeten.

Trotz aller Fortschritte, die während des Zweiten Weltkriegs zu verzeichnen waren , gab es immer noch grundlegende Einschränkungen hinsichtlich der Küstentypen, die für Angriffe geeignet waren. Strände mussten relativ frei von Hindernissen sein und die richtigen Gezeitenverhältnisse und das richtige Gefälle aufweisen. Die Entwicklung des Helikopters hat die Gleichung jedoch grundlegend verändert.

Der erste Einsatz von Hubschraubern bei einem amphibischen Angriff erfolgte während der anglo-französisch-israelischen Invasion Ägyptens im Jahr 1956 (der Suez-Krieg ). Zwei britische leichte Flottenträger wurden in Dienst gestellt, um Hubschrauber zu transportieren, und es wurde ein Luftlandeangriff in Bataillonsgröße durchgeführt. Zwei der anderen beteiligten Träger, HMS  Bulwark  (R08) und HMS  Albion , wurden in den späten 1950er Jahren in spezielle „Kommandoträger umgewandelt .

Fast 30 Jahre später, im Falklandkrieg , führte die 1. Marinebrigade des argentinischen Marinekorps zusammen mit den Spezialeinheiten der Marine am 2. April 1982 die Operation Rosario durch, die am Mullet Creek in der Nähe von Stanley landete , während später die 3 Fallschirmregiment der britischen Armee ) landete am 21. Mai 1982 während der Operation Sutton in Port San Carlos .

Landung auf Zypern

Die türkischen Streitkräfte starteten am 20. Juli 1974 nach dem zypriotischen Staatsstreich von 1974 einen amphibischen Angriff auf Kyrenia . Die türkische Seestreitmacht leistete während der Landungsoperation Seebeschussunterstützung und transportierte die Amphibienkräfte vom Hafen von Mersin auf die Insel. Die türkischen Landetruppen bestanden aus rund 3.000 Soldaten, Panzern, Schützenpanzern und Artilleriegeschützen.

Iran-Irak-Krieg

Während des Iran-Irak-Krieges starteten die Iraner die Operation Dawn 8 ( persisch : عملیات والفجر ۸), bei der 100.000 Soldaten, bestehend aus 5 Armeedivisionen und 50.000 Mann der IRGC und der Basij, in einer zweigleisigen Offensive in den Südirak vorrückten. Der Angriff über den Shatt al-Arab, der zwischen dem 9. und 25. Februar stattfand, erzielte eine erhebliche taktische und operative Überraschung. Die Iraner starteten nachts ihren Angriff auf die Halbinsel, ihre Männer kamen auf Schlauchbooten an. Die iranischen Navy SEALs führten die Offensive trotz eines Mangels an Ausrüstung an. Vor dieser Aktion führten iranische Marinekommandos eine Aufklärung der Faw-Halbinsel durch. Die iranischen SEALs drangen in einen Hindernisgürtel ein und isolierten irakische Bunker, deren Truppen sich vor den starken Regenfällen im Inneren versteckt hatten oder schliefen. Iranische Sprengtrupps detonierten Sprengladungen auf den Hindernissen, um einen Weg für die iranische Infanterie zu schaffen, die darauf wartete, ihren Angriff zu beginnen.

Die amphibischen Landungen stellten nicht nur einen bedeutenden Stützpunkt hinter der taktischen Front des Irak dar, sondern lösten auch eine psychologische Schockwelle in der gesamten Region des Persischen Golfs aus . Kurz nach den ersten Landungen konnten iranische Kampfingenieure Brücken bauen, um den Zustrom von Bodentruppen in das Unterbringungsgebiet zu verbessern. Dem Iran gelang es, trotz schwerer Verluste einen weiteren Monat lang gegen mehrere irakische Gegenoffensiven und chemische Angriffe in Al-Faw Fuß zu fassen, bis eine Pattsituation erreicht war. Die Faw-Halbinsel wurde später von den irakischen Streitkräften durch den massiven und illegalen Einsatz chemischer Waffen zurückerobert , am selben Tag, als die USA die Operation Praying Mantis im Iran starteten und ihre Marine zerstörten.

Golfkrieg

Während des Golfkriegs war die Assault Craft Unit 5 in der Lage , US-Marines und Marineunterstützung vor der Küste von Kuwait und Saudi-Arabien zu positionieren . Diese Streitmacht bestand aus 40 amphibischen Angriffsschiffen , der größten derartigen Streitmacht, die seit der Schlacht von Inchon zusammengestellt wurde . Ziel war es, die sechs irakischen Divisionen zu reparieren, die entlang der kuwaitischen Küste stationiert waren. Der Zweck hinter diesem amphibischen Manöver (bekannt als amphibische Demonstration) war es, 6 irakische Divisionen, die zur Verteidigung der Küstengebiete bereit waren, daran zu hindern, aktiv an der echten Front zu kämpfen. Die Operation war äußerst erfolgreich, da sie mehr als 41.000 irakische Streitkräfte davon abhielt, sich auf das Hauptschlachtfeld zu verlagern. Infolgedessen manövrierten die Marines durch die irakische Verteidigung im südlichen Kuwait und überflügelten die irakischen Küstenverteidigungskräfte.

Irak-Krieg

Ende 2001 schickte die Amphibiengruppe USS  Peleliu  (LHA-5) die 15. MEU nach Nordpakistan und Afghanistan an Land.

Ein amphibischer Angriff wurde von Royal Marines , US Marines und Einheiten der polnischen Spezialeinheiten durchgeführt , als sie am 20. März 2003 während des Irak-Krieges auf der Al-Faw-Halbinsel landeten .

Invasion von Anjouan

Am 25. März 2008 wurde die Operation Democracy in Comoros von der Regierung und den Truppen der Afrikanischen Union auf den Komoren gestartet . Der amphibische Angriff führte zum Sturz der Regierung von Colonel Bacar, die den autonomen Staat Adjouan übernommen hatte.

Schlacht von Kismayo (2012)

Vom 28. September bis 1. Oktober 2012 führte die somalische Nationalarmee zusammen mit verbündeten Milizen und kenianischen Truppen einen Angriff durch, um die Stadt Kismayo von der Kontrolle der Aufständischen zu befreien. Die als Operation Sledge Hammer bekannte Operation begann mit der Landung somalischer und kenianischer Truppen außerhalb der Stadt Kismayo . Am 1. Oktober gelang es den Koalitionstruppen, Al-Shabaab aus der Stadt zu vertreiben.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

  • Alexander, Joseph H. und Merrill L. Bartlett. Seesoldaten im Kalten Krieg: Amphibische Kriegsführung, 1945-1991 (1994)
  • Bartlett, Merrill L. Angriff aus dem Meer: Essays zur Geschichte der Amphibienkriegsführung (1993)
  • Dwyer, John B. Kommandos aus dem Meer: Die Geschichte der amphibischen Spezialkriegsführung im Zweiten Weltkrieg und im Koreakrieg (1998)
  • Irland, Bernard. The World Encyclopedia of Amphibious Warfare Vessels: Eine illustrierte Geschichte der modernen Amphibienkriegsführung (2011)
  • Isely, Jeter A., ​​Philip A. Crowl. Die US-Marines und der Amphibienkrieg, seine Theorie und seine Praxis im Pazifik (1951)
  • Millett, Allan R. Semper Fidelis: Geschichte des United States Marine Corps (2. Aufl. 1991) Kap. 12-14
  • Moore, Richard S. "Ideen und Richtung: Aufbau der Amphibienlehre", Marine Corps Gazette (1982) 66 # 11, S. 49–58.
  • Reber, John J. "Pete Ellis: Amphibious Warfare Prophet", Proceedings des US Naval Institute (1977) 103 # 11, S. 53–64.
  • Venzon, Anne Cipriano. Von Walbooten zu amphibischer Kriegsführung: Generalleutnant „Howling Mad“ Smith und das US Marine Corps (Praeger, 2003)

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit amphibischer Kriegsführung bei Wikimedia Commons