Bahnhof Amsterdam Zuid - Amsterdam Zuid station

Amsterdam Süd
Bahnhof Amsterdam Zuid (Zuidplein).jpg
Eingang Zuidplein (April 2012).
Ort Niederlande
Koordinaten 52°20′20″N 4°52′23″E / 52.33889°N 4.87306°E / 52,33889; 4.87306 Koordinaten: 52°20′20″N 4°52′23″E / 52.33889°N 4.87306°E / 52,33889; 4.87306
Betrieben von Niederländische Spoorwegen
Linien) Bahn Weesp–Leiden
Andere Informationen
Stationscode Asdz
Geschichte
Geöffnet 1978
Dienstleistungen
Vorhergehende Station   Niederländische Spoorwegen   Folgende Station
NS Intercity 700
Richtung  Groningen
Endstation
NS Intercity 1600
Richtung  Enschede
NS Intercity 1800
Richtung  Leeuwarden
Richtung  Dordrecht
NS Intercity 2400
Richtung  Lelystad Centrum
Endstation
NS Intercity 3100
Richtung  Nimwegen
NS Intercity 3500
Richtung  Venlo
NS Intercity 11600
Richtung  Hoofddorp
NS Sprinter 4300
NS Sprinter 5700
Richtung  Utrecht Centraal
Amsterdamer U-Bahn
Richtung  Isolatorweg
Linie 50
Richtung  Gein
Richtung  Hauptbahnhof
Linie 51
Richtung  Isolatorweg
Richtung  Noord
Linie 52 Endstation
Vorhergehende Station   Amsterdamer Straßenbahn   Folgende Station
Prinses Irenestraat
Richtung  Westergasfabriek
Linie 5
Richtung Stadshart
Endstation Linie 25
Richtung  Westwijk
Ort
Amsterdam Zuid liegt im Großraum Amsterdam
Amsterdam Süd
Amsterdam Süd
Lage im Großraum Amsterdam
Amsterdam Zuid befindet sich im nördlichen Randstad
Amsterdam Süd
Amsterdam Süd
Amsterdam Zuid (Nördliche Randstad)
Amsterdam Zuid hat seinen Sitz in Niederlande
Amsterdam Süd
Amsterdam Süd
Amsterdam Süd (Niederlande)

Amsterdam Zuid ("Amsterdam Süd") ist ein Bahnhof im Bezirk Amsterdam-Zuid in Amsterdam , Niederlande . Einige Jahre lang hieß es Amsterdam Zuid WTC , in Anlehnung an das benachbarte World Trade Center Amsterdam . Im Jahr 2006 wurde die Station im Zusammenhang mit der rasanten Entwicklung der Umgebung der Station vergrößert und der Bezug zum WTC wurde offiziell aus dem Namen gestrichen.

Ab 2021 hat Amsterdam Zuid auch eine U-Bahn-Station, die von 3 Linien (50, 51, 52) der Amsterdamer Metro bedient wird , und zwei Straßenbahnhaltestellen ( Station Zuid und Parnassusweg ), die von den Straßenbahnlinien 5 und 25 bedient werden .

Im Jahr 1978 wurde der Bahnhof Amsterdam Zuid an einer strategischen Bahnstrecke, die allgemein als Zuidtak bekannt ist, eröffnet und bildete das Herz des modernen Geschäftsviertels Zuidas , das mehrere große Banken, Wirtschaftsprüfungs- und Anwaltskanzleien beherbergt und das wichtigste öffentliche Verkehrsknotenpunkt für die Der Campus der VU-Universität befindet sich südlich des Bahnhofs. Im Laufe der Zeit hat der Bahnhof eine immer wichtigere Rolle in der Amsterdamer Verkehrsstrategie gespielt und die Fahrgastzahlen sind seit seiner Eröffnung stark gestiegen. Um der hohen Kundenzahl gerecht zu werden, wurde Amsterdam Zuid erweitert und zusätzliche Dienstleistungen angeboten; er hat den älteren Bahnhof Amsterdam Centraal effektiv als Hauptbahnhof der Hauptstadt für Direktzüge ersetzt.

In den 2010er Jahren wurde ein großer Ausbauplan für Amsterdam Zuid vorgeschlagen, um die weitere Entwicklung des Bahnhofs zu ermöglichen. Im Dezember 2014 wurde von verschiedenen öffentlichen Stellen eine Vereinbarung für diesen Erweiterungsplan, der als Zuidasdok-Projekt bezeichnet wird , unterzeichnet, um ihn fortzufahren. Das öffentlich finanzierte Projekt hat geschätzte Kosten von etwa 1,9 Milliarden Euro; Dieser Preis bedeutet, dass es sich um eines der größten Infrastrukturprojekte handelt, die jemals in den Niederlanden durchgeführt wurden. Nach politischer Unterstützung wurde 2019 mit dem Bau begonnen, die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

Geschichte

Der Bahnhof Amsterdam Zuid befindet sich im Bezirk Amsterdam-Zuid in der Stadt Amsterdam , Niederlande . Es liegt auf der strategischen Bahnstrecke bekannt als die Zuidtak ( „Süd-Zweig“), die 1993 fertig gestellt wurde, und verbindet Amsterdam Schiphol Airport im Westen bis nach Weesp , im Osten über Duivendrecht . 1978 wurde der Bahnhof eröffnet; In den folgenden Jahrzehnten wurde Amsterdam Zuid als der am schnellsten wachsende Bahnhof in den Niederlanden bestimmt. Infolgedessen wurde der Bahnhof im Jahr 2006 erweitert und spielt nach und nach eine immer wichtigere Rolle in der Verkehrsstrategie der Stadt. Er hat den älteren Bahnhof Amsterdam Centraal als Hauptbahnhof der Hauptstadt für direkte Züge zu verschiedenen Zielen im Norden und Osten des Landes ersetzt.

Der Bahnhof liegt auch an der HSL-Zuid , einer speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Fern- und internationalen Verkehr, die zwischen 2000 und 2007 gebaut wurde. Langfristig wurde erwartet, dass Amsterdam Zuid . irgendwann in der Zukunft wird von Fernzügen bedient, die die HSL-Zuid durchqueren.

Seit 2006 werden auch Utrecht und andere Städte südlich von Amsterdam über Amsterdam Zuid bedient. In diesem Jahr wurde die Überführung von Utrechtboog fertiggestellt; Aufgrund dieser zusätzlichen Infrastruktur sind Umsteigemöglichkeiten in Duivendrecht für Passagiere von Schiphol nach Utrecht und darüber hinaus nicht mehr erforderlich. Diese Routen von Schiphol aus umgehen daher die überlasteten Linien, die das Zentrum von Amsterdam bedienen , und ermöglichen schnellere Verbindungen zwischen dem Flughafen Amsterdam Schiphol und Städten im Norden und Osten des Landes ( unter anderem Leeuwarden und Enschede ).

Die Zahl der Zugdienste zur Bewältigung der Passagiernachfrage wurde im Laufe der Zeit schrittweise erhöht. Es wird jedoch berichtet, dass die offiziellen Langzeitprognosen der zukünftigen Fahrgastzahlen so weit steigen werden, dass die derzeitige Ausstattung des Bahnhofs nicht ausreicht, um den entsprechenden Verkehr angemessen zu bewältigen. Während hohe Anforderungen natürlich einen weiteren Ausbau der Station notwendig machen würden, liegt es direkt zwischen dem Süd-gebundenen Fahrspuren der Autobahn A10 Ringstraße und mehrere Hochhäuser Bürokomplexen, die für die konventionelle Oberflächenausdehnung keinen Raum läßt.

Metrogeschichte in Zuid

Amsterdam Zuid wird von den Amsterdamer Metrolinien 50, 51 und 52 bedient. Die 1997 eröffnete Linie 50 fährt neben der Bahnlinie von Isolatorweg nach Gein . Linie 51 wurde 1990 als Hybrid-U-Bahn/ Sneltram- Linie eröffnet; sie fuhr als U-Bahn mit der dritten Schiene von Centraal Station nach Zuid und dann als Sneltram (Stadtbahn) mit Stromabnehmern südlich von Zuid nach Poortwachter in Amstelveen, die sich die Schienen mit der Straßenbahnlinie 5 teilte. Im Jahr 2004 wurde die Linie 51 verlängert weiter südlich nach Amstelveen Westwijk . Im März 2019 wurde die Linie 51 zur Station Isolatorweg umgeleitet und der Stadtbahnabschnitt südlich des Bahnhofs Zuid zur Straßenbahnlinie 25 umgebaut . Die Linie 52 wurde im Juli 2018 eröffnet und verbindet Amsterdam Nord über den Bahnhof Centraal mit diesem Bahnhof.

Straßenbahngeschichte in Zuid

Zwischen 1978 und 1990 war die Straßenbahnhaltestelle Station Zuid die südliche Endstation der Straßenbahnlinie 5 und befand sich am Zuidplein, dem öffentlichen Platz vor dem Bahnhof. Von 1990 bis 2008 wurde die Straßenbahnhaltestelle in die Metrostation Zuid integriert. Um Platz für den Bau der Nord-Süd-Linie (U-Bahn-Linie 52) zu schaffen, wurde im Mai 2008 die Straßenbahnhaltestelle in die Strawinskylaan verlegt.

Im Jahr 2016 wurde die Straßenbahnhaltestelle Station Zuid an der Strawinskylaan in Vorbereitung auf den Umbau der Metrolinie 51 südlich des Bahnhofs Zuid von einer Hybrid-U-Bahn/ Sneltram- Linie in die Straßenbahnlinie 25 umgestaltet . Die Arbeiten umfassen den Einbau eines Umkehrgleises und einer Kreuzung östlich der Haltestelle, um zweirichtungsgebundene Straßenbahnen umzukehren. Im Sommer 2020 wurden die Bahnsteige an der nahegelegenen Tramhaltestelle Parnassusweg verlängert, um die gekoppelten Trampaare der Tramlinie 25 abfertigen zu können. Die Haltestelle Parnassusweg bietet einen alternativen Zugang zum Bahnhof Zuid und zur Tramlinie 25 nutzt diese Haltestelle, um das Gedränge an der Straßenbahnhaltestelle Station Zuid an der Strawinskylaan zu entlasten. Die Linie 25 wurde offiziell am 13. Dezember 2020 eröffnet, inoffiziell 4 Tage früher am 9. Dezember. Beide Straßenbahnlinien 5 und 25 bedienen die Straßenbahnhaltestellen Station Zuid und Parnassusweg.

Die Straßenbahnhaltestelle Station Zuid an der Strawinskylaan ist ein temporäres Terminal für die Linie 25. Als Terminal fehlen Rastmöglichkeiten für Straßenbahnbetreiber und der Platz, um mehrere gekoppelte Straßenbahnpaare im Falle einer Panne entlang der Linie zu lagern. Die bestehende Haltestelle wäre nicht in der Lage, große Menschenmengen zu bewältigen. Die dauerhafte Haltestelle der Linie 25 für die Station Zuid wird eine neue Straßenbahnhaltestelle entlang der Arnold Schönberglaan auf der Südseite des Bahnhofs sein, die nach Abschluss der großen Umbauarbeiten am Bahnhof und der Verlegung der angrenzenden Autobahn A10 voraussichtlich 2028 eröffnet wird (östliche Fahrspuren) unterirdisch. Von 2022 bis irgendwann zwischen 2026 und 2029 wird das provisorische Terminal der Linie 25 jedoch in die Eduard van Beinumstraat verlegt, eine Fahrspur zwischen der Autobahn A10 (Fahrspuren in Richtung Westen) und dem Gebäudekomplex 2Amsterdam; es wäre in der Nähe der Brittenpassage, einem neuen Fußgängertunnel, der zum Bahnhof führt. Das provisorische Terminal muss möglicherweise zurück in die Strawinskylaan verlegt werden, wenn der Bau des nördlichen A10-Tunnels beginnt.

Expansionspläne

Nach Untersuchungen verschiedener alternativer Möglichkeiten zur Bereitstellung einer höheren Kapazität in Amsterdam Zuid wurde festgestellt, dass die wahrscheinlichste Option die Umleitung des angrenzenden Teils der Ringstraße A10 wäre. Im Dezember 2014 wurde eine Vereinbarung zwischen dem Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft , der Stadt Amsterdam, der Metropolregion Amsterdam und der Provinz Nordholland unterzeichnet, um die geplanten Erweiterungsarbeiten abzudecken, die als Zuidasdok-Projekt bezeichnet werden . Das Programm wird gemeinsam von Rijkswaterstaat , der Stadt Amsterdam, ProRail, der Provinz Nordholland und Amsterdam Region Transport durchgeführt. Das Projekt hat geschätzte Kosten von rund 1,9 Milliarden Euro und ist damit eines der größten Infrastrukturprojekte in der Geschichte der Niederlande. Es wird öffentlich von einer Kombination aus dem niederländischen Staat, der Stadt Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam und der Provinz Nordholland finanziert, zusammen mit zusätzlichen Investitionen, die von der Niederländischen Eisenbahn (NS) getätigt werden.

Im März 2017 erhielt ZuidPlus , ein Joint Venture zwischen Fluor, Heijmans und Hochtief , den Auftrag für die Planung und den Bau des Zuidasdok-Projekts . Das Architekturdesignteam des Konsortiums umfasst Team V Architecture, Zwarts & Jansma Architects und Bosch Slabbers Garden & Landscape Architects. Das Ingenieurbüro Technolution übernimmt das System-Engineering sowie die Bereitstellung von Systemen für Steuerungs- und Überwachungszwecke, einschließlich der Benutzeroberfläche für die Tunnelinstallation. Rijkswaterstaat wurde von ProRail und der Gemeinde Amsterdam mit der Verwaltung der Projektbeschaffung beauftragt. Ausreichend finanziert und von der Politik akzeptiert, sollen die Bauarbeiten im Jahr 2019 beginnen und 2028 abgeschlossen sein.

Im Rahmen des Zuidasdok-Projekts ist der geplante Ansatz für die Umleitung des südlichen Abschnitts der A10, der das Gelände durchquert, stattdessen eine Reihe von neuen Tunneln zur Durchführung der Autobahn zu bauen und damit die erforderliche Fläche für die Entwicklung einer hochwertigen und kompakten Intermodaler Verkehrsterminal rund um den bestehenden Bahnhof Amsterdam Zuid. Erklärte Ziele des Ausbauprogramms sind die Verbesserung des Verkehrsflusses innerhalb des Bahnhofs, die Transformation des Standorts zu einem modernen Verkehrsknotenpunkt der Stadt sowie die Anregung neuer städtebaulicher Entwicklungen in und um angrenzende Stadtteile. Um diesen Zielen und dem Gesamtzweck des Bahnhofs besser gerecht zu werden, sollen verschiedene Elemente der ÖPNV-Infrastruktur neu entwickelt werden.

Die erweiterte Station soll wie vorgesehen ein leichtes und elegantes Design aufweisen, das sich gut in die Umgebung einfügen soll. Um einen schnelleren Umstieg zwischen den zahlreichen Zügen, U-Bahnen, Straßenbahnen und Bussen zu ermöglichen, die den Bahnhof durchqueren, sollen verschiedene Umbauten vorgenommen werden. Die Minerva-Passage, die den nördlichen und südlichen Teil der Amsterdamer Südachse verbindet, wird verbreitert und eine neue Unterführung, die nach Benjamin Britten benannte Britten-Passage , gebaut werden. Durch das Projekt werden neben dem Bahnhof zusätzliche Flächen für neue Bus- und Straßenbahnhaltestellen, Fahrradabstellplätze sowie Stellplätze für Taxis und Park & ​​Ride-Anlagen geschaffen, um schnelle und komfortable Umsteige zu ermöglichen.

Alle bestehenden Fernbahnsteige sollen verbreitert und mit neuen Dächern überdacht werden. Darüber hinaus sollen die derzeit östlich der Minerva-Passage gelegenen dedizierten U-Bahn-Plattformen an eine zentrale Stelle zwischen den (künftigen) Britten- und den Minerva-Passagen verlegt werden, um die Verteilung der Fahrgastströme auf die Passagen zu verbessern. Der neue Bahnhofsbereich umfasst den Bau von vier Ferngleisanlagen sowie zusätzliche Flächen für den zukünftigen Einbau von zwei weiteren Gleisanlagen. Nach seiner Fertigstellung wird es von vier separaten U-Bahn-Gleisen bedient, einschließlich der Doppelgleise der U-Bahn-Linie Noord / Zuid.

Dienstleistungen

Zugverkehr

In den letzten Jahren hat sich Station Zuid zu einem wichtigen Bahnhof entwickelt. Im Dezember 2006 wurde die Erweiterung des Bahnhofs inklusive der neuen Bahnsteige 3 und 4 eröffnet. Die Züge werden von Nederlandse Spoorwegen betrieben .

Ab dem 15. Dezember 2019 verkehren folgende Zugverbindungen in diesem Bahnhof:

  • Expressdienste
    • Intercity : Den Haag Zentrum – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere – Lelystad – Zwolle – Assen – Groningen
    • Intercity : Den Haag Zentrum – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Almere – Lelystad – Zwolle – Meppel – Steenwijk – Heerenveen – Leeuwarden
    • Intercity : Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Amersfoort – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede
    • Intercity : Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Hilversum – Amersfoort – Amersfoort Schothorst
    • Intercity : Dordrecht – Rotterdam – Schiedam – Delft – Den Haag HS – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Almere – Lelystad
    • Intercity : Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – Driebergen-Zeist – Ede Wageningen – Arnheim – Nijmegen
    • Intercity : Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Helmond – Deurne – Horst Sevenum – Blerick – Venlo
  • Nur abends und sonntags:
    • Intercity : Dordrecht – Rotterdam – Schiedam – Delft – Den Haag HS – Leiden – Schiphol – Amsterdam Zuid – Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht – 's-Hertogenbosch – Eindhoven – Helmond – Deurne – Horst Sevenum – Blerick – Venlo
  • Lokale Dienstleistungen
    • Sprinter : Hoofddorp – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Weesp – Almere – Almere Oostvaarders
    • Sprinter : Hoofddorp – Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht – Weesp – Naarden Bussum – Hilversum – Utrecht

U-Bahn-Dienste

Amsterdam Zuid wird von den Linien 50, 51 und 52 bedient. Die Linie 50 verkehrt neben der Bahnlinie vom Isolatorweg über Zuid nach Gein . Die Linie 51 fährt vom Bahnhof Centraal über Zuid zum Isolatorweg. Die Linie 52 verbindet Amsterdam Nord über die Centraal Station mit dieser Station.

  • 50 Isolatorweg - Sloterdijk - Lelylaan - Zuid - RAI - Duivendrecht - Bijlmer ArenA - Holendrecht - Gein
  • 51 Hauptbahnhof - Amstel - Van der Madeweg - RAI - Zuid - Lelylaan - Sloterdijk - Isolatorweg
  • 52 Noord - Noorderpark - Hauptbahnhof - Rokin - Vijzelgracht - De Pijp - Europaplein - Zuid

Straßenbahnservice

Die GVB betreibt zwei Straßenbahnlinien zum Bahnhof Zuid an zwei Straßenbahnhaltestellen. Die Straßenbahnhaltestelle Station Zuid befindet sich an der Strawinskylaan auf der Nordseite des Bahnhofs gegenüber dem Zuidplein, dem öffentlichen Platz vor dem Bahnhof. Busverbindungen halten in der Nähe. Die Tramhaltestelle Parnassusweg liegt an der gleichnamigen Straße am westlichen Ende der Bahnsteige, etwa 400 Meter vom Bahnhof entfernt.

Busverbindungen

Busverbindungen zum Busbahnhof an der Strawinskylaan, 200 m nördlich des Bahnhofs.

Dies sind städtische Dienste, die von der GVB betrieben werden .

  • 15 Station Zuid - Haarlemmermeerstation - Surinameplein - Mercatorplein - Bos en Lommer - Station Sloterdijk
  • 62 Amstelstation - Station RAI - Station Zuid - Station Lelylaan
  • 65 Station Zuid - Rivierenbuurt - Amstelstation - Watergraafsmeer - KNSM Island

Dies sind städtische/regionale Dienste, die von Connexxion betrieben werden .

Galerie

Verweise

Externe Links