Armstrong Whitworth Atlas - Armstrong Whitworth Atlas
| Atlas | |
|---|---|
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| Rolle | Armee-Kooperationsflugzeuge |
| Hersteller | Armstrong Whitworth |
| Erster Flug | 10. Mai 1925 |
| Einführung | 1927 |
| Im Ruhestand | 1935 (RAF), 1942 (RCAF) |
| Hauptbenutzer |
Königliche Luftwaffe Königliche kanadische Luftwaffe |
| Produziert | 1927 - 1933 |
| Nummer gebaut | 478 |
Der Armstrong Whitworth Atlas war ein britischer einmotoriger Doppeldecker , der von Armstrong Whitworth Aircraft entworfen und gebaut wurde . In den 1920er und 1930er Jahren diente es als Armee-Kooperationsflugzeug für die Royal Air Force (RAF). Es war das erste speziell entwickelte Flugzeug des Typs "Armee-Kooperation", das bei der RAF eingesetzt wurde.
Entwicklung
Der Armstrong Whitworth Atlas wurde von einem Team unter der Leitung von John Lloyd, Chefdesigner von Armstrong Whitworth Aircraft , als Ersatz für die DH.9A und Bristol Fighter als Armee-Kooperationsflugzeug für die RAF parallel zu den zugehörigen Flugzeugen entworfen. der Ajax und der Widder . Der Atlas sollte die Anforderungen der Spezifikation 20/25 erfüllen .
Der Prototyp Atlas ( G-EBLK ) wurde als Privatunternehmen gebaut und flog erstmals am 10. Mai 1925. Er wurde an die Versuchsanstalt für Flugzeuge und Rüstung (A & AEE) in Martlesham Heath geliefert , wo er gegen den Bristol Boarhound bewertet wurde. de Havilland Hyena , Vickers Vespa und Short Chamois . Es erwies sich als überlegen in Leistung und Handhabung und wurde für die Produktion empfohlen.
Während die Leistung im Allgemeinen gut war, konnte der Prototyp nicht steil abrutschen, und dies führte zu einer Neugestaltung, bei der gekehrte Metallflügel mit unterschiedlichem Flügelabschnitt angebracht wurden. Bei einem erneuten Test wurde festgestellt, dass der Atlas sein gutes Handling verloren hat und gefährliche Stalleigenschaften aufweist. Der Atlas war jedoch bereits zur Wartung bestellt worden und erlitt in den ersten Betriebsmonaten eine Reihe von Unfällen beim Start und bei der Landung, bis er mit automatischen Lamellen und verstärktem Sweepback modifiziert wurde. Dies heilte die schlechte Handhabung. Die Herstellung Atlas hatte ein Stahlrohr Rumpf mit Geweben mit einzelnem Regal Abdecken Metallflügel gefegt. Es könnte mit einem Haken unter dem Rumpf ausgestattet sein, um Nachrichten aufzunehmen, und könnte eine 210 kg schwere Bombload unter den Tragflächen tragen.
Betriebsgeschichte
Die erste Charge von 37 Flugzeugen wurde 1927 bestellt und in diesem Jahr mit 13 Squadron RAF und 26 Squadron in Dienst gestellt. Nachdem die anfänglichen Handhabungsprobleme durch das Anbringen von Lamellen gelöst worden waren, erwies sich der Atlas als gut geeignet für die Zusammenarbeit der Armee im In- und Ausland. Das Geschwader 208 war das erste Geschwader, das Atlanten außerhalb Großbritanniens betrieb und Bristol-Kämpfer ersetzte Heliopolis , Ägypten, 1930. Atlanten wurden auch für Kommunikationsaufgaben und als fortgeschrittene Trainer verwendet , wobei 175 Modelle mit doppelter Steuerung gebaut wurden. Der Atlas war weiterhin in der Rolle der Armeekooperationen im Einsatz , bis er durch den Hawker Audax , eine Variante des Hawker Hart , ersetzt wurde. Das letzte Einsatzgeschwader, 208, wurde 1935 neu ausgerüstet. Er wurde auch in der Rolle des fortgeschrittenen Trainers in ersetzt 1935 vom Hawker Hart Trainer. Vier zivil registrierte Atlas-Trainer wurden von Air Service Training Ltd für fortgeschrittene und Reserveflugtrainings eingesetzt. Sie wurden 1938 verschrottet.
Varianten
- Atlas I Army Kooperationsflugzeug - 271 für die RAF gebaut.
- Atlas Trainer Dual-Control Trainer Version von Atlas I - 175 gebaut.
- Atlas II Aufgeräumte, leistungsstärkere Version mit 525 PS (391 kW) Armstrong Siddeley Panther . Von der RAF zugunsten von Audax abgelehnt. 15 gebaut für Kwangsi Air Force, China.
- Ajax kleinere Unterschiede zu Atlas I - 4 für RAF gebaut.
- Aries verbesserte Atlas I mit einfacherem Zugang für Wartungsarbeiten und vergrößerten Abmessungen - eine davon gebaut
- EAF Atlas Griechische kostengünstigere Version (Hauptunterschiede in Flügelstruktur, Motor und Propeller) - 10 von EAF (KEA) nach 1931 gebaut.
Betreiber
Militär
- Kwangsi Luftwaffe
Bürgerlich
- Air Service Training Ltd.
Technische Daten (Atlas I)
Daten vom britischen Bomber seit 1914.
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 2
- Länge: 8,700 m ( 28 Fuß 6 1 ⁄ 2 Zoll)
- Spannweite: 12,052 m ( 39 ft 6 1 ⁄ 2 in)
- Höhe: 3,20 m
- Flügelfläche: 391 sq ft (36,3 m 2 )
- Tragflächenprofil : RAF 28
- Leergewicht: 1.157 kg
- Maximales Startgewicht: 1.823 kg
- Triebwerk: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IVC 14-Zylinder zweireihiger luftgekühlter Sternmotor , 450 PS (340 kW)
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 229 km / h, 123 kn auf Meereshöhe, 216 km / h, 116 kn bei 3.000 m
- Reichweite: 640 km, 350 nmi
- Ausdauer: 3 Std. 25 Min
- Servicedecke: 5.100 m (16.800 ft)
- Zeit bis zur Höhe: 5 min 30 bis 5.000 ft (1.500 m)
Rüstung
- Geschütze: 1 × Vorwärtsfeuer 7,7 mm ( 303 Zoll) Vickers-Maschinengewehr und 7,7 mm (1 × 303 Zoll) Lewis-Gewehr auf Scarff-Ring im hinteren Cockpit
- Bomben: Bis zu 51 kg Bomben unter Flügeln
Siehe auch
Verwandte Listen
Verweise
Zitate
Literaturverzeichnis
- Jackson, AJ (1974). Britische Zivilflugzeuge seit 1919 Band 1 . London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9 .
- Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968 . Historische Publikation des Canadian War Museum Nr. 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6 .
- Mason, Francis K (1994). Der britische Bomber seit 1914 . Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5 .
- Thetford, Owen (1957). Flugzeuge der Royal Air Force 1918-57 (1. Aufl.). London: Putnam.
- Die illustrierte Enzyklopädie der Flugzeuge (Teilarbeit 1982-1985) . Orbis Publishing.