Asiatische Le Mans-Serie - Asian Le Mans Series

Asiatische Le-Mans-Serie

Region	Asien
Eröffnungssaison	2009
Prototypklassen	LMP2 , LMP2 Am , LMP3
GT-Klassen	GT , GT Am
Reifenlieferanten	Michelin
Fahrerweltmeister	LMP2: René Binder Ferdinand Habsburg Ye Yifei LMP2 Am: Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley LMP3: Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen GT: Alfred Renauer Ralf Bohn Robert Renauer GT Am: Christian Hook Manuel Lauck Patrick Kujala
Meister der Mannschaften	LMP2: G-Drive Racing LMP2 Am: ERA Motorsport LMP3: United Autosports GT: Precote Herbeth Motorsport GT Am: Rinaldi Racing
Offizielle Website	asianlemansseries.com
Aktuelle Saison

Die Asian Le Mans Series ist eine asiatische Langstrecken-Rennserie für Sportwagen, die vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) ins Leben gerufen wurde und in Asien ansässig ist . Es ist der Nachfolger der nicht mehr existierenden Japan Le Mans Challenge, die 2007 nach ihrer zweiten Saison eingestellt wurde. Der ACO zielt darauf ab, Teams und Fahrer aus asiatischen Ländern zu gewinnen

Am 1. und 2. November 2008 sollte in Shanghai , China, ein Neckenrennen stattfinden, das jedoch später abgesagt wurde. Das Eröffnungsrennen der Saison 2009 , das 1000-km -Rennen von Okayama , wurde am 30. Oktober und 1. November 2009 in Okayama , Japan, mit einem 500-km-Rennen pro Tag ausgetragen. Es war die einzige Veranstaltung der Eröffnungssaison. Eine zweite Veranstaltung der Asian Le Mans Series, die für den 7. und 8. November auf dem Shanghai International Circuit in China geplant war , wurde vom ACO aus wirtschaftlichen Gründen abgesagt. Die Gewinnerteams in jeder der vier Kategorien ( LMP1, LMP2 , GT1 und GT2 ) wurden automatisch zu den 24 Stunden von Le Mans 2010 eingeladen . Die Serie wurde für die Saison 2013 mit einer Ankündigung bei den 24 Stunden von Le Mans 2012 neu gestartet .

Geschichte

Nach dem Ende der All Japan Sports Prototype Championship (JSPC) im Jahr 1992 gab es in Asien keine größeren Langstreckenserien mit Sport-Prototypen , wohl aber eine Grand Tourer- Meisterschaft in der All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), dem Vorgänger von der heutigen Super GT- Serie.

Pläne für eine neue Langstreckenmeisterschaft wurden ursprünglich von Don Panoz konzipiert und im Jahr 2000 vom ACO mit Plänen für eine asiatisch-pazifische Le Mans Series nach dem Vorbild seiner American Le Mans Series und der geplanten European Le Mans Series für 2001 unterstützt. Zwei Vorschauen davon Veranstaltung statt. Die Fuji 1000 km von Le Mans 1999 auf dem Fuji Speedway in Japan kombinierten Le Mans - Autos mit JGTC - Maschinen für die automatische Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2000 . Dieser Idee folgte die American Le Mans Series mit dem Rennen 2000 Race of a Thousand Years auf dem Adelaide Street Circuit in Australien . Diese beiden Veranstaltungen dienten als Vorläufer der geplanten APLMS-Serie, und zum Zeitpunkt der Gründung von ELMS kündigte Don Panoz seine Absicht an, Ende 2001 ein Ausstellungs-APLMS-Rennen auf dem Sepang International Circuit in Malaysia abzuhalten .

Die European Le Mans Series litt jedoch in ihrer Debütsaison unter einem Mangel an Teilnehmern und wurde schließlich abgesagt. Don Panoz entschied, dass das APLMS wahrscheinlich noch weniger Interesse haben würde. Damit waren das APLMS-Ausstellungsrennen und alle Pläne für eine asiatische Serie verworfen.

Der ACO versuchte 2006 mit der Entwicklung der Japan Le Mans Challenge unter der Leitung der Sports Car Endurance Race Operation (SERO) eine eigene Meisterschaft nach dem Vorbild ihrer eigenen Le Mans Endurance Series zu entwickeln . Es fehlte auch an Konkurrenten und wurde nach seiner zweiten Saison abgesagt.

Im Jahr 2009 veranstaltete eine wiedergeborene asiatische Le Mans-Serie eine Eröffnungsveranstaltung in Okayama , Japan mit zwei 500-km-Rennen. Ein 1000-km-Rennen in Zhuhai , China , wurde 2010 im Rahmen des Intercontinental Le Mans Cup ausgetragen und war auch Teil der Asian Le Mans Series.

Bei den 24 Stunden von Le Mans 2012 kündigte der ACO die Wiederbelebung der Asian Le Mans Series für die Serie 2013 an. Das Format wird ähnlich wie die European Le Mans Series ausgetragen , wobei der ACO für die erste neu gestartete Saison rund 16-18 Autos erwartet. Zum ersten Rennen der Saison erschienen jedoch nur 8 Autos, was es zum kleinsten Starterfeld aller Zeiten im von ACO genehmigten Rennsport macht. Dieser Rekord wurde ein Jahr später gebrochen, als nur sechs Autos das erste Rennen der Saison 2014 in Inje starteten .

Die ACO weiter bekannt , dass Autos unter den Laufe GT300 Vorschriften in der japanischen Super - GT - Serie in der Asian Le Mans Series' geben wären berechtigt GTC - Klasse , mit den Organisatoren von beiden Serien zusammen Kalender erstellen arbeiten , die GT300 - Team ermöglichen würde konkurrieren in beide Meisterschaften.

Nach Ende der Saison 2014 hat der ACO die Ausrichter der Serie von der S2M Group übernommen. Ein Hauptproblem, das die Übernahme unterstützte, waren niedrige Fahrzeugzahlen für die Saison, die zur Absage einer geplanten Runde in Thailand führten und die Serie nur im zweiten Jahr auf Wachstum beschränkten. Die Pläne für 2015 sehen einen Drei-Rennen-Kalender vor, der später im Jahr, etwa im September, beginnen und dann auf fünf Runden im Jahr 2016 mit dem ersten Rennen im Frühjahr erweitert werden soll. Ein Lauf wird am selben Wochenende wie die FIA World Endurance Championship ausgetragen , ähnlich den Doppelsiegen, die sie sich mit der European Le Mans Series und der WeatherTech SportsCar Championship teilt . Die Klassenstruktur bleibt unverändert.

Im Oktober 2016 gab die Asian Le Mans Series eine Partnerschaft mit der GT Asia Series bekannt . Es beinhaltet eine neue Michelin Asia GT Challenge, eine kombinierte Wertung für GT3-Teams, bei der der Sieger eine Einladung zu den 24 Stunden von Le Mans erhält.

Im Januar 2020 veranstaltete die Asian Le Mans Series ihr erstes Rennen außerhalb des asiatischen Kontinents im Tailem Bend Motorsport Park , Australien, bekannt als die 4 Stunden von The Bend.

In der Saison 2021 vom 13. bis 20. Februar war die Serie ihr erstes Abenteuer im Nahen Osten in den Vereinigten Arabischen Emiraten für zwei 4-Stunden-Rennen von Dubai im Dubai Autodrome, gefolgt von zwei 4-Stunden-Rennen von Abu Dhabi in der Yas Marina Schaltung .

Format

Die neu aufgelegte Asian Le Mans Series hat sehr ähnliche Regeln wie die European Le Mans Series mit insgesamt vier Klassen: LMP2, LMPC, GTC und GTC Am.

Im Vergleich zu seiner Austragung im Jahr 2009 entfallen die Kategorien LMP1 und LMGT1. Die GTC-Klasse ist neben GT300-Teams der Super GT- Serie auch für Fahrzeuge der GT3- Kategorie geöffnet . Alle Klassen folgen einer "Pro-Am"-Kategorisierung, wobei für jedes Auto mindestens ein Amateurfahrer erforderlich ist, und jedes Auto muss mindestens einen Fahrer mit asiatischer Nationalität haben. Die Saisonsieger von LMP2 und GTC erhalten im Folgejahr eine Einladung zu den 24 Stunden von Le Mans . Michelin ist alleiniger Reifenlieferant für die Serie.

In der Saison 2013 wurde die SGT-Klasse exklusiv für alle Teams in der GT300-Klasse der Super GT geöffnet. Es verwendete das gleiche Fahrzeugreglement der Super GT und zählte zur GT300-Meisterschaft. Diese Klasse nahm nur an den 3 Stunden von Fuji 2013 teil .

Am 20. April 2013 wurden Änderungen an der Klassenstruktur für Grand Touring vorgenommen. GTC blieb offen für Autos der FIA GT3-Kategorie, während GTC Am als Trophäe für Gentleman-Fahrer und -Teams eingeführt wurde, die von Lamborghini Super Trofeo, Porsche Carrera Cup Asia, Ferrari Challenge Asia-Pacific, Audi R8 LMS Cup Asia und Lotus Cup Asia antraten. Die Klasse wurde in der folgenden Saison in GT Am umbenannt.

Für die Saison 2014 wurde die Gruppe CN in die Serie aufgenommen und ersetzte die einsteigerlose LMPC-Klasse aus dem Jahr 2013. Die Grand-Tourer-Klassen einschließlich LM GTE , GTC und Super GT300 wurden zu einer einzigen GT-Klasse zusammengeführt. Die Fahreranforderungen für einen Fahrer aus Asien wurden auf jede Nationalität aus der Region Australasien erweitert .

Im Jahr 2015 wurde das Saisonformat auf ein Wintermodell umgestellt, das sich über zwei Kalenderjahre erstreckt. Die LMP3- Klasse wurde hinzugefügt und die GT-Klasse wurde in GT und GT Am aufgeteilt.

In der Saison 2016/17 ersetzte die GT-Cup-Klasse GT Am.

In der Saison 2017/18 wurde CN fallen gelassen und GT Am war zurück.

In der Saison 2018/19 waren die neuen LMP2-Fahrzeuge, die nach dem ACO- Reglement 2017 homologiert wurden, für die LMP2-Klasse und die früheren LMP2-Fahrzeuge für die neue LMP2-Am-Klasse berechtigt.

Die GT-Cup-Klasse würde in der Saison 2019/20 fallen gelassen.

ACOs Generation II 2020 Regulation Built LMP3 Cars von Herstellern wie Ligier , ADESS , Ginetta & Duqueine Engineering waren nun ab der Saison 2021 in der Serie zugelassen. Der Kalender würde auch zu einem jährlichen Format zurückkehren, anstatt sich seit der Saison 2015/16 aufgrund der anhaltenden COVID-19-Pandemie über zwei Kalenderjahre zu erstrecken .

Meister

Treiber

Jahreszeit	Kategorie
2009	LMP1	LMP2	GT1	GT2
	Christophe Tinseau Shinji Nakano	Jacques Nicolet Matthieu Lahaye Richard Hein	Atsushi Yogo Hiroyuki Iiri	Dominik Farnbacher Allan Simonsen
2013	LMP2	GTE	AGB
	David Cheng	Naoki Yokomizo Akira Iida Shogo Mitsuyama	Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt
2014	LMP2	CN	GT
	David Cheng Ho-Pin Tung	Kevin Tse	Jun San Chen Tatsuya Tanigawa
2015-16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
	Nicolas Leutwiler	David Cheng Ho-Pin Tung	Denis Lian Giorgio Maggi	Weng Sun Mok Rob Bell Keita Sawa	Paul Ip
2016-17	LMP2	LMP3	CN	GT	GT-Pokal
	Andrea Roda	Nigel Moore Phil Hanson	Kenji Abe Akihiro Asai Qin Tianqi Tira Sosothikul Medhapan Sundaradeja	Michele Rugolo	Takuma Aoki Shinyo Sano
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	GT-Pokal
	Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent	Guy Cosmo Patrick Byrne	Jesse Krohn Jun-San Chen	Max Wiser Weian Chen	Will Bamber Graeme Dowsett
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	GT-Pokal
	Paul di Resta Phil Hanson	Kang Ling Darren Burke Miro Konopka	Jakub Smiechowski Martin Hippe	James Calado Kei Cozzolino Takeshi Kimura	Max Wiser	Philippe Descombes Benny Simonsen
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom	Cody Ware	Colin Noble Tony Wells	Marcos Gomes	Li Lin Zhiwei Lu
2021	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	René Binder Ferdinand von Habsburg Ye Yifei	Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley	Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen	Ralf Bohn Alfred Renauer Robert Renauer	Christian Hook Patrick Kujala Manuel Lauck

Mannschaften

Jahreszeit	Kategorie
2009	LMP1	LMP2	GT1	GT2
	Sora-Rennen	OAK Racing /Team Mazda Frankreich	JLOC	Hankook- Team Farnbacher
2013	LMP2	GTE	AGB
	EICHE Racing	Team Taisan Ken Endless	AF-Corse
2014	LMP2	CN	GT
	EICHE Racing	Craft-Bamboo Racing	AAI-Rstrada
2015-16	LMP2	LMP3	CN	GT	GT Am
	Rennleistung	DC-Rennen	Avelon-Formel	Clearwater-Rennen	KCMG
2016-17	LMP2	LMP3	CN	GT	GT-Pokal
	Algarve Profi-Rennen	Tockwith Motorsports	PS-Rennen	DH-Rennen	TKS
2017–18	LMP2	LMP3	GT	GT Am	GT-Pokal
	Jackie Chan DC Racing X Jota	Jackie Chan DC Racing X Jota	Faustteam AAI	Tianshi Racing Team	Team NZ
2018–19	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am	GT-Pokal
	United Autosports	ARC Bratislava	Inter Europol-Wettbewerb	Auto Guy Racing	Tianshi Racing Team	Modena Motorsport
2019–20	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	G-Drive-Rennen mit Algarve	Rick Ware Racing	Nielsen Racing	HubAuto Corsa	Astro Veloce Motorsport
2021	LMP2	LMP2 Am	LMP3	GT	GT Am
	G-Drive-Rennen	Ära Motorsport	United Autosports	Precote Herberth Motorsport	Rinaldi-Rennen

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website der Asian Le Mans Series