Aston Martin Rapide- Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide
Aston Martin Rapide S
Überblick
Hersteller	Aston Martin Lagonda Limited
Produktion	2010–2020
Versammlung
Designer	Marek Reichman Miles Nürnberger (außen)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Luxusauto in voller Größe ( F )
Körperstil	5-Türer Liftback
Layout	Front - Mittelmotor, Heckantrieb Heckmotor, Heckantrieb (Rapide E)
Plattform	VH-Generation IV
verbunden
Antriebsstrang
Motor	5,9 l AM11 V12 (2010–2014) 5,9 l AM29 V12 (2014–2020)
Elektromotor	2 Elektromotoren an jeder Achse (nur Rapide E)
Übertragung	6-Gang ZF 6HP26 (Touchtronic II) Automatik (2010–2014) 8-Gang ZF 8HP70 (Touchtronic III) Automatik (2014–2020) Xtrac Bespoke P1289 ILEV Automatik (Rapide E)
Batterie	65 kWh Lithium-Ionen
Maße
Radstand	2.990 mm (117,7 Zoll)
Länge	5.019 mm (197,6 Zoll)
Breite	1.928 mm (75,9 Zoll)
Höhe	1.359 mm (53,5 Zoll)
Leergewicht	4.299 lb (1950 kg) (Rapide) 4.387 lb (1990 kg) (Rapide S)

Der Aston Martin Rapide ist eine 5-türige, 4-sitzige Hochleistungs- Sportlimousine , die Anfang 2010 von der britischen Luxusmarke Aston Martin vorgestellt wurde. Er wurde erstmals 2006 auf der North American International Auto Show als Konzeptfahrzeug vorgestellt und die Serienversion wurde auf der IAA 2009 in Frankfurt gezeigt .

Aston Martin Rapide-Konzept auf der North American International Auto Show 2006

Der Name Rapide ist eine Anspielung auf den Lagonda Rapide , eine fünftürige, viersitzige Limousine von Lagonda , die heute zu Aston Martin gehört. Der neue Rapide ist die erste 5-türige Fastback- Limousine des Unternehmens seit der 1990 eingestellten Lagonda . Der Rapide basiert auf dem DB9 und wird von der Aston Martin VH-Plattform untermauert .

Die ersten Autos liefen im Mai 2010 vom Band, zunächst in einem eigenen Werk im Magna Steyr- Werk in Graz , Österreich, gebaut. Die Fabrik plante ursprünglich, 2.000 Autos pro Jahr zu bauen, aber die Produktion wurde 2012 nach England verlagert, nachdem der Absatz die Produktionsziele nicht erreicht hatte.

Modelle

Rapide (2010–2013)

Aston Martin Rapide Fastback

Spezifikationen

Der Rapide wird von einem 5.935 ccm (5,9 l; 362,2 cu in) V12-Motor angetrieben , der eine maximale Leistung von 477 PS (351 kW; 470 PS) und ein Drehmoment von 600 Nm (443 lb⋅ft) erzeugt. Das Auto ist Heckantrieb und hat ein 6-Gang- Touchtronic II- Automatikgetriebe . Der Rapide erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 303 km/h (188 mph) und beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph).

Ausrüstung

Zur Serienausstattung des Rapide gehören ein schwenkbares Lenkrad , Bi-Xenon- Scheinwerfer und LED- Rückleuchten . Leder- und Nussbaumholzausstattung mit metallischen Akzenten; elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-, Kühl- und Heizsystemen; Bluetooth; Satellitenradio (nur US-Version); mit USB- und iPod-Konnektivität. Zur weiteren Standardausstattung gehört ein Bang & Olufsen Soundsystem mit 16 Lautsprechern und zwei Hochtönern, die bei Aktivierung des Systems aus dem Armaturenbrett ragen.

Design

Der Rapide wurde entworfen, indem das Design des DB9 gestreckt wurde, um einen zusätzlichen Satz Türen unterzubringen. Der Designdirektor von Aston Martin, Marek Reichman, hat ein reinrassiges Rennpferd als Inspiration beschrieben und erklärt, dass er wollte, dass die Muskeln im Design durch die Haut sichtbar sind.

Die Seitenscheiben des Wagens wurden durch die Verwendung einer schwarzen B-Säule wie eine Einheit gestaltet. Das Dach wurde so niedrig wie möglich gestaltet, um die Formensprache der Modellpalette von Aston Martin nachzuahmen. Aufgrund der Verwendung von Schwanentüren und einem niedrigen Dach ist das Auto für große Menschen schwierig. Zum Vergleich: Der Porsche Panamera , ein Konkurrent des Rapide, ist 2,3 Zoll größer.

Die Heckflanken des Wagens sind breiter als beim DB9, wodurch das verlängerte Dachdesign geglättet wird. Die hinteren Kotflügel und eine geschwungene Formensprache verhindern, dass das Auto als gestreckt empfunden wird. Das Auto verwendet Rücklichter und Diffusoren des Vantage, während die Frontscheinwerfer einzigartig für das Modell sind. Obwohl sie beim späteren Vanquish und beim Facelift DB9 Verwendung finden würden.

Rapide S (2013–2018)

Rapide S

Spezifikationen

Der Rapide S löste 2013 den serienmäßigen Rapide ab. Der AM11- V12-Motor wird aufgerüstet und hat nun eine Leistung von 558 PS (410 kW; 550 PS) und ein Drehmoment von 620 Nm (457 lb⋅ft). Zu den Leistungssteigerungen zählen eine Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h (190 mph) und eine auf 4,9 Sekunden reduzierte Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph). Die Kohlendioxidemissionen werden um 23 g/km auf 332 g/km reduziert.

Der Rapide S erhielt 2014 weitere Überarbeitungen mit einem neuen 8-Gang-Touchtronic III-Automatikgetriebe. Es verwendet auch den AM29 V12-Motor mit einer Leistung von 560 PS (412 kW; 552 PS) und 630 Nm (465 lb⋅ft) Drehmoment, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (62 mph .) führt ) in 4,4 Sekunden und einer erhöhten Höchstgeschwindigkeit von 327 km/h (203 mph).

Rapide E (2019)

2019 Aston Martin Rapide E im Aston Martin Lagonda Werk, Gaydon

2015 soll Aston Martin an einer vollelektrischen Version des Rapide arbeiten. Das Modell namens RapidE wurde auf der IAA 2018 für die Produktion bestätigt , das Unternehmen gab bekannt, dass der RapidE im vierten Quartal 2019 in Produktion gehen wird. Der RapidE sollte mit der Elektrolimousine Taycan von Porsche konkurrieren .

Einhundertfünfundfünfzig Exemplare des Modells wurden in der speziellen Produktionsstätte von Aston Martin in St. Athan, Wales, hergestellt, wo zukünftige vollelektrische Lagonda-Modelle hergestellt werden. Williams Advanced Engineering leistete F&E-Unterstützung beim Prototypenbau und Testprozess unter enger Einbindung interessierter Kunden.

Aston Martin RapidE Showcar bei Top Marques Monaco 2019

Der RapidE wird von einer 65-kWh-Batterie von HyperBat Limited angetrieben; ein neues Joint Venture zwischen WAE und der Fertigungsgruppe Unipart. Die Batterie wäre in der Lage, 800 Volt Strom zu übertragen. Im Motorraum würden fünftausendsechshundert Lithium-Ionen-Elektrozellen sowie im Heck zwei Elektromotoren von Integral Powertrain verbaut. Beide Motoren werden das Auto über ein Xtrac-Getriebe mit Sperrdifferenzial antreiben. Um den Veränderungen im Antriebsstrang besser gerecht zu werden, wird ein neues Federungssystem implementiert.

Die beiden Elektromotoren werden eine kombinierte Leistung von 610 PS (602 PS) und 949 Nm (700 lb⋅ft) Drehmoment haben. Das Auto wird Beschleunigungswerte von 0–97 km/h (0–60 mph) in unter 4,0 Sekunden und 80–113 km/h (50–70 mph) in 1,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von . erreicht haben 249 km/h (155 mph). Die maximale Leistung ist unabhängig von der Akkuladung verfügbar. Ein Prototyp wurde am Nürburgring getestet, um sicherzustellen, dass das Auto trotz harter Nutzung lineare Leistung liefert.

Das Auto wird eine voraussichtliche Reichweite von 322 km (200 mi) (WLTP) haben und mit einem 400-Volt-50-kW-Ladegerät eine Reichweite von bis zu 185 Meilen pro Stunde laden. Das Auto kann auch an einer 800-Volt-Superladestation geladen werden, was die Laderate erhöht. Der RapidE wird mit widerstandsarmen Rädern und widerstandsarmen Pirelli P Zero-Reifen für maximale Effizienz ausgestattet. Im Januar 2020 wurde bekannt, dass die Produktion des Rapide E eingestellt wurde.

Rapide AMR (2018–2020)

2019 Rapide AMR

Im Juni 2018 stellte Aston Martin die Hochleistungsversion des Rapide namens Rapide AMR vor . Der 5,9-Liter- AM29- V12-Saugmotor leistet 603 PS (444 kW; 595 PS) und 630 Nm (465 lb⋅ft) Drehmoment, dank eines besseren Luftstroms zum Motor und einer neuen Kalibrierungssoftware.

Auch das 8-Gang-Automatikgetriebe wurde für ein besseres Schalttiming neu kalibriert. Das Auto ist jetzt serienmäßig mit Michelin Pilot Supersport-Reifen und 21-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, den größten Rädern, die jemals an einem Aston Martin montiert wurden. Das neue Modell verfügt über eine Carbon-Keramik-Bremsanlage mit 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten mit 400-mm- und 360-mm-Bremsscheiben vorne und hinten. Das Auto verfügt über einen neuen Frontgrill, "Sprout"-Nebelscheinwerfer und Seitenschweller, einen Heckdiffusor und einen Kofferraumdeckel aus Kohlefaser.

Der Rapide AMR kann in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h (205 mph).

Zu den Innenraumoptionen gehören ein One-77-Lenkrad, eine personalisierte Plakette sowie Logos und eine Vielzahl von Farbschemata. Die Produktion war auf 210 Exemplare limitiert.

Produktion und Rezeption

Aston Martin entschied sich Mitte 2012, sechs Jahre früher als erwartet, die Produktion durch den Subunternehmer Magna Steyr einzustellen. Auch die Produktion des Wagens wurde im Mai 2011 vorübergehend eingestellt. Angesichts eines rückläufigen Marktes für Luxuslimousinen und um die Produktion dem rückläufigen Absatz anzupassen, musste Aston Martin im Juni 2011 die Jahresproduktion von 2.000 auf 1.250 kürzen – und war bereit, die gehen so niedrig wie 500 pro Jahr. Der Verkauf von Rapide war ein Bruchteil der populäreren Vantage- und Vanquish-Typenschilder von Aston Martin.

Als "viertüriges Coupé", das auf der Architektur des DB9 basiert , hastig gebaut, um mit Porsches Panamera zu konkurrieren ... im krassen Gegensatz zum wohnlichen, aber praktischen Panamera - seine betörende Ästhetik ist der Grund für seine limitierten Vier- "Nützlichkeit" mit extrem beengten Rücksitzen sowie schlechtem Kraftstoffverbrauch des V12-Motors. Der Slogan des Rapide war "Nur viertüriger Sportwagen der Welt", während der Panamera "erster Sportwagen für vier" war, da der Panamera "Rücksitze mit grandioser Kniefreiheit, einem unterstützenden (wenn auch harten) Sitzkissen und großzügigen" hat Kopffreiheit".

Motorsport

Das Auto, das 2010 bei den 24 Stunden des Nürburgrings gelaufen ist

Ein Rapide wurde 2010 bei den 24 Stunden des Nürburgrings eingesetzt . Zu den Fahrern gehörten der damalige Aston Martin CEO Ulrich Bez Journalist Matthew Marsh, der Direktor des Nürburgring Test Centers des Unternehmens Wolfgang Schuhbauer und der Engineering Manager Chris Porritt. Es wurde Zweiter in der SP 8-Klasse und 34. Gesamtrang.

Das Auto mit Hybrid-Wasserstoff-System, das 2013 bei den 24 Stunden des Nürburgrings lief

Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013 war ein Rapide S im Einsatz . Angetrieben wurde er von einer neuen Technologie der Alset GmbH , einem Hybrid-Wasserstoff-System, das es dem Auto ermöglicht, Wasserstoff und Benzin einzeln oder gleichzeitig in einem Verbrennungsmotor zu nutzen . Dieser Rapide S war das erste Auto, das beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit Wasserstoff betrieben wurde. Es wurde von Ulrich Bez, Matthew Marsh, Wolfgang Schuhbauer und Shinichi Katsura gefahren und belegte den 114. Gesamtrang. Das Auto war Teil einer eigenen Klasse, E1-XP2.

Medien

	2010 Aston Martin Rapide Straßenauto 2010 Aston Martin Rapide Rennwagen
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Verweise

Externe Links

• Offizielle Rapide-Seite