Atlas-Luft - Atlas Air

Atlas Air
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IATA ICAO Rufzeichen
5Y GTI RIESE
Gegründet 1992 ; vor 29 Jahren ( 1992 )
AOC-Nr. UIEA784U
Naben
Flottengröße 108
Muttergesellschaft Atlas Air weltweite Beteiligungen
Gehandelt als NasdaqAAWW
S&P 600- Komponente
Hauptquartier 2000 Westchester Avenue, Kauf, New York , USA
Schlüsselpersonen John W. Dietrich
(Präsident & CEO)
Jim Forbes (COO)
William J. Flynn ( Vorsitzender )
Einnahmen Zunahme2,739 Mrd. USD ( GJ 2019 )
Betriebsergebnis Verringern293,1 Mio. USD ( GJ 2019 )
Nettoergebnis Verringern139,6 Mio. USD ( GJ 2019 )
Bilanzsumme Zunahme5,385 Mrd. US-Dollar ( GJ 2019 )
Gesamtkapital Zunahme1,792 Milliarden US-Dollar ( GJ 2019 )
Mitarbeiter 3.587 (2019)
Webseite www .atlasair .com Bearbeite dies bei Wikidata

Atlas Air, Inc. , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Atlas Air Worldwide Holdings , ist eine Frachtfluggesellschaft , eine Passagiercharterfluggesellschaft und ein Flugzeugvermieter mit Sitz in Purchase in Harrison , New York. Die Fluggesellschaft wurde nach Atlas benannt , einem Titanen in der griechischen Mythologie. Das Symbol am Heck ihres Flugzeugs ist ein goldener Mann, der eine goldene Welt trägt. Mit einer Gesamtflotte von 55 Boeing 747- Flugzeugen ist Atlas der weltweit größte Betreiber dieses Flottentyps. Im Jahr 2019 beschäftigte die Fluggesellschaft 3.587 Mitarbeiter und operiert an 425 Zielen in 119 Ländern.

Geschichte

Atlas Air Boeing 747-400F

Atlas Air nahm den Betrieb im Jahr 1992 auf. Der Gründer der Fluggesellschaft, Michael Chowdry , vermietete zunächst Flugzeuge an andere Fluggesellschaften auf Vertragsbasis für Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance (ACMI) . Der erste Kunde, China Airlines , beauftragte 1993 ein Flugzeug mit dem ACMI-Dienst. 1995 begann Atlas Air mit dem Börsenhandel und 1997 bestellte Atlas zehn neue Boeing 747-400 F. 1998 wurden zwei weitere 747-400F bestellt.

Am 30. Januar 2004 ging Atlas Air Worldwide in die Insolvenz nach Chapter 11 ein. Im Juli 2004 hat die Muttergesellschaft ihren Restrukturierungsplan abgeschlossen und ist aus dem Insolvenzschutz nach Chapter 11 hervorgegangen .

Im Jahr 2006 veröffentlichte Amnesty International einen Bericht über außerordentliche Überstellungen, in dem behauptet wurde, Atlas Air sei eine der Fluggesellschaften, die von der US-Regierung für die Überführung von Häftlingen eingesetzt wurden. Dies war die Grundlage für den Song "Atlas Air", der von Massive Attack für das Album Helgoland aufgenommen wurde .

Im März 2010 erhielt Atlas Air einen Neunjahresvertrag für den Betrieb des Boeing 747 Large Cargo Freighter (LCF) „Dreamlifter“ für den Transport von Flugzeugteilen von Zulieferern aus aller Welt zu Boeing. Es nahm im September 2010 den Betrieb im Rahmen eines CMI-Vertrags (Crew, Maintenance, and Insurance) auf. 2011 nahm Atlas Air die erste nordamerikanische Auslieferung des Frachters Boeing 747-8 ( Boing 747-8F ) in Empfang .

Im September 2012 verlängerte Atlas Air einen Ausbildungsvertrag mit der United States Air Force, um weiterhin die Piloten der Air Force One auszubilden. Der Vertrag sieht auch eine Ausbildung für die Presidential Airlift Group für einen Zeitraum von fünf Jahren vor.

Am 7. April 2016 kaufte Atlas Air Worldwide Holdings Southern Air für 110 Millionen US-Dollar in einem reinen Bargeschäft. Die Transaktion umfasste die Worldwide Air Logistics Group, Inc. und ihre beiden operativen Tochtergesellschaften Southern Air , Inc. und Florida West International Airways , Inc.

Am 5. Mai 2016 gaben Amazon.com und Atlas Air einen Vertrag für Amazon.com zum Leasing von 20 Boeing 767 bekannt , um das Wachstum seines neuen Amazon-Luftfrachtdienstes unter der Marke Amazon Air voranzutreiben . Der Deal garantierte Amazon auch die Möglichkeit, in den nächsten sieben Jahren bis zu 30% der Anteile an dem Unternehmen zu erwerben. Gemäß der Vereinbarung würde Atlas Air Inc. Flugzeuge, Besatzung, Wartung und Versicherung für einen Zeitraum von sieben Jahren bereitstellen. Dieser Schritt erfolgte nach dem ähnlichen Deal von Amazon mit der Air Transport Services Group über 20 Flugzeuge, die ebenfalls unter Amazon Air gebrandet werden sollen.

Im März 2017 hat Atlas Air Worldwide Holdings Florida West International Airways geschlossen und das Betriebszertifikat gekündigt.

Im Januar 2021 stimmte Atlas Air dem Kauf von vier weiteren 747-8-Frachtern zu. Sie werden die letzten vier 747 sein, die gebaut werden. Diese sollen 2022 ausgeliefert werden, im selben Jahr, in dem Boeing plant, das 747-Produktionsprogramm einzustellen.

Im Februar 2021 meldete Atlas Air einen Gewinn von 360 Millionen US-Dollar gegenüber dem Vorjahr, nachdem er 2019 293 Millionen US-Dollar verloren hatte. Darüber hinaus wurde der Umsatz für 2020 mit 3,2 Milliarden US-Dollar gemeldet, was einem Anstieg von 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Betrieb

Eine Boeing 747-8F von Atlas Air landet auf der Landebahn 27 des Cincinnati/Northern Kentucky International Airport, während eine der 747-400Fs der Fluggesellschaft auf der Landebahn 18C landet.

Atlas Air Worldwide Holdings besteht aus Atlas Air, Inc. , Polar Air Cargo , Southern Air Inc. und Titan Aviation Leasing. Der Hauptsitz der Airline befindet sich in Purchase, New York, sowie ein zweiter neu gebauter Hauptsitz in Cincinnati, Ohio. Atlas Air führt Flüge auf ACMI-Basis ( Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance ) und Luftcharter für Fluggesellschaften, Expressunternehmen, Spediteure , Chartermakler, globale Versender und das US-Militär sowie ein Trockenleasing- Frachtflugzeug durch. Atlas Air hat globale Niederlassungen in Afrika, Asien, dem Pazifik, Europa, dem Nahen Osten, Nordamerika und Südamerika.

Crew-Stützpunkte befinden sich auf dem Miami International Airport , dem New Yorker John F. Kennedy International Airport , dem Los Angeles International Airport , dem Chicago O'Hare International Airport , dem Seattle Paine Field , dem Cincinnati/Northern Kentucky International Airport , dem Anchorage International Airport und dem Huntsville International Airport .

Reiseziele

Atlas Air operiert weltweit mit Zielen in ganz Nordamerika, Südamerika, Europa, Asien, Afrika und Ozeanien. Bestimmte Reiseziele variieren aufgrund der sich ändernden Bedürfnisse der Kunden und saisonalen Trends.

Flotte

Ab Mai 2021 betreibt Atlas Air die folgenden Flugzeuge:

Flotte von Atlas Air Worldwide Holdings
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Anmerkungen
F C Ja Gesamt
Passagierflotte
Boeing 747-400 7 1 10 169 36 215 Wird für VIP-Service verwendet
23 505 528
Boeing 767-300ER 5 30 218 248 1
Frachtflotte
Boeing 737-300F 1
Ladung
Betrieben von Titan Aviation Holdings
Boeing 737-400F 1
Ladung
Betrieben von Southern Air
Boeing 737-800BCF 5 5
Ladung
Betrieb für Amazon Air
Boeing 747-400BCF 3
Ladung
Boeing 747-400BDSF 2
Ladung
Boeing 747-400ERF 2
Ladung
Boeing 747-400F 20
Ladung
6 Betrieben von Polar Air Cargo
3 Betrieb für Nippon Cargo Airlines
Boeing 747-400LCF 4
Ladung
Betrieb für Boeing
Boeing 747-8F 8 4
Ladung
Atlas Air erhält die letzte jemals gebaute 747, die 2022 gebaut wird.
2 Betrieb für Qantas Freight
Boeing 767-200BDSF 7 1
Ladung
Betrieb für DHL Aviation
Boeing 767-300BCF 23
Ladung
Boeing 767-300BDSF 1
Ladung
Boeing 777F 8
Ladung
Betrieben von Southern Air
Gesamt 108 10

Im Juli 2021 beendete Atlas Air seine CMI B 767-200 F-Dienste im Auftrag von DHL Express , als das letzte Flugzeug mit der Seriennummer #22570 an die Air Transport Services Group übergeben wurde .

Passagierservice

Im Mai 2010 begann Atlas Air zusammen mit SonAir mit dem Betrieb eines Premium-Passagier-Privatcharterdienstes für die US-Africa Energy Association (USAEA) . Der Charterservice bestand aus zwei maßgeschneiderten Boeing 747-400- Flugzeugen von SonAir. Die Flugzeuge waren für 189 Passagiere ausgelegt und bestanden aus einer Drei-Klassen-Konfiguration. Der Charterservice, der als "Houston Express" bekannt wurde, umfasste drei wöchentliche Nonstop-Flüge zwischen Houston und Luanda, Angola . Aufgrund der niedrigen weltweiten Ölpreise ging die Nachfrage zurück und der Houston Express stellte den Betrieb ein.

Seit Juni 2019 betreibt Atlas Air vier Passagierflugzeuge vom Typ Boeing 747 und sechs Passagierflugzeuge vom Typ Boeing 767 für kommerzielle und militärische Passagiercharter.

Flugzeugleasing

Atlas Air Worldwide Holdings besitzt und betreibt Titan Aviation Holdings , ein Trockenleasingunternehmen für Flugzeuge. Über Titan Aviation besitzt Atlas Air derzeit 17 Flugzeuge zum Trockenleasing – sechs Boeing 777-Frachter , einen Boeing 757-Frachter , acht Boeing 767-Frachter (vermietet an die Muttergesellschaft Atlas Air), ein Boeing 737-800- Passagierflugzeug und eine Boeing 737- 300 Frachter.

Vorfälle und Unfälle

  • 24. Januar 2005: Atlas Air Flug 8995, eine Boeing 747-212BSF , Flugzeugkennzeichen N808MC , überrollte die Start- und Landebahn des Düsseldorfer Flughafens aufgrund schlechter Bremswirkung aufgrund unerwartet starker Schneeansammlungen durch einen anhaltenden Schneesturm. Das Flugzeug wurde abgeschrieben.
  • 2. Februar 2008: Fracht an Bord einer Atlas Air Boeing 747-2D7B, N527MC , löste sich beim Start vom Flughafen Lome und durchdrang das Schott und verursachte schwere strukturelle Schäden. Das Flugzeug wurde abgeschrieben.
  • 2010: Im Februar löste sich die Abdeckung eines Teils der Landeklappen einer Atlas Air Boeing 747 bei der Landung in Miami, Florida, vom Flugzeug. Am 17. Mai ereignete sich ein ähnlicher Vorfall, als sich ein Teil der Innenbordklappen am rechten Flügel einer Atlas 747 vom Flugzeug löste. Im Mai beantragte die US- Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) wegen angeblicher unsachgemäßer Wartungspraktiken eine Geldstrafe von rund 500.000 US-Dollar gegen die Fluggesellschaft.
  • 21. November 2013: Die Piloten einer Boeing 747-409LCF von Atlas Air, N780BA , landeten irrtümlicherweise auf dem Colonel James Jabara Airport anstelle der nahegelegenen McConnell Air Force Base . Das Flugzeug wurde am nächsten Tag nach McConnell geflogen.
  • 27. Juli 2018: Atlas Air Flug 8601, eine Boeing 767-38EER , N641GT , erlitt bei einer harten Landung auf dem Portsmouth International Airport erhebliche strukturelle Schäden, darunter einen zerknitterten Rumpf . Das Flugzeug transportierte US-Truppen aus dem Nahen Osten nach Hause; es wurden keine Verletzungen gemeldet. Die Unfallursache wird untersucht.
  • 23. Februar 2019: Atlas Air Flug 3591 , eine Boeing 767-375ER (BCF), N1217A , tauchte beim Anflug auf den George Bush Intercontinental Airport in die Trinity Bay in der Nähe von Houston ein und tötete sowohl Piloten als auch den einzelnen Passagier, einen toten Piloten einer anderen Fluggesellschaft. Das US National Transportation Safety Board (NTSB) führte den Absturz auf Pilotenfehler und räumliche Orientierungslosigkeit zurück ; der NTSB stellte auch fest, dass beide Piloten erhebliche Ausbildungsschwierigkeiten hatten und kritisierte die Einstellungspraktiken von Atlas Air.

Siehe auch

Verweise

Externe Links