Audace -Klasse Zerstörer - Audace-class destroyer

Cacciatorpediniere Ardito e Audace in disarmo.jpg
Ardito und Audace in La Spezia
Klassenübersicht
Name Audace- Klasse
Betreiber  Italienische Marine
Vorangestellt Impavido- Klasse / Fante- Klasse
gefolgt von Durand de la Penne- Klasse
Gebaut 1968–1971
In Kommission 1971–2006
Geplant 2
Vollendet 2
Im Ruhestand 2
Allgemeine Eigenschaften
Typ Zerstörer
Verschiebung 4.554 Tonnen Volllast
Länge 140,7 m (461 Fuß 7 Zoll)
Strahl 14,7 m (48 Fuß 3 Zoll)
Luftzug 4,5 m (14 Fuß 9 Zoll)
Antrieb
  • 2-Wellen-Getriebedampfturbinen
  • 4 × Foster Wheeler Kessel mit 73.000  PS (54.000 kW)
Geschwindigkeit 33 Knoten (61 km/h; 38 mph)
Bereich 4.000  sm (7.400 km; 4.600 mi) bei 25 kn (46 km/h; 29 mph)
Ergänzen 380
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 2 AB-212ASW Hubschrauber

Die Zerstörer der Audace- Klasse waren zwei Lenkwaffenzerstörer , die während des Kalten Krieges für die italienische Marine gebaut wurden . Als Weiterentwicklung der Impavido- Klasse wurden diese Schiffe für die Flächenluftverteidigung konzipiert und verfügten zudem über eine schwere Geschützbewaffnung. Sie waren mit zeitgenössischen amerikanischen Radaren und Sonaren ausgestattet, aber auch als die nächsten italienischen Schiffe mit allen modernen Waffen der damaligen italienischen Industrie, wie Torpedos, Hubschrauber und Geschütze. Auch einige einheimische Radare wurden eingebaut.

Entwurf

Das Design dieser Schiffe war an die vorherige Impavido- Klasse angelehnt , sie waren jedoch als entscheidende Verbesserung gegenüber diesen älteren Schiffen gedacht. Ihr Rumpf war besser in der Lage, hohen Seebedingungen zu widerstehen, und enthielt einen hinteren Aufbau, der zur Aufnahme von zwei AB-212-Anti-U-Boot-Kriegshubschraubern (ASW) verwendet wurde. Dies gab den Schiffen eine ASW-Fähigkeit mit verbesserten Sonaren und Torpedorohren .

Die Aufbauten wurden aus Aluminiumlegierungen in zwei Blöcken mit je einem Mack (dies ist die Kombination mit den Trichtern, die metallische, kurze Bäume tragen, die für Radargeräte verwendet werden) gebaut. Der Abstand zwischen den beiden Aufbaublöcken war groß, da sich sowohl die Antriebssysteme mittschiffs befanden als auch darüber die 76-mm-Geschützbatterie. Der Achteraufbau war den Tartar / SM-1- Raketen und dem Hangar gewidmet.

Der Antrieb hatte ein Zwei-Dampfturbinen-System, das von vier Foster Wheeler-Kesseln mit 73.000 PS angetrieben wurde und zwei Wellen antrieb. Es gab den Schiffen eine Geschwindigkeit von 33 Knoten (61 km/h; 38 mph) und eine Ausdauer von 4.000 Seemeilen (7.400 km; 4.600 Meilen) bei 25 Knoten (46 km/h; 29 mph).

Rüstung

Mit diesem neuen Design entschied sich das Marina Militare, um ASW-Aufgaben auszuführen, für drahtgebundene A.184-Torpedos anstelle der ASROC- Rakete. Obwohl die neue Waffe als konventioneller elektrischer Torpedo eine begrenzte Leistung hatte (ungefähr 10-12 km/36 Knoten, 24 km/24kn), war sie eines der besseren Modelle ihrer Zeit und wurde mit mehreren Updates modernisiert. Es war auch eines der ersten, das sowohl ASW- als auch AS-Fähigkeiten hatte, während in den 1970er Jahren viele Torpedos mit der einen oder anderen Fähigkeit gebaut wurden, ohne Drahtführung oder Zielsuchsonarführung. Zwölf Exemplare waren an Bord, ebenso viele wie die kleineren leichten Torpedos A.244 oder Mk46 mit Dreifach-ILAS-3-Werfer. A.244 hatte bessere Flachwasserfähigkeiten, aber sie waren in der Leistung auf Mk.44-Niveau begrenzt. Mk.46-Torpedos waren besser geeignet, um Tiefe und schnelle Ziele anzugreifen.

Die Geschützbewaffnung bestand aus 6 Geschützen der neuen Generation, vollautomatisch und mit hoher Feuerrate: zwei kompakte 127-mm-Geschütze (Vorderdeck) in Einzellafetten, die mindestens 40 Granaten pro Minute abfeuern konnten, während (als Ersatz für das unbefriedigende Modell MM Geschütze) neue 76-mm-Compact wurden in der Mitte des Schiffes platziert. Zusammen mit dem 127-mm- und dem Haupt-Luftverteidigungssystem (Tartar/SM-1) ermöglichten all diese Waffen eine effektive Luftverteidigung sowohl auf lange Distanz als auch auf kurze Distanz.

Hubschrauber

Achtern befand sich der Hangar für zwei AB212ASW , mittlere Hubschrauber, die von Agusta modifiziert wurden, um Marinerollen wie U-Boot- Abwehraufgaben , Suche und Rettung, Anti-Schiffssuche und -angriff (mit kleinen AS-12- Raketen) auszuführen . Diese Hubschrauber waren groß, vergleichbar mit dem Westland Lynx , und so ließ der Hangar den SM-1/Tartar-Depots für den Mk 13-Werfer nur begrenzten Platz. Die Hubschrauber waren nach den SM-1-Raketensystemen an zweiter Stelle, da Torpedos und Geschütze hauptsächlich für die Nahverteidigung des Schiffes nützlich waren. Die Audaces sollten eine effektive Boden -Luft-Rakete und Hubschrauber zur Flächenverteidigung tragen, während Kanonen und Torpedos Abwehrsysteme für kurze Distanzen waren.

Elektronik

Die Audace s waren mit mehreren elektronischen Systemen ausgestattet. Sie hatten ein SPS-52 3-D-Radar im hinteren 'Mack', ein US-Modell, das den Luftraum überwachte und auch die Höhe bis zu 300 Kilometer (190 Meilen) misst; und ein RAN20S, 2-D-Radar auf der Vorderachse, ein italienisches Modell, das mit dem anderen Langstreckenradar gekoppelt ist. Die Kombination von zwei Radargeräten, einem 3-D und dem anderen 2-D, war für ein mit der Standard-Rakete ausgestattetes Schiff normal. Die Zerstörer verfügten auch über ein einzelnes SPQ-2- Radar für die Luft- und Oberflächensuche in geringer Höhe und ein 3M20-Navigationsradar im Vorderwagen. Beide dienten zur Detektion von Flugzeugen an der Oberfläche und in niedriger Höhe.

Zur Feuerkontrolle wurden die Schiffe mit zwei SPG-51- Beleuchtungsradaren für die SM-1/Tartar im Heckaufbau montiert, drei RTN-10x zur Geschützsteuerung, einer über dem Turrion, die anderen beiden mittschiffs im Heckaufbau dienen den 76-mm-Geschützen.

Für die U-Boot-Abwehr hatten sie ein CWE610-Rumpfsonar montiert. Zur Schiffsverteidigung wurde ein Paar SCLAR-Raketenwerfer für Lockvögel eingebaut. Sie waren auch in der Lage, bei Bedarf HE-Raketen abzufeuern. Sie hatten mehrere andere Systeme für ECM und Kommunikation und ein SADOC-1-Kampf- und Kommunikationssystem, ähnlich NTDS .

Trotz der Verbesserungen bei der Flugabwehr und der ASW-Fähigkeit gab es bei diesem neuen Schiffsdesign immer noch Einschränkungen und Mängel.

Den Waffen fehlte ein spezifisches Anti-Schiff-Raketensystem, mit Ausnahme der AS-12 . Im Nahbereich gab es jedoch viele Systeme, die Marineziele bekämpfen konnten: A.184, zwei 127-mm- und vier 76-mm-Geschütze, die Tartar/SM-1MR-Raketen in ihrer zweiten Rolle (wie viele Marine-SAMs). Es gab kein echtes CIWS- System an Bord, das sich nur auf die enorme Feuerkraft der Artillerie bezog, aber auf dem Achterschiff kann keines von ihnen feuern, so dass es trotz so vieler Geschütze in geringer Höhe immer noch tote Winkel in der Verteidigung gab, bedeckt (in der Achtersektor) nur von Tartar/SM-1, nicht als Raketenabwehrsystem gedacht.

Modernisierung

1988–1989 wurden sie umfassend modernisiert: Dazu gehörte der Austausch eines 127-mm-Geschützturms und auch der A.184-Torpedos durch neue Waffen: ein Teseo SSM-System (mittschiffs, zwischen den 76-mm-Geschützen) und ein achtzelliges Albatros Aspide SAM Werfer (ersetzt direkt den 127-mm-Turm). Die vier 76/62-mm-Geschütze blieben, aber das Compact-Modell wurde durch 76/62 Super Rapido (120 U/min, speziell für die Abwehr von Schiffsraketen) ersetzt. Der Tartar SAM-Komplex wurde durch das RIM-66 Standard Missile SM-1-System ersetzt. Mit diesen neuen Systemen waren diese Schiffe also allen Anforderungen gewachsen: Dank Superapido und Albatross hatten sie eine stark verbesserte Nahverteidigung, insbesondere gegen Raketen, während OTOMAT zusammen eine große Reichweite und eine Schiffsabwehrfähigkeit ermöglichte mit AB-212 zum Zielen über den Horizont. All dies trug dazu bei, diese Schiffe mit noch mehr Bewaffnung (1 Super Rapido-Kanone) fast auf das gleiche Niveau der neuen de La Penne-Klasse zu bringen, die 1991 noch im Bau war.

Ungelöst blieben das Fehlen eines VDS (Variable Depth Sonar), die konstruktive Schwachstelle mit den hohen Aufbauten aus Aluminium (und damit feueranfällig), der Überschuss an Waffen und Sprengstoff im kleinen Rumpf (vor allem im Achterschiff). Aufbau, der in 20 Metern (66 ft) sowohl Hangar- als auch SAM-Depots konzentrierte), eine spartanische Lösung für die Unterbringung der 380-köpfigen Besatzung und das Fehlen einer hinteren Nahverteidigungswaffe: 6 waren an Flanken und Vordeck verfügbar, aber die vier Super -Rapido wurden in der Mitte des Schiffes platziert und waren nicht in der Lage, sowohl nach vorne als auch nach hinten direkt zu feuern. Außerdem handelte es sich bei dem Motor um ein veraltetes Modell, das potenziell gefährlich und von Anfang an langsam zu laufen war. Alle diese Schiffe litten unter dem Alter und dem intensiven Seedienst, sodass ihre Betriebsdauer Ende des 20.

Schiffe

Name Pennant
Nummer
Baumeister Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Stillgelegt Status
Audace D 551 CNR von Riva Trigoso 17. April 1968 2. Oktober 1971 16. November 1972 28. September 2006 Verschrottet im Jahr 2018
Ardito D 550 Italcantieri Castellamare di Stabia 19. Juli 1968 27. November 1971 5. Dezember 1972 28. September 2006 Verschrottet im Jahr 2018

Beide Einheiten waren in La Spezia stationiert und nahmen an vielen Missionen wie der Libanon-Krise 1982 und der Golfkrise 1990-91 teil. Beide wurden 2006 in den Ruhestand versetzt.

Verweise

  • Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1947–1995
  • Seite von Globalsecurity
  • Po, Enrico, i Caccia de La Penne, Rivista italiana Difesa (RID) n.6/93.
  • Armi da guerra enciclopedia, Seite 863, De Agostini Verlag, 1984. Dies war die italienische Ausgabe von War Machines, Limited Aerospace Publishing, London.

Externe Links