Audi - Audi


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Audi AG
Aktiengesellschaft
gehandelt als FWBNSU
Industrie Automotive
Vorgänger Auto Union GmbH
NSU Motorenwerke AG
Gegründet Historische
Zwickau , Deutschland
(25. April 1910 , vor 108 Jahren ) Modernära Neckarsulm , Deutschland (1. Januar 1969 , vor 49 Jahren ) ( 1910.04.25 )


 ( 1969.01.01 )
Gründer August Horch
Hauptquartier .
Deutschland
Anzahl der Standorte
11 Produktionsstätten in 9 Ländern
serviert
Weltweit
Schlüsselpersonen
  • Abraham Schot, Vorsitzender des Vorstands
  • Marc Lichte, Leiter Design
  • Ulrich Hackenberg , Leiter Technische Entwicklung
Produkte Luxusfahrzeuge
Produktionsleistung
Verringern 1.879.840 Einheiten
Einnahmen Erhöhen, ansteigen€ 60,128  Milliarde (2017)
Erhöhen, ansteigen€ 4,671  Milliarde (2017)
Erhöhen, ansteigen€ 3,479  Milliarde (2017)
Die Bilanzsumme Erhöhen, ansteigen€ 63,680 Mrd. (2017)
Gesamtkapital Erhöhen, ansteigen€ 28,171 Milliarde (2017)
Inhaber Volkswagen - Gruppe (99,55%)
Anzahl der Angestellten
91.231 (2017)
Divisions
Tochtergesellschaften
Webseite audi.com
Fußnoten / Referenzen
Audi Geschichte: Chronik 2011 Jahresfinanzbericht

Audi AG ( Deutsch: [ʔaʊ̯diː ʔaːgeː]  ( hören )Über diesen Sound ) ist ein deutscher Automobilhersteller , entwirft, entwickelt, produziert, vermarktet und vertreibt Luxusfahrzeuge . Audi ist Mitglied des Volkswagen - Konzerns und hat seine Wurzeln in Ingolstadt , Bayern , Deutschland. Audi-Fahrzeuge der Marke werden weltweit in neun Produktionsstätten hergestellt.

Die Ursprünge des Unternehmens sind komplex, zu Beginn des 20. Jahrhunderts zurückreicht und die ersten Unternehmen ( Horch und der Audiwerke ) von dem Ingenieur gründete August Horch ; und zwei andere Hersteller ( DKW und Wanderer ), was zur Gründung der Auto Union im Jahr 1932. Die moderne Ära der Audi begann im Wesentlichen in den 1960er Jahren , als Auto Union durch erworben wurde Volkswagen von Daimler-Benz . Die Marke Audi mit der 1965 Einführung der nach der Neubelebung der Audi F103 - Serie, Volkswagen fusionierte Auto Union mit dem NSU Motorenwerken im Jahr 1969, so dass die heutige Form des Unternehmens zu schaffen.

Der Firmenname basiert auf der lateinischen Übersetzung des Nachnamens des Gründers, August Horch . "Horch", das heißt "hören" in Deutsch , wird "Audi" in lateinischer Sprache. Die vier Ringe des Audi - Logo repräsentieren jeweils eine von vier Autofirmen , die zusammen mit einem Band versehene Audi Vorgängerfirma zu schaffen, Auto Union. Audi-Slogan Vorsprung durch Technik , was bedeutet , "Being Ahead durch Technik". Allerdings hatten Audi USA unter dem Motto „Wahrheit in Engineering“ von 2007 bis 2016 verwendet, und nicht den Slogan seit 2016. Audi, zusammen mit verwendeten BMW und Mercedes-Benz , gehört zu den meistverkauften Luxus - Automarken der Welt.

Geschichte

Geburt des Unternehmens und seinen Namen

Automobil - Firma Wanderer wurden ursprünglich im Jahr 1885 gegründet, später ein Zweig der Audi AG zu werden. Ein weiteres Unternehmen, NSU, die auch später in Audi fusionierte, wurde in dieser Zeit gegründet und lieferte später das Chassis für Gottlieb Daimler ‚s Vierrad.

Am 14. November 1899 August Horch gegründet (1868-1951) die Firma A. Horch & Cie. In Ehrenfeld Stadtteil Köln . Im Jahr 1902 zog er mit seiner Firma Reichenbach im Vogtland . Am 10. Mai 1904 gründete er den August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG , eine Aktiengesellschaft in Zwickau (Bundesstaat Sachsen ).

Nach Schwierigkeiten mit Horch Finanzchef verließ August Horch Motorwagenwerke und in Zwickau am 16. Juli 1909 seine zweite Firma, die gegründet August Horch Automobilwerke GmbH . Sein ehemaliger Partner verklagt ihn wegen Markenverletzung. Das deutsche Reich (Supreme Court) in Leipzig , bestimmt schließlich , dass die Marke Horch zu seiner ehemaligen Firma gehörte.

Seit August Horch aus mit „Horch“ als Handelsname in seinem neuen Auto Geschäft verboten war, rief er ein Treffen mit engen Geschäftsfreunde, Paul und Franz Fikentscher von Zwickau. In der Wohnung von Franz Fikentscher, sie diskutierte , wie mit einem neuen Namen für das Unternehmen zu entwickeln . Während dieses Treffens war Franz Sohn leise Latein in einer Ecke des Raumes zu studieren. Mehrere Male , die er , wie er aussah , war am Rande etwas zu sagen , aber würde nur seine Worte schlucken und weiterarbeiten, bis er schließlich platzte heraus : „Vater - audiatur et altera pars ... wäre es nicht eine gute Idee, es zu nennen audi statt horch ?“ "Horch!" in deutscher Sprache bedeutet "Hark!" oder „hören“, das „Audi“ im Singular Imperativ von „audire“ ist - „zu hören“ - in lateinischer Sprache. Die Idee wurde mit Begeisterung von allen an der Versammlung angenommen. Am 25. April 1910 werden das Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (von 1915 auf Audiwerke AG Zwickau ) wurde in dem Firmenregister von Zwickau Registergericht eingetragen.

Der erst Audi Automobil, der Audi Typ A 10/22 PS (16 kW) Sport-Phaeton, wurde im selben Jahr vom Nachfolger gefolgt produziert Typ B 10 / 28PS im selben Jahr.

Audi begann mit einem 2612 ccm inline-vier - Motor Modell Typ A, mit einem 3564 ccm - Modell gefolgt, sowie 4680 ccm und 5720 ccm - Modellen. Diese Autos waren erfolgreich auch in Sportveranstaltungen. Der erste Sechszylinder - Modell Typ M, erschien 4655 cc 1924.

August Horch die linken Audiwerke für eine hohe Position im Verkehrsministerium im Jahr 1920, aber er war immer noch mit Audi als Mitglied des Board of Trustees beteiligt. Im September 1921 wurde Audi der erste deutsche Automobilhersteller eine Produktionsauto zu präsentieren, der Audi Typ K, mit Linkssteuerung. Linkslenker Ausbreitung und etablierte Dominanz in den 1920er Jahren , weil sie eine bessere Sicht auf den Gegenverkehr zur Verfügung gestellt, so dass das Überholen sicherer.

Durch den Zusammenschluss der vier Unternehmen unter dem Logo der vier Ringe

Im August 1928 Jørgen Rasmussen , der Besitzer des Dampf-Kraft-Wagen (DKW) erwarb die Mehrheit der Anteile an dem Audiwerk AG. Im selben Jahr kaufte Rasmussen die Überreste des US Automobilhersteller Ricken , einschließlich der Herstellung von Ausrüstungen für Achtzylindermotoren. Diese Motoren wurden in verwendet Audi Zwickau und Audi Dresden Modellen , die im Jahr 1929. Zur gleichen Zeit ins Leben gerufen wurden, Sechszylinder und Vierzylinder ( die „vier“ mit einem Peugeot - Motor) Modellen hergestellt wurden. Audi Autos dieser Ära waren luxuriöse Autos mit spezieller Karosserie ausgestattet.

Im Jahr 1932 fusionierte Audi mit Horch , DKW und Wanderer , zur Bildung Auto Union AG, Chemnitz . Es war während dieser Zeit , dass das Unternehmen der angebotenen Audi Front , die die erste europäische Auto wurde einen Sechszylinder - Motor mit Frontantrieb zu kombinieren. Es verwendet einen Antriebsstrang mit dem Wanderer geteilt, aber um 180 Grad, so dass die Antriebswelle des vorderen gegenüber .

Vor dem Zweiten Weltkrieg , verwendete Auto Union die vier miteinander verbundenen Ringe, die die Audi Abzeichen heute noch, was diese vier Marken. Nur auf Auto Union Rennwagen in diesem Zeitraum , während die Mitgliedsunternehmen verwendet , jedoch wurde dieses Abzeichen ihre eigenen Namen und Embleme verwendet. Die technologische Entwicklung wurde mehr und mehr konzentriert und einige Audi Modelle wurden von Horch oder Wanderer gebauten Motoren angetrieben.

Entsprechend den wirtschaftlichen Druck der Zeit, konzentrierte Auto Union zunehmend auf kleinere Autos durch die 1930er Jahre, so dass bis 1938 die Marke DKW des Unternehmens für 17,9% des deutschen Pkw-Markts entfielen, während Audi nur 0,1% gehalten. Nachdem die letzten paar Audis im Jahr 1939 ausgeliefert wurden verschwand der „Audi“ Name vollständig aus dem neuen Pkw-Markt seit mehr als zwei Jahrzehnten.

Nach dem Ersten Weltkrieg

Wie die meisten deutschen Fertigung, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden die Auto Union Anlagen für militärische Produktion umrüsten, und waren ein Ziel für alliierte Bombardierung während des Krieges, die sie beschädigt verlassen.

Overrun durch die sowjetische Armee im Jahr 1945 auf Befehl der Sowjetunion Militärverwaltung der Fabriken als Teil abgebaut wurden Kriegsreparation . Im Anschluss daran wird die gesamte Vermögen der Gesellschaft wurde entschädigungslos enteignet. Am 17. August 1948 Auto Union AG Chemnitz wurde aus dem Handelsregister gelöscht. Diese Maßnahmen hatten die Wirkung der Liquidierung in Deutschland Auto Union AG. Die Überreste der Audi - Werk Zwickau wurde der VEB (für "People Owned Unternehmen") Automobilwerk Zwickau oder AWZ (in Englisch: Automobile Works Zwickau).

Ohne Aussicht auf die Produktion weiterhin in sowjetisch kontrollierten Ost - Deutschland, Auto Union Führungskräfte begann der Prozess der Verlagerung , was der Gesellschaft wurde von links nach West - Deutschland . Ein Standort wurde gewählt , Ingolstadt , Bayern , einen Ersatzteilbetrieb Ende 1945 zu beginnen, die schließlich als Sitz der reformierten Auto Union im Jahr 1949 dienen.

Der ehemalige Audi - Werk in Zwickau neu gestartet Montage der Vorkriegsmodelle 1949 Diese DKW - Modelle wurden umbenannt IFA F8 und IFA F9 und ähnelten den westdeutschen Versionen. West- und ostdeutsche Modelle wurden mit den traditionellen und berühmten DKW Zweitaktmotoren ausgestattet. Das Werk Zwickau hergestellt , um die berüchtigte Trabant bis 1991, als es darum ging , unter Volkswagen Steuer wirksam seit 1945 unter dem gleichen Dach wie Audi zu bringen.

Neue Auto Union Einheit

Eine neue westdeutsche headquartered Auto Union wurde in Ingolstadt mit Darlehen von der Bayerischen Staatsregierung und startet Marshall - Plan - Hilfe. Die reformierten Unternehmen wurden 3. September 1949 ins Leben gerufen und setzte Tradition DKW zur Herstellung von Frontantrieb Fahrzeugen mit Zweitaktmotoren. Dazu gehörte auch die Produktion eines kleinen , aber robusten 125 ccm Motorrad und ein DKW Lieferwagens, der L DKW F89 in Ingolstadt. Der Standort Ingolstadt war groß, bestehend aus einem umfangreichen Komplex von ehemals militärische Gebäude , die für die Verwaltung sowie Fahrzeug Lagerung und Distribution, aber zu diesem Zeitpunkt gab es in Ingolstadt keine spezielle Anlage für die Massenproduktion von Automobilen geeignet war: für die Herstellung des Unternehmens erste Nachkriegsmassenmarkt Pkw Anlagenkapazität in Düsseldorf wurde von gemieteten Rheinmetall-Borsig . Erst zehn Jahre später, nachdem das Unternehmen einen Investoren angezogen hatte, als Mittel für den Bau von großen Automobilwerk am Standort Ingolstadt Zentralen Stelle zur Verfügung stand.

Im Jahr 1958 als Reaktion auf Druck von Friedrich Flick , dann dem größten Einzelaktionär des Unternehmens, Daimler-Benz hatte ein 87% in der Firma Auto Union innehat, und dies wurde im Jahr 1959 auf eine 100% ige Beteiligung erhöht jedoch kleinen Zweitakt Autos waren Interesse nicht im Fokus der Daimler-Benz, und während die Anfang der 1960er Jahre große Investitionen in neuen Mercedes - Modellen und in einem Stand der Technik Fabrik für Auto Union sahen, Alterungsmodellpalette zu diesem Zeitpunkt des Unternehmens nicht vom wirtschaftlichen Aufschwung profitieren der Anfang der 1960er Jahre in gleichem Maße wie Wettbewerber Hersteller wie Volkswagen und Opel . Die Entscheidung der Auto Union Geschäft zu entsorgen wurde auf seine mangelnde Rentabilität basiert. Ironischerweise sie das Geschäft durch die Zeit verkauft, es beinhaltete auch eine große neue Fabrik und in der Nähe von produktionsfertigen modernem Viertaktmotor, der die Auto Union Geschäft unter einem neuen Eigentümer ermöglichen würde, auf einem Zeitraum von profitablen Wachstum zu beginnen, jetzt produziert nicht Auto Union oder DKWs, aber im Jahr 1965 nach einer 25-Jahres - Lücke des „Audi“ name, wiederbelebt werden.

Im Jahr 1964 erwarb Volkswagen eine 50% ige Beteiligung an dem Unternehmen, das die neue Fabrik in Ingolstadt, DKW und Audi - Marken zusammen mit den Rechten auf das neue Motorendesign enthielt , das von Daimler-Benz, der im Gegenzug die ruhenden beibehalten finanziert worden war Horch Markenzeichen und die Düsseldorfer Fabrik , die ein Mercedes-Benz Transporter - Montagewerk wurde. Achtzehn Monate später kaufte Volkswagen die vollständige Kontrolle über Ingolstadt, und bis 1966 wurden unter Verwendung der Ersatzkapazität des Werks Ingolstadt zusätzlich 60.000 montieren VW Käfer pro Jahr. Zweitaktmotoren wurde weniger beliebt in den 1960er Jahren als Kunden mehr auf die glattere Viertaktmotoren angezogen wurden. Im September 1965 der DKW F102 wurde mit einem Viertaktmotor und ein Einbau Facelift für das Auto vorne und hinten. Volkswagen abgeladen die Marke DKW wegen seiner Assoziationen mit Zweitakt - Technologie und das Modell intern als klassifiziert zu haben F103 , verkaufte es einfach als „Audi“. Spätere Entwicklungen des Modells wurden nach ihren PS - Bewertungen benannt und als Audi 60 verkauft, 75, 80 und 90 super, zunächst bis 1972 verkauft, Volkswagen waren feindlich gegenüber der Idee der Auto Union als eine eigenständige Einheit ihrer eigenen Modelle produziert, die erworben lediglich das Unternehmen seine eigene Produktionskapazität durch das Ingolstädtere Montagewerk zu erhöhen - bis zu dem Punkt , wo Volkswagen Führungskräfte ordneten an, dass die Auto Union Namen und Flaggen mit den vier Ringen aus den Fabrikhallen entfernt wurden. Dann VW - Chef Heinz Nordhoff verbot ausdrücklich Auto Union von der weiteren Produktentwicklung. Aus Angst , dass die Volkswagen kein langfristiges Ziel für die Marke Audi, Auto Union Ingenieure unter der Leitung von Ludwig Kraus hatten entwickelten das erste Audi 100 im Geheimen, ohne Nordhoff Wissen. Wenn es mit einem fertigen Prototyp präsentiert, war Nordhoff so beeindruckt , dass er das Auto für die Produktion zugelassen, die , wenn sie im Jahr 1968 ins Leben gerufen, ging ein großer Erfolg zu sein. Damit war die Auferstehung der Marke Audi nun abgeschlossen, wird dies durch die erste Generation gefolgt wird Audi 80 im Jahr 1972, die eine Vorlage für neuen VW-Front-Rad-Antrieb wassergekühlten Bereich wiederum bieten würde , die aus der Mitte des debütierten 1970er Jahre weiter.

Im Jahr 1969 fusionierte die Auto Union mit NSU , mit Sitz in Neckarsulm , in der Nähe von Stuttgart . In den 1950er Jahren war NSU der größte Hersteller von Motorrädern der Welt, aber bewegt hatte auf kleine Autos wie der produzieren NSU Prinz , sind die TT und TTS - Versionen , von denen immer noch populär als Vintage - Rennwagen. NSU konzentrierte sich dann auf neue Wankelmotoren basiert auf den Ideen von Felix Wankel . Im Jahr 1967 ist die neue NSU Ro 80 war ein Auto gut vor seiner Zeit in technischen Details wie Aerodynamik, geringes Gewicht und Sicherheit. Allerdings Zahnen Probleme mit den Wankelmotoren ein Ende der Unabhängigkeit von NSU. Das Werk Neckarsulm wird nun verwendet , um die größeren Audi Modelle zu produzieren A6 und A8 . Das Werk Neckarsulm ist auch die Heimat der „ quattro GmbH “ (ab November 2016 „ Audi Sport GmbH “), eine Tochtergesellschaft verantwortlich für die Entwicklung und Produktion von Audi High-Performance - Modellen: der R8 und die ‚RS‘ Modellpalette.

Moderne Ära

Die neue fusionierte Unternehmen wurde am 1. Januar 1969 gegründet und war bekannt als Audi NSU Auto Union AG mit Sitz in NSU Neckarsulm Werk und sah die Entstehung von Audi als eigenständige Marke zum ersten Mal seit der Vorkriegszeit. Volkswagen stellte die Marke Audi in den Vereinigten Staaten für das 1970 Modelljahr. Im selben Jahr die Mittelklassewagen , die NSU gearbeitet hatten, die K70 , ursprünglich zwischen dem Heckmotor Prinz Modellen und futuristischen Schlitz NSU Ro 80 , wurde stattdessen als Volkswagen ins Leben gerufen.

Nach der Markteinführung des Audi 100 von 1968, der Audi 80 / Fox (die die Grundlage für den 1973 gebildete Volkswagen Passat ) , gefolgt im Jahr 1972 und der Audi 50 (später rebadged als Volkswagen Polo ) im Jahr 1974. Der Audi 50 war ein bahnbrech Design , weil es die erste Inkarnation des war Golf / Polo - Konzepts, eine , die zu einer sehr erfolgreichen Weltauto geführt. Letztlich ist die Audi 80 und 100 (Vorläufer des A4 und A6 wurden, jeweils) das größten Verkäufer des Unternehmens, während nur geringe Investitionen im verblassenden NSU Bereich gemacht wurden; die Prinz - Modelle wurden im Jahr 1973 gesunken , während die tödlich fehlerhaft NSU Ro80 aus der Produktion im Jahr 1977 ging, um das effektive Ende der Marke NSU Rechtschreibung. Die Produktion des Audi 100 wurde stetig von Ingolstadt nach Neckarsulm bewegt , wie in den 1970er Jahren fortgeschritten waren, jede durch das Auftreten der zweiten Generation C2 - Version im Jahr 1976 der gesamte Produktion war nun auf dem ehemaligen NSU Werk. Neckarsulm ab diesem Zeitpunkt an würde Audi höhere End - Modelle produzieren.

Das Audi Bild zu dieser Zeit war ein konservativer und so ein Vorschlag von Chassis - Ingenieure Jörg Bensinger wurde die Entwicklung akzeptiert Allradtechnik in Volkswagen ‚s Iltis Militärfahrzeug für einen Audi Sportwagen und Rallye - Rennwagen. Die Performance Auto, im Jahr 1980 eingeführt wurde die „namens Audi Quattro “, ein Turbo - Coupé , das auch das erste deutsche Großserienfahrzeug war zu verfügen über permanenten Allradantrieb durch ein Zentrum Differential . Üblicherweise bezeichnet als „Ur-Quattro“ (der „ Ur- “ Präfix ist ein deutscher augmentative verwendet, in diesem Fall „Original“ zu verstehen und auch zu der ersten Generation von Audi angelegt wird S4 und S6 Sport Saloons, wie in „UrS4“ und „UrS6“), einige dieser Fahrzeuge hergestellt wurden (alle von einem Team von Hand gebaut), aber das Modell war ein großer Erfolg im Rallyesport. Prominent gewinnt bewiesen die Lebensfähigkeit der allradgetriebenen Rennwagen, und der Audi Name wurde mit den Fortschritten in der Kraftfahrzeugtechnik verbunden.

Im Jahr 1985 mit der Auto Union und NSU Marken effektiv tot, das offizielle Name des Unternehmens wurde jetzt einfach verkürzt Audi AG . Zugleich zog das Hauptsitz des Unternehmens zurück nach Ingolstadt und zwei neuen hundertprozentigen Tochtergesellschaften; Auto Union GmbH und NSU GmbH , bildeten die historischen Marken und geistiges Eigentum der ursprünglichen konstituierenden Unternehmen zu besitzen und zu verwalten (Ausnahme Horch, die von der Daimler-Benz nach der VW - Übernahme beibehalten worden war), und die Audi-Erbe Operationen zu betreiben .

Im Jahr 1986, als die Passat-Basis Audi 80 eine Art „Großvaters Auto“ Bild zu entwickeln begann, der Typ 89 eingeführt wurde. Diese komplette Neuentwicklung verkauft sehr gut. Doch sein modernen und dynamische Außen die geringe Leistung seines Basismotors Lügen gestraft, und sein Basis - Paket war recht spartanisch (auch der beifahrerseitige Spiegel war eine Option.) Im Jahr 1987 legte Audi nach vorne einen neuen und sehr eleganten Audi 90 , die eine viel bessere Reihe von Standard - Funktionen hatte. In den frühen 1990er Jahren begann Umsatz für den Audi 80 Serie einbrechen, und einige grundlegende Konstruktionsprobleme begannen aufzutauchen.

In der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts, stellte Audi auf einer deutsche Rennstrecke nach Anspruch und mehrere Weltrekorde, wie Höchstgeschwindigkeit Ausdauer zu halten. Dieser Aufwand war in-line mit dem Erbe des Unternehmens aus der 1930er Jahren Rennsport - Ära Silberpfeile .

Durch die frühen 1990er Jahre begann Audi seinen Zielmarkt gehobenen zu verlagern , um im Wettbewerb gegen die deutschen Autohersteller Mercedes-Benz und BMW . Das begann mit der Veröffentlichung des Audi V8 im Jahr 1990. Es war im Wesentlichen ein neuer Motor des Audi ausgestattet 100/200, aber mit spürbarer Karosserie Unterschiede. Am offensichtlichsten war das neue Kühlergrill , die jetzt in der Haube eingebaut wurden.

Bis 1991 Audi hatte die Vierzylinder - Audi 80, der 5-Zylinder Audi 90 und Audi 100 , der aufgeladene Audi 200 und der Audi V8. Es gab auch eine Coupé - Version der 80/90 mit beiden 4- und 5-Zylinder - Motoren.

Obwohl der Fünfzylinder - Motor ein erfolgreiches und robustes Triebwerk war, war es immer noch ein wenig zu unterschiedlich für den Zielmarkt. Mit der Einführung eines brandneuen Audi 100 in 1992 führte Audi einen 2.8L V6 - Motor . Dieser Motor wurde auch Audi mit einem Facelift versehen 80 (alle 80 und 90 Modelle jetzt 80 badged wurden mit Ausnahme der USA), ist dieses Modell eine Auswahl von vier geben, fünf- und Sechszylinder - Motoren, in Limousine , Coupé und Cabriolet Karosserievarianten.

Der Fünfzylinder wurde bald als Hauptmotor Wahl fällt; jedoch ein Turbolader 230 PS (170 kW) Version geblieben. Der Motor, die zunächst auf den 20V quattro 200 ausgestattet von 1991 war ein Derivat des Motors auf das Einbau Sport Quattro . Er wurde dem Einbau Audi Coupé , und die Namen S2 und auch mit dem Audi 100 Körper und der genannte S4 . Diese beiden Modelle waren der Beginn der Massenproduktion der S - Serie von Performance - Autos.

Audi 5000 unbeabsichtigte Beschleunigung Behauptungen

Der Umsatz in den Vereinigten Staaten fiel nach einer Reihe von Rückrufen 1982-1987 von Audi 5000 Modellen mit gemeldeten Vorfällen der damit verbundenen plötzlicher unbeabsichtigter Beschleunigung im Zusammenhang mit sechs Todesfällen und 700 Unfällen. Zu der Zeit war die Untersuchung NHTSA 50 Automodelle von 20 Herstellern für ein plötzliches Anschwellen der Macht.

Ein 60 - Minuten - Bericht ausgestrahlt 23. November 1986, mit Interviews mit sechs Personen , die Audi nach der Meldung unbeabsichtigte Beschleunigung verklagt hatten, einen Audi zeigen 5000 angeblich ein Problem leiden , wenn das Bremspedal gedrückt wurde. Die anschließende Untersuchung zeigte , dass 60 Minuten die Fehler entwickelt hatten - einen Kanister von Druckluft auf dem beifahrerseitigen Bodenbeschlag, über einen Schlauch mit einem Loch in das Getriebe gebohrten verbunden.

Audi 100 C3, als verkaufte Audi 5000 in den USA

Audi behauptet, vor der Erkenntnisse von außen Ermittler, dass die Probleme , die durch Treiberfehler verursacht wurden, speziell fehlerhafte Anwendung Pedal. Anschließend wird die National Highway Traffic Safety Administration abgeschlossen (NHTSA) , dass die Mehrheit der unbeabsichtigten Beschleunigung Fälle, darunter alle diejenigen, die die Aufforderung 60 Minuten Bericht, durch Treiberfehler verursacht wurde , wie Verwechslung von Pedalen. CBS nicht über die Testergebnisse der beteiligten Behörden anerkennen, aber die ähnlichen Ergebnisse einer weiteren Studie haben anerkennen.

In einer Review-Studie im Jahr 2012 veröffentlicht wurde, NHTSA zusammengefasst seine Vergangenheit Erkenntnisse über die Audi unbeabsichtigte Beschleunigung Probleme: „Sobald eine unbeabsichtigte Beschleunigung, in dem Audi 5000 begonnen hatte, aufgrund eines Fehlers im idle-Stabilisatorsystem (Herstellung einer anfänglichen Beschleunigung von 0,3 g), was zu fehlerhafter Anwendung Pedal aus Panik, Verwirrung oder unfamiliarity mit dem Audi 5000 auf die Schwere des Vorfalls beigetragen.“

Diese Zusammenfassung ist mit den Schlussfolgerungen des NHTSA meisten technischen Analyse zu der Zeit konsequent: „Audi idle-Stabilisierungssysteme für Defekte anfällig waren , die in übermäßigen Leerlaufdrehzahlen und kurze unerwartete Beschleunigungen von bis zu 0,3 g führten [die in ihrer Größe zu einem Notfall ähnlich ist Stopp in einem U - Bahn - Wagen]. konnten diese Beschleunigungen nicht die einzige Ursache für [(lang~~POS=TRUNC) plötzlicher Beschleunigung Vorfälle (SAI)], aber haben könnten einige ORKB ausgelöst durch den Fahrer überraschend. das defekte Leerlauf-Stabilisierungssystem ausgeführt , um eine Art die elektronischen Drosselklappensteuerung deutlich:. multiple „intermittierende Fehlfunktionen der elektronischen Steuereinheit beobachtet und aufgezeichnet ... und [wurden ebenfalls beobachtet und] durch Transport Canada berichtete“

Mit einer Reihe von Rückrufaktionen, machte Audi mehrere Änderungen; der erste justiert den Abstand zwischen der Bremse und Gaspedal auf Automatikgetriebe Modellen. Später Reparaturen von 250.000 Autos bis 1978 aus dem Jahr, fügte eine Vorrichtung den Fahrer erfordert das Bremspedal zu drücken , bevor der Park verlagert werden. Ein Vermächtnis des Audi 5000 und andere berichteten Fälle von plötzlicher unbeabsichtigter Beschleunigung ist komplizierte Schaltknüppel Muster und Bremsverriegelungsmechanismen in Vorwärts unbeabsichtigte Verdrehungen zu verhindern oder rückgängig machen . Es ist unklar , wie sich die Defekte im idle-Stabilisierungssystem angesprochen wurden.

Audis US - Verkäufe, die 74.061 im Jahr 1985 erreicht hatte, sank auf 12.283 im Jahr 1991 und blieb Niveau seit drei Jahren. - mit Folgewerte dramatisch fallen. Audi bot anschließend erhöhte Garantieschutz und umbenannt die betroffenen Modelle - mit den 5000 die immer 100 und 200 im Jahr 1989 - und erreichte das gleiche Umsatzniveau wieder nur durch Modelljahr 2000.

A 2010 Business Week Artikel - umreißt mögliche Parallele zwischen Audi Erfahrung und 2009-2010 Toyota Fahrzeug erinnert - zur Kenntnis genommen eine Sammelklage von rund 7.500 Audi im Jahr 1987 eingereicht 5000-Modell Besitzer bleibt ungeklärt und bleibt in bestritten Chicago ‚s Cook County nach Appellen an dem Illinois Zustand und US - Bundesebene.

Modelleinführungen

In der Mitte bis Ende der 1990er Jahre eingeführt Audi neue Technologien einschließlich der Verwendung von Aluminium - Konstruktion. Produziert von 1999 bis 2005 der Audi A2 war ein futuristischer Super - Mini, von dem Konzept Al2 geboren, mit vielen Funktionen , die dabei helfen , wieder das Vertrauen der Verbraucher, wie die Aluminium - Spaceframe , die ein ersten in der Produktion Auto - Design war. In der A2 Audi weiter ausgebaut ihre TDI - Technologie durch den Einsatz von sparsamen Dreizylinder - Motoren. Die A2 war extrem aerodynamisch und wurde um einen entworfenen Windkanal . Der Audi A2 wurde für seinen hohen Preis kritisiert und war nie wirklich ein Verkaufserfolg , aber es gepflanzt Audi als topaktuelle Hersteller. Das Modell, ein Mercedes-Benz A-Klasse Wettbewerber, verkaufte relativ gut in Europa. Allerdings wurde die A2 in 2005 eingestellt und Audi beschlossen , keinen sofortigen Ersatz zu entwickeln.

Der nächste große Modellwechsel kam 1995 , als der Audi A4 die ersetzt Audi 80 . Die neue Nomenklatur Regelung wurde auf den Audi 100 angelegte das werden Audi A6 (mit einer kleinen Facelift). Dies bedeutete auch das S4 die wurde S6 und ein neuer S4 wurde im A4 Körper eingeführt. Das S2 wurde eingestellt. Das Audi Cabriolet weiter auf (auf Basis der Audi 80 - Plattform) , bis 1999 den Motor Upgrades auf dem Weg zu gewinnen. Ein neues A3 Fließheck - Modell (den Austausch von Volkswagen Golf 4 ‚s - Plattform) wurde 1996 gegründet, und die Rest auf den Bereich eingeführt Audi TT Coupé und Roadster 1998 wurden debütieren basierten auf den gleichen Grundlagen.

Die Motoren über den ganzen Bereich waren nun ein 1,4 l, 1,6 l und 1,8 l Vierzylinder, 1,8 Liter - Vierzylinder - Turbo, 2,6 L und 2,8 L V6 , 2,2 l Turbo-Fünfzylinder und der 4,2 l - V8 - Motor . Die V6s wurden durch neue 2,4 l und 2,8 l 30V V6s 1998 mit deutlicher Verbesserung der Leistung, Drehmoment und Glätte ersetzt. Weitere Motoren waren auf dem Weg, einschließlich eines 3,7 L V8 und 6,0 L hinzugefügt W12 - Motor für den A8.

Audi AG heute

Audi des Umsatz wuchs stark in den 2000er Jahren mit den Auslieferungen an Kunden von 653.000 im Jahr 2000 auf 1.003.000 im Jahr 2008 zu erhöhen Die größten Umsatzsteigerungen aus Osteuropa kamen (+ 19,3%), Afrika (+ 17,2%) und der Mittleren Osten (+ 58,5% ). Vor allem in China hat sich zu einem wichtigen Markt geworden, was 108.000 aus 705.000 Autos in den ersten drei Quartalen des Jahres 2009. Ein Faktor für seine Popularität in China geliefert wird , dass Audis haben das Auto der Wahl für den Kauf von der chinesischen Regierung für die Beamten geworden, und Käufe von der Regierung sind für 20% des Umsatzes in China verantwortlich. Ab Ende des Jahres 2009, das operative Ergebnis von Audi € 1,17 Milliarden ($ 1,85 Mrd.) machte es den größten Anteil an Mutter Volkswagen Konzerns nach neun Monaten das operative Ergebnis von € 1,5 Milliarden, während die anderen Marken der Gruppe wie Bentley und SEAT hatte erhebliche Verluste erlitten. Mai 2011 sah einen Rekordumsatz für Audi of America mit dem neuen Audi A7 und Audi A3 TDI Clean Diesel. Im Mai 2012 berichtete Audi eine 10% ige Erhöhung ihres vertrieb von 408 Einheiten auf 480 im letzten Jahr allein.

Audi produziert Fahrzeuge in sieben Anlagen auf der ganzen Welt, Pflanzen, von denen einige gemeinsam benutzt werden mit anderen VW-Konzernmarken obwohl viele Baugruppen wie Motoren und Getriebe hergestellt werden, innerhalb anderen Volkswagen-Konzern.

Audi zwei Hauptmontagewerke sind:

  • Ingolstadt , Eröffnet von Auto Union 1964 (A3, A4, A5, Q5)
  • Neckarsulm , Erworben von NSU 1969 (A4, A6, A7, A8, R8 und alle RS - Varianten)

Außerhalb von Deutschland produziert Audi Fahrzeuge bei:

  • Aurangabad , Indien seit 2006
  • Bratislava , Slowakei, geteilt mit Volkswagen, Seat, Skoda und Porsche (Q7)
  • Brüssel , Belgien, von Volkswagen im Jahr 2007 (A1) erworben
  • Changchun , China seit 1995
  • Győr , Ungarn, (TT und einige A3 - Varianten)
  • Jakarta , Indonesien seit 2011
  • Martorell , Spanien geteilt mit SEAT und Volkswagen (Q3)
  • San José Chiapa , Mexiko (2nd gen Q5)

Im September 2012 kündigte Audi den Bau seiner ersten nordamerikanischen Produktionsstätte in Puebla , Mexiko. Diese Anlage wird voraussichtlich im Jahr 2016 und produzierte die zweite Generation Q5 wirksam sein.

Von 2002 bis 2003 leitete Audi den Audi Brand Group, eine Unterteilung der aus Automotive Division des Volkswagen Konzerns von Audi, Lamborghini und SEAT, die von auf sportliche Werte, mit der marques' Produkt Fahrzeuge und Leistung sind unter der höheren Verantwortung konzentrierte die Marke Audi.

Im Januar 2014 Audi zusammen mit dem Wireless Power Consortium , betrieben mit einem Stand vertreten , die ein Handyfach mit dem demonstriert Qi offenem Schnittstellenstandard auf der Consumer Electronics Show (CES). Im Mai brachte die Audi - Händler in UK fälschlicherweise , dass die Audi A7, A8 und R8 getestet Euro NCAP Sicherheit waren, alle fünf von fünf Sternen erreichen. In der Tat kein getestet.

Im Jahr 2015 gab Audi , dass in dem mindestens 2,1 Millionen Audi hatten beteiligt Volkswagen Emissionstests Skandal , in denen Software in den Fahrzeugen Emissionsdaten manipulieren , um Regulierungsbehörde zu täuschen und lassen die Autos bei höheren als staatlich verordneten Ebenen verschmutzen installiert. Die A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 und Q5 - Modelle wurden in dem Skandal verwickelt. Audi versprach, schnell eine technische Lösung zu finden und die Autos zu aktualisieren , so dass sie innerhalb von Emissionsvorschriften funktionieren kann. Ulrich Hackenberg, der Leiter der Forschung und Entwicklung bei Audi, wurde in Bezug auf den Skandal suspendiert. Trotz der weit verbreiteten Berichterstattung in den Medien über den Skandal durch den Monat September, berichtete Audi , dass US - Umsatz für den Monat um 16,2% erhöht hatte. Audi-Muttergesellschaft Volkswagen kündigte am 18. Juni 2018 , dass Audi - Chef Rupert Stadler verhaftet worden war.

Im November 2015 beteiligte die US Environmental Protection Agency, die 3-Liter-Dieselmotor-Versionen des 2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L und die Q5 als weitere Modelle, die Emissionsvorschriften Niederlage-Gerätesoftware installiert hatten. Somit emittieren diese Modelle Stickstoffoxid mit bis zu neunmal der gesetzlichen Grenze, wenn das Fahrzeug festgestellt, dass es nicht zu Emissionen Prüfgeräten angeschlossen wurde.

Im November 2016 äußerte Audi eine Absicht , eine Montagefabrik in aufzubauen Pakistan , mit dem lokalen Partner des Unternehmens Land für eine Anlage in dem Erwerb Korangi Creek Industrial Park in Karachi . Genehmigung des Plans zu einer Investition von $ 30 Millionen in der neuen Anlage führen würde.

Technologie

Audi AI

Audi AI ist ein Fahrerassistenz Merkmal von Audi angeboten. Das erklärte Absicht des Unternehmens ist vollständig autonomes Fahren zu einem späteren Zeitpunkt zu bieten, anzuerkennen , dass rechtliche, regulatorische und technische Hürden überwunden werden müssen , um dieses Ziel zu erreichen. Am 4. Juni 2017 erklärte Audi , dass der neue A8 voll selbstfahr wird für Geschwindigkeiten bis zu 60 km / h mit seinem Audi AI. Im Gegensatz zu den anderen Autos, der Fahrer muss nicht Sicherheitsüberprüfungen tun wie das Lenkrad alle 15 Sekunden berühren diese Funktion zu nutzen. Die Audi A8 wird daher das erste Serienfahrzeug zu erreichen Ebene 3 autonomes Fahren , was bedeutet , dass der Fahrer sicher ihre Aufmerksamkeit weg von Fahraufgaben machen kann, zum Beispiel kann der Fahrer Text oder einen Film ansehen. Audi wird auch der erste Hersteller , der ein 3D verwenden LIDAR - System zusätzlich zu den Kameras und Ultraschallsensoren für die KI.

Rohkarossen

Audi produziert 100% verzinkte Autos zu verhindern Korrosion , und war das erste Massenmarkt - Fahrzeug so zu tun , nach der Einführung des Prozesses von Porsche , c. 1975. Zusammen mit anderen Vorsorgemaßnahmen, die Ganzkörper - Zink - Beschichtung sehr effektiv Rost zu verhindern erwiesen hat. Der resultierende Haltbarkeit des Körpers sogar übertroffen eigene Erwartungen Audi, so dass der Hersteller seine ursprüngliche 10-Jahr verlängern Garantie gegen Durchrostung auf derzeit 12 Jahre ( mit Ausnahme von Aluminiumkörpern , die nicht rosten).

Space-Frame

Der Audi R8 setzt Audi Space Frame - Technologie

Audi hat eine neue Reihe von Fahrzeugen in der Mitte der 1990er Jahre und weiterhin neue Technologie und hohe Leistung zu verfolgen. Ein All-Aluminium - Auto wurde von Audi vorverlegt, und die 1994 Audi A8 wurde ins Leben gerufen, das Aluminium eingeführt Space - Frame - Technologie (genannt Audi Space Frame oder ASF) , das spart Gewicht und verbessert die Torsionssteifigkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlrahmen. Vor dieser Anstrengung verwendete Audi Beispiele für die Art 44 Chassis aus Aluminium als Prüfstände für die Technik hergestellt. Der Nachteil des Aluminiumrahmens ist , dass es sehr teuer ist , zu reparieren und erfordert einen speziellen Aluminium - Lackierbetrieb. Die Gewichtsreduktion wird etwas versetzt von der quattro Allradantrieb System , das in den meisten Märkten ist Standard. Dennoch ist die A8 in der Regel das leichteste Allradantrieb Auto in dem Full-Size - Luxus - Segment, auch best-in-class Kraftstoffverbrauch hat. Die Audi A2 , Audi TT und Audi R8 auch Audi Space Frame - Design verwenden.

Drivetrains

Layout

Für die meisten seine Aufstellung ( mit Ausnahme der A3, A1 und TT - Modelle) hat Audi nicht das Quermotor - Layout übernommen , die typischerweise in Economy - Wagen (wie Peugeot und Citroën) gefunden wird, da dies die Art und Leistung der Motoren begrenzen würde dass installiert werden. Um der Lage sein , leistungsstarke Motoren zu montieren (wie ein V8 - Motor im Audi S4 und Audi RS4 sowie der W12 - Motor im Audi A8L W12 ) hat Audi entwickelt in der Regel seine teurer Autos mit einem längsFrontMotor , in einer „fliegend“ Position, über die Vorderräder vor der Achslinie - das Layout stammt aus der DKW und Auto Union - Limousinen aus den 1950er Jahren zurück. Aber während dies erlaubt die einfache Anpassung von Allradantrieb, geht es gegen die ideale Gewichtsverteilung von 50:50.

In all seinen Beitrag Volkswagen -Ära Modelle hat Audi verweigerte fest die traditionelle annehmen Heckantrieb Layout mit seinen beiden Erzrivalen favorisiert Mercedes-Benz und BMW , die Begünstigung entweder mit Frontantrieb oder Allradantrieb . Die Mehrheit der Lineup von Audi in den Vereinigten Staaten verfügt über Allradantrieb Standard auf den meisten seiner teueren Fahrzeuge (nur die Einstiegsleisten des A4 und A6 sind mit Frontantrieb), im Gegensatz zu Mercedes-Benz und BMW deren Aufstellung behandelt Allradantrieb als Option erhältlich. BMW nicht bot Allradantrieb auf seinen V8-angetriebenen Autos (im Gegensatz SUV Crossover) , bis 2010 BMW 7er und 2011 BMW 5 Series, während die Audi A8 Allradantrieb verfügbar / Standard seit den 1990er Jahren hatte. In Bezug auf Hochleistungsvarianten, Audi S und RS - Modelle haben Allradantrieb immer hatte, im Gegensatz zu ihren direkten Konkurrenten von BMW M und Mercedes-AMG , dessen Autos Heckantrieb nur (obwohl ihre Leistung Crossover - SUVs Allradantrieb sind) .

Audi hat die kürzlich angewandt Quattro Plakette Modelle wie die A3 und TT , die den nicht verwenden Torsen -basierten System mit einem mechanischen Mitteldifferenzial wie in früheren Jahren, aber mit der Haldex Traction elektromechanische Kupplung AWD - System.

Motoren

Vor der Einführung des Audi 80 und 50 Audi in den Jahren 1972 und 1974 jeweils hatte Audi die Entwicklung der LED - EA111 und EA827 inline-vier Motorenfamilien. Diese neuen Leistungseinheiten untermauerten die wassergekühlte Wiederbelebung der Muttergesellschaft Volkswagen (im Polo, Golf, Passat und Scirocco), während die viele Derivate und Abkömmlinge dieser beiden grundlegenden Motorkonstruktionen haben in jeder Generation von VW Group Fahrzeugen erschienen bis zur der heutige Tag.

In den 1980er Jahren, Audi, zusammen mit Volvo, war der Meister des Inline-fünf Zylinder, 2.1 / 2.2 L Motor als langlebigere Alternative zu den herkömmlichen Sechszylinder - Motoren. Dieser Motor wurde verwendet , nicht nur in der Produktion Autos , sondern auch in ihren Rennwagen. Der 2,1 l-Fünfzylinder - Motor wurde als Basis für die eingesetzten Rallye - Autos in den 1980er Jahren und bot mehr als 400 PS (300 kW) nach der Modifikation. Vor 1990 gab es mit einem Hubraum produziert Motoren zwischen 2,0 L und 2,3 L. Dieser Bereich der Motorleistung sowohl für den Kraftstoffverbrauch und die Leistung erlaubt.

Für die Ultra-Luxus - Version der Audi A8 Gross Luxus Flaggschiff - Limousine, verwendet die Audi A8L W12, Audi den Volkswagen - Konzern - W12 - Motor statt den herkömmlichen V12 - Motor von Konkurrenten Mercedes-Benz und BMW favorisiert. Die W12 Motorkonfiguration ( die auch als „WR12“ bekannt) wird durch Ausbilden von zwei imaginären Schmalwinkeln 15 ° erzeugt VR6 Motoren in einem Winkel von 72 °, und der schmale Winkel jeden Satz von Zylindern ermöglicht nur zwei oben liegende Nockenwellen jeweils fahren Paar von Banken, so dass nur vier sind insgesamt benötigt. Der Vorteil des W12 - Motors ist die kompakte Verpackung, so dass Audi eine 12-Zylinder - Limousine mit Allradantrieb bauen, während ein herkömmlicher V12 - Motor nur einen Hinterradantrieb Konfiguration haben könnte , da es keinen Platz im Motorraum haben würde für eine Differenzial und andere Komponenten erforderlich , um die Vorderräder anzutreiben. In der Tat ist der 6.0 L W12 im Audi A8L W12 kleiner in der Gesamtabmessungen als der 4.2 L V8 , die Befugnisse der Audi A8 4.2 - Varianten. Die 2011 Audi A8 debütierte eine überarbeitete 6,3-Liter - Version des W12 (WR12) Motor mit 500 PS (370 kW; 490 PS).

Kraftstoff Schichteinspritzung

Neue Modelle des A3, A4, A6 und A8 werden nun mit dem Alterungs 1,8-Liter - Motor eingeführt wird , durch neue ersetzt worden Kraftstoff Schichteinspritzung (FSI) Motoren. Nahezu jedes Erdöl Modell jetzt im Bereich Verbrennung beinhaltet diese Spritspartechnik.

V8-FSI-Motor

Direktschaltgetriebe

2003 eingeführt Volkswagen die Direktschaltgetriebe (DSG), eine Art des Doppelkupplungsgetriebes . Es ist ein automatisiertes halbautomatisches Getriebe , antreibbar ist wie ein herkömmliches Automatikgetriebe . Basierend auf dem Getriebe in der Gruppe B S1 festgestellt, umfasst das System Dual elektrohydraulisch gesteuerte Kupplungen anstelle eines Drehmomentwandlers . Dies ist in einigen implementiert VW - Golf , Audi A3 , Audi A4 und TT Modelle , bei denen DSG S-tronic genannt wird.

LED-Tagfahrleuchten

Ab 2005 hat Audi weiß implementiert LED - Technologie als Tagfahrlicht (DRL) in ihren Produkten. Die besondere Form der Tagfahrleuchten hat eine Marke der Art geworden. LEDs wurden zum ersten Mal auf dem eingeführten Audi A8 W12 , die erste Serienauto der Welt haben DRL LED, und da Verbreitung über die gesamte Modellpalette hat. Die LEDs sind auf einigen Audi Plakaten .

Seit 2010 hat Audi auch die angebotenen LED - Technologie in Nieder- und Fernlicht .

Die DRL in einem Audi A4 B8

Multi Media Interface

Multi Media Interface-Menü auf Audi virtuelles Cockpit , Audi TT Mk3

Beginnend mit dem 2003 Audi A8 , Audi eine zentralen Steuerschnittstelle für die On-Board verwendet hat Infotainment - Systeme, die so genannten Multi Media Interface (MMI). Es ist im Wesentlichen ein Drehbedienknopf und ‚Segment‘ Buttons - entworfen , um alle in der Auto-Unterhaltungsgeräten zu steuern (Radio, CD - Wechsler, iPod, TV - Tuner), Satellitennavigation, Heizung und Lüftung, und andere Autokontrollen mit einem Bildschirm.

Die Verfügbarkeit von MMI ist nach und nach durchgesickert die Audi-Formation, und nach ihrer Einführung auf der dritten Generation A3 im Jahr 2011, verfügt die MMI ist nun über den gesamten Bereich zur Verfügung. Es wurde allgemein gut aufgenommen, da es erfordert weniger Menü-Surfen mit seinem Segment Tasten um einen zentralen Knopf, zusammen mit ‚Hauptfunktion‘ Direktzugriffstasten - mit Verknüpfungen zu dem Radio oder Telefonfunktionen. Das Farbbild wird auf dem aufrechten Armaturenbrett montiert ist, und auf der A4 (neu), A5, A6, A8 und Q7, werden die Steuerelemente horizontal montiert.

Synthetischer Diesel

Audi hat mit der Technologie unterstützte herzustellen synthetischen Diesel aus Wasser und Kohlendioxid .

Logistik

Audi nutzt Scan Handschuhe für Teile Registrierung bei der Montage und automatische Roboter von der Fabrik an Schienenfahrzeugen übertragen Autos.

Models

Aktuelle Modellpalette

Die folgenden Tabellen zeigen Audi Serienfahrzeuge, die ab 2014 verkauft werden:

S und RS-Modelle

Elektrische Fahrzeuge

Audi plant eine Allianz mit dem japanischen Elektronikkonzern Sanyo ein Pilot Hybrid - Elektro - Projekt für die Entwicklung des Volkswagen Konzerns . Die Allianz könnte dazu führen , in Sanyo Batterien und andere elektronische Komponenten in künftigen Modellen des Volkswagen - Konzerns verwendet. Konzept Elektrofahrzeuge bisher vorgestellt gehören die Audi A1 Sportback Concept Audi A4 TDI Concept E, und das vollelektrische Audi e-tron Konzept Supercar.

Selbstfahrende Autos

Im Dezember 2018 kündigte Audi 14 Milliarden Euro ($ 15,9 Mrd.) in der E-Mobilität, Autos selbstfahr zu investieren.

Produktionszahlen

A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT R8
1998 - - 143.974 271.152 - 174.867 - 15355 - - - 13.682 -
1999 - - 143.505 252.514 - 162.573 - 14.636 - - - 52579 -
2000 - 32164 136.141 231.869 - 180.715 - 12894 - - - 56776 -
2001 - 49369 131.082 308.778 - 186.467 - 11708 - - - 39349 -
2002 - 37578 125.538 360.267 - 178.773 - 10942 - - - 34711 -
2003 - 27323 159.417 353.836 - 168.612 - 21748 - - - 32337 -
2004 - 19745 181.274 345.231 - 195.529 - 22429 - - - 23605 -
2005 - 10026 224.961 337.705 - 215.437 - 21515 - - 1185 12307 -
2006 - - 231.752 341.110 487 229.021 - 22468 - - 72169 23675 164
2007 - - 231.117 289.806 25549 243.842 - 22182 - 162 77395 56.766 4125
2008 - - 222.164 378.885 57650 214.074 - 20140 - 20324 59008 41789 5656
2009 - - 206.747 282.033 84883 182.090 - 8599 - 105.074 27929 22821 2101
2010 51937 - 198.974 306.291 111.270 211.256 8496 22435 - 154.604 48937 26217 3485
2011 117.566 - 189.068 321.045 111.758 241.862 37301 38542 19613 183.678 53703 25508 3551
2012 123.111 - 164.666 329.759 103.357 284.888 28950 35932 106.918 209.799 54558 21880 2241
  • Daten von 1998 bis 2010. Die Zahlen für die verschiedenen Körpertypen / Versionen von Modellen wurden zusammengefasst für jedes Modell Gesamtzahl zu erstellen.

Motorsport

Audi hat in verschiedenen Formen von konkurrierten Motorsport . Audi Tradition im Motorsport begann mit ihrer ehemaligen Firma Auto Union in den 1930er Jahren. In den 1990er Jahren fand Audi Erfolg in den Touren- und Supertouren Kategorien des Motorsport nach dem Erfolg bei Rundstreckenrennen in Nordamerika.

Rallying

Walter Röhrl mit seinem Quattro A2 während der 1984 Rallye Portugal

Im Jahr 1980 veröffentlichten Audi den Quattro , ein Allradantrieb (4WD) Turbo - Auto , das auf ging , um zu gewinnen Rallyes weltweit und Rennen. Es ist eines der bedeutendsten Rallyeautos aller Zeiten, weil es einer der ersten war , die Vorteile der damals kürzlich geänderten Regeln zu ergreifen , die den Einsatz von Allradantrieb im Wettbewerb Rennen erlaubt. Viele Kritiker Zweifel an der Lebensfähigkeit der Allradantrieb Rennfahrer, denken sie zu schwer und komplex, doch die Quattro war ein erfolgreiches Auto zu werden. Führende seine erste Rallye es die Straße ging, aber die Rallye - Welt Hinweis 4WD gedient hatte war die Zukunft. Der Quattro fuhr fort zu viel Erfolg bei der Erreichung Rallye - Weltmeisterschaft . Es gewann den 1983 ( Hannu Mikkola ) und 1984 ( Stig Blomqvist ) Fahrertitel und brachte Audi den Herstellertitel in 1982 und 1984.

Im Jahr 1984 startete Audi den kurzen Radstand Sport Quattro die Rallye - Rennen in dominierte Monte Carlo und Schweden , mit Audi alle Podestplätze nehmen, aber erlag Probleme weiter in WRC Anstoß. In 1985 , nach einer weiteren Saison verstrickt in mittelmäßigen Oberflächen, Walter Röhrl beendete die Saison in seinem Sport Quattro S1 und half Platz Audi an zweite Stelle in dem Hersteller Punkte. Audi erhielt auch im selben Jahr in der Hong Kong ehrt Rallye nach Peking Rallye. Michèle Mouton , die einzige weibliche Fahrer eine Runde der Rallye - Weltmeisterschaft und einen Fahrer für Audi zu gewinnen, nahm den Sport Quattro S1, nun einfach die „S1“ genannt, und fuhr in der Pikes Peak International Hill Climb . Die 1.439 Meter (4.721 ft) klettern Rennen einen Fahrers Grube und Bahn auf den Gipfel des 4.302 Meter (14.114 ft) zu fahren Pikes Peak Berg in Colorado , und im Jahr 1985 festgelegt Michèle Mouton einen neuen Rekord von 11: 25.39, und die erste Frau, die einen Pikes Peak Rekord. In 1986 nach einem Unfall in, Audi internationalen Rallyesport offiziell verließ Portugal beteiligt Fahrer Joaquim Santos in seinem Ford RS200 . Santos schwenkte Zuschauer in der Straße zu vermeiden , schlagen, und verließ die Strecke in die Zuschauermenge auf der Seite, tötete drei und verletzt 30. Bobby Unser einen Audi im selben Jahr verwendet , um einen neuen Rekord für die Pikes Peak Hill Climb Anspruch auf 11: 09.22.

Im Jahr 1987 behauptete Walter Röhrl den Titel für Audi ein neues Pikes Peak International Hill Climb Rekord von 10 Einstellung: 47.85 in seinem Audi S1, das er von der WRC zwei Jahre zuvor zurückgezogen hatte. Die Audi S1 Audi Zeit getestet eingesetzt inline-Fünfzylinder - Turbomotor, mit der Endfassung Erzeugungs 441 kW (600 PS, 591 PS). Der Motor wurde mit einem Sechsgang - Schaltgetriebe kombiniert und lief auf Audi berühmten Antriebssystem Allrad. Alle fuhren Top - Fahrer des Audi dieses Auto; Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Walter Röhrl und Michèle Mouton. Dieser Audi S1 gestartet den Bereich der Audi Autos ‚S‘ , die nun ein erhöhtes Maß an Sport-Performance - Ausrüstung im Mainstream Audi Modellpalette darstellt.

In den Vereinigten Staaten

Als Audi weggezogen von Rallyes und in Rundstreckenrennen, wählten sie zum ersten Mal in Amerika mit dem bewegen , Trans-Am im Jahr 1988.

1989 wechselte Audi International Motor Sports Association (IMSA) GTO mit dem Audi 90 , aber als sie die beiden großen Ausdauer - Events (Daytona und Sebring) vermieden in regelmäßigen Abständen trotz des Gewinnens, sie auf den Titel verlieren würde.

Tourenwagen

Im Jahr 1990 ihr Ziel Markt Autos in Nordamerika abgeschlossen hat, Audi nach Europa zurückgekehrt, zuerst zum Drehen Deutscher Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) Serie mit dem Audi V8 , und dann im Jahr 1993, ist nicht bereit , Autos für die neue Formel zu bauen, sie ihre Aufmerksamkeit auf die schnell wachsenden Supertouren Serie, die eine Reihe von nationalen Meisterschaften ist. Audi trat zuerst in der Französisch Supertourisme und italienischen Superturismo . Im folgenden Jahr würde wechseln Audi auf den deutschen Super-Tourenwagen-Cup ( auch bekannt als STW) und dann auf der Britischen Tourenwagen - Meisterschaft (BTCC) Jahr danach.

Die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Schwierigkeiten haben die Regel quattro Allradantriebssystem und die Auswirkungen auf die Wettbewerber hätte, würde ein Verbot schließlich alle Allradantrieb Autos von 1998 im Wettbewerb, aber dann, Audi geschaltet alle ihre Werke Bemühungen Autorennsport .

Bis zum Jahr 2000 würde Audi konkurrieren immer noch in den USA mit ihrem RS4 für das SCCA Speed World GT Challenge - durch Händler / Team Champion Racing Wettbewerb gegen Korvetten, Vipers und kleinere BMWs (wo es eine der wenige Serie ist 4WD Autos zu ermöglichen) . Im Jahr 2003 trat Champion Racing ein RS6 . Wieder einmal der quattro Allradantrieb überlegen war, und gewann Meister Audi die Meisterschaft. Sie kehrten im Jahr 2004 ihren Titel zu verteidigen, aber ein Neuling, Cadillac mit dem neuen Omega Chassis CTS-V, gab ihnen einen Lauf für ihr Geld. Nach vier Siegen in Folge wurden die Audis mit mehreren negativen Veränderungen sanktioniert , die tief die Leistung des Autos betroffen. Das heißt, hinzugefügt Ballastgewichte, und zu entscheiden , Meister Audi mit verschiedenen Reifen zu gehen, und den Ladedruck des Turboladers zu reduzieren.

Im Jahr 2004, nach Jahren der mit der konkurrierenden TT-R in der revitalisierten DTM - Serie, mit Privatteam Abt Racing / Christian Abt 2002 des Titels mit der Einnahme von Laurent Aiello , kehrte Audi als Voll Fabrik Mühe Tourenwagensport durch die Eingabe von zwei werksunterstützten Joest Racing A4 DTM Autos.

24 Stunden von Le Mans

Audi begann 1999 Prototyp - Sportwagen - Rennen, bei der Le Mans 24 Stunden debütiert. Zwei Fahrzeugkonzepte entwickelt und rasten in ihrer ersten Saison - der Audi R8R (Open-Cockpit 'Roadster' Prototyp) und der Audi R8C (Closed-Cockpit 'Coupé' GT-Prototyp). Die R8R hat ein glaubwürdiges Podium auf seinem Renndebüt in Le Mans und war das Konzept , die Audi in die Saison 2000 für Open-Cockpit Prototypen aufgrund der günstigen Regeln weiter zu entwickeln.

Allerdings sind die meisten der Wettbewerber (wie BMW, Toyota, Mercedes und Nissan) am Ende des Jahres 1999. Die Fabrik-unterstützte im Ruhestand Joest Racing Team in Le Mans dreimal in Folge mit dem Audi R8 (2000-2002) gewann, sowie jedes Rennen in der Sieger American Le Mans - Serie in seinem ersten Jahr. Audi verkauft auch das Auto zu Kundenteams wie Champion Racing .

Im Jahr 2003 zwei 8s Bentley Speed , mit Motoren von Audi entwickelt und von Joest Fahrern gefahren lieh an den Stipendiaten Volkswagen Group Unternehmen konkurrierten in der GTP - Klasse und beendete das Rennen in den oberen beiden Positionen, während der Champion Racing R8 den dritten Platz insgesamt und zuerst in der LMP900 Klasse. Audi wieder auf dem Siegerpodest auf der 2004 Rennen mit den drei Erstplatzierten alle R8 fahren: Audi Sport Japan Team - Goh den ersten Platz , Audi Sport UK Veloqx zweite und dritte Champion Racing.

Bei den 2005 24 Stunden von Le Mans , trat Champion Racing zwei R8 zusammen mit einem R8 vom Audi PlayStation Team - Oreca . Die R8s (die alten LMP900 Vorschriften gebaut wurden) erhielt eine schmalere Lufteinlassdrossel, Reduktionskraft und ein zusätzlichen 50 kg (110 lb) Gewicht im Vergleich zu der neueren LMP1 Chassis. Im Durchschnitt waren die R8s ca. 2-3 Sekunden ab Tempo im Vergleich zum Pescarolo - Judd . Aber mit einem Team von Fahrern und Erfahrung, die beide Meister R8s konnten erste und die dritte nehmen, während das Oreca Team vierte nahm. Das Champion - Team war auch das erste amerikanische Team in Le Mans seit dem Golf Ford GTs zu gewinnen 1967. Damit endet auch die lange Zeit des R8; jedoch für das Jahr 2006 sein Ersatz, die gerufene Audi R10 TDI wurde am 13. Dezember 2005 enthüllt.

Der R10 TDI beschäftigt viele neue und innovative Features, die bemerkenswertesten ist , um die Twin-Turbo - Direkteinspritzdieselmotor . Es wurde zum ersten Mal in den gelaufen 2006 12 Stunden von Sebring als Rasse-Test in Vorbereitung auf die 2006 24 Stunden von Le Mans , die es auf später ging zu gewinnen. Audi hatte einen Sieg in den ersten Diesel-Sportwagen bei 12 Stunden von Sebring (das Auto mit einem Dieselmotor aufgrund ACO Vorschriften entwickelt , die Dieselmotoren bevorzugen). Sowie die Gewinn 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2006, der R10 TDI die schlagen Peugeot 908 HDi FAP in 2007 und in 2008 (gewann jedoch Peugeot die 24 Stunden im Jahr 2009), mit einem Podium clean-Sweep (alle vier 908 Einträge im Ruhestand ) , während ein Distanzrekord (vom Bruch Porsche 917 K von Martini Racing in 1971 in), 2010 mit dem R15 TDI plus .

Sportwagenrennen Erfolg des Audi würde mit dem weiterhin Audi R18 ‚s Sieg bei den 2011 24 Stunden von Le Mans . Audi Sport Team Joest ‚s Benoît Tréluyer verdiente Audi ihre erste Pole - Position in fünf Jahren , während das Schwesterauto des Teams in die erste Reihe gesperrt. Frühe Unfälle beseitigten zwei von drei Einträgen von Audi, aber die einzigen noch verbliebene Audi R18 TDI von Tréluyer, Marcel Fässler und André Lotterer hielt das Trio aus Peugeot 908s Sieg von 13,8 Sekunden mit einem Vorsprung Anspruch.

Ergebnisse

Auto Jahr 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
1 Position 4 3 1 1 4 3 3 3 1 6 3 3 Ret 1 5 2 3 4
2 3 1 2 2 3 1 1 1 Ret 1 Ret 2 1 2 1 1 4 3
3 Ret 2 Ret 3 Ret 5 4 Ret 4 17 1 Ret 5 3 Ret 7
4 Ret Ret 7 2 3

American Le Mans Series

Audi trat durch eine Fabrik Rennstall lief Joest Racing in die American Le Mans - Serie unter dem Audi Sport North America Namen im Jahr 2000. Dies war ein erfolgreicher Betrieb mit dem Team in der Serie 2000 bei den 12 Stunden von Sebring bei seinem Debüt zu gewinnen. Fabrik gesichert Audi R8 das dominierende Auto in ALMS war unter 25 Siegen zwischen 2000 und dem Ende der Saison 2002. Im Jahr 2003 verkaufte Audi Kundenfahrzeuge zu Champion Racing sowie der Fortsetzung der Fabrik Audi Sport North America Team zu fahren. Champion Racing gewann viele Rennen als privates Team läuft Audi R8 und schließlich ersetzt Team Joest als Audi Sport North America zwischen 2006 und 2008. Seit 2009 Audi hat sich nicht in voller American Le Mans Series Meisterschaft genommen, hat aber in der Serie Öffnung konkurrierte Rennen in Sebring, das 12-Stunden - Rennen als Test für Le Mans, und auch im Rahmen des mit 2012 FIA World Endurance Championship Saison - Kalender.

Ergebnisse

Jahr Hersteller Chassis Mannschaft Rd1 Rd2 rd3 rd4 Rd5 Rd6 Rd7 Td8 Rd9 Rd10 Rd11 Rd12
2000 Deutschland Audi R8
Vereinigte Staaten Audi Sport North America 2 20 3 Ret 1 1 2 1 1 1 2 1
1 6 4 3 2 Ret 1 4 2 2 1 fünfzehn
2001 Deutschland Audi R8 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 1 1 1 1 1 5 Ret 2 Ret Ret
2 2 2 2 2 2 1 4 1 1
2002 Deutschland Audi R8 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 5 14 1 2 3 2 Ret 1 1 6
1 2 1 2 1 1 4 3 1
2003 Deutschland Audi R8 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 1 2 2 1 1 7 1 2 3
Vereinigte Staaten Champion Racing 2 1 3 2 20 1 4 1 1
2004 Deutschland Audi R8 Großbritannien Audi Sport UK 1
2
Vereinigte Staaten Champion Racing 3 1 1 1 1 2 1 1 1
2005 Deutschland Audi R8 Vereinigte Staaten Champion Racing 1 1 18 1 3 Ret 3 2 7 4
2 3 3 2 1 1 1 3 1 2
2006 Deutschland Audi R8 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 1 3 1
R10 Ret 1 2 1 4 7 2
1 4 1 2 1 1 1
2007 Deutschland Audi R10 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 4 1 7 3 2 5 5 2 2 3 1 1
1 2 12 6 23 3 3 4 2 17 3
2008 Deutschland Audi R10 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 3 Ret 2 Ret 21 2 2 2 DSQ 1 2
6 1 1 7 4 1 1 1 Ret 3 1
2009 Deutschland Audi R15 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 5
4
2010 Deutschland Audi R15 Vereinigte Staaten Audi Sport North America 1
3
2012 Deutschland Audi R18 Deutschland Audi Sport Team Joest 16
1
2
2013 Deutschland Audi R18 Deutschland Audi Sport Team Joest 1
2

European Le Mans Series

Audi nahm an den 2003 1000 km von Le Mans , die ein einmaligen Sportwagenrennen in Vorbereitung auf dem war 2004 European Le Mans Series . In der American Le Mans Series, zum Teil wegen der Ankunft einer Fabrik Wettbewerber in LMP1, Peugeot Das Werksteam von Audi Sport UK Rennen gewonnen und die Meisterschaft in der Saison 2004 aber Audi konnte ihren durchschlagenden Erfolg von Audi Sport North America passen. Das Französisch Hersteller 908 HDi FAP wurde das Auto ab dem Jahr 2008 mit 20 LMP gewinnen in der Serie zu schlagen. Allerdings war Audi Lage , die Meisterschaft im Jahr 2008 zu sichern , obwohl Peugeot mehr Rennsiege in der Saison erzielt.

Ergebnisse

Jahr Hersteller Chassis Mannschaft Rd1 Rd2 rd3 rd4 Rd5
2003 Deutschland Audi R8 Japan Audi Sport Japan 1
2004 Deutschland Audi R8 Großbritannien Audi Sport UK 2 1 1 Ret
1 2 3 1
Japan Audi Sport Japan 3 4 2 2
2005 Deutschland Audi R8 Frankreich Team Oreca Ret 1 2 2
2008 Deutschland Audi R10 Deutschland Audi Sport Team Joest 5 6 4 4 1
2 2 2 3 4
2010 Deutschland Audi R15 Deutschland Audi Sport Team Joest 1 3 Ret
5 3
12

World Endurance Championship

2012

Im Jahr 2012 sanktionierte die FIA eine World Endurance Championship , die vom ACO als Fortsetzung des ILMC organisiert werden würde. Audi konkurrierte gewann das erste WEC - Rennen in Sebring und folgte diese mit drei weiteren Siegen in Folge, darunter die 2012 24 Stunden von Le Mans . Audi erzielte einen abschließenden fünften Sieg in dem 2012 WEC in Bahrain und konnte die Antritt WEC Herstellerwertung gewinnen.

2013

Als Titelverteidiger Audi trat erneut den Audi R18 e-tron quattro Chassis in das 2013 WEC und das Team gewann die ersten fünf aufeinander folgenden Rennen, darunter die 2013 24 Stunden von Le Mans . Der Sieg bei den 5 Runde, Circuit of the Americas , war von besonderer Bedeutung , da es den 100. Sieg für Audi in Le Mans Prototypen markiert. Audi gesichert zweite Mal in Folge WEC Herstellerwertung in Runde 6 nach dem zweiten Platz und halbe Punkte in dem roten Liste stand Fuji - Rennen nehmen.

2014

Für die Saison 2014 trat Audi einen neu gestalteten und R18 e-tron quattro aufgerüstet , die ein 2 vorgestellten MJ Energierückgewinnungssystem. Als Titelverteidiger würde Audi Gesicht wieder eine Herausforderung in LMP1 von Toyota , und zusätzlich von Porsche , der nach 16 Jahren Abwesenheit auf der Langstrecke zurück. Die Saisoneröffnung 6hrs von Silverstone war eine Katastrophe für Audi , die sahen beide Autos aus dem Rennen zurückziehen, das erste Mal , dass ein Audi Auto ein Podium ein Tor in einem gescheiterten hat World Endurance Championship Rennen.

Ergebnisse

Jahr Hersteller Chassis SEB
Vereinigte Staaten
SPA
Belgien
LMS
Frankreich
SIL
Großbritannien
SÃO
Brasilien
BHR
Bahrein
FUJ
Japan
SHA
China

Gesamtpunkte
Po.
2012 Deutschland Audi R18 e-tron quattro 1 1 1 1 2 1 2 2 173 (209) 1
Jahr Hersteller Chassis SIL
Großbritannien
SPA
Belgien
LMS
Frankreich
SÃO
Brasilien
COA
Vereinigte Staaten
FUJ
Japan
SHA
China
BHR
Bahrein

Gesamtpunkte
Po.
2013 Deutschland Audi R18 e-tron quattro 1 1 1 1 1 2 1 2 207 (207) 1
Jahr Hersteller Chassis Auto SIL
Großbritannien
SPA
Belgien
LMS
Frankreich
COA
Vereinigte Staaten
FUJ
Japan
SHA
China
BHR
Bahrein
sau
Brasilien

Gesamtpunkte
Po.
2014 Deutschland Audi R18 e-tron quattro 1 Ret 2 1 1 5 4 4 3 244 2.
2 Ret 5 2 2 6 5 5 5

Formel E

Audi Werksunterstützung bereitzustellen Abt Sportsline in der FIA - Formel - E - Meisterschaft , das Team konkurrierte unter dem Titel Audi Sport Abt Formel E - Teams in der konstituierenden 2014-15 Formel E Saison . Am 13. Februar 2014 kündigte das Team seine Fahrer Line - Up wie Daniel Abt und World Endurance Championship Fahrer Lucas di Grassi .

Mannschaft Chassis Treiber CHI
China
MAL
Malaysia
URU
Uruguay
ARG
Argentinien
TBA
Vereinigte Staaten
MIA
Vereinigte Staaten
LBH
Vereinigte Staaten
MON
Monaco
GER
Deutschland
GBR
Großbritannien

Gesamtpunkte
Deutschland Audi Sport Abt Formel E - Team Spark-Renault Srt_01e Daniel Abt 10 10 fünfzehn 2015 62
Lucas di Grassi 1 2 3 2015

Formel Eins

Audi wurde verknüpft Formel Eins in den letzten Jahren aber immer aufgrund des Unternehmens Meinung widerstanden , dass es zu Straßenautos nicht relevant ist, sondern Hybrid - Kraftwerkstechnologie hat sich in den Sport angenommen wurden, nach Ansicht der Firma schwankend und Förderung der Forschung in das Programm von ehemaligen Ferrari - Teamchef Stefano Domenicali .

Marketing

Branding

Das Logo, die von Audi, 1985-2009
Die Schrift Audi Sans (gebraucht 1997-2009)
Die Schrift Audi Typ (verwendet seit 2009)

Das Audi - Emblem ist vier überlappende Ringe, die die vier repräsentieren marques der Auto Union. Die Audi Emblem symbolisiert die Verschmelzung von Audi mit DKW, Horch und Wanderer: der erste Ring von links stellt Audi, die zweite DKW darstellt, dritte ist Horch, und der vierte und letzte Ring Wanderer. Das Design ist im Volk die Idee gewesen zu sein glaubt , Klaus von Oertzen , der Director of Sales bei Wanderern - wenn Berlin als Gastgeber für die ausgewählten wurde Olympische Sommerspiele 1936 und eine Form des Olympia - Logos symbolisierte den neu gegründete Auto Union des Wunsch erfolgreich sein. Das ironische, Internationale Olympisches Komitee später verklagt Audi im Internationalen Markengericht im Jahr 1995, wo sie verloren.

Der ursprüngliche „Audi“ Skript, mit dem charakteristischen schrägen Schwanz auf dem „A“ und „d“ wurde 1920 von dem berühmten Grafiker für die historische Audi Unternehmen geschaffen Lucian Bernhard , und wurde wiederbelebt , wenn Volkswagen die Marke im Jahr 1965 wiederbelebt Nach das Ende von NSU im Jahr 1977 weniger Prominenz wurde auf die vier Ringe gegeben, bevorzugt gegenüber dem „Audi“ Skript in einer schwarz ummantelt (später rot) Ellipse, und wurde häufig neben dem Volkswagen roundel angezeigt , wenn die beiden Marken einen Händler geteilt Netzwerk unter den VAG - Bannern. Die Ellipse (bekannt als Audi Oval) wurde nach 1994 auslaufen, wenn Audi ein eigenen Händlernetz gebildet und Prominenz wurde zurück zu den vier Ringen gegeben - gleichzeitig Audi Sans (ein Derivat von Univers ) als angenommen Schriftart für alle Marketing - Materialien, Unternehmenskommunikation und wurde auch in den Fahrzeugen selbst verwendet.

Im Rahmen der Hundertjahrfeier von Audi im Jahr 2009 aktualisiert das Unternehmen das Logo, die sich wandelnde Schrift auf linksbündig Audi Typ, und die Schattierung für die überlappende Ringe zu verändern. Das überarbeitete Logo wurde von Rayan Abdullah gestaltet.

Audi entwickelte ein Konzept, Corporate Sounds, mit Audi Sound Studio zur Herstellung der soliden Corporate gestaltet. Das Corporate Sound Projekt begann mit Soundagentur Klangerfinder GmbH & Co KG und s12 GmbH. Audio-Proben wurden in dem Klangerfinder Tonstudio in Stuttgart, zu einem Teil von Audi Sound Studio Sammlung erstellt. Andere Audi Sound Studio Komponenten gehören die Marke Music Pool, The Brand-Stimme. Audi entwickelt auch Toolkit Sound Branding mit bestimmten Instrumenten, Sounds dazu, Rhythmus und Autogeräusche, die alle den Audi Sound Charakter gerecht werden sollen.

Audi begann 1996 beginnt ein schlagendes Herz Hörmarke unter Verwendung eines aktualisierten Heartbeat - Sound - Logo, entwickelt von Agenturen Klangerfinder GmbH & Co KG aus Stuttgart und S12 GmbH München, erstmals im Jahr 2010 in einer verwendet wurde , Audi A8 kommerziell unter dem Motto „The Art des Fortschritts.“

Slogans

Audi Corporate Tagline ist Vorsprung durch Technik , was bedeutet , "Vorsprung durch Technik" . Die deutschsprachige Untertitel ist in vielen europäischen Ländern, darunter das Vereinigte Königreich, und in anderen Märkten wie Lateinamerika, Ozeanien und Teilen Asiens einschließlich Japan. Vor ein paar Jahren war die nordamerikanische Tagline „Innovation durch Technologie“ , aber in Kanada die deutschen Untertitel Vorsprung durch Technik wurde in der Werbung eingesetzt. Seit 2007 hat Audi das Motto „Truth in Engineering“ in den USA jedoch verwendet werden, da der Audi Emissionstests Skandal ans Licht kam im September 2015, wurde dieser Slogan lambasted für realitäts diskordanten zu sein. In der Tat, nur wenige Stunden nach Ungnade gefallenen Volkswagen CEO Martin Winter gefördert betrügt Emissionsdaten zugelassen, eine Anzeige während der 2015 Primetime Emmy Awards jüngsten Fortschritte Audi in niedrigen Emissionen Technologie mit Kermit der Frosch und erklärt : „Es ist nicht so einfach , grün zu sein.“

Es wurde zum ersten Mal in englischsprachiger Werbung verwendet , nachdem Sir John Hegarty der Bartle Bogle Hegarty Werbeagentur das Audi - Werk im Jahr 1982. In den ursprünglichen britischen TV - Werbespots besuchte, wurde der Satz von geäußert Geoffrey Palmer . Nach der wiederholten Verwendung in Werbekampagnen, fand der Begriff seinen Weg in die populäre Kultur, einschließlich der britischen Komödie Only Fools and Horses , die U2 Song „ Zooropa “ und der Blur Song „ Parklife “. Ähnlich klingenden Sätze sind auch verwendet worden, unter anderem als die Pointe für einen Witz im Film Schloss, Stock, und Two Smoking Barrels und in der britischen TV - Serie Peep Show .

Typografie

Audi Sans (basierend auf Univers Erweitert) wurde ursprünglich im Jahr 1997 von Ole Schäfer für erstellt MetaDesign . MetaDesign wurde später für eine neue Hausschrift in Auftrag namens Audi Typ, entworfen von Paul van der Laan und Pieter van Rosmalen von Mutige Montag . Die Schrift begann im Audi 2009 Produkte und Marketingmaterialien erscheinen.

Patenschaften

Audi sponsert Bundesliga Verein Bayern München

Audi ist ein starker Partner von verschiedenen Arten von Sport. Im Fußball , lange Partnerschaften bestehen zwischen Audi und heimischen Clubs einschließlich Bayern München , Hamburger SV , 1. FC Nürnberg , Hertha BSC und Borussia Mönchengladbach und internationalen Clubs einschließlich Chelsea , Real Madrid , FC Barcelona , AC Milan , AFC Ajax und Perspolis . Audi fördert auch Wintersport: Der Audi FIS Ski Alpin Weltcup , nachdem das Unternehmen gestattet. Darüber hinaus unterstützt Audi die Deutschen Skiverbandes (DSV) sowie die alpine Skifahren Nationalmannschaften der Schweiz, Schweden, Finnland, Frankreich, Liechtenstein, Italien, Österreich und den USA seit fast zwei Jahrzehnten fördert Audi Golfsport: zum Beispiel mit der Audi quattro Cup und die Hypovereinsbank Ladies German Open von Audi vorgestellt. In Segeln wird Audi im Medcup Regatten tätig und unterstützt das Team Luna Rossa während des Louis Vuitton Pacific Series und ist auch der Hauptsponsor des Melges 20 Segelbootes. Darüber hinaus sponsert Audi die regionalen Teams ERC Ingolstadt (Hockey) und FC Ingolstadt 04 (Fußball). Im Jahr 2009 organisierte das Jahr der Audi 100. Jahrestag hat das Unternehmen den Audi Cup zum ersten Mal. Audi auch der Sponsor New York Yankees als gut. Im Oktober 2010 einigten sie sich auf einen drei Sponsoring - Jahres-Deal mit Everton . Audi fördert auch das England - Polo - Team und hält das Audi Polo Awards .

multi~~POS=TRUNC-Kampagne

Audi Zentrum Sydney, Zetland, New South Wales , Australien

Im Jahr 2001 förderte Audi das neue multi stufenlos variables Getriebe mit TV - Werbespots in ganz Europa, einen Imitator von Musikern und Schauspieler mit Elvis Presley . Ein prototypische Armaturenbrett figure - später genannt „ Wackel-Elvis “ ( „Wobble Elvis“ oder „Wackelige Elvis“) - erschien in der Werbung die reibungslose Fahrt in einem Audi mit dem multitronic - Getriebe ausgestattet zu demonstrieren. Die Armaturenbrett Figur wurde ursprünglich nur für den Einsatz in den Werbespots bestimmt, aber nachdem sie die Nachfrage nach Wackel-Elvis - Fans gelüftet gewachsen bei den Fans und die Figur war Massenware in China und in ihrer Factory Outlet Store von Audi vermarktet.

Audi TDI

Im Rahmen des Versuchs des Audi seine Diesel - Technologie im Jahr 2009 zu fördern, begann die Firma Audi Mileage Marathon. Die Reise mit dem Auto über eine Flotte von 23 Audi TDI Fahrzeugen von 4 Modellen vorgestellt ( Audi Q7 3,0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3,0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI mit S tronic - Getriebe) über den amerikanischen Kontinent von New York nach Los Reise Angeles, vorbei an den großen Städte wie Chicago, Dallas und Las Vegas während der 13 Tagesetappen sowie Naturwunder mit der Rocky Mountains, Death Valley und dem Grand Canyon.

Audi e-tron

Die nächste Phase der Technologie Audi entwickelt ist das e-tron Elektroantrieb Antriebssystem. Sie haben ab März 2010 mit jeweils unterschiedlichen Ebenen der Größe und Leistung verschiedene Konzeptfahrzeuge gezeigt. Der ursprüngliche Studie e-tron auf der 2009 gezeigt Frankfurt Motor Show wird auf der Plattform des R8 basiert und hat für eine begrenzte Produktion geplant. Die Stromversorgung erfolgt durch Elektromotoren an allen vier Rädern. Das zweite Konzept wurde auf dem 2010 angezeigt Detroit Motor Show . Die Leistung wird von zwei Elektromotoren an der Hinterachse vorgesehen ist . Dieses Konzept wird auch für ein künftiges Mittelmotor gasbetriebene 2-Sitz Leistung Coupe sein , die Richtung in Betracht gezogen. Die Audi A1 e-tron, basierend auf dem Audi A1 Produktionsmodell, ist ein Hybridfahrzeug mit einer Strecke erstreckt Wankelmotorleistung bereitzustellen , nachdem die erste Ladung der Batterie erschöpft ist. Es ist das einzige Konzept der drei Bereich erstreckt Fähigkeit zu haben. Das Auto wird durch die Vorderräder angetrieben, immer elektrische Energie verwendet wird .

Es ist alles auf der Auto Expo 2012 in Neu-Delhi, Indien, vom 5. Januar angezeigt werden eingestellt. Angetrieben von einem 1,4 Liter-Motor und kann eine Entfernung von bis zu 54 km s mit einer einzigen Ladung bedecken. Die e-tron wurde auch in dem 2013 Blockbuster-Film Iron Man 3 gezeigt und wurde von Tony Stark (Iron Man) angetrieben.

In Videospielen

Audi hat die europäische Version von unterstützt PlayStation Home , die PlayStation 3 ‚s Online - Community-basierten Dienst, durch eine dedizierte Freigabe Hauptseite Weltraum . Audi ist der erste Automobilhersteller einen solchen Raum für Haus zu entwickeln. Am 17. Dezember 2009 veröffentlichten Audi zwei Räume; der Audi - Home - Terminal und der Audi Vertical Run. Der Audi - Home - Terminal verfügt über einen Audi TV - Kanal Video - Content zu liefern, eine Internet - Browser - Funktion und einen Blick auf eine Stadt. Das Audi Vertical Run ist in den Benutzer das Minispiel Vertical Run, ein futuristisches Mini-Spiel zugreifen kann mit Audi e-tron concept. Die Spieler sammeln Energie und Rennen für höchste Geschwindigkeiten und die schnellsten Spieler einen Platz im Audi Wohnungen befindet sich in einem großen Turm in der Mitte des Audi Space verdienen. In sowohl der Home Terminal und Vertical Run Plätze, dort sind Teleports in dem Benutzer hin und her zwischen den beiden Räumen teleportieren kann. Audi hatte erklärt , dass zusätzliche Inhalte im Jahr 2010. Am 31. März 2015 Sony Abschaltung unzugängliche den PlayStation Home - Dienst hinzugefügt werden würden sämtlichen Content für sie zu machen.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (Band) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02170-9 .

Externe Links