Audi A4 - Audi A4

Zu den Hochleistungsversionen des Audi A4 siehe Audi S4 und Audi RS 4 .
Audi A4
2018 Audi A4 Sport TDi Quattro SA 2.0.jpg
Überblick
Hersteller Audi AG
Produktion 1994–heute
Montage
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Kompaktes Executive-Auto ( D )
Körperstil 4-Türer Limousine
5-Türer Kombi
Layout Frontmotor und Vorderradantrieb oder quattro permanenter Allradantrieb
Plattform Volkswagen Group B-Plattform
Chronologie
Vorgänger Audi 80

Der Audi A4 ist eine seit 1994 produzierte Baureihe kompakter Oberklassewagen des deutschen Automobilherstellers Audi , einer Tochter des Volkswagen-Konzerns .

Der A4 wurde in fünf Generationen gebaut und basiert auf der Volkswagen Group B Plattform . Die erste Generation des A4 löste den Audi 80 ab . Die interne Nummerierung des Autoherstellers behandelt den A4 als Fortsetzung der Audi 80-Linie, wobei der anfängliche A4 als B5-Serie bezeichnet wird, gefolgt von B6, B7, B8 und B9. Die Versionen B8 und B9 des A4 basieren auf der MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns, die mit vielen anderen Audi-Modellen und möglicherweise einem Porsche-Modell innerhalb des Volkswagen Konzerns geteilt wird.

Das Audi A4 Automobil Layout besteht aus einem Frontmotor , mit Transaxle -Typs Übertragungen an der Rückseite des Motors angebracht ist . Die Autos sind mit Frontantrieb oder bei einigen Modellen mit Allradantrieb „ quattro “ ausgestattet .

Der A4 ist als Limousine und Kombi erhältlich . Historisch gesehen enthielt die zweite (B6) und dritte Generation (B7) des A4 auch eine Cabrio- Version. Ab der vierten Generation (B8) wurde das Cabrio zusammen mit einem neuen Coupé und einer 5-Türer- Liftback- Variante von Audi in ein neues Typenschild namens Audi A5 ausgegliedert .

B5 ( Typ 8D; 1994–2001)

Erste Generation (B5/8D)
1996 Audi A4 SE 1.8 Front (1).jpg
Überblick
Produktion November 1994-September 2001
1.674.943 gebaut
Modelljahre 1994–2001
Designer Imre Hasanić (1991)
Jürgen Albamonte (1992)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-Türer Limousine/Limousine ,
5-Türer Avant ( Kombi/Wagen )
Plattform Volkswagen Group B5 (PL45) Plattform
Verwandt Audi S4 (B5) ,
Audi RS4 (B5) ,
koda Superb ,
Volkswagen Passat (B5)
Antriebsstrang
Motor
Inline-Vier-Benzinmotor
V6-Benzinmotor
  • 2,4 L V6 12V
  • 2,4 L V6 30V
  • 2,6 Liter V6
  • 2,7-Liter-V6-Biturbo
  • 2,8 L V6 12V
  • 2,8 L V6 30V
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
  • 1,9 L I4 DI
  • 1,9 L I4 TDI
V6-Dieselmotor
  • 2.5 L V6 24v TDI
Übertragung
Schaltgetriebe
Automatische Übertragung
Maße
Radstand 2.615 mm (103,0 Zoll)
Länge 4.520 mm (178,0 Zoll);
Avant: 4.488 mm (176,7 Zoll)
Breite 1.733 mm (68,2 Zoll)
Höhe 1.415 mm (55,7 Zoll);
Avant: 1.440 mm (56,7 Zoll)
Limousine (vor Facelift)
Avant (vor Facelift)

Die erste Generation des Audi A4 (intern als Typ 8D bekannt ) debütierte im Oktober 1994, die Produktion begann im November 1994 und der europäische Verkauf begann im Januar 1995 für das Modelljahr 1995. Der Verkauf in Nordamerika begann später im September 1995 für das Modelljahr 1996. Es wurde auf der Volkswagen Group B5 (PL45) Plattform gebaut , die es mit dem Volkswagen Passat der vierten Generation (B5, Typ 3B) teilte . Es hatte einen Front- Längsmotor und Frontantrieb . Viele Varianten des A4 waren auch mit dem Audi -Allradantrieb quattro erhältlich . Der A4 wurde zunächst als viertürige Limousine/Limousine eingeführt ; der Avant ( Kombi/Wagen ) wurde im November 1995 eingeführt und kam im Februar 1996 in den Handel.

Die Entwicklung begann 1988, noch im selben Jahr entstanden die ersten Designskizzen. Bis 1991 wurde ein Außendesign von Imre Hasanic ausgewählt und für die Produktion im November 1994 bis 1992 eingefroren. Das Innendesign wurde später im Jahr 1992 fertiggestellt, wobei die Pilotproduktion im ersten Halbjahr 1994 begann. Die Entwicklung wurde im dritten Quartal 1994 abgeschlossen, davor November 1994 Produktionsbeginn.

Auf den europäischen Märkten war eine breite Palette von Motoren zwischen 1,6 und 2,8 Litern für Benzinmotoren erhältlich ; und ein 1,9-Liter- Dieselmotor mit VE-Technologie des Volkswagen Konzerns , der 90 PS (66 kW; 89 PS) oder 110 PS (81 kW; 108 PS) leisten kann. Die vom alten 80/90 übernommenen 2,6- und 2,8-Liter- V6-Motoren erwiesen sich als beliebt, obwohl in Nordamerika der 2,8-Liter-Motor bis 1997 der einzige V6-Motor war, der dort erhältlich war. Eine 2,4-Liter-Version wurde entwickelt insbesondere für den thailändischen Markt, wo die Einfuhrzölle für Autos mit mehr als 2.400 ccm Hubraum von 60 auf 100 Prozent gestiegen sind.

Der Audi A4 war das erste Modell im Volkswagen-Konzern mit dem neuen 1,8-Liter-20-V-Motor mit fünf Ventilen pro Zylinder , basierend auf dem Aggregat, das Audi Sport für seinen Supertouring- Rennwagen entwickelt hatte. Eine turboaufgeladene 1.8T-Version produzierte 150 PS (110 kW; 148 PS) und 210  Nm (155  lb⋅ft ) Drehmoment. Darüber hinaus war später in Deutschland und Europa eine Sonderedition der quattro GmbH des B5 1.8T erhältlich, für die die Motorleistung auf 180 PS (132 kW; 178 PS) und 235 Nm (173 lb⋅ft) angehoben wurde. 1997 wurde auch eine überarbeitete V6-Motorenfamilie um Fünfventiltechnik erweitert, beginnend mit dem 2,8-Liter-V6 30v, der jetzt 193 PS (142 kW; 190 PS) leistete, gefolgt von einem 2,4-Liter-V6, der ein Downsizing war vom bisherigen 2,6-Liter-150-PS-Motor, jedoch mit einer Leistungssteigerung auf 165 PS (121 kW; 163 PS).

Audi debütierte auch sein neues tiptronic- Automatikgetriebe auf der B5-Plattform, das auf dem von Porsche für den 911 der 964- Generation entwickelten Aggregat basiert . Das Getriebe ist ein konventionelles Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, das dem Fahrer einen vollautomatischen Betrieb oder eine manuelle Wahl der Übersetzungsverhältnisse bietet.

Der B5 markierte den weiteren Schritt von Audi in das Segment der Mittelklasse-Luxuswagen, nachdem er diesen Weg vor allem mit späteren Modelljahren des Vorgängers Audi 80/90 B4 begonnen hatte . Trotz anfänglicher mechanischer Probleme wurde die allgemeine Verarbeitungs- und Montagequalität sowohl von der Automobilpresse als auch innerhalb von Audi und Volkswagen gelobt, und damals erklärte die Muttergesellschaft Volkswagen den B5 zum unternehmensweiten Maßstab für die Verarbeitungsqualität aller anderen Modelle.

Facelift (1999 –2001)

Limousine (Facelift)
Avant (Facelift)

Der Audi A4 B5 wurde während seiner siebenjährigen Laufzeit fast ständig geringfügig verändert und modifiziert. Darüber hinaus ist eine signifikante Facelift wurde für 1998 B5 Modelljahr 1997 auf dem eingeführt Frankfurt Motor Show mit einem Umsatz Anfang 1998 in Europa beginn Der 2,8-Liter - 30-Ventil - V6 - Motor ersetzt das 2,8-Liter - 12-Ventil. Ein 2,5-Liter-V6- Dieselmotor mit Turbolader-Direkteinspritzung (TDI) und 150 PS (110 kW; 148 PS) war beim Quattro serienmäßig. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe war ebenso erhältlich wie der neue Hochleistungs- Audi S4 , der jetzt Teil der A4-Reihe ist (der vorherige S4 war ein Audi 100 gewesen ). Zu den kosmetischen Updates gehörten neue Rücklichter, Scheinwerfer, Türgriffe und weitere kleinere äußere / innere Änderungen.

Mitte 1998 wurde die Leistung des außerhalb Europas erhältlichen 1.8 20vT-Motors auf 170 PS (125 kW; 168 PS) angehoben. Der bisherige Turbolader KKK K03 erhielt , obwohl grundsätzlich unverändert, auf der Turbinenseite Überarbeitungen, um Hitzerisse zu vermeiden. Der 12-Ventil-V6 wurde durch den seit zwei Jahren in Europa erhältlichen 30-Ventiler ersetzt.

Ein weiteres Facelifting auf der A4- und S4-Plattform erfolgte im Februar 1999 als Modell 1999.5; Änderungen waren größtenteils kosmetischer Natur, betrafen jedoch viele Komponenten, wie die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Front- und Rücklichter, die Mittelkonsole und die Türgriffe. Das Facelift wurde bei Audi als bekannt Grosse Produktaufwertung ( Haupt Produkt - Upgrade ), als auch durch Facelift Fahrzeuge bezeichnet wurde jetzt die Bezeichnung „8D Trage 2 “.

Im Jahr 1999 auch Audi eine noch höhere Leistung debütierte R enn S - Port - Modell (rennsport wörtlich übersetzt Rennsport ), der RS4 Avant , wie sein Vorgänger RS2 , nur in der Avant bodystyle.

Motoren

Folgende Motoren standen zur Verfügung:

Motortyp max. Energie max. Drehmoment Höchstgeschwindigkeit
(Limousine) 		0–100 km/h (62 mph)
(Limousine) (manuell) 		Jahre CO 2 -Emissionen
Benzinmotoren
alle Kraftstoffeinspritzung
1.6 I4 8v SOHC 101 PS (74 kW; 100 PS) 140 Nm (103 lbf⋅ft) 191 km/h (118,7 mph) 11,9 s 1994–2001 174 g/km
1.6 I4 8v SOHC 102 PS (75 kW; 101 PS) 148 Nm (109 lbf⋅ft) 191 km/h (118,7 mph) 11,9 s 2000–2001 192 g/km
1.8 I4 20v DOHC 125 PS (92 kW; 123 PS) 173 Nm (128 lbf⋅ft) 205 km/h (127,4 mph) 10,5 s 1994–2001 182 g/km
1.8T I4 20v DOHC- Turbo 150 PS (110 kW; 148 PS) 210 Nm (155 lbf⋅ft) 222 km/h (137,9 mph) 8,3 s 1994–2001 182 g/km
1.8T I4 20v DOHC- Turbo 180 PS (132 kW; 178 PS) 235 Nm (173 lbf⋅ft) 233 km/h (144,8 mph) 7,9 s 1997–2001 194 g/km
2.4 V6 12v SOHC 150 PS (110 kW; 148 PS) 207 Nm (153 lbf⋅ft) 220 km/h (136,7 mph) 9,1 s 1996–1997 (aus steuerlichen Gründen nur in Thailand)
2.4 V6 30v DOHC

BDV-Engine

165 PS (121 kW; 163 PS) 230 Nm (170 lbf⋅ft) 225 km/h (139,8 mph) 8,4 s 1997–2001 226 g/km
2.6 V6 12v SOHC 150 PS (110 kW; 148 PS) 225 Nm (166 lbf⋅ft) 220 km/h (136,7 mph) 9,1 s 1994–1997, 1997–2000 (Indonesien)
S4 2.7 V6 30v Biturbo 265 PS (195 kW; 261 PS) 400 Nm (295 lbf⋅ft) 250 km/h (155,3 mph) 5,7 s 1997–2001
RS4 2.7 V6 30v Biturbo 381 PS (280 kW; 376 PS) 440 Nm (325 lbf⋅ft) 262 km/h (162,8 mph) 4,9 s 1999–2001
2.8 V6 12v SOHC 174 PS (128 kW; 172 PS) 245 Nm (181 lbf⋅ft) 230 km/h (142,9 mph) 8,2 s 1994–1997
2.8 V6 30v DOHC 193 PS (142 kW; 190 PS) 280 Nm (207 lbf⋅ft) 240 km/h (149,1 mph) 7,4 s 1997–2001
Dieselmotoren
alle Direkteinspritzung (DI)
1.9 DI I4 8v SOHC 75 PS (55 kW; 74 PS) 150 Nm (111 lbf⋅ft) 158 km/h (98,2 mph) 1996–2001
1.9 TDI I4 8v SOHC 90 PS (66 kW; 89 PS) 202 Nm (149 lbf⋅ft) 168 km/h (104,4 mph) 13,3 s 1994–1997 125 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC 90 PS (66 kW; 89 PS) 210 Nm (155 lbf⋅ft) 168 km/h (104,4 mph) 13,3 s 1997–2001 143 g/km
1.9 TDI I4 8v SOHC 110 PS (81 kW; 108 PS) 225 Nm (166 lbf⋅ft) 183 km/h (113,7 mph) 11,3 s 1994–1997 114 g/km²
1.9 TDI I4 8v SOHC 110 PS (81 kW; 108 PS) 235 Nm (173 lbf⋅ft) 183 km/h (113,7 mph) 11,3 s 1997–2000 114 g/km²
1.9 TDI I4 8v SOHC PD 115 PS (85 kW; 113 PS) 285 Nm (210 lbf⋅ft) 185 km/h (115,0 mph) 10,5 s 2000–2001 123 g/km
2.5 V6 TDI 24v DOHC 150 PS (110 kW; 148 PS) 310 Nm (229 lbf⋅ft) 210 km/h (130,5 mph) 9,0 s 1997–2001 184 g/km

Sicherheit

Bei den Euro NCAP- Sicherheits- und Crashtests erhielt der Audi B5 A4 3 Sterne für den Front- und Seitenaufprallschutz, der letzte Stern weist jedoch darauf hin, dass der Fahrer beim Seitenaufprall einem hohen Brustverletzungsrisiko ausgesetzt sein könnte .

  • Erwachsener Bewohner = 3/5 Sterne
  • Fußgänger = 2/4 Sterne(Bewertung vor 2002)

Abgeleitete Hybridversion

1997 brachte Audi als erster europäischer Automobilhersteller ein Hybridfahrzeug in Serie , das Audi Duo der dritten Generation, damals auf Basis des A4 Avant.

B6 ( Typ 8E/8H; 2000–2006)

Zweite Generation (B6/8E/8H)
Audi A4 B6 Avant schwarz.JPG
Überblick
Produktion 2000–2006 (Europa)
2003–2005 (China; FAW-VW )
Modelljahre 2001–2005
2002–2006 (umwandelbar)
Designer Peter Schreyer (1997)
Luc Donckerwolke (Avant)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-Türer Limousine/Limousine
5-Türer Avant ( Kombi/Wagen )
2-Türer Cabriolet
Plattform Volkswagen Group B6 (PL46) Plattform
Verwandt Audi S4#B6
Antriebsstrang
Motor
Inline-Vier-Benzinmotor
V6-Benzinmotor
  • 2.4L V6 30V
  • 3.0L V6 30V
V8-Benzinmotor
  • 4.2L V8 40V
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
V6-Dieselmotor
  • 2.5L V6 TDI
Übertragung
Schaltgetriebe
Automatische Übertragung
Maße
Radstand 2.650 mm (104,3 Zoll),
Cabriolet: 2.654 mm (104,5 Zoll)
Länge 4.547 mm (179,0
Zoll ), Avant: 4.544 mm (178,9 Zoll); Cabriolet: 4.573 mm (180,0 Zoll)
Breite 1.766 mm (69,5 Zoll),
Cabriolet: 1.777 mm (70,0 Zoll)
Höhe 1.428 mm (56,2 Zoll),
Cabriolet: 1.391 mm (54,8 Zoll)
Limousine
Avant
Cabriolet

Der nächste A4, intern als Typ 8E bezeichnet , debütierte am 10. Oktober 2000 und fuhr jetzt auf der Volkswagen Group B6 (PL46)-Plattform . Das neue Design des Autos wurde zwischen 1996 und 1998 unter Peter Schreyer entwickelt, inspiriert von der Bauhaus-Designsprache des 1997 eingeführten Audi A6 C5 (zweite Generation) . Das 1,6-Liter-Basismodell blieb unverändert, aber die meisten anderen Benziner/Benziner Motoren erhielten entweder Hubraumerhöhungen oder Leistungssteigerungen. Der 1,8-Liter-20-Ventil- Turbo war jetzt in zwei weiteren Versionen mit 150 PS (110 kW; 148 PS) oder 180 PS (132 kW; 178 PS) erhältlich, diesmal mit serienmäßigem Sechsgang- Schaltgetriebe , während die 1,6-Liter -Vierzylinder-Saugmotor und 2,8-Liter- V6 wurden durch 2,0-Liter -Motoren ersetzt, und 3,0-Liter-Aggregate aus Vollaluminiumlegierung , immer noch mit fünf Ventilen pro Zylinder, von denen der stärkste 220 PS (162 .) kW; 217 PS) und 300 Nm (221 lb⋅ft) Drehmoment. Der 1.9 Turbocharged Direct Injection (TDI)-Motor wurde mit Pumpe Düse (Unit Injector) (PD)-Technologie auf 130 PS (96 kW; 128 PS) aufgerüstet und war jetzt mit dem permanenten Allradantrieb quattro erhältlich , während der 2.5 V6 Vorgestellt wird das TDI-Highend-Modell mit 180 PS (132 kW; 178 PS) und serienmäßigem quattro. Diese quattro-Generation bestand standardmäßig aus einer 50:50-dynamischen Drehmomentverteilung von vorne nach hinten. Ein Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) gehörten zur Standardausstattung der Baureihe.

Der Avant wurde im Juni 2001 eingeführt und kam im September 2001 in die europäischen Ausstellungsräume.

Für 2002 steigerte Audi die Leistung der 1.8 Turbo-Motoren auf 183 PS (135 kW; 180 PS) und 190 PS (140 kW; 187 PS) – die 190-PS-Variante, gekennzeichnet durch ein rotes „T“ auf der Heckklappe. Erhältlich mit Allradantrieb und in der 2.5 TDI Zwischenversion bis 163 PS (120 kW; 161 PS). Ein 2.0-Motor mit Fuel Stratified Injection (FSI) war ebenfalls erhältlich. Ein Jahr später führte Audi den S4 wieder ein, der jetzt von einem 344 PS (253 kW; 339 PS) starken 4,2-l- V8-Motor sowie einer A4 Cabriolet- Cabrio- Variante ( Typ 8H ) angetrieben wird und schließlich das 80- basierte Audi Cabriolet ersetzte, das wurde im Jahr 2000 eingestellt. Es umfasste ein elektrohydraulisch betätigtes Dach, das sich in weniger als 30 Sekunden absenkte und einige Styling-Änderungen wie den in Wagenfarbe lackierten unteren Stoßfänger und die Schwellerverkleidungen enthielt, die später ihren Weg in die Limousine fanden. Die Audi A4 Cabriolet-Version wurde von Karmann mitentwickelt und hergestellt

Audi führte ein von LuK entwickeltes stufenloses Getriebe namens multitronic ein , das bei Frontantriebsmodellen das veraltete konventionelle Automatikgetriebe ablöste . Es gab weit verbreitete Beschwerden von Verbrauchern auf der ganzen Welt, dass die Getriebebox anfällig für elektronische Störungen sowie mechanische Probleme ist.

In Anlehnung an den Audi A6 wurde der Kofferraum neu gestaltet, um die Verlängerung der Oberkante mit einer glatteren Faltlinie zu entfernen. Die Rücklichtbaugruppen waren nun Teil der Top-Linie, diese Stilelemente wurden schließlich von anderen europäischen sowie asiatischen Herstellern ausgeliehen.

Kurz bevor der B6 durch den B7 ersetzt wurde, wurde auf dem nordamerikanischen Markt ein Sportpaket namens „Ultra Sport“ eingeführt. Es umfasste Innenverkleidungen und Einstiegsleisten aus Aluminium, „S line“ -Lenkrad, Front- und Heckspoiler, Seitenschweller und von der quattro GmbH entworfene 18-Zoll-RS4-Leichtmetallräder.

Motoren

Folgende Motoren standen zur Verfügung:

Motortyp Zyl. max. Energie
Benzinmotoren
alle Kraftstoffeinspritzung
1,6 I4 102  PS (75  kW ; 101  PS )
1.8 Turbo 20v I4 150 PS (110 kW; 148 PS)
1.8 Turbo 20v I4 163 PS (120 kW; 161 PS)
1.8 Turbo 20v 'S-Linie' I4 163 PS (120 kW; 161 PS)
1.8 Turbo 20v 'S-Linie' I4 190 PS (140 kW; 187 PS)
2,0 20V I4 136 PS (100 kW; 134 PS)
2.0 FSI I4 150 PS (110 kW; 148 PS)
2.4 30V BDV V6 170 PS (125 kW; 168 PS)
3,0 30V V6 220 PS (162 kW; 217 PS)
S4 4.2 40V V8 344 PS (253 kW; 339 PS)
Dieselmotoren
alle Turbocharged Direct Injection (TDI)
1.9 TDI I4 100 PS (74 kW; 99 PS)
1.9 TDI I4 115 PS (85 kW; 113 PS)
1.9 TDI I4 133 PS (96 kW; 131 PS)
2.5 V6 TDI 24V V6 155 PS (114 kW; 153 PS)
2.5 V6 TDI 24V V6 163 PS (120 kW; 161 PS)
2.5 V6 TDI 24V V6 180 PS (132 kW; 178 PS)

Sicherheit

Der Audi A4 (B6 & B7) hat die Euro NCAP Sicherheits- und Crashtests bestanden und wurde mit folgenden Pkw-Sicherheitsbewertungen ausgezeichnet:

  • Erwachsener Bewohner = 4/5 Sterne
  • Fußgänger = 1/4 Sterne(Bewertung vor 2002)

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) hat sowohl den B6 als auch den B7 im Frontalcrashtest mit „Gut“ bewertet; der B7 wurde nicht erneut getestet, da der vordere Teil strukturell gleich ist.

B7 ( Typ 8E/8H; 2004–2009)

Dritte Generation (B7/8E/8H)
2005 Audi A4 TS Line 1.8 Front.jpg
Überblick
Produktion 2004–2008 (Limousine)
2006–2009 (Cabrio)
2006–2009 (China; FAW-VW )
Designer Walter de Silva (2002, 2003)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-Türer Limousine/Limousine ,
5-Türer Avant ( Kombi/Wagen ),
2-Türer Cabrio
Plattform Volkswagen Group B7 (PL46) Plattform
Verwandt Audi S4 (B7) ,
Audi RS4 (B7)
SEAT Exeo
Antriebsstrang
Motor
Inline-Vier-Benzinmotor
V6-Benzinmotor
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
  • 1.9L I4 TDI
  • 2.0L I4 TDI
V6-Dieselmotor
  • 2.5L V6 TDI
  • 2.7L V6 TDI
  • 3.0L V6 TDI
Übertragung
Schaltgetriebe
Automatische Übertragung
Stufenloses Getriebe
Maße
Radstand 2.648 mm (104,3 Zoll)
Länge 4.586 mm (180,6
Zoll ), Cabriolet: 4.573 mm (180,0 Zoll)
Breite 1.772 mm (69,8 Zoll),
Cabriolet: 1.777 mm (70,0 Zoll)
Höhe 1.427 mm (56,2 Zoll),
Cabriolet: 1.518 mm (59,8 Zoll)
Chronologie
Nachfolger Audi A5 (für A4 Cabrio)
Limousine
Avant
Cabriolet
Innere

Audi stellte Ende 2004 einen überarbeiteten A4 mit der internen Bezeichnung B7 vor . Obwohl der B7 eine neue Plattformbezeichnung erhielt, war er im Wesentlichen eine stark überarbeitete und überarbeitete Version des B6 mit überarbeiteten Lenkeinstellungen, Federungsgeometrie, neuen Verbrennungsmotoren , Navigationssystemen und Fahrwerkelektronik (einschließlich eines neuen fortschrittlichen Bosch ESP 8.0 Electronic Stability Programm (ESP)-System). Der Kühlergrill änderte sich auf die gleiche Weise wie beim C6 (dritte Generation) Audi A6 in eine hohe Trapezform ; Das Armaturenbrett und der Innenraum waren jedoch vom B6 abgesehen von kleineren Details praktisch unverändert.

Audi interne Plattform Nomenklatur verwendet PL46 ( p assenger Auto l ongitudinal Plattform, Größe 4 , Generation 6 ) für beide B6 und B7 - Chassis. Die internen Bezeichnungen Typ 8E und Typ 8H werden ebenfalls aus der Baureihe B6 A4 übernommen, erhalten aber jetzt einen zusätzlichen Identifizierungszusatz – 8EC für die Limousine, 8ED für den Avant und 8HE für das Cabriolet.

Die Motorenpalette erhielt viele Ergänzungen. Die 2005 eingeführte Fuel Stratified Injection (FSI) bei den 2.0 TFSI- und 3.2 V6 FSI- Benzin-/Benzinmotoren sowie weitere Verfeinerungen steigerten die Leistung auf 200 PS (147 kW; 197 PS) und 255 PS (188 kW; 252 .). PS) bzw. Diese Motoren verwenden beide eine Konfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder. Das bisherige 5-Ventil-Design war mit dem FSI-Direkteinspritzsystem nicht kompatibel (aufgrund der Anordnung des Einspritzventils, das jetzt direkt in den Brennraum mündet). Der 2.0 Turbocharged Direct Injection (TDI) Dieselmotor kombiniert jetzt Pumpe Düse (Unit Injector) (PD) Technologie mit 16 Ventilen, während der größere 2.5 TDI V6 Diesel durch einen 3.0 V6 TDI mit 204 PS (150 kW; 201 .) ersetzt wurde bhp) Modell aus dem Jahr 2005, das 2006 auf ein 233 PS (171 kW; 230 PS) Modell aufgewertet wurde. Später kam ein 2,7 V6 TDI hinzu.

Der permanente Allradantrieb quattro auf Basis des Torsen T-2 blieb bei den meisten A4-Modellen optional. Audi hat seine 5-Gang- Schaltgetriebe zugunsten eines neuen Getrag 6-Gang- Getriebes eingestellt . Nach wie vor war das stufenlose Getriebe multitronic (CVT), jetzt mit wählbaren „Sieben -Gang-Stufen “, bei den Frontantriebsmodellen optional, während beim quattro -Allrad ein konventionelles 6-Gang- tiptronic- Automatikgetriebe von ZF 6HP optional war Modelle fahren .

Neben dem Audi S4 , der den Antriebsstrang vom B6 S4 übernahm – Audi führte den von der quattro GmbH entwickelten Audi RS4 ( RS für R enn S port ) wieder ins Programm ein, erstmals bei Limousine/Limousine und Cabriolet- Karosserie, und mit einem saugstarken, aber hochdrehenden 4,2-Liter- V8- FSI-Motor. Eine weitere bemerkenswerte Integration des RS4 ist das Torsen T-3 Quattro 4wd-System der neuesten Generation , das eine asymmetrische, asymmetrische 40:60 dynamische Drehmomentverteilung von vorne nach hinten verwendet. Dieses neue asymmetrische Mittendifferenzial war zunächst nur beim RS4 erhältlich, wurde aber ein Jahr später beim S4 hinzugefügt. Der Rest der B7 A4-Reihe verwendet immer noch den T-2 50:50 Standard Dynamic Split Center Diff.

Audi A4 DTM-Edition

Im Mai 2005 wurde erstmals eine von der quattro GmbH entwickelte Variante mit dem Namen „Audi A4 DTM Edition “ vorgestellt. Er wurde von den Audi-Rennwagen der Deutschen Tourenwagen Masters 2004 inspiriert und wurde 2006 als reguläre Option wieder eingeführt. Der 2.0T FSI-Motor erhielt ein überarbeitetes Software-Mapping zum Steuergerät, das die Leistung auf 220 PS (162 kW; 217 PS) und 300 Nm (221 lb⋅ft) Drehmoment erhöhte. Es war mit Frontantrieb oder Quattro-Allradantrieb erhältlich.

Das B7 Cabriolet-Modell kam später als die beiden anderen Karosserievarianten, wurde Ende 2005 erstmals gezeigt und ab Februar 2006 verkauft. Neu am Cabriolet war eine Einstiegsversion 2.0 TDI, die nicht mit dem Multitronic CVT-Getriebe angeboten wurde. Die Cabriolet-Version wurde von Karmann bis Februar 2009 produziert.

Im Jahr 2007 stellte Audi eine Version des B7 mit dem Namen „Special Edition“ vor, die auf der S-Line-Spezifikation aufbaute und auch das schwarze Optikpaket enthielt, die RS4-Style 8J X 18 „7-Arm-Doppelspeichen“-Leichtmetallräder, Leder Volterra zweifarbig graphit/schwarz, Sportleder 3-Speichen/Multifunktionslenkrad Alcantara mit Schaltknauf und Handbremsgriff in Alcantara mit silbernen Nähten, innenbelüftete, gelochte Scheibenbremsen vorn, schwarze Endrohre und schwarze Dachreling ( nur Avant-Modell). Es hatte auch eine Leistungssteigerung von 20 PS, was beim 2.0T-Modell eine Leistung von 220 PS ergab.

Laut schwedischen Inspektionsdaten aus dem Jahr 2007 ist der Audi A4 Avant mit Dieselmotor das zuverlässigste auf dem Markt erhältliche Fahrzeug mit einer Ablehnungsquote von 0,0 % bei der Fahrzeuginspektion in der Kategorie der Dreijährigen.

SEAT Exeo

Hauptartikel: SEAT Exeo

Wenn der Nachfolger B8 A4 Bereich eingeführt wurde, wurde die B7 Serie A4 neu gestaltet und rebadged als der SEAT Exeo im Jahr 2008 mit Änderungen an die Vorder- und Rückseite sowie Innenverkleidung aus dem A4 Cabriolet. Die gesamte Audi A4 B7 Produktionslinie von Audi Ingolstadt Anlage wurde demontiert und schickt Volkswagen Group ‚s SEAT Werk in Martorell , Spanien.

Motoren

Folgende Motoren standen zur Verfügung:

Motortyp
/ Antrieb		 max. Energie Saloon Avant Cabriolet 0-100 km/h (62 mph)
(Limousine / Schaltgetriebe) 		Höchstgeschwindigkeit
(Limousine / Schaltgetriebe)
Benzinmotoren
alle Kraftstoffeinspritzung
1,6 102 PS (75 kW; 101 PS) ✓ ✓ 12,6 s 118,1 mph (190 km/h)
1,8 T 163 PS (120 kW; 161 PS) ✓ ✓ ✓ 8,6 s 141,7 mph (228 km/h)
1,8 T quattro 163 PS (120 kW; 161 PS) ✓ ✓ 8,7 s 140,5 mph (226 km/h)
2.0 130 PS (96 kW; 128 PS) ✓ ✓ 9,9 s 131,8 mph (212 km/h)
2.0 T FSI 200 PS (147 kW; 197 PS) ✓ ✓ ✓ 7,1 s 149,8 mph (241 km/h)
2.0 T FSI quattro 200 PS (147 kW; 197 PS) ✓ ✓ ✓ 7,2 s 147,9 mph (238 km/h)
2.0 TFSI-DTM 220 PS (162 kW; 217 PS) ✓ ✓ 7,0 s 153,5 mph (247 km/h)
2.0 TFSI DTM quattro 220 PS (162 kW; 217 PS) ✓ ✓ 6,9 Sekunden 151,7 mph (244 km/h)
3.2 V6 FSI 255 PS (188 kW; 252 PS) ✓ ✓ ✓ 6,8 s 155,4 mph (250 km/h) (elektr. begrenzt)
3.2 V6 FSI quattro 255 PS (188 kW; 252 PS) ✓ ✓ ✓ 6,4 s 155,4 mph (250 km/h) (elektr. begrenzt)
4.2 V8 S4 BBK 344 PS (253 kW; 339 PS) ✓ ✓ ✓ 5,6 s 155,4 mph (250 km/h) (elektr. begrenzt)
4.2 V8 RS4 420 PS (309 kW; 414 PS) ✓ ✓ ✓ 4,8 s 155,4 mph (250 km/h) (elektr. begrenzt)
Dieselmotoren
alleTurbocharged Direct Injection(TDI)
1.9 TDI 115 PS (85 kW; 113 PS) ✓ ✓ 11,2 s 124,9 mph (201 km/h)
2.0 TDI 140 PS (103 kW; 138 PS) ✓ ✓ ✓ 9,7 s 131,8 mph (212 km/h)
2.0 TDI quattro 140 PS (103 kW; 138 PS) ✓ ✓ ✓ 9,7 s 128,7 mph (207 km/h)
2.0 TDI 170 PS (125 kW; 168 PS) ✓ ✓ 8,6 s 141,7 mph (228 km/h)
2.0 TDI quattro 170 PS (125 kW; 168 PS) ✓ ✓ 8,5 s 139,2 mph (224 km/h)
2.5 V6 TDI 163 PS (120 kW; 161 PS) ✓ ✓ 8,8 s 141,1 mph (227 km/h)
2.7 V6 TDI 180 PS (132 kW; 178 PS) ✓ ✓ ✓ 8,4 s 142 mph (229 km/h)
3.0 V6 TDI quattro 204 PS (150 kW; 201 PS) ✓ ✓ 7,2 s 146 mph (235 km/h)
3.0 V6 TDI quattro 233 PS (171 kW; 230 PS) ✓ ✓ ✓ 6,8 s 152,25 mph (245 km/h)
  1. ^ a b c d TFSI kombiniert Turbolader und FSI . Die Plakette gibt einfach 2.0 T though.
  2. ^ a b 2005 nur als DTM Edition erhältlich . Ab Sommer 2006 für alle Limousine und Avant erhältlich.
  3. ^ Es gab zwei verschiedene Versionen – eine hatte einen 8-Ventil-Zylinderkopf, die andere hatte 16-Ventile. Sie hatten die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment und funktionierten gleich. Kunden konnten nicht direkt zwischen diesen beiden Motoren wählen. Sie bekamen die 8-Ventil-Version, wenn sie den DPF bestellten,sonst bekamen sie die 16-Ventil-Version (BRE-Motorcode). In vielen Ländern gehörte der DPF ab Modelljahr 2006 zur Serienausstattung aller B7-Dieselmotoren und der 8-Ventiler gab es nicht mehr.
  4. ^ Nur für Modelljahr 2005erhältlich. Kein DPF für diesen Motor verfügbar. Im Jahr 2006 durch den 2,7 V6 TDI-Motor ersetzt.
  5. ^ a b Nicht verfügbar vor Modelljahr 2006.
  6. ^ Nur für Modelljahr 2005 erhältlich. Im Jahr 2006 durch eine stärkere Version des gleichen Motors ersetzt.

Sicherheit

Der Audi A4 bietet viele serienmäßige Sicherheitsfeatures, darunter das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) Bosch ESP 8.0 mit Anti-Blockier-System (ABS), Seitenairbags in den Sitzen, Sideguard-Vorhangairbags und der optionale Allradantrieb quattro . Es erhielt auch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) "Top Safety Pick for 2007". Die EuroNCAP-Crashtest-Ergebnisse des B6 gelten für das B7-Modell.

B8 ( Typ 8K; 2008–2016)

Vierte Generation (B8/8K)
2009 Audi A4 (8K MJ10) 2.0 TDI Limousine (2015-07-09) 01.jpg
Überblick
Produktion Oktober 2007–2015
Modelljahre 2008–2016
Montage
Designer Julian Höenig (Außen: 2004, 2005)
Ingo Von Bargen (Innen: 2005)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-Türer Limousine/Limousine ,
5-Türer Avant ( Kombi/Wagen )
Plattform MLB-Plattform des Volkswagen Konzerns
Verwandt Audi A5
Audi S4 (B8)
Audi RS4 (B8)
Antriebsstrang
Motor
Inline-Vier-Benzinmotor
V6-Benzinmotor
V8-Benzinmotor
  • 4.2L V8 FSI
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
V6-Dieselmotor
Übertragung
Schaltgetriebe
Automatische Übertragung
Doppelkupplungsgetriebe
Stufenloses Getriebe
Maße
Radstand 2.808 mm (110,6 Zoll)
Allroad: 2.805 mm (110,4
Zoll ) LWB: 2.869 mm (113,0 Zoll)
Länge 4.703 mm (185,2
Zoll ) Allroad: 4.721 mm (185,9 Zoll)
LWB: 4.763 mm (187,5 Zoll )
Breite 1.826 mm (71,9 Zoll)
Allroad: 1.841 mm (72,5 Zoll)
Höhe 1.427 mm (56,2 Zoll)
Avant: 1.436 mm (56,5
Zoll ) Allroad: 1.495 mm (58,9 Zoll)
LWB: 1.426 mm (56,1 Zoll)
allroad quattro (vor-facelift)
Innere

Audi veröffentlicht die ersten offiziellen Bilder der B8 Serie A4 im August 2007 und enthüllt das Auto für die Öffentlichkeit im September 2007 Frankfurt Motor Show . Limousine/Limousine und Avant ( Kombi/Wagen ) werden angeboten. Der Avant wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt . Für Nordamerikas vorgesehene Modelle wurde der B8 für das Modelljahr 2016 in Produktion fortgesetzt, während Europa mit der Auslieferung des Modells B9 2016 begann.

Der B8 A4 baut auf einer Variante des Modularen Längsträgers Audi auf , der auch im Audi A5 Coupé zum Einsatz kommt . Während frühere A4-Chassis aufgrund der Beziehung zwischen Motor, Getriebe und Vorderachse im Radstand begrenzt waren , ermöglicht das MLP einen reduzierten vorderen Überhang, was zu einem größeren Radstand bei gleicher Gesamtlänge führt. Dadurch wird der Schwerpunkt effektiv leicht nach hinten verlagert und das Handling durch einen besseren Ausgleich der Fahrzeugmasse zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert. Das geschätzte statische Front-Heck-Gewichtsverhältnis des B8 A4 beträgt je nach Karosserieform und Motor ca. 55:45. Auch die Verlagerung der Zahnstange vor die Achse verbessert das Handling gegenüber bisherigen A4-Plattformen. Der Schlüssel zur Umsetzung von MLB ist die neuartige Montage des Differenzials vor der Kupplung. Dies wird durch den Fernantrieb des Schwungrads/der Kupplung mittels einer hutförmigen Antriebsscheibe erreicht, zwischen der die Differentialvorgelegewelle verläuft, während die Kraftübertragung zum Achsantrieb über eine geneigte Übertragungswelle erfolgt, die über die gesamte Länge des Getriebes verläuft Einheit. Während die Plattform die "überhängende" Motormontageposition von Audi beibehält, ist die Vorderachse jetzt 152 mm weiter vorne als bei der vorherigen Plattform der B6/B7-Generation. Durch die Verteilerwelle entsteht jedoch auf einer Seite des Getriebetunnels eine große "Ausbuchtung", die bei Rechtslenker-Versionen die Pedale zu stark versetzten Pedalen zwingt, was vor allem von der britischen Autopresse kritisiert wurde .

Der B8 A4 hat gegenüber dem vorherigen B7 den Radstand um 160 Millimeter (6,3 Zoll) und die Länge um 117 Millimeter (4,6 Zoll) erhöht, was eine größere Beinfreiheit im Fond ermöglicht. Obwohl die Gesamtabmessungen gestiegen sind, ist das Leergewicht um rund 10 % gesunken. Auch der Kofferraum (Kofferraum) ist für die Limousine (Limousine) auf 480 Liter (17,0 cu ft) angewachsen. Der A4 Avant hat ein maximales Fassungsvermögen von 1.430 l (50,5 cu ft) bei umgeklappten Rücksitzen.

Der Empfang war gemischt, mit Lob für die größere Größe des Audi A4, die ihm im Bereich der kompakten Oberklassewagen die beste Beinfreiheit im Fond und den Kofferraum seiner Klasse verleiht. Sein Inline-4 2.0 TFSI-Motor war zwar effizient und lieferte viel Drehmoment, galt aber im Vergleich zu den 6-Zylinder-Motoren leichterer Konkurrenten, die schnellere Beschleunigungszeiten aufwiesen, als mangelhaft und weniger raffiniert. Die Sportlimousine Audi S4 wird jedoch für die Kraft und Effizienz ihres V6 3.0 TFSI-Motors gut angenommen.

Der B8 A4 wurde Anfang 2012 einem Facelift unterzogen.

Während eines Modells werden Zyklusänderungen vorgenommen, um neue Technologien zu integrieren und das Modell wettbewerbsfähig zu halten. Diese Änderungen beziehen sich auf das Modelljahr (MY) des Autos. In Australien wurde der B8 zweimal überarbeitet, was zu drei Varianten führte, dem B8, B8 MY10 und B8 MY11.

Körpertypen

Limousine (vor Facelift)
Avant (vor Facelift)
A4L (vor Facelift)

Limousine / Limousine

Audi veröffentlicht die ersten offiziellen Bilder der B8 Serie A4 im August 2007 und enthüllt das Auto für die Öffentlichkeit im September 2007 Frankfurt Motor Show . Limousine/Limousine und Avant ( Kombi/Wagen ) werden angeboten.

Avant

Der Avant Kombi/Kombi wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2008 präsentiert .

A4L

Der A4L ist eine Langversion für den chinesischen Markt mit 60 mm (2,4 Zoll) längerem Radstand und Länge. Das Fahrzeug wurde auf der Guangzhou Motor Show 2008 präsentiert. Die Serienversion ging dann im Januar 2009 in den Handel. Zu den Markteinführungsmodellen zählten ein 2.0 TFSI mit 132 kW (180 PS) und der 3.2 FSI mit 195 kW (265 PS).

A4 allroad quattro

Der A4 Allroad Quattro verfügt über eine breitere Spur, erhöhte Bodenfreiheit, den permanenten Allradantrieb Quattro , einen markanten Kühlergrill, Unterfahrschutz aus Edelstahl und eine Dachreling.

Der A4 allroad quattro wurde im Frühsommer 2009 auf den Markt gebracht. Das Auto wurde 2009 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt .

Spezifikationen

Körperformen

Körper Limousine Avant A4L allroad quattro
Jahr 2011– 2010– 2009
Gepäckkapazität 480 Liter (17,0 cu ft) bei aufrechter Rücksitzposition und 962 Liter (34,0 cu ft) bei umgeklappten Sitzen 490 l (17,3 cu ft) bei aufrechten Rücksitzen und 1.430 l (50,5 cu ft) bei umgeklappten Sitzen ?
Leergewicht 1.410 kg (3.109 lb) bis 1.690 kg (3.726 lb) 1.470 kg (3.241 lb) bis 1.695 kg (3.737 lb) ?

Die Cabrio-Modelle auf A4-Basis wurden durch das A5/S5- Cabriolet ersetzt.

Antriebsstrang

Die B8-Antriebsstrangoptionen sind die folgenden: Motoren, Getriebe und Antriebsstränge: (Alle Spezifikationen für Großbritannien, sofern nicht anders angegeben). (für Südafrika-Spezifikation). (für Australien-Spezifikation). (für neuseeländische Spezifikation).

Modell Motorcode Jahre Hubraum / Typ Leistung@rpm Drehmoment@rpm
Benzinmotoren
1.8 TFSI CABA/CDHA 2008–2015 1.798 ccm (110 cu in) 16v I4 Turbo 120 PS (88 kW; 118 PS) @4500–6200 230 Nm (170 lb⋅ft) bei 1500–3650
1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro CABB/CDHB 2007–2011 1.798 ccm (110 cu in) 16v I4 Turbo 160 PS (118 kW; 158 PS) @4500–6200 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 1500–4500
1.8 TFSI, 1.8 TFSI quattro CJEB 2011–2015 1.798 ccm (110 cu in) 16v I4 Turbo 170 PS (125 kW; 168 PS) @3800–6200 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1400–3700
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro CDNB/CAEA/CFKA 2008–2015 1.984 ccm (121.1 cu in) 16v I4 Turbo 180 PS (132 kW; 178 PS) @4000–6000 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500–3900
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro CDNC/CAEB 2008–2013 1.984 ccm (121 cu in) 16v I4 Turbo 211 PS (155 kW; 208 PS) @4300–6000 350 Nm (258 lb⋅ft) bei 1500–4200
2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro CNCD 2013–2016 1.984 ccm (121 cu in) 16v I4 Turbo 225 PS (165 kW; 222 PS) @4500–6250 350 Nm (258 lb⋅ft) bei 1500–4500
3.0 TFSI quattro CMUA 2012–2015 2.995 ccm (183 cu in) 24v V6 mit Kompressor 272 PS (200 kW; 268 PS) @4780-6500 400 N·m (295 lb·ft) bei 2150–4780
S4 quattro CAKA 2008–2015 2.995 ccm (183 cu in) 24v V6 mit Kompressor 333 PS (245 kW; 328 PS) @5500–7000 440 N·m (325 lb·ft) bei 2900–5300
3.2 FSI, 3.2 FSI quattro CALA 2007–2011 3.197 ccm (195 cu in) 24v V6 265 PS (195 kW; 261 PS) @6500 @5500–7000 330 N·m (243 lb·ft) bei 3000–5000
RS4 quattro CFSA 2012–2015 4.163 ccm (254 cu in) 32v V8 450 PS (331 kW; 444 PS) @8250 430 Nm (317 lb⋅ft) @4000–6000
Dieselmotoren
2.0 TDI CAGC 2008– 1.968 ccm (120 cu in) 16v I4 Turbo 120 PS (88 kW; 118 PS) @4200 290 Nm (214 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI e CAGB 2009– 1.968 ccm (120 cu in) 16v I4 Turbo 136 PS (100 kW; 134 PS) @4200 320 Nm (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI e CA 2012– 1.968 ccm (120 cu in) 16v I4 Turbo 163 PS (120 kW; 161 PS) @4200 380 Nm (280 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro CAGA 2007– 1.968 ccm (120 cu in) 16v I4 Turbo mit variabler Geometrie 143 PS (105 kW; 141 PS) @4200 320 Nm (236 lb⋅ft) @1750–2500
2.0 TDI, 2.0 TDI quattro CAHA 2008– 1.968 ccm (120 cu in) 16v I4 Turbo mit variabler Geometrie 170 PS (125 kW; 168 PS) @4200 350 Nm (258 lb⋅ft) @1750–2500
2.7 TDI CAMA/CGKA 2007– 2.698 cc (165 cu in) 24v V6 Turbo 190 PS (140 kW; 187 PS) @3500–4400 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 1400–3250
3.0 TDI quattro CAPA/CCWA 2007– 2.967 ccm (181 cu in) 24v V6-Turbo 240 PS (177 kW; 237 PS) @4000–4400 500 Nm (369 lb⋅ft) @1500–3000

Das Quattro permanente Vierradantriebssystem verwendet das neueste Torsen T-3 - Center Differential , mit einem Standard 40:60 vorn nach hinten asymmetrischem Drehmomentverteilungsverhältnis (ersten auf dem verwendeten B7 RS4 als Standard). (Vorherige A4 Quattro-Modelle teilen das Drehmoment mit einem Standard vorne: hinten 50:50). Die auf die Hinterräder aufgebrachte zusätzliche Drehmomentvorspannung trägt dazu bei, die Fahrdynamik von Fahrzeugen mit Heckantrieb nachzuahmen.

Audi soll im Modelljahr 2010 keine 3,2-Liter-V6-Modelle mehr anbieten, bietet sie jedoch ab August 2011 (Deutschland) immer noch an.

Alle Benzinmotoren verwenden die Fuel Stratified Injection (FSI) und alle Dieselmotoren verwenden die Common-Rail- Kraftstoffversorgung (mit einem Druck von 1.600 bar (23.000 psi)) mit Piezo- Injektoren ihrer Turbolader-Direkteinspritzer .

Mit dem Facelift 2012 (dem B8.5) kamen zusätzliche 163-PS-TDIe- und TDI-Ultra-Motoren hinzu, wobei letztere die Zugabe von Adblue erforderten, was einen saubereren Betrieb ermöglichte Verbesserung gegenüber den Basismodellen mit 136 ps und den mittleren 143 ps-Modellen.

Getriebe

2009 kündigte Audi das Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic als Option für den A4 auf dem britischen und europäischen Markt an.

Alle A4L-Modelle verfügen über ein stufenloses / manuelles Speed-8- Multitronic- Getriebe , mit Ausnahme des A4L 3.2 FSI quattro, der ein Tiptronic- Automatikgetriebe enthält .

Volkswagen hat 2013 eine Sammelklage wegen Ausfällen des CVT-Getriebes in seinen Audi A4 und A6 der Modelljahre 2002–2006 beigelegt.

Leistung

Fahrzeugmodell, Getriebe Beschleunigung 0-100 km/h (62 mph) (s)
(Limousine) 		Höchstgeschwindigkeit (Limousine) CO 2 -Emissionen (g/km) (Limousine)
(Richtlinie
80/1268/EWG) 		Anmerkungen
2.0 TFSI, 6-Gang- Schaltgetriebe 6.9 250 km/h (155 mph)
(elektr. begrenzt) 		149
1.8 TFSI, 6-Gang- Schaltgetriebe 8,6 225 km/h (140 mph) 164
1.8 TFSI, 8-Gang Multitronic CVT 8,6 225 km/h (140 mph) 169
2.0 TFSI, 8-Gang Multitronic CVT 8.2 236 km/h (147 mph) 167
Nur Aus/NZ/ZA
2.0 TFSI, 8-Gang Multitronic CVT 6.9 241 km/h (150 mph) 167
2.0 TFSI quattro ,
6-Gang- Schaltgetriebe 		6.6 246 km/h (153 mph) 169
2.0 TFSI quattro ,
7-Gang S tronic 		6,5 241 km/h (150 mph) 172
3.2 FSI, Multitronic CVT 6,5 250 km/h (155 mph)
(elektr. begrenzt) 		194
3.2 FSI quattro, 6-Gang- Schaltgetriebe 6.0 250 km/h (155 mph) (elektr. begrenzt) 213
3.2 FSI quattro, 6-Gang- Tiptronic 6.1 250 km/h (155 mph) (elektr. begrenzt) 215
Dieselmotoren (alle Common Rail (CR) Turbocharged Direct Injection (TDI))
2.0 TDI, 6-Gang- Schaltgetriebe 10.7 205 km/h (127 mph) 129
2.0 TDI, 6-Gang- Schaltgetriebe 9,4 215 km/h (134 mph) 134
2.0 TDI, 8-Gang Multitronic CVT 9,4 215 km/h (134 mph) 149
2.0 TDI 6-Gang- Schaltgetriebe 8.3 215 km/h (134 mph) 120
2.0 TDI quattro , 6-Gang- Schaltgetriebe 8.3 226 km/h (140 mph) 149
2.7 TDI, 8-Gang Multitronic CVT 7.7 226 km/h (140 mph) 167
3.0 TDI quattro,
6-Gang- Schaltgetriebe 		6.1 250 km/h (155 mph) (elektr. begrenzt) 172
3.0 TDI quattro, 6-Gang- Tiptronic 6.3 250 km/h (155 mph) (elektr. begrenzt) 182

Ausrüstung

LED- Tagfahrlicht von A4

Zur Serienausstattung des B8 A4 gehören:

  • LED- Tagfahrlicht (bei einigen Modellen);
  • MMI-System ( Multi Media Interface ) (Multi-Mode-Schnittstelle von Fahrerinformations- und Unterhaltungssystemen); (MMI der 3. Generation erwartet in Fahrzeugen, die ab KW 22 von 2009 produziert werden). Standardsystem (Modelle Audi Concert/Symphony) ohne Navigation oder Bluetooth-Konnektivität (oder Bluetooth-Audiostreaming - gültig ab Modelljahr 2012, B8.5-Modelle)
  • Elektronische Handbremse
  • Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung (' servotronic ' – bei einigen Modellen)

Optionen:

Sicherheit

Euro-NCAP

Die Euro-NCAP- Crashtest-Bewertungen des Audi A4 (B8) ( Tests vor 2009):

  • Erwachsener Bewohner = 5/5 Sterne
  • Kind Insasse = 4/5 Sterne
  • Fußgänger = 2/4 Sterne

Euro NCAP (Test 2009):

  • Gesamt = 5/5 Sterne
  • Erwachsener Bewohner = 93%
  • Kind Insasse = 84%
  • Fußgänger = 39%

Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS)

IIHS-Ergebnisse:
Moderate Überlappung frontaler Versatz Gut
Frontaler Versatz mit geringer Überlappung Gut (2017 Modelle) Schlecht (Modelle 2012)
Seitenaufprall Gut
Dachstärke Gut

Kopf- und Sitzstützen Gut

NHTSA

NHTSA 2012 A4 Limousine FWD:
Gesamt: 4/5 Sterne
Frontalfahrer: 3/5 Sterne
Frontaler Beifahrer: 4/5 Sterne
Seitentreiber: 4/5 Sterne
Beifahrer: 5/5 Sterne
Seitenstangentreiber: 5/5 Sterne
Sich umdrehen: 5/5 Sterne

A4 TDI-Konzept e (2008)

Es umfasst einen Common-Rail- TDI-Dieselmotor mit 1.968 cm³ (120 cuin) und einer Leistung von 120 PS (88 kW; 118 PS) und 290 Nm (210 lb⋅ft), ein Start-Stopp-System und regeneratives Bremsen . Es kann einen Kraftstoffverbrauch von 3,99 l/100 km (58,95 mpg) und einen CO 2 -Ausstoß von 105 g/km erreichen. Er beschleunigt in 10,7 Sekunden von 0-100 km/h (62 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h (128 mph).

Weitere Merkmale sind eine elektromotorische Servolenkung, eine überarbeitete Aerodynamik , rollwiderstandsarme 225/45R17-Reifen und eine elektrische Betätigung der Hinterradbremse.

Das Auto wurde auf dem Pariser Autosalon vorgestellt .

Facelift (2012–2015)

Avant (Facelift)
Limousine (Facelift)
Allroad quattro (Facelift)

Das Facelift-Modell Audi A4 kam 2011. Es verfügt über neu gestaltete LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, Frontschürze mit Nebelscheinwerfern und eng angesetzte Doppelauspuffe. Zu den Änderungen im Innenraum gehören Bluetooth-Konnektivität für Audio-Streaming (nur Modelle mit Navi) und ein neu gestalteter Zündschlüssel. Bedienelemente für Klimaanlage, Infotainment und elektrische Fensterheber erhalten Chromspangen. Weitere Detailänderungen im Innenraum sind größere Lenkstockschalter, die erstmals im Audi A8 der D4-Serie zu sehen waren, und ein vereinfachtes Layout für das HLK-Bedienfeld – zum Beispiel wird die Temperatureinstellung für die Sitzheizung jetzt direkt mit einem einzigen Knopf eingestellt und ist nicht mehr über das MMI-Rad gesteuert. Der A4 verfügt serienmäßig über ein Radio mit acht Lautsprechern, optional ist das MMI-Navigationssystem mit Sprachdialog. Ein neues "Drive Select System" ermöglicht es dem Fahrer, den Komfort-, Dynamik-, Individual- oder Effizienzmodus für Kraftstoffeffizienz zu wählen. Die Leistung des 1.8 TFSI-Motors beträgt 170 PS und 320 Nm Drehmoment – ​​10 PS und 70 Nm mehr als bei den Vorgängerversionen. Elektromechanische Servolenkung ist serienmäßig.

In Europa ist die breite Palette der Audi A4 Limousine und des Avant Kombi mit dem 1.8 TFSI, 2.0 TFSI Benziner sowie 2.0 TDI, 2.0 TDIe und 3.0 TDI Dieselmotor erhältlich. Ausstattungsvarianten sind Attraktion, Ambition und Ambiente. In Großbritannien wird die A4-Reihe in den Modellklassen SE, SE Technik, Technik, S line und Black Edition angeboten. Quattro mit Allradantrieb wird in den meisten Motor- und Klassenkombinationen angeboten.

Für Nordamerika wird das Facelift-Modell Audi A4 Limousine nur mit einem 2.0 TFSI-Benzinmotor angeboten. Die Modellklassen sind Premium, Premium Plus und Prestige. Der Avant wurde eingestellt, so dass der Allroad Quattro als einziger Kombi-Karosseriestil übrig blieb. Für das Modelljahr 2016 wurden A4 und S4 in der B8-Produktion weitergeführt. Der B9 A4 würde den nordamerikanischen Markt erst ab dem Modelljahr 2017 erreichen, während die S4-Variante erst ab dem Modelljahr 2018 erhältlich sein würde.

B9 ( Typ 8W; 2016–2023)

Fünfte Generation (B9/8W)
2017 Audi A4 (8W) Sport quattro Limousine (2018-10-19) 01.jpg
Überblick
Produktion 2015–2023
Modelljahre 2016–2023
Designer Frank Rimili
Rüdiger Müller (Innenraum)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 4-Türer Limousine/Limousine ,
5-Türer Avant ( Kombi/Wagen )
Plattform MLBevo-Plattform des Volkswagen Konzerns
Verwandt Audi A5
Audi Q7
Antriebsstrang
Motor
Inline-Vier-Benzinmotor
V6-Benzinmotor
Reihenvierzylinder-Dieselmotor
V6-Dieselmotor
Übertragung 6-Gang- Schaltgetriebe
7-Gang- S-tronic
8-Gang-Tiptronic
Maße
Radstand 2.820 mm (111,0 Zoll)
Länge 4.726 mm (186,1 Zoll)
Breite 1.842 mm (72,5 Zoll)
Höhe 1.427 mm (56,2 Zoll)

Die fünfte Generation des A4 wurde im Juni 2015 vorgestellt, als Vorserienversionen für die Automobilpresse freigegeben wurden, mit der offiziellen Markteinführung auf der IAA in Frankfurt im September 2015. Diese Generation des A4 ist die fünfte, die den A4 trägt Abzeichen und wird allgemein als B9 bezeichnet und repräsentiert die neunte Generation der Audi 80/A4-Serie, die ursprünglich (aber nicht mehr) auf der B-Plattform basierten . Der B9 ist etwas größer als der scheidende B8, aber Audi behauptet, dass der neue A4 rund 120 kg (265 lb) leichter ist als sein Vorgänger.

  • Limousine / Limousine

  • Limousine / Limousine (Facelift)

  • A4L

  • Avant

  • Avant (Facelift)

  • Allroad quattro

  • Allroad quattro

  • Innere

  • Allroad quattro (Facelift)

  • Allroad quattro (Facelift)

Motoren

Sieben Motoren stehen zur Markteinführung zur Verfügung, drei Benziner und vier Diesel. Alle sind sowohl in der A4 Limousine als auch im A4 Avant erhältlich. Die folgenden Zahlen gelten nur für die Limousine.

Motortyp max. Energie max. Drehmoment 0–100 km/h (62 mph) Höchstgeschwindigkeit CO 2 -Emissionen Kraftstoffverbrauch (kombiniert)
Benzinmotoren
1.4 TFSI / 2.0 TFSI (35 TFSI) 150 PS (110 kW; 148 PS) 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 1500-3500 U/min 8,5 s 210 km/h (130 mph) 131 g/km 5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US )
2.0 TFSI ultra (40 TFSI / 40 TFSI quattro) 190 PS (140 kW; 187 PS) 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1450-4200 U/min 7,2 s 240 km/h (149 mph) 124 g/km² 5,5 l/100 km (51 mpg ‑imp ; 43 mpg ‑US )
2.0 TFSI (45 TFSI / 45 TFSI quattro) 252 PS (185 kW; 249 PS) 370 Nm (273 lb⋅ft) bei 1600-4500 U/min 5,8 s 250 km/h (155 mph) 137 g/km 5,9 l/100 km (48 mpg ‑imp ; 40 mpg ‑US )
3.0 V6-TFSI (S4) 354 PS (260 kW; 349 PS) 500 Nm (369 lb⋅ft) bei 1370-4500 U/min 4,4 s 250 km/h (155 mph) 170 g/km 7,5 l/100 km (38 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US )
2.9 V6-TFSI (RS4) 450 PS (331 kW; 444 PS) 600 Nm (443 lb⋅ft) bei 1900-5000 U/min 4,1 s 250 km/h (155 mph) 200 g/km 8,8 l/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US )
Dieselmotoren
2.0TDI (30TDI) 136 PS (100 kW; 134 PS) 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500-3000 U/min 9,2 s 210 km/h (130 mph) 111 g/km
98 g/km		 4,2 l/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg- US )
3,8 l/100 km (74 mpg- imp ; 62 mpg- US )
2.0 TDI (35 TDI) 150 PS (110 kW; 148 PS) 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500-3250 U/min 8,9 s 221 km/h (137 mph)
210 km/h (130 mph)		 111 g/km
99 g/km		 4,2 l/100 km (67 mpg- imp ; 56 mpg- US )
3,8 l/100 km (74 mpg- imp ; 62 mpg- US )
2.0 TDI ultra (40 TDI/ 40 TDI quattro) 190 PS (140 kW; 187 PS) 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 1750-3000 U/min 7,7 s 240 km/h (149 mph)
210 km/h (130 mph)		 118 g/km
102 g/km		 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US )
3,9 l/100 km (72 mpg ‑imp ; 60 mpg ‑US )
3.0 TDI V6 (45 TDI) 218 PS (160 kW; 215 PS) 500 Nm (369 lb⋅ft) bei 1250-3750 U/min 6,6 s 250 km/h (155 mph) 117 g/km 4,5 l/100 km (63 mpg ‑imp ; 52 mpg ‑US )
3.0 TDI V6 quattro (50 TDI) 272 PS (200 kW; 268 PS) 600 Nm (443 lb⋅ft) bei 1500-3000 U/min 5,3 s 250 km/h (155 mph) 137 g/km 5,2 l/100 km (54 mpg ‑imp ; 45 mpg ‑US )

Motorsport

A4 DTM

Hauptartikel: Audi A4 DTM
Timo Scheider im Audi A4 DTM 2009 (R14 plus) auf dem Hockenheimring .

Audi Sport trat 2004 mit einem V8-Motor- Silhouette-Rennwagen , der der A4-Limousine ähnelt, dem Audi A4 DTM, wieder in die Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)-Serie ein (nachdem Privatteams den Abt Sportsline Audi TT-R fahren ließen ) . A4 DTM-Autos werden durch Audi Sport "R"-Präfix-Bezeichnungen identifiziert.

Australische Supertouring-Meisterschaft

Brad Jones gewann 1996 und 1998 die Australian Super Touring Championship auf einem A4.

BTCC

Frank Biela gewann 1996 die Britische Tourenwagen-Meisterschaft auf einem A4

Der A4 wurde in den Saisons 1996–1998 und 2011–2015 der British Touring Car Championship eingesetzt .

Rob Austins 2012 BTCC Audi A4

ETCC

Der A4 wurde in der Saison 2000-2001 der European Super Touring Championship eingesetzt .

Italienische Tourenwagen

A4-Fahrer gewannen 1995 und 1996 die italienische Superturismo-Meisterschaft .

STCC

Fahrer in einem A4 gewannen 2001, 2002, 2003 und 2006 die schwedische Tourenwagen-Meisterschaft .

STW

Der A4 wurde in der Super Tourenwagen Cup Saison 1995 eingesetzt .

RTCC

Das Auto wurde in der Russischen Tourenwagen-Meisterschaft 2006 eingesetzt .

SCCA

Der A4 wurde mehrere Jahre in der SCCA World Challenge eingesetzt .

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Kohoutek, Peter, Hrsg. (2008). Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik [ Der neue Audi A4: Entwicklung und Technologie ]. ATZ/MTZ-Typenbuch-Reihe. Wiesbaden, Deutschland: Vieweg. ISBN 9783834803993.

Externe Links

Audi- Auto-Timeline, europäischer Markt (1965-heute)
Typ 1960er Jahre 1970er 1980er Jahre 1990er Jahre 2000er 2010er Jahre 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Supermini 50 (86) A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
Kleines Familienauto A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8J)
S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8J)
Kompaktes Executive-Auto F103-Serie 80 (82) 80 / 90 (81) 80 / 90 (89) 80 (8C) A4 (8D) A4 (8E) A4 (8K) A4 (8W)
Audi S2 S4 (8D) S4 (8E) S4 (8K) S4 (8W)
Mittelklasse- Luxusauto 100 (F104/43/44/4A) / 200 (44) A6 (4A) A6 (4B) A6 (4F) A6 (4G) A6 (4K)
S4 (4A) S6 (4A) S6 (4B) S6 (4F) S6 (4G) S6 (4K)
Luxusauto in voller Größe V8 (4C) A8 (4D) A8 (4E) A8 (4H) A8 (4N)
S8 (4D) S8 (4E) S8 (4H) S8 (4N)
Sportwagen TT (8N) TT (8J) TT (8S)
Coupe 100 Coupé S Coupé (81/85) Coupé (8B) A5 (8T) A5 (8F)
Cabrio (8G) S5 (8T) S5 (8F)
Full-Size - Luxus - Fließheck A7 (4G) A7 (4K)
S7 (4G) S7 (4K)
RS RS3 (8P) RS3 (8V) RS3 (8J)
RS2 Avant RS4 (8D) RS4 (8E/8H) RS4 (8K) RS4 (8W) RS4 (B9)
RS6 (4B) RS6 (4F) RS6 (4G) RS6 (4K)
TTRS (8J) TTRS (8S)
Quattro ( Ur-Quattro ) RS5 (8T) RS5 (8F)
RS7 (4G) RS7 (4K8)
RS Q3 (8HE) RSQ3 (F3)
Sportwagen R8 (42) R8 (4S)
Crossover-Nutzfahrzeug A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
allroad quattro (4Z) A6 allroad quattro (4F) A6 allroad quattro (4G) A6 allroad quattro (4K)
Mini-SUV Q2 (GA)
Kompakt-SUV Q3 (8U) Q3 (F3)
Mittelklasse-SUV Q4 e-tron
Q5 (8R) Q5 (80A)
e-tron (80A)
Full-Size-SUV Q7 (4L) Q7 (4M)
Q8
Homologation Straße /  Rallye-Auto Quattro A1 & A2 Sport
Quattro 		Sport Quattro S1
Audi- Auto-Timeline, nordamerikanischer Markt (1980-heute)
Typ 1980er Jahre 1990er Jahre 2000er 2010er Jahre 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Kompaktwagen A3 (8P) A3 / S3 (8V) A3 / S3 (8J)
4000 (81) 80 / 90 (89) 90 (8C) A4 (8D/8E/8H/8K) A4 (8W)
4000 CS quattro S4 (8D/8E/8H/8K) S4 (8W)
Mittelklassewagen 5000 (43) 5000 (44) 100 / 200 (44) 100 (4A) A6 (4A) A6 (4B) A6 (4F) A6 (4G) A6 (4K)
S4 (4A) S6 (4A) S6 (4B) S6 (4F) S6 (4G) S6 (4K)
V8 (4C) A7 (4G) A7 (4K)
S7 (4G) S7 (4K)
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Roadster TT-Roadster (8N) TT-Roadster (8J) TT-Roadster (8S)
Cabrio Cabrio (8G) A4 Cabriolet / S4 Cabriolet (8H) A5  /  S5 (8F) A5  /  S5
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