Audi Q5 - Audi Q5

Audi Q5
Audi Q5 FY 50 TFSI e Facelift IMG 5284.jpg
Überblick
Hersteller Audi
Produktion 2008–heute
Modelljahre 2009–heute
Karosserie und Fahrwerk
Klasse Kompakter Luxus- Crossover-SUV

Der Audi Q5 ist eine Serie kompakter Luxus- Crossover-SUVs des deutschen Luxusautoherstellers Audi aus dem Jahr 2008. Das ursprüngliche Modell der ersten Generation ( Typ 8R ) war das dritte Mitglied der B8- Familie, das nach dem Audi A5 und dem vierten Generation A4 , die alle auf der Audi MLB- Plattform basieren . Die zweite Generation des Q5 ( Typ 80A ) debütierte 2016 und teilt sich die Audi MLBevo-Plattform mit den entsprechenden B9- Versionen des A4 und A5.

Erste Generation (Typ 8R; 2008–2017)

Erste Generation (8R)
Audi Q5 -- 16.03.2012.JPG
Überblick
Produktion Juli 2008 – 2017
Modelljahre 2009–2017
Montage
Designer Christian Winkelmann (2005)
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 5-Türer SUV
Layout Frontmotor, Allradantrieb ( quattro )
Plattform MLB
Verwandt Porsche Macan
Antriebsstrang
Motor 2.0 L T FSI I4
2.0 L TDI Diesel I4
3.0 L TDI Diesel V6
3.2 L V6 FSI
Übertragung 6-Gang - Handbuch
6-Gang Tiptronic
8 tiptronic ZF 8HP
7-Gang - S Tronic-
Maße
Radstand 2.807 mm (110,5 Zoll)
Länge 4.639 mm (182,6 Zoll)
Breite 1.880 mm (74,0 Zoll)
Höhe 1.650 mm (65,0 Zoll)
Leergewicht 1.850 kg (4.080 lb)

Audi Cross Cabriolet quattro Konzept (2007)

Ein Konzeptfahrzeug für den dann kommenden Q5, dies war ein 2-türiges Cabriolet mit einem 3.0 TDI-Motor mit 240 PS (177 kW; 237 PS) und 500 Nm (369 lbf⋅ft) Drehmoment, permanentem Allradantrieb quattro , 8-Gang-Automatikgetriebe, Karosserie Copper Sunset, LED-Scheinwerfer, 21-Zoll-Räder mit Bereifung 265/35R21, Sitze mit Lederbezug White Stone, MMI, 505W Bang & Olufsen Soundsystem und Internetradio, CDC- Stoßdämpfer ( Continuous Damping Control ) Dämpfer, elektrische Höhenverstellung (40 mm), 380/356 mm Keramik-Bremsscheiben vorn/hinten mit 6-Kolben-Monobloc-Aluminium vorn und Schwimmsättel hinten, Audi Drive Select.

Das Fahrzeug wurde auf der Los Angeles Auto Show 2007 vorgestellt .

Erste Version

Q5 (2008)

Das Fahrzeug wurde auf der Beijing Auto Show 2008 und später auf der Los Angeles Auto Show 2008 vorgestellt .

Frühe Modelle sind der 2.0 TFSI quattro (211PS), 2.0 TDI quattro (170PS), 3.0 TDI quattro.

Zu den ersten Fahrzeugmodellen für die USA, Kanada und Brasilien gehört der 3.2 FSI.

Die Auslieferung des Q5 begann im Oktober 2008 für Europa und im ersten Quartal 2009 für Nordamerika.

Das US-Modell wurde im März 2009 als Fahrzeug des Modelljahres 2009 verkauft. Frühe Modelle sind 3.2 FSI quattro und der 2.0 TFSI quattro (211PS) wurde im Modelljahr 2011 hinzugefügt.

Indische Modelle kamen im Juni 2009 auf den Markt und wurden zunächst im Audi-Werk Ingolstadt gebaut, werden aber jetzt im Werk Aurangabad, Maharashtra, Indien, gebaut. Zu den Markteinführungsmodellen zählen 3.0 TDI, 2.0 TFSI (211 PS).

Modelle aus dem Nahen Osten wurden im zweiten Quartal 2009 in den Handel gebracht. Zu den Launch-Modellen gehören 2.0 TFSI (211 PS), 3.2 FSI.

Zu den japanischen Modellen zählen 2.0 TFSI quattro (211 PS), 3.2 FSI quattro.

Audi Q5 Sonderkonzept (2009)

Es handelt sich um ein Konzeptfahrzeug mit verbessertem Motor, 7-Gang- S tronic- Getriebe und Quattro-Allradantrieb . Der 3.0 TFSI V6-Motor hatte eine Nennleistung von 408 PS (300 kW; 402 PS) bei 6.000-7.000 U/min und 500 Nm (369 lb⋅ft) bei 3.000-5.500 U/min. Weitere Features sind Keramikbremsen, Active-Sound-Auspuffanlage, 90 Millimeter breitere Spur, 60 Millimeter tieferes Fahrniveau, 21-Zoll-Farbräder Daytona Grey im 7-Doppelspeichen-Design, modifizierter Lufteinlass , Kühlwasser-Federbeinstrebe im Motorraum, Edelstahl Pedalerie, S line Sportsitze, Panoramadachsystem , Klebefolie „Wörthersee 09“, Textilfußmatten mit Druckapplikation „Wörthersee 09“, Fahrdynamiksystem Audi drive select , Einparkhilfe mit Rückfahrkamera , Sprachsteuerung , Audi lane assist (Spurhalteassistent), Leuchtweitenregulierung mit Abbiegelicht .

Das Fahrzeug wurde auf der Wörthersee Tour 2009 enthüllt.

Audi Q5 FCEV (2009)

Der Audi Q5 FCEV (2009) ist ein brennstoffzellenbasiertes Konzeptfahrzeug, das am 19. Oktober 2009 auf der CEP Berlin demonstriert wurde. Es verfügt über einen 85 kW PEMFC , einen 22 kW Lithium-Ionen-Akku und einen 230 Nm Asynchronmotor.

Audi Q5-Hybrid

Audi hatte ursprünglich gemeldet, den Q5-Hybrid als Einführungsmodell anzubieten, später wurde jedoch berichtet, dass Audi den Plan wegen unbefriedigender Crashtest-Ergebnisse für die Nickel-Metallhydrid-Batterien ausgesetzt hatte. 2009 kündigte Audi an, die Q5-Hybridentwicklung wieder aufzunehmen. Es enthielt einen 266V, 1,3kWh, Akku. Der Q5 hat eine rein elektrische Reichweite von etwa 3 km (2 mi) und eine maximale rein elektrische Geschwindigkeit von 100 km/h (62 mph).

Die Serienversion soll 2012 für den japanischen Markt auf den Markt kommen. Die Veröffentlichung auf dem US-Markt war für Ende 2011 geplant.

Motoren

Benzinmotoren
Modell Jahr Motortyp Leistung, Drehmoment bei U/min
2.0 TFSI-Hybrid-quattro 2011– 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4 Turbo (Benzin) 211 PS (155 kW; 208 PS) bei 4.300–6.000, 350 Nm (258,15 lbf⋅ft) bei 1.500–4.200
Elektromotor, 266V, 1,3kWh Akkupack 54 PS (40 kW; 53 PS) bei ?, 210 Nm (154.89 lbf⋅ft) bei ?
kombiniert 245 PS (180 kW; 242 PS) bei ?, 480 Nm (354,03 lbf⋅ft) bei ?
2.0 TFSI quattro (180PS) 2009–2012 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4 Turbo 180 PS (132 kW; 178 PS) bei 4.000–6.000, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.500–4.200
2.0 TFSI quattro (211PS) 2008–2012 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4 Turbo 211 PS (155 kW; 208 PS) bei 4.300–6.000, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.500–4.200
2.0 TFSI quattro (225PS) 2011– 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4 Turbo 225 PS (165 kW; 222 PS) bei 4.500–6.250, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.500–4.500
3.2 FSI quattro 2009–2012 3.197 ccm (3.197 l; 195,1 cu in) V6 270 PS (199 kW; 266 PS) bei 6.500, 330 Nm (243 lbf⋅ft) bei 3.000–5.000
Dieselmotoren
Modell Jahr Motortyp Leistung, Drehmoment bei U/min
2.0 TDI (143PS) 2009– 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.200, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
2.0 TDI quattro (143PS) 2009–2012 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.200, 320 Nm (236 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
2.0 TDI quattro (170PS) 2008–2012 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail 170 PS (125 kW; 168 PS) bei 4.200, 350 Nm (258 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
3.0 TDI quattro 2008–2012 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo-Common-Rail 240 PS (177 kW; 237 PS) bei 4.000–4400, 500 Nm (369 lbf⋅ft) bei 1.500–3.000

Ab 2009 wurden in Europa 180 PS 2.0 TFSI und 143 PS 2.0 TDI Motoren eingeführt.

Getriebe

Benzinmotoren
Modell Jahr Standard Optional
2.0 TFSI-Hybrid-quattro 2011– 8-Gang Tiptronic -
2.0 TFSI quattro (180PS) 2009–2012 6-Gang-Schaltgetriebe -
2.0 TFSI quattro (211PS) 2008–2012 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang S tronic, 8-Gang Tiptronic
2.0 TFSI quattro (225PS) 2011– 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang Tiptronic
3.2 FSI quattro 2009–2012 6-Gang Tiptronic, 7-Gang S tronic -
Dieselmotoren
Modell Jahr Standard Optional
2.0 TDI (143PS) 2009– 6-Gang-Schaltgetriebe -
2.0 TDI quattro (143PS) 2009–2012 6-Gang-Schaltgetriebe -
2.0 TDI quattro (170PS) 2008–2012 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang S-Tronic
3.0 TDI quattro 2008–2012 7-Gang S-Tronic -

Deutsche Modelle verfügen über ein serienmäßiges 7-Gang-S tronic-Getriebe für alle V6-Modelle. 8-Gang-Tiptronic ist eine Option für den Q5 2.0 TFSI quattro (211 PS).

US-amerikanische und kanadische Q5 3.2 FSI-Modelle verfügen serienmäßig über eine 6-Gang- Tiptronic . US-amerikanische und kanadische Q5 2.0 TFSI-Modelle verfügen serienmäßig über eine 8-Gang-Tiptronic.

Japanische Modelle verfügen über ein serienmäßiges 7-Gang-S tronic-Getriebe für alle Modelle.

Ausrüstung

Innere

Harman/Becker Automotive Systems produzierte die neue aktualisierte Multi Media Interface (MMI)-Technologie von Audi für den Q5. Das neue System umfasst Navigation, Kommunikation und Breitbild- Unterhaltung. Eine dreidimensionale Orientierung Ansicht mit true-to-scale Gelände und fotorealistische Darstellungen der wichtigsten Sehenswürdigkeiten werden auch erzeugt werden. Zu den Ausstattungsmerkmalen dieses neuen Systems gehören USB- Speichermedien ( iPod oder MP3), Satellitenradio und ein integriertes Vierband- GSM -Mobiltelefon (SIM-Karte vorbereitet) mit Bluetooth- Konnektivität.

Das S line-Paket umfasst 20-Zoll-S line-Räder, Scheinwerferwaschanlage , Sportlenkräder mit Schaltwippen , Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium, S line-Aluminium-Einstiegsleisten und einen schwarzen Dachhimmel. Das Offroad-Exterieurpaket umfasst Unterbodenschutzbleche vorn und hinten sowie Kotflügelverbreiterungen und Einstiegsleisten.

Trage- und Schleppfähigkeiten

Ein Sensor informiert das ESP-System, wenn ein Dachträger montiert wurde, wodurch der Schwerpunkt des Audi Q5 entsprechend der Dachlast von bis zu 100 kg (220 lb) höher verlagert wird. Ist ein Dachträger vorhanden, greift das ESP früher in die Handlinggrenze ein. Ohne Dachlast kann der Fahrer das volle dynamische Potenzial des Audi Q5 ausschöpfen.

Der Audi Q5 kann bis zu 2,0 Tonnen ziehen; Die serienmäßige Bergabfahrhilfe sorgt für sicheres Befahren steiler Steigungen durch Regelung der vorgewählten Geschwindigkeit bei Fahrten unter 30 km/h (19 mph). Der Q5 ist außerdem mit einem fortschrittlichen Anhänger-Stabilitätsprogramm ausgestattet, das entwickelt wurde, um unerwünschtes Schlingern beim Ziehen eines großen Anhängers oder Wohnwagens zu verhindern.

Produktion

Gebaut werden soll das neue Fahrzeug in der Audi-Heimat Ingolstadt . Es wurde eine Investition von 300 Mio. € in Produktionswerkzeuge und Erweiterung erwartet.

Im September 2016 hat Audi in San José Chiapa (Mexiko) ein Werk mit einer Kapazität von 150.000 Q5 eröffnet .

Facelift 2012

Zu den wichtigsten Änderungen gehören ein neu gestalteter Satz von Front- und Rücklichtkonfigurationen sowie ein neuer Satz Motoren, die sowohl die Leistung als auch die Effizienz steigern. Die meisten Bedienelemente im Innenraum haben schmale Chromleisten. Ergonomieänderungen umfassen 4-Tasten- MMI-Navigation plus- System, zusätzliche Skip-Funktion für Lautstärkeregler. Große stoffbezogene Flächen sind bei den Türverkleidungen serienmäßig; Intarsienoptionen umfassen drei Holzfurniere und eine Aluminiumversion.

Die Fahrzeuge wurden im Sommer 2012 verkauft. Frühe Modelle sind 2.0 TFSI hybrid quattro, 2.0 TFSI quattro (225PS), 3.0 TFSI quattro (272PS), 2.0 TDI (143PS), 2.0 TDI quattro (177PS), 3.0 TDI quattro (245PS) .

In Deutschland kamen 2013 2.0 TFSI quattro (180PS), 2.0 TDI (150PS), 2.0 TDI quattro (150PS) hinzu, wobei 2.0 TDI (150PS) den 2.0 TDI (143PS) ablösten.

Styling vor dem Facelift

Styling nach dem Facelift

SQ5 TDI (2013–)

Audi SQ5 TDI

Der Performance- Crossover-SUV SQ5 ist das erste Audi S-Modell mit einem Dieselmotor. Das primäre Triebwerk ist ein 3,0-Liter-V6-Motor mit Biturboaufladung (2967 ccm), gekoppelt mit einem 8-Gang- Tiptronic- Getriebe, der 313 PS bei 3.900 bis 4.500 U/min und 650 Nm Drehmoment bei 1.450 bis 2.800 U/min entwickelt. Es verfügt auch über den für Audi typischen permanenten Allradantrieb quattro mit Torque-Vectoring- Übertragung. Das Sportfahrwerk senkt die Karosserie um 30 mm ab, serienmäßig sind 20-Zoll-5-Parallelspeichen-Räder mit 255/45-Bereifung, optional auf 21-Zoll-Räder aufrüstbar. Weitere Merkmale des SQ5 sind schwarze Bremssättel vorn mit Audi „S“-Emblem, ein optionales Audi drive select-System, ein platingrauer Singleframe-Grill mit verzinkten Doppelstäben, zwei SQ5-Unikatfarben (Estoril Blue oder Panther Black), optionaler Dachhimmel in Mondsilber, elektrisch verstellbare Sportsitze Pearl Nappa/Alcantara mit optionaler Lederausstattung in vier Farben, Dekoreinlagen Aluminium gebürstet mit optionalen Verkleidungen Carbon Atlas, Pianolack oder Holz Aluminium/Beaufort. Der SQ5 TDI beschleunigt in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird elektronisch auf 155 km/h begrenzt. Dies ist vergleichbar mit konkurrierenden Top-Performance-SUVs mit Dieselmotoren wie dem Porsche Cayenne S Diesel (0–100 mph: 5,7 s) und BMW X5 M50d (0–100 mph: 5,4 s) sowie mit High-Performance benzinbetriebene SUVs wie der Mercedes-Benz ML63 AMG ( 0–100 mph: 4,8 s), Porsche Cayenne Turbo S (0–100 mph: 4,1 s). Diese aufgeführten Konkurrenten sind alle größer und schwerer, fallen in die Klasse der mittelgroßen SUV und verlangen als solche deutlich höhere Preisvorstellungen. Ein realistischerer Vergleich kann mit dem BMW X3 xDrive35d angestellt werden , der eine etwas bessere Wirtschaftlichkeit (46,3 mpg gegenüber 41,5) des SQ5 bietet, jedoch eine etwas geringere Leistung (0–100 mph: 5,8 s, Höchstgeschwindigkeit: 149 mph).

Der SQ5 ging im ersten Quartal 2013 auf den Markt.

SQ5 TDI Audi exclusive concept (2013–)

Es handelt sich um eine limitierte (50 Stück) Ausführung des Audi SQ5 TDI mit Wagenfarbe Aralblau Kristalleffekt, Polsterung Leder Feinnappa schwarz mit Kontrastnähten in Schneeweiß, Sportsitze schwarz mit Leder Feinnappa bezogen, Leder im Mittelteil geflochten die Sitze, schneeweißer Alcantara- Dachhimmel, Schiebedachrollo, Dekoreinlagen und Applikationen schimmern.

Das Fahrzeug wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellt und kam im ersten Quartal 2013 in den Handel -Zoll-Räder als Serienausstattung.

SQ5 3.0 TFSI quattro (2013–)

Audi SQ5 TDI

Es handelt sich um eine Benzinversion des SQ5 mit 3.0 TFSI-Motor mit 354 PS (260 kW; 349 PS) bei 6.000–6.500 U/min und 470 Nm (346.65 lbf⋅ft) bei 4.000–4.500 U/min, Achtgang-tiptronic-Getriebe, Permanenter Allradantrieb quattro mit Torque Vectoring, 20-Zoll-Räder mit Bereifung der Baureihe 255/45 (optional 21-Zoll-Räder), Kühlergrill platingrau mit waagerechten Doppelstegen in Aluminiumoptik, 2 Karosseriefarben in Kristalleffekt wählbar ( Estorilblau, Pantherschwarz), Instrumente mit grauen Zifferblättern und weißen Ziffern, Pedalerie und Schaltwippen in glänzender Aluminiumoptik, schwarzes Interieur mit Dachhimmel optional in Mondsilber, elektrisch verstellbare Sportsitze bezogen in Leder Pearl Nappa und Alcantara (Option .) vier verschiedene Lederfarben), serienmäßige Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium (optional Carbon Atlas, Pianolack oder geschichtetes Aluminium und Holz in Beaufortschwarz). Das Fahrzeug wurde auf der Detroit Auto Show 2013 vorgestellt.

Das Fahrzeug wurde für die Märkte USA, Kanada, Russland, China, Japan, Singapur, Südkorea, Südafrika, Mexiko, Brasilien, Argentinien, Chile und die Ukraine entwickelt.

Das US-Modell sollte im dritten Quartal 2013 als Modelljahr 2014 bei den US-Händlern eintreffen.

Motoren

Benzinmotoren
Modell Jahr Motortyp Leistung, Drehmoment bei U/min
Q5 2.0 TFSI hybrid quattro 2012– 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4-Turbo (CHJA) 211 PS (155 kW; 208 PS) bei 4.300–6.000, 350 Nm (258,15 lbf⋅ft) bei 1.500–4.200
Elektromotor, 266V, 1,3kWh Akkupack 54 PS (40 kW; 53 PS) bei ?, 210 Nm (154.89 lbf⋅ft) bei ?
kombiniert 245 PS (180 kW; 242 PS) bei ?, 480 Nm (354,03 lbf⋅ft) bei ?
Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) 2012– 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4-Turbo (CDNB) 180 PS (132 kW; 178 PS) bei 4.000–6.000, 320 Nm (236,02 lbf⋅ft) bei 1.500–3.800
Q5 2.0 TFSI quattro (225PS) 2012– 1.984 ccm (1.984 l; 121,1 cu in) I4-Turbo (CDNC) 225 PS (165 kW; 222 PS) bei 4.500–6.250, 350 Nm (258,15 lbf⋅ft) bei 1.500–4.500
Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) 2012– 2.995 ccm (2.995 l; 182.8 cu in) V6-Kompressor (CTUC/CTVA) 272 PS (200 kW; 268 PS) bei 4.780–6.500, 400 Nm (295,02 lbf⋅ft) bei 2.150–4.780/2.500–4.780
SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) 2013– 2.995 ccm (2.995 l; 182.8 cu in) V6-Kompressor () 354 PS (260 kW; 349 PS) bei 5.500-6.500, 470 Nm (346,65 lbf⋅ft) bei 4.000-4.500
Dieselmotoren
Modell Jahr Motortyp Leistung, Drehmoment bei U/min
Q5 2.0 TDI (143PS) 2012– 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail (CAGA) 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.200, 320 Nm (236,02 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
Q5 2.0 TDI (150PS) 2013– 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail (CJCD) 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.200, 320 Nm (236,02 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
Q5 2.0 TDI quattro (150PS) 2013– 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail (CJCD) 143 PS (105 kW; 141 PS) bei 4.200, 320 Nm (236,02 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
Q5 2.0 TDI quattro (177PS) 2012– 1.968 ccm (1.968 l; 120,1 cu in) I4-Turbo-Common-Rail (CGLC) 177 PS (130 kW; 175 PS) bei 4.200, 380 Nm (280,27 lbf⋅ft) bei 1.750–2.500
Q5 3.0 TDI quattro (245PS) 2012– 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo-Common-Rail (CDUD) 245 PS (180 kW; 242 PS) bei 4.000–4.500, 580 Nm (427,79 lbf⋅ft) bei 1.750–2750
Q5 3.0 TDI clean diesel quattro (258PS) 2013– 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo-Common-Rail () 258 PS (190 kW; 254 PS) bei 4.000-4.500, 580 Nm (427,79 lbf⋅ft) bei 1.750-2.500
SQ5 3.0 TDI quattro (313PS) 2013– 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Twin-Turbo-Common-Rail (CGQB) 313 PS (230 kW; 309 PS) bei 3.900-4.500, 650 Nm (479,42 lbf⋅ft) bei 1.450-2.800

Alle Motoren verfügen über ein Start-Stopp-System. 3.0 TFSI quattro (272PS) ersetzt 3.2 FSI quattro.

Getriebe

Benzinmotoren
Modell Jahr Typen
Q5 2.0 TFSI hybrid quattro 2012– 8-Gang Tiptronic
Q5 2.0 TFSI quattro (180PS) 2012– 6-Gang-Schaltgetriebe
Q5 2.0 TFSI quattro (225PS) 2012– 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Tiptronic
Q5 3.0 TFSI quattro (272PS) 2012– 8-Gang Tiptronic
SQ5 3.0 TFSI quattro (354PS) 2013– 8-Gang Tiptronic
Dieselmotoren
Modell Jahr Typen
Q5 2.0 TDI (143PS) 2012– 6-Gang-Schaltgetriebe
Q5 2.0 TDI (150PS) 2013– 6-Gang-Schaltgetriebe
Q5 2.0 TDI quattro (150PS) 2013– 6-Gang-Schaltgetriebe
Q5 2.0 TDI quattro (177PS) 2012– 6-Gang-Schaltgetriebe, 7-Gang S tronic
Q5 3.0 TDI quattro (245PS) 2012– 7-Gang S-Tronic
Q5 3.0 TDI clean diesel quattro (258PS) 2013– 7-Gang S-Tronic
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (313PS) 2013– 8-Gang Tiptronic mit DSP und Sportmodus
SQ5 TDI 3.0 TDI quattro (326PS) 2016– 8-Gang Tiptronic mit DSP und Sportmodus
SQ5 plus TDI 3.0 TDI quattro (340PS) 2016– 8-Gang Tiptronic mit DSP und Sportmodus

Sicherheit

NHTSA hat einen 2016er Q5 getestet. EuroNCAP hat einen 2009er Audi Q5, 5-Türer SUV mit Frontairbags, Seitenairbags, Gurtstraffern und Lastbegrenzern als Standard getestet und entsprechend bewertet:

NHTSA Euro-NCAP
Gesamt: 4/5 Sterne Gesamt: 5/5 Sterne
Frontal – Fahrer: 4/5 Sterne Erwachsener Bewohner: 33 Punkte / 92%
Frontal – Beifahrer: 5/5 Sterne Kind Insasse: 41 Punkte / 84%
Seite – Fahrer: 5/5 Sterne Fußgänger: 12 Punkte / 32%
Seite – Beifahrer: 5/5 Sterne Fahrerassistenz: 5 Punkte / 71%
Seitenstange – Fahrer: 5/5 Sterne
Rollover : 4/5 Sterne/ 15,1 %

Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat den Q5 ebenfalls einem Crashtest unterzogen und die folgenden Ergebnisse vorgelegt (Bewertungen von „schlecht“ bis „gut“):

Kategorie Bewertung
Moderate Überlappung vorne Gut
Seite Gut
Dachstärke Gut
Kopfstützen und Sitze Gut

Emissionsbedenken

Am 19.08.2020 berichtete tagesschau.de, dass "das Drehen des Lenkrads die Abgasemissionen unter Testbedingungen deutlich verändert".

Der 3.2L FSI-Motor der ersten Generation ist extrem anfällig für Kohlenstoffablagerungen im Sekundärlufteinspritzsystem, was zu einer extrem kostspieligen und notwendigen Reparatur führt – die oft nach der Garantiezeit auffällt.

Zweite Generation (Typ 80A; 2017–heute)

Zweite Generation (80A)
2018 Audi Q5 S Line TDi Quattro SA 2.0 Front.jpg
Überblick
Produktion 2017–heute
Montage
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil 5-Türer SUV
5-Türer Coupé SUV (Sportback)
Layout Frontmotor, Frontantrieb
Frontmotor, Allradantrieb ( quattro )
Plattform MLB evo
Antriebsstrang
Motor
Elektromotor 48-Volt-Hauptbordnetz (MHEV)
Permanentmagnet-Elektromotor (PHEV)
Übertragung 7-Gang- DSG- Automatik
Hybridantrieb Mild-Hybrid 48V (Q5 45 TFSI quattro / 40 TDI Quattro)
PHEV (Q5 55 TFSIe)
Batterie Lithium-Ionen
Maße
Radstand 2.819 mm (111,0
Zoll ) 2.907 mm (114,4 Zoll) (Q5L)
Länge 4.663 mm (183,6 Zoll)
Breite 1.893 mm (74,5 Zoll)
Höhe 1.659 mm (65,3 Zoll)

Die zweite Generation des Q5 ( Typ FY ) wurde auf dem Pariser Autosalon 2016 vorgestellt .

Version mit langem Radstand (Q5L), (2018-)

Auf der Beijing Auto Show wurde eine Version mit langem Radstand vorgestellt, bei der das Auto um 88 mm (3,5 Zoll) erweitert wurde, was zu 23 Prozent mehr Beinfreiheit führt.

Märkte

Asien

Die zweite Generation des Q5 wird die erste Generation des Q5 sein, die in Bangladesch verkauft wird.

Der Q5 wurde im August 2017 in Thailand auf den Markt gebracht, wo eine einzige S line mit 2.0 TFSI-Motor (45 TFSI) und 2.0 TDI-Motor (40 TDI) mit Quattro-Allradantrieb erhältlich ist.

Der Q5 wurde im März 2019 in Malaysia auf den Markt gebracht, wo eine einzige Sport-Ausstattungslinie mit einem 2.0 TFSI-Motor mit Quattro-Allradantrieb erhältlich ist.

Im August 2021 wurde der überarbeitete Q5 in Malaysia auf den Markt gebracht. mit der sportlicheren S-Line-Ausstattung. Es bekommt einen 2.0 TFSI-Motor mit Mild-Hybrid-Technologie, Quattro AWD und das S Tronic Doppelkupplungsgetriebe. Nicht lange danach gab der Q5 Sportback auch hier in Malaysia seine lokale Premiere.

Nordamerika

Die zweite Generation des Q5 wurde 2018 in Nordamerika eingeführt. Die Produktion verlagerte sich von Deutschland in das neue Werk von Audi México, SA de CV in San José Chiapa, Puebla, México . Der Q5 wurde mit einem 2.0 TFSI-Benzinmotor auf den Markt gebracht. Die Leistung betrug 252 PS/273 Lb-Ft. Audis Allradantrieb Quattro ist serienmäßig, verwendet jedoch "Quattro mit Ultra-Technologie". Laut Audi verbessert die Ultra-Technologie die Effizienz, indem sie die Antriebswelle von den Hinterrädern entkoppelt, wenn kein Allradantrieb benötigt wird. Im Wesentlichen wird das Fahrzeug beim Cruisen oder in anderen Fahrsituationen, in denen die Computer des Fahrzeugs feststellen, dass Allradtraktion nicht erforderlich ist, zum Frontantrieb. Audi behauptet, dass das System innerhalb von Millisekunden, nachdem das System Schlupf erkennt oder vorhersagt oder der Fahrer aggressiv beschleunigt, die Kraft an die Hinterräder zurückgeben kann.

Im Gegensatz zur vorherigen 8R-Generation Q5 werden US-Fahrzeuge nur mit dem 2.0T TFSI I-4-Motor angeboten. Das 2.0T '45 TFSI'-Modell bietet eine ähnliche Beschleunigung wie der 3.0 TFSI Supercharged V6 der vorherigen Generation (facelifted Q5 8R, 2013-2017) bei weniger Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen. In Nordamerika wird aufgrund der Folgen des Diesel-Emissionsskandals keine TDI-Version angeboten. Entgegen einem branchenweiten Trend, sich von Doppelkupplungsgetrieben für die neueste Generation konventioneller Drehmomentwandler-Automatiken abzuwenden , ersetzte Audi das ZF 8HP 8-Gang-Automatikgetriebe der vorherigen Generation tatsächlich durch das eigene 7-Gang S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe.


Der SQ5 wird als Performance-Variante des Q5 angeboten. In nordamerikanischer Spezifikation verwendet es einen 3,0-Liter-DOHC-Direkteinspritzer mit Miller-Zyklus-Fähigkeit, 90°-V6 mit einem einzigen Mono-Scroll-Turbolader. Dieser Motor mit dem Namen EA839 ist eine grundlegend überarbeitete Version des aufgeladenen V6 der vorherigen Generation (EA837), der in der ersten Generation des Q5 3.0T und SQ5 verwendet wurde. Die Leistung der Turbomotoren bleibt bei 354 PS, das Drehmoment steigt jedoch bei nur 1370 U / min auf 369 lb-ft. Im Gegensatz zum leistungsschwächeren Q5 '45 TFSI' 2.0T behielt Audi das 8PS-Getriebe von ZF für den SQ5 bei. Im Gegensatz zum Q5 nutzt der SQ5 das durchgehende Heck-vorgespannte quattro VI AWD-System.

Facelift 2021

Das Modelljahr 2021 umfasst die Infotainment- Technologien der Generation 3 . Dazu gehört ein digitaler Marktplatz in der myAudi App zum Hinzufügen von Audi Connect- Plänen und SiriusXM mit 360L .

Das 2021 Q5 wurde Ende Juni 2020 angekündigt und mit voraussichtlichen ersten Auslieferungen Ende 2020.

Produktion

Jahr Einheiten
2007 162
2008 20.324
2009 109.117
2010 155.052
2011 183.768
2012 209.799
2013 231.466
2014 260.832
2015 267.651
2016 297.750
2017 289.892
2018 298.793
2019 286.365
2020 276.015

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Schol, Oliver, Hrsg. (2009). Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technik [ Der neue Audi Q5: Entwicklung und Technologie ]. ATZ/MTZ-Typenbuch-Reihe. Wiesbaden, Deutschland: Vieweg+Teubner Verlag. ISBN 9783834806048.