Audi Q7 - Audi Q7
| Audi Q7 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Audi AG |
| Produktion | November 2005 – heute |
| Modelljahre | 2006-heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse |
Oberklasse- Luxus-SUV (2006–2015) Mittelklasse-Luxus- Crossover-SUV (2015–heute) |
| Körperstil | 5-Türer SUV |
| Layout | Längs- F4-Layout ( quattro ) |
| Verwandt |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga |
Der Audi Q7 ist ein Luxus- Crossover-SUV des deutschen Herstellers Audi , der im September 2005 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde . Die Produktion dieses siebensitzigen SUV begann im Herbst 2005 im Volkswagen Werk Bratislava in Bratislava , Slowakei. Es war das erste SUV-Angebot von Audi und kam 2006 auf den Markt. Später wurde Audis zweiter SUV, der Q5 , als 2009er Modell vorgestellt. Inzwischen hat Audi mit dem Q3 ein drittes SUV-Modell vorgestellt, das im dritten Quartal 2011 auf den Markt kam , und ein viertes SUV-Modell, den Q2 , der im November 2016 auf den Markt kamPlattform und Fahrwerk des Volkswagen Konzerns MLB mit Bentley Bentayga , Lamborghini Urus , Porsche Cayenne und Volkswagen Touareg .
Erste Generation (Typ 4L: 2005)
| Audi Q7 (4L) | |
|---|---|
 Vor-facelifted Audi Q7
| |
| Überblick | |
| Produktion | November 2005–2015 |
| Modelljahre | 2006-2015 |
| Montage | |
| Designer | Satoshi Wada (Konzeption: 2002; Produktion: 2003) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volkswagen Group PL71-Plattform |
| Verwandt |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Hongqi HS7 |
| Antriebsstrang | |
| Motor |
Benzin 3.0L V6 T FSI 3.6L VR6 FSI 4.2L V8 FSI Diesel 3.0L V6 TDI 4.2L V8 TDI 6.0L V12 TDI |
| Übertragung | 6-Gang- Automatik 8-Gang- Aisin- Automatik 6-Gang- Schaltgetriebe |
| Maße | |
| Radstand | 3.002 mm (118,2 Zoll) |
| Länge | 5.085 mm (200,2 Zoll) |
| Breite | 1.984 mm (78,1 Zoll) |
| Höhe | 1.737 mm (68,4 Zoll) |
| Leergewicht | 2.205–2.605 kg (4.861–5.743 lb) |
Überblick
Der Q7 (intern als Typ 4L bezeichnet ) verwendet eine modifizierte Version der PL71-Plattform des Volkswagen Konzerns . Der Q7 wurde vom Audi Pikes Peak quattro Concept Car vorgestellt und ist eher für den Straßeneinsatz konzipiert und nicht für den ernsthaften Offroad-Einsatz gedacht, bei dem ein Verteilergetriebe benötigt wird. Bei einem Offroad-Test durch das australische Outback schneidet er für einen "Soft Roader" gut ab.
Obwohl es einen geringen Streckenübertragungsfall fehlt, hat es Quattro permanente Allradantriebssystem mit einem zentralen Sperrdifferential und eine selbstnivellierende Luftfederung mit Continuous Damping Control , genannt Adaptive Luftfederung , die in hilft off-road - Situationen.
Die Entwicklung begann 2002 unter dem Code AU 716 und konzentrierte sich hauptsächlich auf das Pikes Peak Concept. Die Designarbeiten für das Concept wurden im Juli 2002 für die Präsentation auf der North American International Auto Show im Januar 2003 eingefroren . Nach der Vorstellung des Concepts begann die Entwicklung des Typs 4L der PL71-Plattform in vollem Umfang.
Das Produktionsdesign wurde Ende 2003 für einen Produktionsstart Ende 2005 eingefroren. Im Jahr 2004 gingen Prototypen in die Erprobung, die Entwicklung wurde im ersten Halbjahr 2005 abgeschlossen. Es stellte den weltweit einzigen in Serie gefertigten Pkw- V12-TDI- Dieselmotor vor . Während der Q7 das Flaggschiff-SUV im Produktportfolio von Audi war , wurde 2018 ein Coupé-Topmodell namens Audi Q8 zum Verkauf freigegeben. Es debütierte in seiner Konzeptform auf der Detroit Auto Show 2017 .
Der Umsatz
| Jahr | Europäischer Vertrieb | US-Verkauf | Verkauf in Kanada |
| 2005 | 125 | – | - |
| 2006 | 33.044 | 10.003 | 618 |
| 2007 | 41.064 | 20.695 | 1.235 |
| 2008 | 30.000 | 13.209 | 1.269 |
| 2009 | 12.616 | 7.299 | 1.146 |
| 2010 | 12.455 | 7.976 | 1.247 |
| 2011 | 12.882 | 8.998 | 1.565 |
| 2012 | 11.513 | 11.008 | 1.653 |
| 2013 | 11.037 | 15.978 | 1.781 |
| 2014 | 10.491 | 18.517 | 1.959 |
| 2015 | 20.698 | 18.995 | 1.658 |
| 2016 | 33.358 | 30.563 | 4,335 |
| 2017 | 30,351 | 38.346 | 4.666 |
| 2018 | 23.213 | 37.417 | 4.507 |
| 2019 | 34.649 | 3.213 | |
| 2020 | 16.784 | 1.646 |
Merkmale
- Der Q7 bietet eine optionale Funktion, die als Audi Music Interface (AMI) vermarktet wird , um die Benutzermanipulation eines iPod oder eines ähnlichen MP3-Players zu ermöglichen, der über das Multi Media Interface abgespielt werden kann .
- Der Q7 war das erste Audi-Modell mit Side Assist , einer Art Toter-Winkel-Erkennungs- und Warnsystem.
Motoren
Quelle
| Benzinmotoren | |||
|---|---|---|---|
| Modell | Jahr | Motortyp | Leistung, Drehmoment bei U/min |
| 3.6 FSI | 2007–2009 | 3.597 ccm (3.597 l; 219.5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 PS) bei 6.200, 360 Nm (266 lb⋅ft) bei 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI | 2007–2009 | 4.163 ccm (4.163 l; 254,0 cuin) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 PS) bei 6.800, 440 Nm (325 lb⋅ft) bei 3.500 |
| Dieselmotoren | |||
| Modell | Jahr | Motortyp | Leistung, Drehmoment bei U/min |
| 3.0 TDI | 2006–2007 | 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo | 233 PS (171 kW; 230 PS) bei 4.000, 500 Nm (369 lb⋅ft) bei 1.750–2.750 |
| 3.0 TDI | 2007–2009 | 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo | 240 PS (177 kW; 237 PS) bei 4.000–4.400, 550 Nm (406 lb⋅ft) bei 2.000–2.250 |
| 3.0 TDI sauberer Diesel | 2009– | 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo | 240 PS (177 kW; 237 PS) bei 4.000–4.400, 550 Nm (406 lb⋅ft) bei 2.000–2.250 |
| 4.2 TDI | 2007–2009 | 4.134 ccm (4,134 l; 252,3 cu in) V8-Turbo | 326 PS (240 kW; 322 PS) bei 3.750, 760 Nm (561 lb⋅ft) bei 1.800–2.500 |
| 6.0 TDI CCGA | 2008– | 5.934 ccm (5.934 l; 362,1 cu in) V12- Twin-Turbo | 500 PS (368 kW; 493 PS) bei 3.750, 1.000 Nm (738 lb⋅ft) bei 1.750-3.250 |
0–100 km/h-Leistung für Q7 3.6 VR6 FSI beträgt 8,5 s, 4.2 V8 FSI beträgt 7,4 s und für 6.0 V12 TDI beträgt 5,5 s.
Der 4.2L V8 2007-2009 verwendet das AISIN TR-60SN Getriebe, das ein Motordrehmoment von bis zu 1000NM bewältigen kann.
Sicherheit
Trotz mehrerer Airbags und Sicherheitselektronik wie dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) erreichte der Q7 beim Euro NCAP- Crashtest für den Insassenschutz für Erwachsene nur vier von fünf Sternen ( 
) . Ursache war laut Audi ein Konstruktionsfehler, der bei Fahrzeugen, die nach dem Test hergestellt wurden, inzwischen behoben wurde, was angeblich zu fünf Sternen führen soll. Offizielle Tests, um dies zu beweisen, müssen bis März 2009 durchgeführt werden.
In den Vereinigten Staaten erhielt der Q7 jedoch fünf von fünf Sternen ( ) vom Sicherheitstest der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) für Front- und Seitenaufprall. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit verlieh dem Q7 seinen Top Safety Pick 2009 mit guten Bewertungen in allen 14 gemessenen Kategorien des Front- und Seitenaufpralltests.
Das Q7 2015 hat ein Rollover- Risiko von 18,5 %.
| Prüfen | Punkte | % |
|---|---|---|
| Gesamt: |
|
|
| Erwachsener Bewohner: | 36 | 94% |
| Kind Insasse: | 43 | 88% |
| Fußgänger: | 25 | 70% |
| Sicherheitsassistent: | 10 | 76 % |
| Kategorie | Bewertung |
|---|---|
| Moderate Überlappung frontaler Versatz | Gut |
| Seitenaufprall | Gut |
Nordamerikanische Modelle
Es wurde zuerst als Modell 2007 veröffentlicht, wobei der Q7 4.2 quattro bei der Markteinführung verfügbar war.
Q7-Hybrid (2005)
Der Q7 Hybrid ist ein Konzeptfahrzeug, das den Motor des 4.2 FSI mit einem Elektromotor für 200 Nm (148 lb⋅ft) zusätzliches Drehmoment und einer Nickel-Metallhydrid-Batterie verwendet. Es hat eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h (62 mph) von 6,8 Sekunden. Das Fahrzeug wiegt 2.410 kg (5.313 lb) und ist damit 140 kg (309 lb) schwerer als das Benzin-Pendant.
Das Fahrzeug wurde auf der IAA 2005 in Frankfurt vorgestellt .
Audi wollte angeblich irgendwann in der Zukunft eine Hybridversion des Q7 einführen. Der niedrige US-Dollar veranlasste Audi jedoch, die Pläne für den US-Markt fallen zu lassen, gab jedoch an, dass begrenzte Mengen für den kommerziellen Markt verfügbar sein würden. Audis Forschungs- und Entwicklungschef Michael Dick kündigte später an, dass der Q7 Hybrid nur zu Testzwecken in begrenzter Stückzahl produziert wird und dass sich die Entwicklungsarbeit auf ein fortschrittlicheres Lithium-Ionen-Batterie-basiertes Hybridsystem für den Q5 konzentrieren wird.
Q7 3.0 TDI sauberer Diesel (2010)
Der Q7 3.0 TDI clean diesel ist eine Version des 3.0 V6 TDI mit selektiver katalytischer Reduktion . Der Motor wurde später in der nächsten Generation des Q7 für den europäischen Markt verwendet. Der 3,0-Liter-TDI S line beschleunigt in 8,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215,7 km/h.
US-Modelle des 2009er Audi Q7 TDI Premium wurden 2009-04 mit einem Basis-UVP von 50.900 US-Dollar (ohne Zielortgebühr von 825 US-Dollar, Steuern, Eigentums- oder Händlergebühren) verkauft.
Q7 4.2 TDI (2007–2009)
Das Fahrzeug wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellt .
Die Serienversion kam im Frühsommer 2007 in den Handel.
Q7 V12 TDI (2008–2012)
.jpg)
.jpg)
Der V12-TDI- Motor basierte auf der Dieseltechnologie des Audi R10 TDI- Rennwagens, obwohl beide Motoren völlig unabhängig sind: Bohrung / Hub / Winkel der Blöcke sind unterschiedlich und sie teilen sich kein einziges Bauteil. Der einzige Zwölfzylinder-Dieselmotor, der in einem Pkw verwendet wurde, hatte eine Nennleistung von 500 PS (368 kW; 493 PS) und 1.000 Nm (738 lb⋅ft) Drehmoment. Dadurch erreicht das Fahrzeug eine Beschleunigungszeit von 0–100 km/h (62 mph) von 5,5 Sekunden. Der Q7 V12 TDI ist laut Audi der beste Handling Q7 dank überarbeitetem Fahrwerk, Reifen und Bremsen. Audi behauptet, dass der Q7 V12 TDI eine Querbeschleunigung von über .9 g auf einem 300 Fuß (91 m) Skid-Pad bewältigen kann.
Das Konzeptfahrzeug wurde ursprünglich auf dem Pariser Autosalon 2006 vorgestellt .
Audi hatte eine V12-Dieselversion für den US-Markt mit einer gemeinsam mit Volkswagen und Mercedes-Benz entwickelten Diesel-Emissionsbehandlungstechnologie unter dem Label "BlueTec" angekündigt . Audi hat den Plan, den Q7 V12 TDI für den US-Markt zu föderalisieren, teilweise aufgrund der globalen Finanzkrise von 2008 abgesagt .
Diese V12-Version ist für das Modelljahr 2013 in Erwartung des kosmetischen und mechanischen Updates von Q7 für 2014 nicht mehr verfügbar. Die Autolisting-Websites mobile.de und autoscout24.de haben die Verfügbarkeit der V12-Version für das Modelljahr 2012 angezeigt.
Audi Q7 Küste (2008)
Der Audi Q7 Coaster ist eine Konzeptversion des Q7 V12 TDI mit einem Interieur in Inuit-Weiß mit Holzdekor. Das Designthema wurde von Luxusyachten inspiriert.
Das Fahrzeug wurde auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt .
Klage über die Verwendung des Buchstabens Q
Anfang 2005 reichte Nissan North America Inc. eine Klage gegen Audi wegen der Verwendung des Buchstabens „Q“ als Modellbezeichnung ein.
Audi verwendet das "Q" für die Bezeichnung seines quattro -Allradantriebssystems , das seit über 25 Jahren in Serienfahrzeugen verwendet wird (das Quattro- Markenzeichen von Audi ist eigentlich ein Überbegriff für mehrere Arten von Allradantriebssystemen, die von Torsen , Haldex Traction AB und Borg-Warner , wobei letzteres im Q7) verwendet wird. Nissans Infiniti- Marke verwendet seit 2013 Q als Namen für Pkw ( Q50 ) und QX für SUVs ( QX50 und QX70 ).
Ende 2006 wurde eine Einigung zwischen der Audi AG und Nissan erzielt. Die Vereinbarung sieht vor, dass Audi das Q-Präfix nur für die drei Modelle Q3 , Q5 und Q7 verwenden wird.
Facelift (2010–2015)
_front_20110115.jpg)
Das Fahrzeug wurde beim Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 vorgestellt .
Zu den äußeren Veränderungen gehören neue Front- und Rückleuchten, die LED- Beleuchtung mit optionalen LED-Blinkern und Tagfahrlicht besser integrieren , neue Raddesigns, Chromakzente, vier neue Lackfarben und ein aktualisiertes Karosseriedesign vorne und hinten.
Ein neu gestalteter Innenraum umfasst ein neues Kombiinstrument, neue Ledersitze, Ambiente-Türbeleuchtung, neue Innenfarben, neue Zierelemente und das MMI- Steuerungssystem der dritten Generation .
Q7 3.0 TDI clean diesel quattro (2009–2015)
Es ist eine Version des 3.0 TDI mit selektiver katalytischer Reduktion . Der CO 2 -Ausstoß wurde mit der Euro-6- Zertifizierung auf 234 g/km reduziert , das Fahrzeug ist jedoch 50 kg (110 lb) schwerer.
Per Popular Mechanics 01. Okt. 2009. Bei 72,5 MPH mit einer Drehzahl von 2.200 - 2.500 (der Sweetspot des oberen 6. Gangs) erreichte das Auto 29,6 MPG Diesel. Das 8-Gang-Getriebe, das 2011 und später erhältlich war, war 11-14% kraftstoffsparender als das vorherige 6-Gang-Getriebe (erhältlich seit dem Modelljahr 2009-2010) in US-Modellen.
Q7 2011
Ein brandneues Facelifting brachte optionale LED-Scheinwerfer , ein 8-Gang-Getriebe, kraftstoffsparende Start-Stopp-Technologie, einen auf 195 g/km reduzierten CO 2 -Wert und ein umlaufendes Heckklappendesign. Außerdem wurden flachere und metallischere Farben erhältlich und 21-Zoll-Titaneffekträder wurden als Sonderausstattung angeboten. Bestimmte Modelle erreichen jetzt über 37 MPG IMP . Die 3,6-l-V6- und 4,2-l-V8-Benziner, beides Saugmotoren, wurden durch 3,0-l-V6-Kompressor-Benzinmotoren ersetzt. Einer der aufgeladenen Motoren leistet 272 PS (203 kW) und 295 lb⋅ft (400 Nm) Drehmoment. Der andere Motor, der ebenfalls im Audi S4 und Audi S5 Cabrio zu finden ist, leistet 333 PS (248 kW) und ein Drehmoment von 325 lb⋅ft (441 Nm) wird im S-line Prestige Q7 verwendet. Beide Motoren haben den gleichen Kraftstoffverbrauch.
Q7 2012
Audi hat das MMI-System mit seinem neuen Audi Connect erweitert, das eine internetgesteuerte POI-Suche über Benutzereingaben oder das Sprachsteuerungssystem sowie den Zugriff auf Online-Dienste mit lokalen Kraftstoffpreisen, Nachrichten, Wetter und anderen Informationen bietet. Audi Connect bietet zudem eine WLAN-Konnektivität im Auto für bis zu 8 Geräte.
2012 war das letzte Modelljahr für die V12-Version.
US-Modelle
Die Fahrzeuge wurden 2006 als 2007er Modelle eingeführt. Verfügbare Modelle sind 3.6 FSI Quattro und 4.2 FSI Quattro.
Zu den Änderungen gehören serienmäßige LED-Rückleuchten mit verfügbaren LED-Blinkern und Tagfahrlicht sowie das SIRIUS-Verkehrssystem.
Die Serienversion wurde im Juli 2006 in den Handel gebracht.
Für 2011 wurden die 3,6-FSI- und 4,2-FSI-Motoren durch zwei 3,0-Liter-TFSI-Kompressormotoren ersetzt. Die Basisversion entwickelt 272 PS (203 kW) (280 PS (209 kW) für 2012) und 295 lb⋅ft (400 Nm) Drehmoment, während die S-Line 333 PS (248 kW) und 325 lb⋅ hat ft (441 Nm) Drehmoment.
Der V12-Dieselmotor ist in den USA nicht erhältlich.
Motoren
| Benzinmotoren | |||
|---|---|---|---|
| Modell | Jahr | Motortyp | Leistung, Drehmoment bei U/min |
| 3.0 TFSI quattro | 2010– | 2.995 ccm (2.995 l; 182.8 cu in) Kompressor-V6 FSI | 272 PS (200 kW; 268 PS) bei 4.750–6.500, 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 2.150–4.780 |
| 3.0 TFSI quattro S-Line | 2010– | 2.995 ccm (2.995 l; 182.8 cu in) Kompressor-V6 FSI | 333 PS (245 kW; 328 PS) bei 5.500–6.500, 440 Nm (325 lb⋅ft) bei 2.900–5.300 |
| 3.6 FSI quattro | 2010– | 3.597 ccm (3.597 l; 219.5 cu in) VR6 FSI | 280 PS (206 kW; 276 PS) bei 6.200, 360 Nm (266 lb⋅ft) bei 2.500–5.000 |
| 4.2 FSI quattro | 2010– | 4.163 ccm (4.163 l; 254,0 cuin) V8 FSI | 350 PS (257 kW; 345 PS) bei 6.800, 440 Nm (325 lb⋅ft) bei 3.500 |
| Dieselmotoren | |||
| Modell | Jahr | Motortyp | Leistung, Drehmoment bei U/min |
| 3.0 TDI quattro | 2009– | 2.967 ccm (2.967 l; 181,1 cu in) V6-Turbo | 240 PS (177 kW; 237 PS) bei 4.000–4.400, 550 Nm (406 lb⋅ft) bei 2.000–2.250 |
| 4.2 TDI quattro | 2009– | 4.134 ccm (4,134 l; 252,3 cu in) V8-Twin-Turbo | 340 PS (250 kW; 335 PS) bei 4.000, 760 Nm (561 lb⋅ft) bei 1.750–3.000 |
| 6.0 TDI quattro | 2009– | 5.934 ccm (5.934 l; 362,1 cu in) V12-Twin-Turbo | 500 PS (368 kW; 493 PS) bei 3.750, 1.000 Nm (738 lb⋅ft) bei 1.750-3.250 |
Übertragung
Alle Modelle verfügen serienmäßig über ein 6-Gang-Tiptronic- Automatikgetriebe . Ein 6-Gang-Schaltgetriebe wurde nur in Europa für die erste Generation des Q7 mit dem 3,6-Liter-Motor angeboten. Ab 2010 (Modelljahr 2011 in den USA) ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig.
Zweite Generation (Typ 4M; 2015)
| Audi Q7 (4M) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg) | |
| Überblick | |
| Produktion | 2015–heute |
| Modelljahre | 2016–heute |
| Montage | |
| Designer | Wolfgang Egger (2012, 2013) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 4-Türer SUV |
| Plattform | Volkswagen Konzern MLB Evo |
| Verwandt |
Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 6-Gang-Automatik 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.994 mm (117,9 Zoll) |
| Länge | 5.052 mm (198,9 Zoll) |
| Breite | 1.968 mm (77,5 Zoll) |
| Höhe | 1.741 mm (68,5 Zoll) |
| Leergewicht | 1.910–2.445 kg (4.210–5.390 lb) |
_%E2%80%93_Heckansicht,_3._Januar_2016,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Der Audi Q7 der zweiten Generation wurde im Januar 2015 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt. Die diesel- und benzinbetriebenen Versionen wurden 2015 für den Einzelhandel freigegeben, kurz darauf folgte die dieselbetriebene Plug-in-Hybrid- Variante, die in Europa verkauft wird. aber nicht in Kanada.
Der Plug-in-Hybrid, genannt Q7 e-tron TDI Quattro, wird von einem 3.0 TDI V6-Turbodieselmotor angetrieben, der mit einem Elektromotor- Generator im 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wird, um eine maximale Ausgangsleistung von 190 kW (255 .) bereitzustellen PS) und einem maximalen Drehmoment von 600 Nm (443 lbf⋅ft) Allradantrieb. Eine elektronisch gesteuerte Kupplung kann den V6-Motor vom Rest des Antriebsstrangs trennen. Der 94 kW (126 PS) Elektromotor wird von einer 17,3 kWh angetrieben Lithium-Ionen - Batterie Lage ist , eine Abgabe vollelektrischen Bereichs von 54 bis 56 km (34 bis 35 mi). Der Q7 e-tron produziert CO
2Emissionen zwischen 50 und 48 g / km, und hat einen Verbrauch von 1,8 bis 1,9 l / 100 km (160 bis 150 mpg -IMP ; 130-120 mpg -US ) unter dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEDC). Der Q7 e-tron beschleunigt im Hybridmodus in 6,2 Sekunden von null auf 100 km/h , im rein elektrischen Modus von 0 auf 60 km/h in 6,5 Sekunden . Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt im Hybridmodus 230 km/h (143 mph) und 135 km/h (84 mph) im Elektromodus.
Audi kündigte auf der Shanghai Motor Show 2015 einen Q7 e-tron TFSI an , der speziell für die asiatischen Märkte (China, Südkorea, Singapur und Japan) entwickelt wurde. Sein 2.0 TFSI und Elektromotor liefern 270 kW (367 PS) und 700 Nm (516,3 lb-ft) Systemdrehmoment – genug, um in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 220 . zu erreichen km/h (136,7 mph). Der Normverbrauch von 2,5 Litern Kraftstoff (94,1 US mpg) entspricht einem CO2-Ausstoß von weniger als 60 Gramm pro Kilometer (96,6 g/mi). Die rein elektrische Reichweite soll bis zu 53 km betragen.
Der Audi Q7 2.0 TFSI (1984 ccm, 185 kW / 252 PS) ist auch in Russland, USA, Kanada, Indien und im Nahen Osten erhältlich.
Die ersten Einheiten des dieselbetriebenen Audi Q7 e-tron wurden im April 2015 in Deutschland zugelassen. Bis April 2016 wurden insgesamt 344 Einheiten des Plug-in-Hybrids in Deutschland verkauft.
Aufgrund seiner Größe und schlechte Umweltbilanz, Umweltaktions Deutschland der Audi Q7 Plug-In für die nominierten Goldener Geier ( Goldener Geier ) 2020 ausgezeichnet.
Märkte
Die zweite Generation des Q7 wird die erste des Q7 sein, die in Bangladesch verkauft wird. Für Marvel Studios ' Captain America: Civil War debütierte Audi einen Werbespot für den SQ7 unter der Regie der Russo-Brüder mit unveröffentlichten Szenen aus der Verfolgungsjagd im Film sowie mehreren SQ7 und anderen Fahrzeugen für den Film. Als der neue thailändische Audi-Agent Anfang des Jahres die neueste Generation des Q7 auf den Markt brachte, entschied er sich, die Benzinversionen als 252 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder (bekannt als 40 TFSI) und 333 PS starken 3,0-Liter-V6 (45 TFSI) zu verkaufen ).
Sicherheit
| Prüfen | Punkte | % |
|---|---|---|
| Gesamt: |
|
|
| Erwachsener Bewohner: | 36 | 94% |
| Kind Insasse: | 43 | 88% |
| Fußgänger: | 25 | 70% |
| Sicherheitsassistent: | 10 | 76 % |
Motoren
| Modell | Jahre) | Typ | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h (0–62 mph) |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotoren | |||||
| 2.0TFSI (45TFSI) | 2016- | 1.984 ccm I4 Turbo (EA888) | 252 PS (249 PS; 185 kW) | 370 Nm (273 lbf⋅ft) | 6,9 Sekunden |
| 3.0 TFSI | 2016- | 2.995 ccm V6-Kompressor (EA837) | 333 PS (329 PS; 245 kW) | 440 Nm (325 lbf⋅ft) | 5,7 s |
| 3.0 TFSI (55 TFSI) | 2016- | 2.995 ccm V6-Turbo (EA839) | 340 PS (335 PS; 250 kW) | 450 Nm (332 lbf⋅ft) | 5,7 s |
| 2.0 TFSI e-tron | 2016-
2018 |
1.984 ccm I4 Turbo (EA888) + 17,3 kWh Akku | 367 PS (362 PS; 270 kW) | 700 Nm (520 lbf⋅ft) | 5,9 s |
| 55 TFSI e (PHEV-System) | 2019- | 2.995 ccm V6-Turbo + 17,3 kWh Batterie | 381 PS (376 PS; 280 kW) | 600 Nm (443 lbf⋅ft) | 5,6 s |
| 60 TFSI e (PHEV-System) | 2019- | 2.995 ccm V6-Turbo + 17,3 kWh Batterie | 456 PS (450 PS; 335 kW) | 700 Nm (516 lbf⋅ft) | 5,4 s |
| SQ7 TFSI | 2020– | 3.956 ccm V8-Biturbo | 507 PS (500 PS; 373 kW) | 770 Nm (568 lbf⋅ft) | 4.3s |
| Dieselmotoren | |||||
| 3.0 TDI ultra | 2015-2018 | 2.967 ccm V6-Turbo | 218 PS (215 PS; 160 kW) | 500 Nm (369 lbf⋅ft) | 7,1 s |
| 45 TDI | 2019- | 2.967 ccm V6-Turbo | 231 PS (228 PS; 170 kW) | 500 Nm (369 lbf⋅ft) | 7,1 s |
| 3.0 TDI | 2015-2018 | 2.967 ccm V6-Turbo | 272 PS (268 PS; 200 kW) | 600 Nm (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
| 50 TDI | 2019- | 2.967 ccm V6-Turbo | 286 PS (282 PS; 210 kW) | 600 Nm (443 lbf⋅ft) | 6,3 s |
| 3.0 TDI e-tron | 2016-2018 | 2.967 ccm V6-Turbo + 17,3 kWh Batterie | 387 PS (382 PS; 285 kW) | 700 Nm (516 lbf⋅ft) | 6,2 s |
| SQ7 TDI | 2016-
2020 |
3.956 ccm V8-Biturbo | 435 PS (429 PS; 320 kW) | 900 Nm (664 lbf⋅ft) | 4,8 s |
Facelift 2020
Der Q7 wurde für 2020 überarbeitet und führte Styling-Optimierungen wie einen neu gestalteten Kühlergrill, Front- und Heckstoßfänger, neue Seitenschweller, Chromleisten für die Heckklappe und überarbeitete Auspuffblenden ein. Serienmäßig ist er mit einer zweifarbigen Lackierung ausgestattet, die Frontsplitter, Seitenschweller, Radläufe und Heckdiffusor in Anthrazit hervorhebt, eine Reihe von Mild-Hybrid-Antrieben und ein veredeltes Fahrwerk. Im Inneren installierte Audi ein neues Infotainment-System mit zwei Touchscreens. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole wurden ebenfalls aktualisiert, um das neue System aufzunehmen.
LED-Scheinwerfer sind serienmäßig enthalten, Matrix-LEDs oder HD-Matrix-LEDs und Audi Laser Light werden als zusätzliche Kostenoptionen angeboten. Die HD-Matrix-LEDs und das Audi Laser Light kombinieren automatisch gesteuertes Fernlicht mit einem kleinen Lasermodul in jeder Einheit, um die Reichweite des Fernlichts des Q7 zu verdoppeln.
Luftfederung serienmäßig (nur bei Prestige- und Technik-Ausstattung in den USA bzw. Kanada). Außerdem hat Audi die Optionsliste des Q7 um ein neues aktives Wankstabilisierungssystem erweitert (nur für SQ7 Prestige und SQ7 in den USA bzw. Kanada erhältlich). Es bietet aktive Stabilisatoren, die von einem 48-Volt-Elektromotor gesteuert werden und sich automatisch an den Fahrstil und die Straßenbedingungen anpassen.
Drei Mild-Hybrid-V6-Motoren mit 3,0 Liter Hubraum stehen zur Wahl, zwei Diesel und ein Benziner stehen zur Wahl. Der 45-TDI-Diesel der Einstiegsklasse produziert 228 PS und 500 Nm (369 lb⋅ft) Drehmoment mit einer behaupteten Zeit von 0 auf 100 km/h von 7,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 142 km/h. Mittelklasse-50-TDI-Modelle produzieren 282 PS und 600 Nm (443 lb⋅ft) Drehmoment und liefern eine 0-100 km/h von 6,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Der 55 TFSI Benziner kommt mit 335 PS und 500 Nm (369 lb⋅ft) Drehmoment, mit beanspruchten 5,6 Sekunden und einer elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 155 mph. Eine ökofokussierte Plug-in-Hybrid-Version 55 TFSI e wird wenige Monate nach dem ersten Verkauf eingeführt.
Audi bietet auch eine leistungsorientierte SQ7-Version an, die von einem 429 PS starken 4,0-Liter-V8-Turbodiesel mit 900 Nm (664 lb⋅ft) Drehmoment angetrieben wird; Es hat eine behauptete Zeit von 0-62 Meilen pro Stunde von 4,8 Sekunden und eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Das US-Modell wird einen V8-Motor mit dem gleichen Hubraum (gemeinsam mit dem US-Markt SQ8) verwenden, obwohl er mit Benzin / Benzin betrieben wird und 500 PS und 770 Nm (568 lb⋅ft) Drehmoment erzeugt; Es kam im späten Frühjahr 2020 in den Verkauf.
Der Verkauf in Großbritannien begann ab September 2019.
Jetzt bietet SQ7 eine TFSI-Variante mit einem 4.0-Biturbo-V8-Benzinmotor mit 500 PS und 770 Nm (568 lb⋅ft) Drehmoment an. Er beschleunigt innerhalb von 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h.
Siehe auch
Verweise
- Jürgen Zöllter. "Vorschau: Audi Q7". Auto und Fahrer (März 2006): 55.