Audi RS6 - Audi RS 6
| Audi RS 6 quattro | |
|---|---|
 2021 Audi RS 6 Avant
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| Überblick | |
| Hersteller |
Audi Sport GmbH , für Audi AG |
| Produktion | 2002–heute |
| Montage | Deutschland: Neckarsulm |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Executive-Auto ( E ) |
| Layout | Frontmotor, Allradantrieb ( quattro ) |
| Plattform | Volkswagen Group C-Plattform- Serie |
| Verwandt |
Audi A6 Audi S6 |
| Antriebsstrang | |
| Übertragung | Tiptronic- Automatik |
Der Audi RS 6 ist eine Hochleistungsvariante der Audi A6- Baureihe, die von der Hochleistungstochter Audi Sport GmbH für die Audi AG , eine Division des Volkswagen-Konzerns, produziert wird .
Die erste und zweite Version des RS 6 wurden sowohl als Avant als auch als Limousine angeboten. Die dritte und vierte Generation werden nur als Avant angeboten.
Überblick
Die Initialen „ RS “ stammen aus dem Deutschen : RennSport – wörtlich übersetzt „Rennsport“ und ist die ultimative „Top-Tier“ -High -Performance- Ausstattung von Audi, die einen spürbaren Schritt über der „ S “-Modellspezifikation von Audi positioniert ist reguläres Modellprogramm. Wie alle „RS“-Modelle von Audi ist der RS 6 Vorreiter bei einigen der neuesten und fortschrittlichsten Ingenieurs- und Technologien von Audi und könnte daher als Halo-Fahrzeug bezeichnet werden, wobei der neueste RS 6 Performance den gleich stärksten Verbrennungsmotor von allen hat Audi-Modelle mit den gleichen PS und Drehmoment wie der physisch größere Audi S8 Plus. Im Gegensatz zu A6 und S6 wurden die Motoren des RS 6 in den Iterationen C5 und C6 jedoch mit keinem anderen Fahrzeug der Audi-Reihe geteilt. Für die C7-Generation verfügt der Audi RS 6 jedoch über den gleichen 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor wie der Audi RS 7, wobei beide an der Spitze der Audi S- und RS-Reihe positioniert sind, und verstimmte Varianten der gleichen Motoren sind im Audi S8, Audi A8 und Audi S6 zu finden.
Basierend auf der A6-Plattform sind die Motoren des RS 6 vorn und längs ausgerichtet, während das Getriebe in Längsausrichtung als Transaxle direkt hinter dem Motor montiert ist . Wie alle S- und RS-Modelle ist auch der RS 6 nur mit Audis „Markenzeichen“ Torsen- basiertem permanentem Allradantrieb quattro erhältlich .
Der C5 RS 6 war das vierte Modell der privaten Audi-Tochter „ quattro GmbH “. Der erste war der Audi RS 2 Avant , aus einem Joint Venture zwischen Porsche und Quattro GmbH für die Marke Audi. Der zweite war der Audi C4 S6 Plus , produziert von April 1996 bis Juli 1997. Der dritte war der 2000er Audi B5 RS 4 ; der fünfte war die 2005er Audi B7 A4 DTM Edition Limousine, der sechste der Audi B7 RS 4 von 2006. Das siebte und aktuelle (Stand Januar 2010) Modell der Quattro GmbH ist der neueste Audi C6 RS 6.
Die Produktion des ursprünglichen Audi C5 RS 6 begann im Juni 2002 und endete im September 2004. Der zweite Audi C6 RS 6 wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt vorgestellt . Der ursprüngliche RS 6 (C5) war die erste Audi RS-Variante, die nach Nordamerika exportiert wurde, während der C6 und C7 RS 6 nur in Europa verkauft wurden und der C8 RS 6 wieder in Nordamerika angeboten wurde.
Hauptkonkurrenten für den Audi RS 6 sind der BMW M5 und der Mercedes-Benz E 55/E 63 AMG .
C5 ( Typ 4B, 2002–2004)
| Erste Generation (C5/4B) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | Juli 2002 – September 2004 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5- Türer Avant ( Kombi/Wagen ), 4-Türer Limousine/Limousine |
| Plattform | Volkswagen-Gruppe C5 |
| Verwandt | Audi C5 A6 , Audi C5 S6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.2 V8-Biturbo |
| Übertragung | 5-Gang ZF 5HP24A tiptronic Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.759 mm (108,6 Zoll) |
| Länge | 4.852 mm (191,0 Zoll) |
| Breite | 1.850 mm (72,8 Zoll) |
| Höhe | Limousine: 1.387–1.426 mm (54,6–56,1 in), Avant: 1.390–1.430 mm (54,7–56,3 in) |
| Leergewicht | Limousine: 1.840 kg (4.057 lb), Avant: 1.865 kg (4.112 lb) |
| Chronologie | |
| Nachfolger | C6 RS6 ( Typ 4F) |
Der ursprüngliche Audi C5 RS 6 Quattro ( Typ 4B ) war der Top-Benutzer der Volkswagen Group C5-Plattform (1997–2004) und war zunächst als fünftüriger fünfsitziger Avant erhältlich - Audis Name für ein Kombi oder Kombi . Kurz nach der Markteinführung des Avant folgte eine viertürige fünfsitzige Limousine/Limousine . Abgeleitet vom Audi C5 S6 (selbst abgeleitet vom Audi C5 A6 ) teilt sich auch der RS 6 die Aluminiumstruktur von der Stirnwand und vorn mit den C5 A6s mit V8-Motoren (A6 4.2 V8 Quattro, S6 Limousine/Avant). Es wurde von Juli 2002 bis September 2004 hergestellt.
Offizieller Leistungswert des Avant, während raubend die empfohlene hohe Oktan 98 ROZ „Super Plus“ bleifreies Benzin gibt die 0-100 Kilometer pro Stunde (62,1 Stundenmeilen) dash in 4,6 Sekunden (s), bis zu 200 km / h beendet würde ( 124,3 mph) in 22,8 Sekunden (22,6 s für die Limousine). Offizielle Zahlen geben eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (155,3 mph) an, obwohl die meisten "RS"-Besitzer berichten, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer bei allen RS-Fahrzeugen ziemlich liberal ist, mit echten "begrenzten" Höchstgeschwindigkeiten von 270 km/h ( 167,8 mph) zu erreichen. Die Verwendung eines Benzins mit niedrigerer Oktanzahl, wie z. B. des serienmäßigen bleifreien 95 ROZ "Premium", verringert die Motorleistung und hat logischerweise eine Verringerung der Leistung zur Folge.
Das Gepäckraumvolumen, gemessen nach der VDA-Blockmethode, reicht im Avant von 455 Liter (16,07 cu ft) bis zu 1.590 Liter (56,15 cu ft) bei umgeklappter Rücksitzbank. Für die Limousine fasst der Kofferraum 424 Liter (14,97 cu ft).
C5-Antriebsstrang
Für das Detail des Antriebsstrangs des C5 RS 6 ist der Motor eine Vollaluminiumlegierung mit 4.172 Kubikzentimetern (254,6 cu in ) Doppelturboaufladung ('Biturbo'), doppelter obenliegender Nockenwelle , 5-Ventil-pro- Zylinder- Version des 4,2-Liter-90°-V8-Motors von Audi Benzinmotor ( Teilecode- Präfix: 077, Identifikationscode: BCY ), entwickelt und hergestellt in Deutschland und Großbritannien von der quattro GmbH und Cosworth Technology (jetzt bekannt als MAHLE Powertrain ). Mit den beiden Turboladern (einer pro Zylinderbank ) wurde die Leistung des V8-Motors auf 331 kW (450 PS ; 444 PS ) bei 5.700 bis 6.400 U/min gesteigert und erzeugte 580 Nm (428 lbf⋅ft .). ) Drehmoment. Die Kombination aus 4,2-Liter-V8, variabler Einlassventilsteuerung und Biturbo-Aufladung verleiht dem RS 6 ein außergewöhnlich breites Leistungsband mit einem maximalen Drehmoment von 1.950 bis 5.600 U/min.
Weitere Einzelheiten des Motors umfassen vollständig sequentielle elektronische Mehrpunkt - Kraftstoffeinspritzung mit Einlasskrümmer -sited Kraftstoffinjektoren, direkt abgebildeten Zündsystems mit ruhender Hochspannungsverteilung unter Verwendung von acht einzelne Einzelfunken - Zündspulen und NGK langlebigen Zündkerzen und drei Klopf Sensoren. Das Motormanagement verwendet ein Bosch Motronic ME 7.1.1 Motorsteuergerät , das alle Funktionen des Motorbetriebs steuert; einschließlich Zu, Zündanlage, Ventilsteuerung steuern Emissionssysteme, und Drehmomentverringerungssteuerung-Betrieb letztere in Verbindung mit dem Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitätsprogramm , als Teil der „Antischlupfregelung“ (ASR) Antriebsschlupfregelung . Der Motor entspricht der Europäischen Union Euro3 (EU3) Standard und umfasst zwei eng gekoppelten Primärkatalysatoren (CATS), zwei Hauptunterflur Katzen und vier beheizte Sauerstoffsensoren , die die Verwaltung von Zylinderbank selektiven Lambda - Regelung. Daraus ergibt sich ein CO 2 -Wert von 350 g/km für Avant und Limousine in Serienausstattung.
Es verfügt über ein elektronisch gesteuertes Fünfgang- Automatikgetriebe ZF 5HP24A tiptronic ( Teilecode- Präfix: 01L, Identifikationscode: GAG) ( Übersetzungen — 1.: 3.571, 2.: 2.200, 3.: 1.505, 4.: 1.000, 5.: 0.804), mit Wandlerüberbrückung in allen Vorwärtsgängen. Es verfügt über die Fähigkeit zur "Hügelerkennung" , und trotz vieler Presseartikel, die besagen, dass das Getriebe so programmiert wurde, dass das Gaspedal zum Herunterschalten von Gangwechseln "blip" ist , haben britische Besitzer diese Funktion jemals gefunden. Das Getriebesteuergerät ECU integriert mit seinem „Dynamischen Schaltprogramm“ (DSP) eine „ Fuzzy-Logik “, wobei sich das Schaltschema an den individuellen Fahrstil anpasst. Die manuelle „Tiptronic“-Steuerung kann entweder über den am Boden montierten Schalthebel oder die am Lenkrad montierten „Paddles“ erreicht werden.
Der RS 6 war nur mit Audi verfügbar Torsen -basierte Quattro permanenten Allradantrieb, unter Verwendung des T-2 Torsen dynamische ‚automatischer Drehmomentvorspann‘ (ATB) -Zentrum Differentials (diff) eine modifizierte Einheit , die in den 6.0- benutzt wurde, Liter W12- angetriebener Audi D3 A8 . Das Drehmoment des Motors wird zunächst von der Getriebeabtriebswelle zum Torsen-Mitteldifferenzial geleitet und dann automatisch auf Vorder- und Hinterachse aufgeteilt.
Die Vorder- und Hinterachsdifferentiale (Übersetzung: 3,197, Hinterachs-Identifikationscode: GGW) sind ein konventioneller "offener" Typ, verwenden jedoch eine "Elektronische Differentialsperre" (EDL). EDS ist eine integrierte Zusatzfunktion des elektronischen Stabilitäts-Programms (ESP) von Bosch und funktioniert durch Überwachung und Vergleich der einzelnen Radgeschwindigkeiten über eine Achse hinweg, und bremst ein einzelnes Rad, das als Traktionsverlust (Durchdrehen) erkannt wird, und überträgt so Drehmoment über die Achse zum Rad/Reifen, der Grip hat. „Anti-Schlupf-Regelung“ (ASR), besser bekannt als Antriebsschlupfregelung, vervollständigt die ESP-bezogenen Fahrhilfen von Bosch.
C5 Federung und Lenkung
Unter Verwendung der gleichen vollständig unabhängigen Vierlenker-Vorderachse und Doppelquerlenker- Hinterachse wie seine verwandten A6 und S6 wurde der RS 6 um 20 Millimeter (0,79 in) tiefergelegt, mit einer 30 % steiferen Federrate und 40 % höherer Druckstufendämpfung . Der RS6 diente auch als Debütmodell für das „Dynamic Ride Control“ (DRC)-System von Audi. Das DRC-System ist hauptsächlich mechanisch und verwendet eine Pumpe, um einzelnen Dämpfern (Stoßdämpfern) bei Kurvenfahrt, Beschleunigung oder Bremsung zusätzlichen Druck zu verleihen ; Roll- und Nickbewegungen entgegenzuwirken. Das System kann die Steifigkeit an jedem einzelnen Dämpfer ständig anpassen; um sowohl eine komfortable Fahrt auf geraden Straßen als auch ein hohes Maß an Stabilität und Grip bei harten Kurvenfahrten, Beschleunigungen oder Bremsvorgängen zu gewährleisten. Der Hauptvorteil des DRC besteht darin, dass es ohne komplizierte Elektronik auskommt, wie es in ähnlichen Systemen von Mercedes-Benz und anderen Wettbewerbern erforderlich ist. Sein Hauptnachteil ist, dass die DRC-Dämpfer bekanntermaßen versagen (Flüssigkeit aus den vernetzten Kreisläufen austreten), was das Handling und die Fahrqualität des Fahrzeugs beeinträchtigen kann. Einige Besitzer haben berichtet, dass sie mehrere defekte DRC-Einheiten ersetzen müssen, und viele Fahrer haben sich dafür entschieden, das System durch ein einfacheres und zuverlässigeres Gewindefahrwerk für den Nachrüstmarkt zu ersetzen.
C5 Bremsen, Räder und Reifen
Die Vorderradbremsen verfügen über feste Brembo 8-Kolben-Monoblock -Bremssättel , die mit radial belüfteten und gelochten Bremsscheiben mit 365 Millimetern (14,4 Zoll) Durchmesser und 34 mm (1,34 Zoll) Dicke arbeiten. Das Hinterrad verfügt über Einkolben-Schwimmsättel von ATE mit integriertem Seilzug-Feststellbremsmechanismus, gepaart mit einer radial belüfteten Scheibe und gelocht in den Abmessungen 335 mm (13,2 in) x 22 mm (0,87 in). Bremssättel vorn und hinten sind in Schwarz hochglänzend lackiert, die Fronten tragen das Audi „RS“-Logo. Sowohl die vorderen als auch die hinteren Scheiben werden durch Metallstifte an der leichten Scheibennabe gehalten und ermöglichen eine seitliche Wärmeausdehnung von 1,0 mm (0,039 in) von der Nabenmitte.
Bosch ESP 5.7 Elektronisches Stabilitätsprogramm , mit Antiblockiersystem (ABS), elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent (BA) war Standardausstattung.
Es gab insgesamt drei Original Equipment Manufacturer (OEM) Räder- und Reifenarten mit den RS 6. In Europa und anderswo, 19-Zoll - Räder waren Standard, mit einem optionalen 18-Zoll - Gehäuse. Auf dem US-Markt war das 18-Zoll-Paket das einzige verfügbare Angebot. Ein 18-Zoll-Winterpaket mit Dunlop SP Winter Sport M3-Reifen ( 225/45 ZR18 95V ) war universell verfügbar.
C5 RS 6 Plus
Zwischen April 2004 und September 2004 gab es eine letzte limitierte Auflage eines noch leistungsstärkeren RS 6 namens Audi RS 6 Plus . Dieser hatte eine erhöhte Motorleistung (Identifikationscode: BRV ) und produzierte 353 kW (480 PS ; 473 PS ) bei 6.000-6.400 U/min, mit den gleichen 580 Nm (428 lb⋅ft ) Drehmoment bei 1.950-6.000 U/min. Auch dieser Motor wurde in Großbritannien von Cosworth Technology (heute bekannt als MAHLE Powertrain ) entwickelt und hergestellt . Die zusätzliche Leistung mit einem neuen erreicht wurde Motorsteuergerät (ECU), und zwei zusätzliche Kühlmittelstrahler hinter den seitlich montierten Zwischenkühlern (diese waren Standardausstattung auf der Standard - RS 6 in heißere Klima Ländern). Offizielle Leistungsdaten geben die Disziplin an, in 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu sprinten. Der RS 6 Plus erreicht in 20,36 Sekunden 200 km/h (124,3 mph) und erreicht eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h (174,0 mph).
Die RS 6 Plus kam mit Dynamic Ride Control (DRC) als Standard, und auch eine nicht-Cost - Option von "Sportfahrwerk Plus" enthalten, die den Standard Sport gesenkt Suspension um weitere 10 Millimeter (0,39 Zoll) über den Standard RS 6 Eine überarbeitete Zahnstange mit einer reduzierten Übersetzung von 14,3 für ein strafferes Lenkgefühl wurde aufgenommen und führte zu einem Wendekreis von 11,7 Metern (38,4 ft). Die Bremsen enthielten jetzt gelochte Scheiben. Die Räder waren ausschließlich in den 9Jx19-Zoll-Leichtmetallfelgen im 5-Arm-Design in der Farbe „Anthrazit“ (dunkelgrau) mit Bereifung 255/35 ZR19 96Y XL erhältlich .
Das Auto war nur als Avant erhältlich und wurde nur auf europäischen Märkten verkauft. Optische Unterschiede für den RS 6 Plus waren das „Black-Optik-Paket“, das aus einer schwarzen Lackierung der Umrahmung des Kühlergrills, der äußeren Fensterblenden, der unteren Heckklappenverkleidung, der Dachreling und der Auspuffendrohre bestand. Es war nach seiner Veröffentlichung schnell ausverkauft (999 Einheiten insgesamt). Die letzten drei Ziffern der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) sind auf einer Plakette im Inneren des Fahrzeugs abgebildet, die in der Mittelkonsole angezeigt wird .
C5 RS 6 im Autorennen
Der RS 6 war drei Jahre lang - 2002 bis 2004 - in der nordamerikanischen SPEED World Challenge GT Series des Autorennsports im Einsatz und holte in allen drei Jahren nacheinander den Meistertitel. Auch hier wurde das spezielle Rennderivat des Biturbo-V8-Motors von Cosworth Technology (heute bekannt als MAHLE Powertrain ) in Großbritannien entwickelt und hergestellt . Die Saison 2005 erwies sich jedoch als schwierig, da Champion Audi Racing vom Sports Car Club of America (SCCA) Leistungsbeschränkungen auferlegt wurden. Champion entschied sich für einen anderen Raddurchmesser und reduzierte den Ladedruck als Kompromiss.
Der RS 6 wurde von einem werkseitig unterstützten Cadillac CTS-V herausgefordert , war aber dennoch siegreich. Champion Audi Racing entschied sich, den RS 6 aus der Serie zu nehmen, unter Berufung auf unfaire Regeln und Vorschriften, die auf die dominanten Audis abzielten.
C6 ( Typ 4F, 2008–2010)
| Zweite Generation (C6/4F) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2008–2011 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5-Türer Avant ( Kombi/Wagen ), 4-Türer Limousine/Limousine |
| Plattform | Volkswagen Konzern C6 |
| Verwandt | Audi C6 A6 , Audi C6 S6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,0 L Audi V10 Ungerade Zündung V10 TFSI DOHC ( BUH ) |
| Übertragung | 6-Gang ZF 6HP28A tiptronic Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.846 mm (112,0 Zoll) |
| Länge | Avant: 4.923 mm (193,8 Zoll), Limousine: 4.928 mm (194,0 Zoll) |
| Breite | 1.889 mm (74,4 Zoll) |
| Höhe | Avant: 1.460 mm (57,5 Zoll), Limousine: 1.456 mm (57,3 Zoll) |
| Leergewicht | 2.025 kg (4.464 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | C5 RS6 ( Typ 4B) |
| Nachfolger | C7 RS6 ( Typ 4G) |
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Der RS 6 der zweiten Generation, später Audi RS 6 5.0 TFSI quattro ( Typ 4F ) genannt, basierte auf der Automobilplattform Volkswagen Group C6 und wurde im September 2007 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt . Mit Werksproduktion ab Dezember 2007 war er ab demselben Datum in Europa erhältlich und wurde 2009 in andere Länder exportiert. Die Gesamtproduktion des C6 RS 6 betrug 8.000 Einheiten, davon 6.500 Avants und der Rest Limousinen . Der RS 6 war in Nordamerika nicht erhältlich, so dass der Audi S6 dort die leistungsstärkste Ausstattung war. (Die Unbeliebtheit der Waggons machte es unwahrscheinlich, dass der RS 6 Avant importiert würde, und obwohl gemunkelt wurde, dass die RS 6-Limousine in den USA angeboten werden würde, wurde daraus nichts, da der RS 6-Importeur die US-Vorschriften nicht erfüllen konnte ). Die Produktion des C6 RS 6 endete im dritten Quartal 2010.
Der 5.0 L (4.991 ccm) V10-Motor des RS 6 leistete 426 kW (579 PS; 571 PS) bei 6.250 bis 6.700 U/min und 650 Nm (479 lbf⋅ft) Drehmoment von 1.500 bis 6.250 U/min, 52 kW (71 PS .). ; 70 PS) und 150 Nm (111 lb⋅ft) mehr als der 5.0L V10 von BMW . Ab Januar 2010 war der RS6 das leistungsstärkste Auto von Audi und positionierte sich in der Motorleistung vor seinen engsten Konkurrenten, dem BMW M5 und dem Mercedes-Benz E63 AMG , die beide Saugmotoren haben. Der geschätzte Preis der RS 6-Limousine im Jahr 2010 betrug jedoch 160.000 USD (eine andere Quelle gibt 2009 126.000 USD an, was den RS 6 für den US-Markt vielleicht zu teuer macht), was ihn von den Leistungsvarianten anderer Executive-Autos abhebt: Die MRSP von BMW M5 betrug 85.700 USD, von Mercedes-Benz E63 AMG 87.700 USD und von Audis eigenem S6 78.025 USD.
Offizielle Fahrleistungen des Avant: 4,6 Sekunden Sprint 0-100 km/h, 12,7 Sekunden 0-200 km/h (124,3 mph), Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt ), mit einer Werksoption, um die Höchstgeschwindigkeit auf 274 km/h (170,3 mph) zu reduzieren. Standardmäßig wird der CO 2 -Ausstoß mit 333 g/km angegeben. In 4,5 Sekunden erreicht die Limousine 0-100 km/h.
C6 Karosserie und Styling
Der C6 RS 6 Avant kam im April 2008 auf den Markt, die viertürige Limousine/Limousine war ab August 2008 erhältlich. Der aus Stahl in Monocoque- Bauweise (Unibody) gefertigte RS 6 verwendet leichtes Aluminium für seine vorderen Kotflügel (Kotflügel) und Motorhaube (Motorhaube).
Optisch unterschied sich der RS 6 vom verwandten S6 durch ausgestellte vordere und hintere Radhäuser (Kotflügel), die auf den ursprünglichen Audi Quattro zurückgreifen, um eine breitere Radspur zu ermöglichen. Es hatte auch keine Nebelscheinwerfer, um größere Frontlufteinlässe (für die beiden seitlich angebrachten Ladeluftkühler (SMICs) und zusätzliche Kühler ) zu ermöglichen. Die zehn (pro Seite) vorderen Leuchtdioden (LED) Tagfahrleuchten (DRLs) sind beim RS 6 innerhalb des Hauptscheinwerfergehäuses angeordnet, um die Lufteinlässe zu vergrößern, während ähnliche LEDs (aber fünf pro Seite ) beim verwandten S6 befinden sich neben den Nebelscheinwerfern im unteren vorderen Stoßfänger. Auch bei den Rückleuchten kam LED-Lichttechnik zum Einsatz. Der RS 6 enthielt auch adaptive Kurvenlichter , die in Verbindung mit Lenkradbewegungen um die Ecken schwenken. Der modellgepflegte Audi A6, der als Modell 2009 auf den Markt kam, erhielt ein ähnliches LED-Beleuchtungsdesign an Front und Heck wie beim RS 6.
Das Gepäckraumvolumen, gemessen nach der VDA-Blockmethode, reicht im Avant von 565 Liter (19,95 cu ft) bis zu 1.660 Liter (58,62 cu ft).
C6-Antriebsstrang
Der Motor (Teilecode: 07L, Identifikationscode: BUH ) des RS6 war das, was Audi behauptete, die erste Vollaluminiumlegierung zu sein, die sogar 5,0-Liter (4.991 cc (304,6 cu in )) 90 ° V10 -Biturboaufladung ( biturbo"), Fuel Stratified Injection (FSI), mit Trockensumpfschmierung . Dieser Motor ist mit dem V10-Saugmotor verwandt, der in den Audi R8, S6 und S8 zu finden ist, aber der Motor des RS 6 hat rund 400 einzigartige Teile.
Der Motor hat vier Ventile pro Zylinder, mit kettengetriebenen doppelten obenliegenden Nockenwellen und variabler Ventilsteuerung für Einlass- und Auslassnockenwelle. Die aufgeladene Ansaugluft wird durch zwei seitlich angebrachte Ladeluftkühler (SMIC) gekühlt . Der Motor wird von zwei Bosch DI-Motronic MED 9.1.2 Motorsteuergeräten gesteuert , die als „Master“ und „Slave“ fungieren: Aufgrund der hohen Drehzahlen, die der Motor erreichen kann, werden zwei ECUs benötigt. Es verwendet auch direkt abgebildeten Zündsystems mit zehn Einzeln direkt wirkenden Funkenspulen , ein elektronischer Antrieb durch Draht Drossel (Bosch „E-Gas“ bezeichnet ), ein zylinderselektive Klopfregelung und Zylinderbank adaptiven Lambda - Regelung, unter Verwendung von acht Lambdasonden .
Insgesamt sieben Kühler und vier elektrische Kühlerlüfter werden benötigt, um den Motor und die dazugehörigen Komponenten unter der Alu-Motorhaube des RS6 zu kühlen.
Die Antriebsleistung erfolgt über ein ZF 6HP28A Sechsgang- Tiptronic- Automatikgetriebe . Die Übersetzungen sind: 1.: 4.171, 2.: 2.340, 3.: 1.521, 4.: 1.143, 5.: 0.867, 6.: 0.691, mit verkürzten Schaltzeiten, mit „Dynamischem Schaltprogramm“ (DSP) und „Sport“-Modus. Es verfügt über Schaltwippen, die hinter dem abgeflachten Lenkrad montiert sind, ähnlich wie beim Audi B7 RS 4 . Das Getriebe ist im konventionellen Automatikmodus standardmäßig so eingestellt, dass beim Beschleunigen Hochschalten verzögert und früher heruntergeschaltet wird, um die Motorbremswirkung zu maximieren . Das Herunterschalten in allen Betriebsarten umfasst die elektronische Steuereinheit (ECU) des Powertrain Control Module, die den Bosch-"E-Gas"-Antrieb per Gaszug "blinkt" , für sanftere Schaltvorgänge. Der hydraulische Drehmomentwandler verfügt über eine Überbrückungsfunktion in allen Vorwärtsgängen und ist in der Lage, bei Fahrzeugstillstand vollständig zu trennen und so Kraftstoff zu sparen.
Wie alle Audi „RS“-Modelle ist der RS 6 serienmäßig mit dem „Markenzeichen“ Quattro-Allradantrieb von Audi ausgestattet. Diese Version des RS 6 verwendet die neueste asymmetrische dynamische 40:60 vorn nach hinten Standarddrehmomentverteilung von dem Torsen T-3 ‚automatischem Drehmomentvorspann‘ (ATB) -Zentrum Differential . Diese neueste Inkarnation des Torsen Quattro, erstmals im B7 RS 4 zu sehen, kann je nach Traktionsbedingungen automatisch bis zu maximal 100 % Drehmoment an die Hinterachse oder bis zu 80 % an die Vorderachse dynamisch verteilen.
Die vorderen und hinteren Achsantriebe sind konventionelle "offene" Differenziale (Übersetzung 3.317) und verwenden die "Elektronische Differenzialsperre" (EDL) von Audi. EDS ist ein Teil oder „Funktion“ des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP 8.0 von Bosch , das auch das Traktionskontrollsystem „Anti-Schlupf-Regelung“ (ASR) umfasst . EDL sperrt das Differenzial nicht im herkömmlichen Sinne, sondern verwendet eine Elektronik, um die Geschwindigkeiten der beiden Räder an einer Achse zu vergleichen, und bremst jedes Rad, bei dem festgestellt wird, dass es die Traktion verloren hat (indem es schneller als das gegenüberliegende Rad dreht, über das normale Maß hinaus akzeptierte Abweichungen). Dieses Abbremsen eines durchdrehenden Rades bewirkt eine Drehmomentübertragung über die Achse auf das andere Rad, von dem angenommen wird, dass es noch Traktion besitzt.
C6 Lenkung und Federung
Wie der bisherige RS6 und der B7 RS 4 verfügt auch diese RS 6-Generation über das Sportfahrwerk „Dynamic Ride Control“ (DRC) von Audi. Das System ist hauptsächlich mechanisch und sorgt bei Kurvenfahrt mit einer Pumpe für zusätzlichen Druck in den diagonal angelenkten Dämpfern (Stoßdämpfer), um Wank- und Nickbewegungen entgegenzuwirken. Das System kann die Steifigkeit an jedem Dämpfer ständig dynamisch anpassen, um sowohl ein angenehmes Fahrgefühl als auch einen hohen Grip zu gewährleisten. In dieser Version verfügt es über einen Drei-Wege-Pegelregler, der über die Bedienelemente des Multi Media Interface ausgewählt werden kann.
Das Lenksystem umfasst Zahnstangengeschwindigkeitsabhängige „ Servotronic “ Servolenkung , mit einem Verhältnis von 12,5 und einem Wendekreis von 12,2 Metern.
C6 Bremsen, Räder und Reifen
Die Serienbremsen des RS 6 sind gelochte, radial belüftete und schwimmend gelagerte Eisenscheiben. Vorne sind sie 390 Millimeter (15,35") im Durchmesser und 36 mm (1.417") dick, geklemmt von schwarz glänzenden Sechskolben-Festsätteln aus Brembo- Monoblock-Alu mit dem "RS"-Logo, hinten sind sie 356 mm (14,02") groß in) Durchmesser und 28 mm (1,102 in) mit schwarzen Einkolben-Schwimmsätteln und einem integrierten elektromechanischen Feststellbremsgestänge. Die Feststellbremse dient während der Fahrt gleichzeitig als Voll-Notbremse, indem sie die maximale Bremskraft auf alle vier Räder ausübt, was zur Aktivierung des Antiblockiersystems (ABS) führt.
Optional sind kohlenstofffaserverstärkte Siliziumkarbid (C/SiC) -Verbundbremsen „Audi Ceramic“ erhältlich, nur mit 20-Zoll-Rädern mit 420 mm (16,54 Zoll) Durchmesser und 40 mm (1,575 Zoll) Dicke gebohrt, belüftet, und schwimmend gelagerte SGL Carbon- Verbundscheiben mit grau lackierten Achtkolben-Festsätteln aus Alcon- Monobloc-Alu mit „Audi Ceramic“-Logo.
Unabhängig von der Art der Scheibenkonstruktion werden alle Bremsscheiben über hochfeste Stahl-Befestigungsstifte montiert, die die "Arbeits"-Oberfläche der Scheibe mit Leichtmetall-Scheibennaben verbinden.
Ein speziell "abgestimmtes" "sportliches" elektronisches Stabilitätsprogramm ESP 8.0 von Bosch ist serienmäßig und umfasst ein Antiblockiersystem (ABS) und eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie einen Bremsassistenten (BA). Dieses ESP-System verfügt über drei vom Benutzer wählbare Einstellungen: "ESP-on" - der standardmäßige Standard-Vollschutzmodus, "ESP-Sportmode" (der die ASR- und EDL-Traktionsfunktionen ausschaltet) und "ESP-off" (der vollständig deaktiviert) alle 'Stabilitäts-' und 'Traktions'-bezogenen Funktionen).
Standardräder (in Großbritannien) sind 9,5Jx20-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Segment-Speichen-Design mit 275/35 ZR20 102Y XL (eXtra Load)-Reifen (mit 850 kg (1.874 lb) pro Reifen) mit offiziellem Lieferungen sind entweder Pirelli P-Zero Rosso oder Dunlop SP SportMaxx GT. Kostenlose Optionen sind 9,5Jx20 '7-Arm-Doppelspeichen'-Design (identischer Stil wie B7 RS 4) oder 9Jx19-Zoll '10-Speichen'-Design-Legierungen mit 255/40 ZR19 Michelin Pilot Sport PS2-Reifen.
C6 andere bemerkenswerte Funktionen
- Digital Audio Broadcasting (DAB) digitaler Radiotuner mit DVD- basierter Satellitennavigation und Multi Media Interface (MMI), mit optionalem Hybrid-Digital-/Analog-TV-Tuner.
- Solar-Schiebedach, das die Klimaanlage bei stehendem Fahrzeug und ausgeschaltetem Motor bedient
- Manuelle Sonnenrollos Heckscheibe und Seitenfenster hinten
C7 ( Typ 4G, 2013–2018)
| Dritte Generation (C7/4G) | |
|---|---|
 Audi RS6 Avant quattro (C7, Großbritannien)
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| Überblick | |
| Produktion | 2013–2018 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5-Türer Avant ( Kombi/Wagen ) |
| Plattform | Volkswagen Konzern C7 |
| Verwandt | Audi C7 A6 , Audi C7 S6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4,0 L (3.993 ccm) V8 TFSI Twin-Turbo DOHC ( siehe Liste der Volkswagen Konzern-Benzinmotoren ) |
| Übertragung | 8-Gang- tiptronic- Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.915 mm (114,8 Zoll) |
| Länge | 4.991 mm (196,5 Zoll) |
| Breite | 1.986 mm (78,2 Zoll) |
| Höhe | 1.461 mm (57,5 Zoll) |
| Leergewicht | 1.950 kg (4.299 Pfund) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | C6 RS6 ( Typ 4F) |
| Nachfolger | C8 RS6 ( Typ 5G) |
Audi enthüllte am 5. Dezember 2012 die Details des RS 6 Avant. Sein Biturbo 4.0 L (3.993 ccm) TFSI- V8-Motor entwickelt 412 kW (560 PS; 553 PS) bei 5.700-6.600 U/min und 700 Nm (516 .). lbf⋅ft) Drehmoment bei 1750-5500 U/min. Damit beschleunigt der RS 6 Avant in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist standardmäßig auf 250 km/h (155,3 mph) begrenzt. Durch das optionale Dynamic- oder Dynamic Plus-Paket wird diese Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h (174,0 mph) bzw. 305 km/h (189,5 mph) erhöht. Audi gibt einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 9,6 l/100 km (29,4 mpg- imp ; 24,5 mpg- US ) und einen CO 2 -Ausstoß von 223 g/km an. Um dies zu erreichen, hat Audi ein Start-Stopp-System und ein Cylinder-on-Demand- System hinzugefügt . Der RS 6 Avant wird mit einem 8-Gang- tiptronic- Getriebe angeboten.
Der C7 RS 6 wurde in Nordamerika nicht angeboten, jedoch erhielt dieser Markt den RS 7 Sportback, der den gleichen Antriebsstrang und die gleiche Plattform teilt.
C7 RS6 Leistung
Der RS6 Avant Performance wird vom gleichen 4,0-Liter-TFSI-Biturbo-V8-Motor wie der serienmäßige RS6 angetrieben, aber mit Hilfe eines neu abgestimmten ECU- Mappings steigerte er die Leistung auf 605 PS (445 kW; 597 PS) bei 6100- 6800 U/min und erhöhtes Drehmoment auf 750 Nm (553 lbf⋅ft) bei 2500-5500 U/min. Während die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h (155,3 mph) bzw. 305 km/h (189,5 mph) mit Dynamic Plus-Paket begrenzt bleibt, verkürzt sich die Zeit von 0 auf 100 km/h auf nur noch 3,7 Sekunden bei von 0 auf 200 km/h (124,3 mph) in 12,1 Sekunden. Trotz der verbesserten Leistung sind Kraftstoffverbrauch und CO 2 gegenüber dem serienmäßigen RS6 Avant unverändert.
C8 ( Typ 5G, 2019–heute)
| Vierte Generation (C8/5G) | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Produktion | 2020-heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5- Türer Avant ( Kombi/Wagen ) |
| Plattform | MLBevo |
| Verwandt | Audi C8 A6 , Audi C8 S6 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4,0 L (3.996 cc) V8 TFSI Twin-Turbo DOHC ( siehe Liste der Volkswagen Konzern-Benzinmotoren ) |
| Übertragung | 8 Gang ZF 8HP90 Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.929 mm (115,3 Zoll) |
| Länge | 4.995 mm (196,7 Zoll) |
| Breite | 1.951 mm (76,8 Zoll) Gehäuse 2.120 mm (83,5 Zoll ) mit Spiegeln |
| Höhe | 1.460 mm (57,5 Zoll) |
| Leergewicht | 2.150 kg (4.740 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | C7 RS6 ( Typ 4G) |
Wie die Vorgängergeneration wird der neue RS6 von einem 4,0-Liter-Twin-Turbo-TFSI-Benzinmotor angetrieben, der nun von einem 48-V-Riemen-Generator-Starter-Mildhybrid- System unterstützt wird , das bis zu 16 PS (12 kW) zurückgewinnen kann. Der Motor verwendet auch ein Zylinder-auf-Bedarf- System, das die Hälfte seiner Zylinder abschalten kann, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen.
Der Antriebsstrang leistet 600 PS (441 kW; 592 PS) mit 800 Nm (590 lbf⋅ft) zwischen 2100 U/min und 4500 U/min.
Die Beschleunigung auf 100 km/h (62 mph) dauert 3,6 Sekunden und 200 km/h in 12 Sekunden. Serienmäßig ist die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h begrenzt, mit optionalen Paketen in zwei weiteren Stufen – das Dynamic-Paket ermöglicht 280 km/h, das Dynamic-Paket plus noch mehr Kopffreiheit für maximal 305 km/h. Der C8 ist der erste RS 6 Avant mit Hybridantrieb mit Riemen-Starter-Generator und 48-Volt-Bordnetz. Das Quattro-System hat eine Kraftverteilung mit 40% für vorne und 60% für hinten. Das System kann die Kraftverteilung bei Bedarf um bis zu 70 % für vorne und bis zu 85 % für hinten anpassen. Das adaptive Fahrwerk ist 20 mm tiefer als der serienmäßige A6 und kann das Fahrzeug bei Highspeed-Fahrten um weitere 10 mm absenken oder bei niedriger Geschwindigkeit um 20 mm anheben. Die Drive Select-Funktion erhält konfigurierbare RS1- und RS2-Modi, die über eine am Lenkrad positionierte „RS-Modus“-Taste aktiviert werden. Sie ermöglichen neben der Anpassung des Motor- und Fahrverhaltens auch maßgeschneiderte Informationen über das Virtual Cockpit-System.
Audi-Vorstandsvorsitzender Herbert Diess sagte kürzlich nach dem neuen Euro-7-Abgasgesetz: „Das RS-Baureihenset wird die größte Änderung in der Produktion seit 2004 sein. Die neue RS-Baureihe wird die sparsamste und emissionsärmste“ mit dem RS6 und Q8 werden beide über Elektro-Hybridmotoren verfügen, um die aktuellen Emissionen um 27 % zu reduzieren." Die neue Elektro-Baureihe wird im Werk Neckarsulm der Audi Sport GmbH in Deutschland in Produktion gehen. Die neue RS-Reihe soll in Australien stehen und soll über einen Dreizylinder-Hybrid-Plug-in verfügen, der derzeit ebenfalls von Mercedes Benz übernommen wird, um die neue Abgasnorm Euro-7 zu erfüllen.
Der C8 RS 6 Avant wird auch in Nordamerika verkauft, das erste Mal seit dem auf C5 basierenden RS 6, dass dort ein RS 6 angeboten wurde. Er wird neben dem RS 7 Sportback und dem RS Q8 verkauft, die den gleichen Antriebsstrang haben.
C8 RS6 Avant "RS Tribute-Edition"
Der RS2 Avant leitete die bis heute andauernde Erfolgsgeschichte der Audi-High-Performance-Modelle ein. Der 2021 RS 6 Avant "RS Tribute Edition" ehrt und würdigt das Fundament, das der RS2 Avant gegründet hat. Diese 25-jährigen Jubiläums-Tribute waren nur in Nordamerika erhältlich und auf 25 Exemplare limitiert. Sie unterscheiden sich von den europäischen Tributen darin, wie sie alle optioniert wurden.
Zu den Exterieur-Highlights gehören Nogaroblau-Perleffekt-Außenlackierung mit in Wagenfarbe lackierten Spiegeln, Dachreling in schwarzer Optik, Frontgrills, Spoiler, Seitenverkleidung und Heckdiffusor, rote Bremssättel, silberne 22-Zoll-Aluminium-Gussräder und ein RS-Sportauspuff mit Interieur-Highlights sind Dekoreinlagen in Carbon-Köper-Struktur, Audi Exclusive Valcona S Sportsitze, Sitzunterteile, Leder-Interieurelemente und RS-Fußmatten mit Kontrastnähten in Denim Blue sowie ein Audi Exclusive Lenkrad mit Kontrastnähten in Denim Blue.
Darüber hinaus wurden die Fahrzeuge mit einem Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System Paket, dem Executive Paket und dem Fahrerassistenzpaket ausgestattet.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Audi UK RS-Modelle
- Der Drehmomentbericht - 2008 Audi RS6 Avant Pressemitteilung + Fotos
- Audi RS6 internationale Community