Audi e-tron (2018) - Audi e-tron (2018)
| Audi e-tron | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Audi |
| Produktion | 2018–heute |
| Montage | Belgien: Wald ( Audi Brussels ) China: Changchun ( FAW-VW ) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklasse-Luxus- Crossover-SUV |
| Körperstil | 5-Türer SUV 5-Türer Coupé SUV (Sportback) |
| Layout | Zweimotoriger Allradantrieb |
| Plattform | MLB |
| Antriebsstrang | |
| Elektromotor | 2x Asynchronmotoren (ASMs) |
| Übertragung | Singlespeed mit fester Übersetzung |
| Batterie | |
| Bereich | |
| Plug-in-Laden | EU: 11 kW AC 22 kW AC (optional) US: 9,6 kW AC 150 kW DC (auch kompatibel mit 50-300 kW DC- Ladestationen) |
| Maße | |
| Radstand | 2,928 mm (115,3 in ) |
| Länge | 4.901 mm (193,0 Zoll) |
| Breite | 1.935 mm (76,2 Zoll) |
| Höhe | 1.616 mm (63,6 Zoll) |
| Leergewicht | ~2.560 kg (5.643,8 lb ) |
Der Audi e-tron ist eine vollelektrische , mittelständische Luxus - Crossover durch produziert Audi , die als enthüllt wurde Concept Car auf der 2015 Frankfurt Motor Show . Es ist das erste elektrische Serienauto des Unternehmens und wurde erstmals im Mai 2019 ausgeliefert. Es hat eine EPA-Reichweite von 204 Meilen (328 km) oder 222 Meilen (357 km) im aktualisierten Modell.
Eine Sportback-Variante mit einer EPA-Reichweite von 218 Meilen (351 km) ging Anfang 2020 in Produktion.
Geschichte
Der Audi e-tron basiert auf dem e-tron quattro concept , das auf der IAA 2015 in Frankfurt vorgestellt wurde . Die endgültige Serienversion wurde am 17. September 2018 in San Francisco enthüllt und auf dem Pariser Autosalon 2018 öffentlich debütiert .
Die Zulassung des Fahrzeugs in Deutschland durch das KBA (Kraftfahrtbundesamt) erfolgte erst durch erforderliche Änderungen an der Software des Fahrzeugs. Im Januar 2019 sollten die Auslieferungen an den US-Markt im Juni beginnen.
Der erste Kunde in Deutschland erhielt seinen e-tron im März 2019. Ende April 2019 wurde berichtet, dass Interessenten mit Wartelisten von 6–7 Monaten konfrontiert waren (der voraussichtliche Liefertermin nahe Ende 2019). Die Verzögerungen sorgten in Norwegen für Kontroversen, wo den Kunden mitgeteilt wurde, dass ihre Autos bis zu 6 Monate später als ursprünglich versprochen geliefert würden, es sei denn, sie zahlten extra für ein deutlich teureres "Fast Track"-Auto. Darüber hinaus wurden einige Kunden darüber informiert, dass sie bei einer Stornierung ihrer Reservierung mit einer Geldstrafe in Höhe von 8 % des Kaufpreises belastet würden.
In Norwegen war der e-tron im Oktober 2019 das meistverkaufte Pkw oder Lkw aller Art. Im November 2019 belegte er Platz 3.
In den Niederlanden war der e-tron im Dezember 2019 das am meisten zugelassene Auto aller Art.
Im Jahr 2020 hat die neuseeländische Regierung damit begonnen, e-trons als offizielle Regierungsautos zu kaufen.
Audi hat die Produktion des e-tron im Februar 2020 aufgrund von Lieferkettenproblemen einschließlich Problemen mit der ausreichenden Versorgung mit Batterien für den e-tron eingestellt. Anfang Mai wurde die Produktion wieder aufgenommen.
Spezifikationen
Angetrieben wird der Audi e-tron von einem 95-kWh-Akkupack, davon sind 86,5 kWh (ehemals 83,6 kWh) nutzbar. Mit 150-kW-DC-Schnellladegeräten kann er in rund 30 Minuten von null auf 80 % aufgeladen werden. Für das Aufladen zu Hause in der EU lädt ein serienmäßiges 11-kW-Ladegerät das Pack in 8,5 Stunden auf, während ein optionales 22-kW-Ladegerät diese Zeit halbiert. In den USA wird stattdessen ein 40A 9,6kW J1772 Ladegerät verwendet. Ein Thermomanagement, das auch Motoren und Leistungselektronik bedient, hält die Batterie zwischen 23 und 35 Grad Celsius, Batteriemodule (jeweils zwölf 60 Ah-Zellen) können ausgetauscht werden.
Der elektrische Allradantrieb quattro nutzt zwei Elektromotoren, einen vorne und einen hinten. Im „Boost-Modus“ stellen die beiden Motoren eine Gesamtsystemleistung von 300 kW (408 PS ; 402 PS ) und 664 Nm (490 lb⋅ft ) Drehmoment bereit und ermöglichen eine Beschleunigung von 0–100 km/h (0–62 mph ) in 5,7 Sekunden. Außerhalb des Boost-Modus beträgt die kombinierte Spitzenleistung des Motors 265 kW (360 PS; 355 PS), mit 125 kW (170 PS; 168 PS) vom Frontmotor bei einem Drehmoment von 247 Nm (182 lb⋅ft .). ) und 140 kW (190 PS; 188 PS) aus dem Heckmotor bei einem Drehmoment von 314 Nm (232 lb⋅ft). Damit beschleunigt das Auto in 6,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (120 mph ).
Das Auto verwendet ein Energierückgewinnungssystem, das durchschnittlich 30 % zur Reichweite beiträgt. Die Rekuperation kann sowohl beim Loslassen des Gaspedals durch den Fahrer als auch beim Betätigen des Bremspedals erreicht werden.
Ausgestattet mit den virtuellen Seitenspiegeln hat das Auto einen cw-Wert von 0,27. Der e-tron sitzt auch etwas tiefer als ein herkömmlicher SUV; mit 1.616 mm (63,6 in) Höhe ist es 43 mm (1,7 in) niedriger als der Audi Q5 . Er hat 660 Liter Kofferraumvolumen, 160 Liter mehr als der Mercedes-Benz EQC , dazu 60 Liter Stauraum im Vorderwagen.
Leistung bei kaltem Wetter
Bei Temperaturen von -6,5 bis -4,5 °C (20,3 bis 23,9 °F) erreichte der e-tron bei eingeschalteter Kabinenheizung eine reale Reichweite von 331 Kilometern (206 Meilen), im Vergleich zu 370 Kilometern (230 Meilen). im Frühjahr/Sommer (auch bei eingeschalteter Kabinenheizung/Klimaanlage), was eine Reichweitenreduzierung von 10,5% bedeutet. Die Tests wurden mit einer Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern (56 mph) durchgeführt.
Der reale Reichweitenabfall im Winter dürfte etwas höher ausfallen, da das „Winter“-Auto in den oben genannten Tests den Vorteil aerodynamischerer Räder hatte als das „Sommer“-Auto.
Dies steht im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen gut da. Fünf weitere Elektrofahrzeuge, darunter das 2017er Tesla Model S 75D, wurden bei einer Temperatur von -6,7 °C (20 °F) mit eingeschalteter Kabinenheizung getestet, und alle hatten einen Reichweitenverlust von mindestens 30 % und 41 %. im Durchschnitt (im Vergleich zu einer Temperatur von 23,9 °C (75,0 °F) und einer ausgeschalteten Kabinenheizung/Klimaanlage).
Der Audi übertrifft andere Elektrofahrzeuge bei kaltem Wetter und bei hohen Geschwindigkeiten.
Der e-tron ist im Sommerbetrieb weniger effizient als das Tesla Model X in Bezug auf die Entfernung pro kWh Energie. Der e-tron ist jedoch weniger von niedrigen Temperaturen betroffen, so dass das Fahren im Winter die Ergebnisse dieser beiden Fahrzeuge näher bringt. In einem Test, der bei Temperaturen im Bereich von 13 bis 15 °C (55 bis 59 °F) und einschließlich schneller Autobahnfahrten durchgeführt wurde, war die Effizienz des e-tron etwa 12,4 % schlechter als beim Model X. Bei leicht unter dem Gefrierpunkt Bedingungen war der Unterschied geringer und der Wirkungsgrad des e-tron nur um ca. 8,6 % schlechter als beim Model X.
Aufladen
Der e-tron kann mit einem 175-kW-Ladegerät mit einer effektiven Leistung von 150 kW geladen werden. Dies ist in einem weiten Ladezustandsfenster möglich, bis der Akku zu ca. 80 % geladen ist. Mit einem solchen Ladegerät dauert das Hinzufügen von 100 Kilometern (62 Meilen) Reichweite nur 10 Minuten. Audi of America ist mit seinen Schätzungen vorsichtiger und sagt, dass mit einem 150-kW-Ladegerät 87 Kilometer Reichweite in 10 Minuten hinzugefügt werden können.
Bei 90 % beträgt die Ladeleistung etwa 82 kW und bleibt bis zum Erreichen von 100 % über 50 kW.
Mit einem 50-kW-Ladegerät kann das Auto mit einer konstanten Leistung von 50 kW bis zu 100 % geladen werden.
Ausrüstung
Zur Serienausstattung des e-tron gehören 12-fach beheizbare und belüftete Vordersitze, ein Panorama-Schiebedach und 20-Zoll-Räder. Zu den Upgrades gehören Massagesitze, elektrische Türschließer, Lederpolster, 21-Zoll-Räder und orangefarbene Bremssättel. Der Innenraum entspricht anderen Audi-Modellen mit einem 10,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm, einem kleineren 8,6-Zoll-Touchscreen-Display, der Amazon Alexa- Sprachsteuerung, dem Virtual Cockpit-System und einem optionalen Head-up-Display. Zu den weiteren Ausstattungen gehören ein Bang & Olufsen Soundsystem und ein verfügbares Fahrerassistenzpaket mit verbesserter adaptiver Geschwindigkeitsregelung, automatischer Einparkhilfe und Nachtsicht. Der e-tron ist das zweite Serienfahrzeug, das optional virtuelle Seitenspiegel anbietet, die die traditionellen Seitenspiegel ersetzen und stattdessen Kameras verwenden, die Bilder an ein kontrastreiches 7-Zoll-OLED übertragen, das in die Türverkleidungen eingebettet ist.
Sportback-Version
Neben dem konventionellen SUV-Karosseriestil brachte Audi eine „Sportback“-Version mit einem schrägen hinteren Teil des Daches auf den Markt , ähnlich dem BMW X6 und dem Mercedes-Benz GLE Coupé . Audi entschied sich, mit diesen ICE- getriebenen Konkurrenten zu konkurrieren, indem es nur ein reines Elektrofahrzeug anbot .
Auch Vergleiche mit dem Styling des Audi A7 wurden angestellt.
Die Serienversion debütierte im November 2019 auf der AutoMobility LA in Los Angeles . Länge und Breite sind gleich wie beim Serienmodell, die Höhe ist 1,3 cm niedriger. Der Luftwiderstandsbeiwert ist niedriger als beim Standardmodell (0,25 vs. 0,27), während Antriebsstrang und Batterie die gleichen wie beim Originalmodell sind.
Der e-tron Sportback 2020 hat eine EPA-Reichweite von 218 Meilen (351 km). Es ist besser als im konventionellen SUV e-tron 2019, auch weil ein größerer Prozentsatz der Batteriekapazität nutzbar ist. Das Batteriemanagement des e-tron hält einen Teil der Batteriekapazität als Puffer vor, der nicht zur nutzbaren Kapazität gehört; jetzt wird die Größe dieses Puffers verringert, um mehr nutzbare Kapazität freizugeben. Diese Änderung (sowie einige andere wie die Reduzierung der Nutzung des AWD-Modus) wurde während des Produktionslaufs im konventionellen SUV e-tron eingeführt; während der Sportback diese Modifikationen bereits bei seiner Markteinführung hatte.
Der nach europäischen Standards gemessene Laderaum reduziert sich von 660 l (23,3 cu ft) auf 615 l (21,7 cu ft). Amerikanische Quellen messen den Laderaum jedoch anders und geben an, dass der ursprüngliche e-tron bis zu 821 l (29,0 cu ft) Laderaum hat, sodass die Reduzierung auf 615 l (21,7 cu ft) erheblich ist.
Es ging Anfang 2020 in Produktion und wurde 2020 in Europa und in den USA erhältlich.
Modelle
| Modell | Jahre | Leistung | Drehmoment | 0–100 km/h (0–62 mph) | Höchstgeschwindigkeit | Bereich |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 55 quattro (nach dem Update) |
2020– | 125 kW (168 PS) + 140 kW (188 PS) ( Boost-Modus : 300 kW (402 PS)) |
247 Nm (182 lb⋅ft) + 314 Nm (232 lb⋅ft) ( Boost-Modus : 664 Nm (490 lb⋅ft)) |
6,6 s ( Boost-Modus : 5,7 s ) |
200 km/h (124 mph) |
EPA: 357 km WLTP: 365 bis 436 km (227 bis 271 Meilen) |
| e-tron 55 quattro |
2018–2019 | 125 kW (168 PS) + 140 kW (188 PS) ( Boost-Modus : 300 kW (402 PS)) |
247 Nm (182 lb⋅ft) + 314 Nm (232 lb⋅ft) ( Boost-Modus : 664 Nm (490 lb⋅ft)) |
6,6 s ( Boost-Modus : 5,7 s) |
200 km/h (124 mph) |
EPA: 328 km WLTP: 358 bis 417 km (222 bis 259 Meilen) |
| e-tron 50 quattro |
2019– | 100 kW (134 PS) + 130 kW (174 PS) |
230 Nm (170 lb⋅ft) + 310 Nm (229 lb⋅ft) |
6,8 s | 190 km/h (118 mph) |
EPA: unbekannt WLTP: 276 bis 336 km (171 bis 209 mi) |
| e-tron 55 quattro Sportback |
2020– | 125 kW (168 PS) + 140 kW (188 PS) ( Boost-Modus : 300 kW (402 PS)) |
247 Nm (182 lb⋅ft) + 314 Nm (232 lb⋅ft) ( Boost-Modus : 664 Nm (490 lb⋅ft) |
6,6 s ( Boost-Modus : 5,7 s) |
200 km/h (124 mph) |
EPA: 218 Meilen (351 km ) WLTP: 369 bis 444 km (229 bis 276 Meilen) |
| e-tron 50 quattro Sportback |
2020– | 100 kW (134 PS) + 130 kW (174 PS) |
230 Nm (170 lb⋅ft) + 310 Nm (229 lb⋅ft) |
6,8 s | 190 km/h (118 mph) |
EPA: unbekannt WLTP: 276 bis 336 km (171 bis 209 mi) |
Marketing
Das e-tron-Logo ist in der letzten Szene von Iron Man 3 zu sehen, aber das Auto wird nicht enthüllt, wahrscheinlich weil es bis dahin noch nicht als Konzept veröffentlicht wurde. Der e-tron trat in einem Audi-Werbespot zu Avengers: Endgame auf , wo er Captain Marvel vorgestellt wurde, der über die Ereignisse von Avengers: Infinity War und die Dinge informiert wurde , die sich während ihrer Abwesenheit auf der Erde verändert hatten, obwohl es im Film selbst nie aufgetreten. Später erschien der e-Tron in Spider-Man: Far From Home, wo er von Charakteren verwendet wurde, die von Samuel L. Jackson und Cobie Smulders gespielt wurden .
Produktionsprobleme und Rückruf
Im April 2019 tauchten Berichte auf, dass es beim e-tron aufgrund der Lieferung von Batterien und Elektromotoren zu Produktionsverzögerungen und einer Kürzung der Produktionsziele kam. Anschließend sollte die wöchentliche Produktionszeit im Montagewerk von 30 auf 24 Stunden reduziert werden. Audi kündigte Anfang Juni 2019 einen Rückruf bestimmter e-tron-Modelle an. Der Rückruf bezieht sich auf ein Wasserleck, das zum Kurzschluss der Hochspannungselektronik führen könnte , die im Extremfall einen Brand verursachen kann.
Märkte
Asien-Pazifik
Australien
Der e-tron und der e-tron Sportback wurden 2020 in Australien auf den Markt gebracht. Die Preise beginnen bei 137.100 AU$ zzgl. Straßenkosten (50 quattro) und 146.100 AU$ zzgl. Straßenkosten (55 quattro).
Der e-tron hat eine 5-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, die im Juli 2019 getestet wurde.
Pakistan
Der e-tron wurde 2020 in Pakistan auf den Markt gebracht.
Thailand
Der e-tron wird 2019 von Meister Technik in Thailand auf den Markt gebracht. Am 15. Oktober 2020 wird auch der e-tron Sportback vorgestellt.
Nordamerika
Kanada
Das Fahrzeug wurde 2019 in Kanada verkauft. Der Preis beginnt bei 90.000 CA$.
Mexiko
Der e-tron wird zum Modelljahr 2021 in Mexiko auf den Markt kommen. Es wird 1.919.900 MXN $ kosten.
Vereinigte Staaten
Die Auslieferungen an amerikanische Kunden begannen Anfang 2019. In den USA wurden in den ersten drei Quartalen 2019 3.540 e-trons zugelassen, vor Deutschland (2.997 Einheiten), aber immer noch weniger als in Norwegen (3.824 Einheiten).