Aust Fähre - Aust Ferry

Aust / Beachley Fähre
Industrie Personen- und Güterverkehr
Gegründet 1829
Autofähre 1926
Gründer Duke of Beaufort
Old Passage Ferry Association
Verstorbene 8. September 1966
Schicksal Abgelöst von Severn Bridge
Bereich bedient
 Fluss Severn

Aust Ferry oder Beachley Ferry war ein Fährdienst , der über den Fluss Severn zwischen Aust und Beachley verkehrte , beide in Gloucestershire , England . Bevor die Severn Bridge 1966 eröffnet wurde, diente sie dem Straßenverkehr zwischen West Country und South Wales . Die nächste feste Überfahrt war eine 97 km lange Rundfahrt nach Gloucester .

Die Fähre fuhr von einem Pier in Old Passage in der Nähe des Dorfes Aust am Ostufer des Severn ab. Es verlief zu einem ähnlichen Pier im Osten der Halbinsel Beachley. Die 1926 eingerichtete Autofähre beförderte nur Autos, Fußgänger und Motorräder; Lastkraftwagen durften den Fährhafen nicht befahren.

Geschichte

Seit dem römischen Britannien gibt es an dieser Stelle eine Passage über den Severn . Es wurde der Ort des Trajectus ( Überwurf ) aufgezeichnet, wo die römischen Legionen einst über den Severn gefahren wurden. Es wurde im 12. Jahrhundert aufgezeichnet, als die de Clares , die Herren von Tidenham , den Mönchen von Tintern die Erlaubnis erteilten, den Durchgang zu verlassen . Es wurde 1405 offensichtlich viel benutzt, als viele Engländer und Waliser auf die nahe gelegene Kapelle St. Twrog zurückgreifen sollten. Das Herrenhaus von Tidenham behielt die Rechte an der Passage und erhielt bis zum 19. Jahrhundert Mieten von den Gemeinden Aust und Beachley.

Die Reise, eine Strecke von über einer Meile an einem Punkt, an dem die Gezeiten schnell floss, war gefährlich, und ihr Ruf, die raue Wasserlage und die Kleinheit der Boote schreckten Reisende ab. Daniel Defoe besuchte die Überfahrt im 18. Jahrhundert von Aust aus, traute der Fähre aber nicht zu, das schlechte Wetter zu überstehen, und entschied sich stattdessen für Gloucester. Zu dieser Zeit konkurrierten die Fährüberfahrten von der New Passage zwischen Redwick bei Pilning und Sudbrook auf der walisischen Seite mit der Aust-Passage, die als Old Passage bekannt wurde.

Dampffähren: 1827-1860

Im Jahr 1825 begann mit der Gründung der Old Passage Ferry Association, die vom Herzog von Beaufort als Lord of Tidenham gesponsert wurde, eine neue Ära . Das Unternehmen baute an beiden Ufern steinerne Piers und beauftragte ein Dampfschiff, das 1827 in Betrieb ging, mit einem zweiten fünf Jahre später, obwohl auch Segelboote weiterhin eingesetzt wurden. Dank dieser Verbesserungen gelang es dem Unternehmen, die meisten der Severn-übergreifenden Postwege von der konkurrierenden New Passage zu übertragen. Die Passage blieb jedoch gefährlich. Die Fähre Beachley-Aust ging am 1. September 1839 mit allen Händen verloren. Dasselbe geschah am 12. März 1844; der Meister, James Whitchurch, war der Sohn des Kapitäns, der 1839 verloren ging.

Im Jahr 1863 erreichte die Eisenbahn die stromabwärts gelegenen Ufer der New Passage auf beiden Seiten des Flusses, und dies wurde zur Standardroute. Die Alte Passage, die nicht an die Bahn angeschlossen ist, verlor daher einen Großteil ihres Verkehrs. Das Aufkommen der Eisenbahnen, insbesondere die Eröffnung der Bristol and South Wales Union Railway im Jahr 1864, der Severn Railway Bridge im Jahr 1879 und dann des Severn Tunnels im Jahr 1886, brachte einen starken Rückgang des Verkehrs. Beide Dampfschiffe wurden bis 1860 verschrottet und schließlich wurde der Dienst ganz eingestellt.

Autofähre: 1926–1966

Aust Fährhafen
1966 im Einsatz
Verfallen im Jahr 2006

Der Fährdienst erhielt jedoch mit dem Wachstum des Autoverkehrs ein neues Leben und wurde 1926 wiedereröffnet. Zwischen 1931 und 1966 wurde ein Fährdienst von Enoch Williams von der Old Passage Severn Ferry Company Ltd Diese konnte zunächst nur Fahrgäste mit Fahrrädern und Motorrädern befördern, doch 1934 wurde die Severn Queen als Autofähre auf den Markt gebracht. Es konnte nur 17 Autos transportieren. Jedes Auto musste scharf von der Rampe auf die Fähre abbiegen und dann vor dem Parken auf einer manuell bedienten Drehscheibe gedreht werden. Beim Entladen wurde der Vorgang umgekehrt. Der Fahrplan der Fähre wurde durch den enormen Tidenhub auf dem Severn beeinflusst und konnte bei Ebbe oder sehr hohem Wasserstand nicht verkehren. Es gab auch einen gemeldeten Motorschaden, bei dem die Reparatur der Fähre zwei Stunden dauerte, während sie die ganze Zeit den Bristolkanal mit der Ebbe hinuntertrieb, und nachdem die Maschine repariert war, dauerte es Stunden, bis sie nach Aust zurückkehrte. Die letzte Fährüberfahrt erfolgte am 8. September 1966, dem Tag vor der Eröffnung der ersten Severn Bridge .

Albumcover mit Bob Dylan am Fährhafen Aust, 11. Mai 1966, vom Fotografen Barry Feinstein

Der Martin Scorsese- Film No Direction Home über das Leben von Bob Dylan verwendet das Barry Feinstein- Foto von Dylan, der im Mai 1966 vor dem Fährhafen von Aust stand, kurz bevor dieser den Betrieb einstellte. Dylan war auf dem Weg von Bristol, wo er in der Colston Hall gespielt hatte , nach Cardiff.

Noch 2007 zeigten mehrere ältere Straßenschilder rund um das Zentrum von Bristol die Richtung "Aust Ferry", aber mit dem Wort "Fähre" ausgemalt.

Schiffe

Die Severn Princess verfallen unter der Eisenbahnbrücke in Chepstow, 2010
  • MV Prinzessin Ida (gebaut Chepstow, 1931). Hölzern. 1935 zurückgezogen.
  • MV Severn Queen (erbaut Chepstow, 1934). Steuerhaus und Trichter in der Mitte des Autodecks. 1966 zurückgezogen.
  • MV Severn King (erbaut Beverley, Woodward & Scarr (Yorkshire), 1935). Ähnlich wie die Severn Queen, aber das Steuerhaus wurde über dem Autodeck erhöht, ursprünglich ein einzelner Schornstein, aber zwei seitliche Schornsteine ​​​​ein späterer Zusatz. 1966 zurückgezogen. 1970 war dieses Boot im Einsatz, um den Abriss der beschädigten Severn Railway Bridge zu unterstützen , als es mit einem der Brückenpfeiler kollidierte und versenkt wurde.
  • MV Severn Prince (gebautes Yorkshire Dry Dock , Hull , 1959). Steuerhaus und Trichter in der Mitte des Autodecks. 1966 zurückgezogen.

MV Severn Princess Restaurierung

Die letzte verbliebene Fähre, die Severn Princess, die 1959 vom Stapel lief, wurde 1999 von Dr. Richard Jones, dem Enkel von Enoch Williams, zerstört, verlassen und voller Dünger in Irland gefunden. Als der Bezirksrat von Galway einen Abrissbefehl für das Schiff erlassen hatte, bildete eine kleine Gruppe von Einwohnern von Chepstow die Severn Princess Restoration Group mit dem dringenden Auftrag, die Severn Princess zu retten und in die Stadt zurückzubringen.

Das verfallene Schiff wurde für eine kleine Guinea gekauft und es wurde mit vorübergehenden Reparaturarbeiten begonnen, um das Schiff in einen Zustand zu bringen, in dem es zurück nach Südwales geschleppt werden konnte.

Die Severn Princess kehrte 2003 nach einem fünftägigen Abschleppen nach Beachley zurück. Einige Jahre lang ruhte das Schiff neben der Slipanlage von Beachley, wurde aber schließlich an das Westufer des Flusses Wye in Chepstow verlegt , um unter der Eisenbahnbrücke zu sitzen . Nach einigen Jahren Verzögerung, in denen sich der Zustand des Schiffes weiter verschlechterte, wurde 2014 schließlich mit der Restaurierung begonnen.

Die erste Phase der Restaurierung wurde durch die Zusage und Realisierung der Unterstützung des in Chepstow ansässigen Herstellers von Stahlbrücken und Infrastruktur, Mabey Bridge Ltd, ermöglicht, der im Rahmen seines Community-Unterstützungsprogramms Bridging Time Zeit, Ausrüstung und Farbe für die Stabilisierung spendete des Schiffes und stoppen eine weitere Verschlechterung. Die Auszubildenden von Mabey Bridge entfernten zusammen mit anderen Mitarbeitern des Unternehmens Drehscheibe, Winde und Radspill von der Fähre und verlagerten sie zur Renovierung in die Produktionsstätte von Mabey Bridge. Die Mehrheit der Spritzschutze wurde in ähnlicher Weise entfernt und verlegt. Einige wurden jedoch als Vorlage für den zukünftigen Wiederaufbau belassen. Außerdem wurden Löcher in den unteren Rumpf gebohrt, um das Regenwasser der Fähre abzuleiten, und die Mitarbeiter der Mabey Bridge sicherten die Kabinen. Die Rumpfrisse der Windenkette wurden zum Überziehen geschickt.

Diese erste Phase der Restaurierung wurde am Donnerstag, den 11. September 2014, abgeschlossen und mit einer Übergabezeremonie gefeiert, an der der Bürgermeister von Chepstow Cllr Ned Heywood, Mitglieder der Severn Princess Restoration Group sowie das Management und die Lehrlinge von Mabey Bridge Ltd teilnahmen.

Das langfristige Ziel der Severn Princess Restoration Group ist es, das Schiff wieder in einen Zustand zu versetzen, in dem es als dauerhaftes Kulturerbe an diesem Standort aufgestellt werden kann. Die Gruppe hat damit begonnen, das Gebiet unter der Brunel-Eisenbahnbrücke zu räumen, um das Gelände für Besucher und Benutzer des Wales Coast Path , der durch Chepstow verläuft, attraktiver zu machen .

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

  • Jordan, Christoph (1977). Severn-Unternehmen . Arthur H. Stockwell. ISBN 0-7223-0967-8.
  • Greeves, John (September 2012). „Rückkehr der Prinzessin“. Vintage Roadscene . Schlüsselveröffentlichung. ISSN  0266-8947 .
  • Lee, Jean (2000). Als Optimist geboren . MIPI-Veröffentlichung. ISBN 9780954055905.

Externe Links

Koordinaten : 51°35′55.97″N 2°37′58.83″W / 51.5988806°N 2.6330083°W / 51.5988806; -2.6330083