Autobacs Racing Team Aguri - Autobacs Racing Team Aguri
.jpg) | |
| Gegründet | Oktober 1997 |
|---|---|
| Gründer(n) | Aguri Suzuki |
| Team Auftraggeber (n) | Aguri Suzuki |
| Aktuelle Serie | Super GT |
| Ehemalige Serie |
JGTC Formel Nippon |
| Aktuelle Treiber | GT500: Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi GT300: Shinichi Takagi Toshiki Oyu |
| Teams' Meisterschaft |
2 (GT500: 2007, GT300: 2019) |
Fahrermeisterschaft |
3 (GT500: 2007, GT300: 2002, 2019) |
| Webseite | www |
Das Autobacs Racing Team Aguri ( ARTA ) ist ein gemeinsames Rennprojekt, das 1997 zwischen dem ehemaligen F1- Fahrer Aguri Suzuki und Autobacs Seven Co. gegründet wurde. Der ursprüngliche Name des Teams war "ARTA F1 Project", jedoch aufgrund von Markenansprüchen, die auf der Verwendung des Wortes basieren „F1“, der Name wurde inzwischen zu „ARTA“ abgekürzt. ARTA war der SuperGT GT500-Serienmeister 2007 sowohl in der Fahrer- als auch in der Teammeisterschaft .
Geschichte
Das Team wurde mit dem Ziel gegründet, Fahrer zu entwickeln, die in den höchsten Ebenen des F1-Rennsports mithalten können. Neben der Teilnahme an Rennwettbewerben wie der Formel Nippon und der Super GT veranstaltet das Team auch seinen Jugendkart - Wettbewerb, die "ARTA Challenge", um die nächste Generation von wettbewerbsfähigen Rennfahrern zu finden.
Toshihiro Kaneishi , ein von ARTA unterstützter Fahrer, gewann 2001 die Deutsche Formel-3-Meisterschaft .
Ab 2007 trat das Team in folgenden Kategorien an oder bot ihnen Unterstützung an:
- Formel Nippon
- Super GT
- Indy Racing League
- Gesamtjapanische Formel-3-Meisterschaft
- Formel Challenge Japan
- Kart-Weltmeisterschaft
Das Team unterhielt eine enge Beziehung zu Aguri Suzukis F1-Team, Super Aguri F1 , bevor diese 2008 gezwungen wurden, sich aus der Formel 1 zurückzuziehen. ARTA ist derzeit das größte Rennteam in Japan .
Super GT
GT500
Das Team nahm von 1998 bis 1999 mit dem Nissan Skyline GT-R teil . Im Jahr 2000 schloss sich das Team mit Honda zusammen und begann mit dem Honda NSX . Besitzer Aguri Suzuki und Keiichi Tsuchiya fuhren im ersten Jahr mit Honda und Katsutomo Kaneishi ersetzt Aguri im Jahr 2001. Im Jahr 2003 zog Kaneishi an der Teilnahme DTM - Serie, und sein Cousin, Toshihiro Kaneishi, nahm als Fahrer über. Tsuchiya gab im selben Jahr auch seinen Rücktritt bekannt. Katsutomo Kaneishi kehrte 2004 aus der DTM zurück und wurde zusammen mit Daisuke Ito Fahrer . Tsuchiya wurde dieses Jahr Teamdirektor, aber verschiedene mechanische Fehler führten dazu, dass das Team im gesamten Wettbewerb nur 2 Punkte gewann. Im Jahr 2005 wurde ARTA zusammen mit Takata Dome NSX ein Honda-Team (Team Honda Racing) . Aguri kehrte als Teamchef zurück, mit Ito und Ralph Firman als Fahrer. Das Team holte dreimal die Pole Position und war die ganze Saison über konkurrenzfähig. Das Team gewann das 7. Rennen in Autopolis . ARTA behielt für 2006 die gleichen Fahrer, konnte den Wettbewerb aber trotz mehrfacher Pole-Position nicht gewinnen. Das Team gewann das 4. Rennen in Sepang . Das Team Honda Racing wurde 2007 aufgelöst und ARTA nahm mit der gleichen Besetzung wie 2006 am Wettbewerb teil. Sie gewannen während der Saison 3 Rennen auf dem Weg zum Meisterschaftssieg. Für 2008 wird Firman von dem Klassenneuling Takuya Izawa unterstützt, während der ehemalige Fahrer Daisuke Ito das Team verließ, um für das ENEOS TOYOTA Team LeMans zu fahren.
GT300
Das Team debütierte 2001 mit dem Toyota MR-S und wurde 2002 mit den Fahrern Morio Nitta und Shinichi Takagi Serienmeister.
2003 beteiligte sich ARTA mit der von Autobacs entwickelten ASL Garaiya . Die Maschine zeigte eine gute Kurvenlage, aber dem Nissan SR-Motor fehlte die Leistung, was zu einem schlechten Finish führte. 2004 wechselte das Team zum Nissan VQ-Motor und gewann zwei Rennen in Folge. Sie konnten den Wettbewerb jedoch mit einem Vorsprung von 1 Punkt nicht gewinnen. Im Jahr 2005 führte das Team beim 7. Rennen ( Autopolis ) nach Punkten , verlor aber im letzten Rennen auf den 3. Platz in der Endwertung. Der Teamchef hatte während der Saison angekündigt, das Team aufzulösen, falls es nicht Meister werden sollte, was dazu führte, dass ARTA seine Teilnahme an der GT300-Serie beendete.
Im Jahr 2007 kündigte Aguri Suzuki jedoch an, dass er den Garaiya fahren möchte, um das zehnjährige Jubiläum des Starts von ARTA zu gedenken, und das Team erneuerte seine Teilnahme an der Serie mit der gleichen Aufstellung wie 2005. Der Garaiya gewann den 3. Rennen auf dem Fuji Speedway , stürzte aber in allen weiteren Rennen und musste den Wettbewerb aufgeben. Der Garaiya wurde 2013 durch den Honda CR-Z GT ersetzt (mit der Neunummerierung von #43 auf #55), gefolgt von BMW M6 GT3 im Jahr 2016 und Honda NSX GT3 im Jahr 2019, die in diesem Jahr die GT300-Meisterschaft gewannen.
IndyCar-Serie
ARTA trat 2003 zum ersten Mal in die IndyCar-Serie ein und unterstützte ein Auto, das von dem japanisch-amerikanischen Roger Yasukawa gefahren wurde und von Fernandez Racing vorbereitet wurde . Dieses Auto wurde "Super Aguri Fernandez Racing" genannt und Aguri Suzuki wurde als Teambesitzer aufgeführt. Trotz der Partnerschaft hatte das Autobacs Racing Team Aguri de facto keine Beteiligung an Fernandez Racing. Im Jahr 2004 wurde Yasukawa durch Kosuke Matsuura ersetzt , der sowohl für die Indianapolis 500 als auch für die Liga als Rookie des Jahres ausgezeichnet wurde und in Kentucky Vierter wurde. Matsuura fuhr 2005 und 2006 mit Aguri fort und erzielte mehrere Top 10, aber keine Top 5.
In 2007 , ARTA und Aguri schalteten ihre Unterstützung von Fernandez Panther Racing und bringt Matsuura mit ihnen. Er erzielte einen vierten Platz in Michigan und einen fünften in Detroit. In seinen vier Jahren in der Serie wurde er nicht besser als 13. in IndyCar Series-Punkten.
Ebenfalls im Jahr 2007 verpflichtete Aguri den japanischen Fahrer Hideki Mutoh , um in der Entwicklungsliga der Indy Pro Series zu laufen . Mutoh gewann 2 Rennen, wurde Zweiter in Pro Series-Punkten und gab beim letzten Rennen der Saison 2007 sein IndyCar-Debüt, wurde 8. und fuhr die schnellste Rennrunde.
Für 2008 übernahm Mutoh das Sponsoring von Panasonic und Formula Dream und wechselte zu Andretti Green Racing , wo er die Ehre zum Rookie of the Year gewann. Der Eintrag wurde jedoch nicht mehr als ARTA-Projekt gebrandmarkt.
Ergebnisse
Verweise
Externe Links
- ARTA-Projekt - Alnex Co.Ltd (auf Japanisch)