Monza-Rennstrecke - Monza Circuit

Autodromo Nazionale di
Monza Rennstrecke von Monza
Der "Tempel der Geschwindigkeit"
Autodromo Nazionale Monza Rennstrecke logo.png
Monza track map.svg
Standort Monza , Italien
Zeitzone GMT +1
Koordinaten 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944 Koordinaten: 45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056°N 9.28944°E / 45.62056; 9.28944
Kapazität 118.865
FIA-Klasse 1
Eigentümer Gemeinde Monza & Milano
Operator SIAS SpA
Boden gebrochen 15. Mai 1922
Geöffnet 3. September 1922
Architekt Alfredo Rosselli
Große Ereignisse Formel 1
Großer Preis von Italien
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
6 Stunden von Monza
ELMS
DTM
Formel-Regional-Europameisterschaft
Italienischer Motorrad-Grand Prix , SBK , FIA WTCC-Rennen von Italien , Rennen der zwei Welten
Moderner Grand-Prix-Kurs (2000-heute)
Oberfläche Asphalt
Länge 5.793 km (3.600 Meilen)
Wendet sich 11
Rundenrekord im Rennen 1:21,046
(257,35 km/h (159,91 mph))
( Rubens Barrichello , Ferrari , 2004 , Formel 1 )Brasilien
Oval
Oberfläche Beton/Asphalt
Länge 4,250 km (2,641 Meilen)
Wendet sich 2
Bankwesen ≈30°
Rundenrekord im Rennen 0:54,0
(283,34 km/h (176,06 mph))
( Bob Veith , Bowes Seal Fast Special , 1958, IndyCar )Vereinigte Staaten
Junior-Kurs
Oberfläche Asphalt
Länge 2,405 km
Kombinierter Kurs
Oberfläche Asphalt, Beton
Länge 10,00 km (6,213 Meilen)
Wendet sich 9
Rundenrekord im Rennen 2.41.4
(223.02 km/h (138.58 mph))
( Phil Hill , Ferrari , 1960 , Formel 1 )Vereinigte Staaten
Webseite www .monzanet .it

Das Autodromo Nazionale di Monza ist eine historische Rennstrecke in der Nähe der Stadt Monza nördlich von Mailand in Italien . Sie wurde 1922 erbaut und war nach Brooklands und Indianapolis die dritte speziell gebaute Rennstrecke der Welt und die älteste auf dem europäischen Festland . Die größte Veranstaltung der Strecke ist der Große Preis von Italien . Mit Ausnahme des Laufs 1980 wird das Rennen dort seit 1949 ausgetragen .

Das Gelände wurde im Park der Königlichen Villa von Monza in einem Waldgebiet errichtet und verfügt über drei Strecken – die 5,793 Kilometer lange Grand-Prix- Strecke, die 2,405 Kilometer lange Juniorenstrecke und eine 4,250 Kilometer lange Strecke ) Hochgeschwindigkeits-Ovalbahn mit steilen Böschungen, die jahrzehntelang ungenutzt blieb und bis zur Restaurierung in den 2010er Jahren verfiel. Zu den Hauptmerkmalen der Grand-Prix-Hauptstrecke zählen die Curva Grande , die Curva di Lesmo , die Variante Ascari und die Curva Parabolica . Die Hochgeschwindigkeitskurve Curva Grande befindet sich nach der Variante del Rettifilo, die sich am Ende der ersten Geraden oder Rettifilo Tribune befindet , und wird normalerweise von Formel-1-Autos mit Hochdruck durchfahren .

Neben der Formel 1 war die Strecke zuvor Austragungsort des 1000 km Monza , eines Langstrecken-Sportwagenrennens, das im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft und der Le Mans Series ausgetragen wurde . In Monza fand auch das einzigartige Race of Two Worlds- Event statt, bei dem versucht wurde, Formel-1- und USAC-Nationalmeisterschaftsfahrzeuge gegeneinander anzutreten. Auf der Rennstrecke fanden zuvor auch Rennen der Grand Prix Motorradrennen ( Italienischer Motorrad Grand Prix ), WTCC , TCR International Series , Superbike World Championship , Formel Renault 3.5 Series und Auto GP statt . Monza veranstaltet derzeit Läufe des Blancpain GT Series Endurance Cup , der International GT Open und der Euroformula Open Championship sowie verschiedener lokaler Meisterschaften wie der TCR Italian Series , der Italian GT Championship , des Porsche Carrera Cup Italia und der Italian F4 Championship sowie der Monza-Rallye-Show . Im Jahr 2020 war Monza Gastgeber der Endrunde der Rallye-Weltmeisterschaft 2020 , der ACI Rally Monza , auf der 10 der 16 Rallye-Etappen ausgetragen wurden.

In Monza finden auch Rad- und Laufveranstaltungen statt, vor allem der Monza 12h Radmarathon und der Monza 21 Halbmarathon. Der Veranstaltungsort wurde auch von Nike- Wissenschaftlern für das Breaking2- Event ausgewählt, bei dem drei Läufer versuchten, die 2-Stunden-Marke für den Marathon zu durchbrechen . Eliud Kipchoge lief 2:00:25.

Monza, eine sehr schnelle Rennstrecke, war vor allem in den Anfangsjahren der Formel-1-Weltmeisterschaft Schauplatz vieler tödlicher Unfälle und forderte 52 Fahrer und 35 Zuschauer das Leben. Um die Sicherheit der Zuschauer zu verbessern und die Kurvengeschwindigkeiten zu reduzieren, wurden ständig Änderungen an der Strecke vorgenommen, aber sie wird von den aktuellen Fahrern immer noch wegen des Fehlens von Auslaufzonen kritisiert , am berüchtigtsten an der Schikane, die die Variante della Roggia schneidet .

Geschichte

Frühe Geschichte

Die Startaufstellung des " 1. Cup Fiera di Milano "-Rennens fand 1925 statt.
Ein Rennen im Jahr 1925, bei dem Autos über die Brücke rasen.
Die Bank Pista di Alta Velocità, 2003.

Die erste Strecke wurde von Mai bis Juli 1922 von 3.500 Arbeitern gebaut, finanziert vom Mailänder Automobilclub – der die Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (englisch: Motoring and Sport Encouragement Company ) gründete, um die Strecke zu betreiben. Die ursprüngliche Form war ein 3,4 Quadratkilometer (1,31 Quadratmeilen) großes Gelände mit 10 Kilometern (6,2 Meilen) Schotterstraße – bestehend aus einer 4,5 Kilometer langen Rundstrecke und einer 5,5 Kilometer langen Straßenstrecke. Die Strecke wurde am 3. September 1922 offiziell eröffnet, mit dem Jungfernrennen fand am 10. September 1922 der zweite Große Preis von Italien statt.

1928 endete der bisher schwerste italienische Rennunfall mit dem Tod des Fahrers Emilio Materassi und 27 Zuschauern beim diesjährigen Großen Preis von Italien . Der Unfall führte dazu, dass sich weitere Grand-Prix-Rennen bis 1932 auf die Hochgeschwindigkeitsschleife beschränkten. Aus diesen Gründen wurde der Große Preis von Italien erst 1931 wieder ausgetragen; In der Zwischenzeit wurde der Grand Prix von Monza 1930 nur auf dem Hochgeschwindigkeitsring ausgetragen, während Vincenzo Florio 1930 den Florio Circuit einführte. Der Großer Preis von Italien von 1933 wurde auf der ursprünglichen Gesamtanlage ausgetragen, wurde jedoch durch den Tod von drei Fahrern ( Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini und Stanislaw Czaykowski ) im Rahmen des am selben Tag ausgetragenen Großen Preises von Monza - der als " Schwarzer Tag von Monza" - über den kürzeren Ovalkurs und das Grand-Prix-Layout wurde geändert: 1934 ein kurzer Rundkurs mit zwei durch eine Haarnadelkurve verbundenen Geraden, Curva Sud der Bank (mit einer Doppelschikane) gefahren in der Gegenrichtung als sonst, der "Florio link" und der Curva Sud (mit kleiner Schikane). Diese Konfiguration wurde als zu langsam angesehen und 1935 wurde der Florio Circuit wieder verwendet, diesmal mit vier temporären Schikanen und einer weiteren permanenten (entlang der Curva Sud der Bank). 1938 wurde nur der letzte verwendet.

1938/39 kam es zu einem großen Umbau, bei dem neue Tribünen und Zugänge gebaut, die Strecke erneuert, der Hochgeschwindigkeitsring entfernt und im südlichen Teil der Strecke zwei neue Kurven hinzugefügt wurden. Das resultierende Layout ergab eine Grand-Prix-Runde von 6.300 Kilometern (3.91 Meilen), die bis 1954 verwendet wurde. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bedeutete, dass der Rennsport auf der Strecke bis 1948 ausgesetzt wurde und Teile der Strecke aufgrund fehlender Wartung und Militärs abgebaut wurden verwenden. Monza wurde Anfang 1948 über einen Zeitraum von zwei Monaten renoviert und am 17. Oktober 1948 fand ein Grand Prix statt.

Hochgeschwindigkeits-Oval

Im Jahr 1954 begannen die Arbeiten zur vollständigen Umgestaltung der Strecke, was zu einer 5,750 Kilometer langen Strecke und einem neuen 4,250 Kilometer langen Hochgeschwindigkeits-Oval mit überhöhten Sopraelevata- Kurven führte (die südliche wurde leicht nach Norden verschoben). Die beiden Rundkurse könnten kombiniert werden, um den ehemaligen 10 Kilometer langen Rundkurs nachzubilden, wobei die Autos auf der Hauptgeraden parallel verkehren. Die erste Lesmo-Kurve wurde modifiziert, um schneller gemacht zu werden, und die Streckeninfrastruktur und -einrichtungen wurden ebenfalls aktualisiert und verbessert, um den Teams und Zuschauern besser gerecht zu werden.

Der Automobilclub von Italien veranstaltete 500-Meilen (805 km) Race of Two Worlds- Ausstellungswettbewerbe, bei denen der United States Auto Club IndyCars gegen die europäische Formel 1 und Sportwagen antreten sollte. Die Rennen wurden Ende Juni 1957 und 1958 auf dem Oval ausgetragen, mit drei 63 Runden 267,67 Kilometer (166,32 Meilen) lange Hitzerennen pro Jahr, Rennen, die umgangssprachlich als Monzanapolis- Serie bekannt wurden. Unter den europäischen Fahrern wurden Bedenken laut, dass ein Vollgasrennen auf der Böschung zu gefährlich wäre, sodass letztendlich nur Ecurie Ecosse und Maserati den europäischen Rennsport beim ersten Rennen repräsentierten. Die amerikanischen Teams hatten spezielle Firestone- Reifen mitgebracht , die verstärkt waren, um Hochgeschwindigkeitsfahrten auf dem holprigen Monza-Belag standzuhalten, aber die Lenkung des Maseratis wurde durch die überdurchschnittlich große Reifengröße stark beeinträchtigt, was zum Rückzug des Teams aus Modena führte .

Die drei Jaguar D-Type- Sportwagen von Ecurie Ecosse verwendeten ihre Le Mans- Spezifikationsreifen ohne negative Auswirkungen, aber da sie mit weniger als ihrer Trainingsgeschwindigkeit fuhren, um ihre Reifen zu schonen, waren sie völlig überholt. Zwei Läufe im Jahr 1957 wurden durch gewinnt Jimmy Bryan in seinem Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines Sonder , und den letzten von Troy Ruttman in der Watson - Offenhauser John Zink Sonder . Im Jahr 1958 Jaguar , Ferrari - Teams und Maserati neben dem Indy Roadstern erschienen, aber noch einmal die amerikanischen Autos dominierten die Veranstaltung und Jim Rathmann gewann die drei Rennen in einem Watson - Offenhauser Auto.

Die Formel 1 nutzte die 10 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke bei den Grands Prix 1955 , 1956 , 1960 und 1961 . Stirling Moss und Phil Hill gewannen beide in dieser Zeit zweimal, wobei Hill mit seinem Sieg in Monza der erste Amerikaner war, der ein Formel-1-Rennen gewann. Die 1961 Rennen sehen der Tod von Wolfgang von Trips und fünfzehn Zuschauer , wenn eine Kollision mit Jim Clark ‚s Lotus von Trips geschickt‘ Auto der Luft und in die Leitplanken auf Parabolica.

Obwohl sich der Unfall nicht auf dem ovalen Abschnitt der Strecke ereignete, wurden die hohen Geschwindigkeiten als unsicher eingestuft und die F1-Benutzung des Ovals wurde beendet; Zukünftige Grands Prix wurden auf dem kürzeren Straßenkurs ausgetragen, wobei die Bank ein letztes Mal im Film Grand Prix auftauchte . Neue Schutzwände, Geländer und Zäune wurden vor dem nächsten Rennen hinzugefügt und der Tankbereich wurde weiter von der Strecke entfernt. 1966 wurden vor den beiden Böschungen Schikanen hinzugefügt, und ein weiterer Todesfall beim 1000-km-Rennen in Monza 1968 führte dazu, dass den Kurven Auslaufzonen hinzugefügt wurden Länge um 100 Meter (328 ft).

Die Bank hielt das letzte Rennen 1969 mit den 1000 km von Monza ab, die im nächsten Jahr auf den Straßenkurs verlagert wurden. Die Bank existiert noch, wenn auch in einem verfallenen Zustand in den Jahren seit dem letzten Rennen, vor dem Abriss in den 1990er Jahren. Er wird einmal im Jahr bei der Rallye Monza eingesetzt. Das Steiloval wurde bis in die späten 1960er Jahre mehrmals zum Rekordbrechen verwendet, obwohl das starke Aufprallen ein wichtiger Aufhängungs- und Reifentest für die Serienautos war, die Dauerrekorde anstrebten, wie der Ford Corsair GT, der 1964 13 Rekorde aufstellte.

Streckenänderungen und Modernisierung

Sowohl Autorennen als auch Grand-Prix-Motorradrennen waren regelmäßige Attraktionen in Monza. Bei diesen Rennen fuhren die Fahrer ständig im Windschatten konkurrierende Autos, die mehrere enge Ziele erreichten, wie 1967 , 1969 und 1971 .

Als die Geschwindigkeit der Maschinen zunahm, wurden 1972 zwei Schikanen hinzugefügt, um die Renngeschwindigkeit zu reduzieren – die Variante del Rettifilo in der Mitte der Start-Ziel-Geraden und die Variante Ascari . Dies führte zu einer neuen Streckenlänge von 5,755 Kilometern (3,576 Meilen). Grand-Prix-Motorräder fuhren weiterhin auf der ungebremsten Straße, bis 1973 zwei schwere Unfälle zu fünf Toten führten, darunter Renzo Pasolini und Jarno Saarinen , und der Motorradrennsport kehrte erst 1981 nach Monza zurück unwirksam beim Verlangsamen von Autos; der Vialone wurde 1974 umgebaut, der andere, Curva Grande 1976, und ein dritter, ebenfalls 1976 vor dem Lesmo , mit erweiterten Auslaufzonen. Die Grand-Prix-Runde wurde nach diesen Änderungen auf 5.800 Kilometer verlängert.

Da die Technik immer noch die Fahrzeuggeschwindigkeiten erhöht, wurde die Strecke 1979 mit zusätzlichen Sicherheitsmaßnahmen wie neuen Bordsteinen, erweiterten Auslaufzonen und Reifensperren erneut modifiziert, um die Sicherheit für Fahrer abseits der Strecke zu verbessern. Auch die Infrastruktur wurde verbessert, mit Boxen für 46 Autos sowie einem verbesserten Fahrerlager und technischen Abnahmen. Diese Änderungen ermutigten 1981 zur Rückkehr der Motorradweltmeisterschaft, aber in den 1980er Jahren wurden weitere Sicherheitsarbeiten unternommen. Ebenfalls in den 1980er Jahren wurden das Podium, der Fahrerlager- und Boxenkomplex, die Tribünen und der Campingplatz entweder umgebaut oder verbessert.

Als Motorsport nach dem Tod von mehr Sicherheit bewusst wurde Ayrton Senna und Roland Ratzenberger in 1994 an der Imola - Schaltung , die drei Häupter wurden lange Kurven „gequetscht“, um größeres Kiesbett zu installieren, die Runde zu 5.770 km (3.585 Meilen) zu verkürzen. In 1997 wurden die Stände überarbeitet Kapazität 51.000 zu erweitern. Im Jahr 2000 wurde die Schikane auf der Hauptgeraden von einer doppelten Links-Rechts-Schikane zu einer einfachen Rechts-Links-Schikane geändert, um die häufigen Startunfälle aufgrund der Anpassung des Bremsbereichs zu reduzieren, obwohl es immer noch als unsicher in Bezug auf den Motorradrennsport angesehen. Auch die zweite Schikane wurde neu profiliert. Beim Formel-1-Grand-Prix des gleichen Jahres , der erste, der diese neuen Schikanen einsetzte, wurde ein Feuerwehrmann, Paolo Gislimberti, nach einer großen Massenkarambolage in der zweiten Schikane durch herumfliegende Trümmer getötet.

2007 wurde die Auslaufzone bei der zweiten Schikane von Schotter auf Asphalt umgestellt. Die Länge der Strecke in ihrer aktuellen Konfiguration beträgt 5,793 Kilometer. Bei der Monza Superbike Weltmeisterschaft 2010 fuhr der Italiener Max Biaggi die schnellste Motorradrunde aller Zeiten in Monza, als er mit seiner Aprilia RSV4 1000 F in einer Zeit von 1:42,121 auf die Pole Position fuhr. In der Superpole-Qualifikation für das Rennen 2011 verbesserte er diese Rundenzeit auf einen neuen Rundenrekord von 1:41.745 und seine Geschwindigkeit wurde bei 205+ MPH erreicht.

Ende 2016 war eine neue erste Kurve geplant, die die erste Schikane und die Curva Grande umgangen hätte. Die Fahrer mussten durch einen schnellen Rechtsknick auf die alte Pirelli-Strecke und in eine neue, schnellere Schikane fahren. Bis 2017 sollten die Arbeiten abgeschlossen sein, in der Hoffnung auf eine Vertragsverlängerung für die Formel 1. Auch der Kies wäre in die Auslaufzone an der Parabolica-Kurve zurückgekehrt. Die Pläne für die Änderung der Strecke wurden jedoch ausgesetzt, da sich die Strecke im historischen Monza-Park befindet .

Eine Runde auf der Rennstrecke in einem Formel-1-Auto

Satellitenfoto der Rennstrecke von 2018
Die 1,12 km (0,70 mi) Start-/Zielgerade.

Monza war in seiner langen und geschichtsträchtigen Geschichte dank seines Designs der 1920er Jahre und der wenigen Änderungen, die es erhalten hat, für seine hohe Geschwindigkeit und Einfachheit bekannt und ist derzeit die schnellste Strecke im Formel-1-Kalender und das seit 1991. Monza besteht aus sehr langen Geraden und engen Schikanen, die Wert auf gute Bremsstabilität und Traktion legen. Der 5,793 Kilometer lange Rundkurs ist sehr motorisch anstrengend; Formel-1-Motoren laufen fast 80% der Runde auf Vollgas, wobei Motorausfälle häufig sind, insbesondere Fernando Alonso beim Großen Preis von Italien 2006 .

Die Fahrer geben aufgrund der langen Geraden und schnellen Kurven die meiste Zeit Vollgas, und das ist normalerweise das Szenario, in dem die Formel-1-Rennwagen mit offenen Rädern die rohe Geschwindigkeit zeigen, zu der sie in der Lage sind: 372 Kilometer pro Stunde (231 mph .). ) während der V10- Motorformel Mitte der 2000er Jahre , obwohl 2012 mit den 2,4-Liter- V8-Motoren die Höchstgeschwindigkeiten in der Formel 1 selten über 340 Stundenkilometer (211 mph) erreichten; Der 1,6-Liter- Hybrid- V6- Turbomotor mit reduziertem Abtrieb von 2014 zeigte Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 360 Kilometern pro Stunde (224 mph). Der Rundkurs ist im Allgemeinen flach, hat aber vom zweiten Lesmos bis zur Variante Ascari eine allmähliche Steigung. Durch das benötigte niedrige aerodynamische Profil mit dem daraus resultierenden geringen Abtrieb ist der Grip sehr gering; Untersteuern ist ein ernsteres Problem als auf anderen Strecken; Der gegenteilige Effekt, das Übersteuern , ist jedoch auch im zweiten Sektor vorhanden und erfordert die Verwendung einer sehr ausgeprägten entgegengesetzten Sperrtechnik . Da sowohl maximale Leistung als auch minimaler Luftwiderstand der Schlüssel für die Geschwindigkeit auf den Geraden sind, können nur Konkurrenten um die Spitzenplätze kämpfen, die über genügend Leistung oder aerodynamische Effizienz verfügen.

Formel-1-Autos sind mit einem der kleinsten Flügelwinkel im F1-Kalender ausgestattet, um den geringsten Luftwiderstand auf den Geraden zu gewährleisten. In Monza gibt es nur 6 Eckkomplexe : die ersten beiden Schikanen, die beiden Lesmos , den Ascari- Komplex und die Parabolica . So sind die Autos auf maximale Performance auf den Geraden eingestellt.

Die Autos fahren im achten Gang mit 340 Stundenkilometern (210 mph) in die erste Kurve und bremsen auf etwa 120 Metern (390 ft) ab, bevor die erste Schikane – die Variante del Rettifilo – mit 86 km/h (53 mph) im ersten einfährt Gang und Ausfahren mit 74 km/h (46 mph) im zweiten Gang. Dies ist der Schauplatz vieler Unfälle in der ersten Runde. An den ersten beiden Schikanen wurden 2009 höhere Bordsteine ​​angebracht, um ein Einschneiden zu verhindern.

Gute Traktion aus der ersten Kurve heraus ist für eine schnelle Runde unabdingbar. Geschwindigkeitserhaltung durch die erste Schikane wird durch das Fahren auf der geradesten Linie ermöglicht, da hier ein kleiner Fehler dazu führen kann, dass viel Zeit durch die Curva Grande hinunter zur Variante della Roggia- Schikane im siebten Gang mit 330 Stundenkilometern verloren geht (210 km/h). Der Bremspunkt befindet sich direkt unter der Brücke. Die Curbs sind brutal und es ist sehr leicht, dass ein Auto aus dem Gleichgewicht gerät und ein Fahrer die Kontrolle verliert, wie es Kimi Räikkönen 2005 getan hat. Diese Schikane ist wahrscheinlich die beste Überholmöglichkeit auf der Runde, da sie die einzige mit dem " langsame Kurve, lange gerade, langsame Kurve"; eines der Merkmale moderner Schaltungen.

Luftbild des Autodromo von Monza, mit dem Dorf Villasanta im oberen Teil. Die Stadt Monza liegt südlich rechts im Bild.

Die Curve di Lesmo sind zwei Kurven, die nicht mehr so ​​schnell sind wie früher, aber immer noch herausfordernde Kurven sind. Der erste ist blind, wird mit 264 km/h (164 mph) im fünften Gang eingefahren, fällt bei 193 km/h (120 mph) in den vierten Gang und hat eine leichte Schräglage. Der zweite Gang ist ein fünfter Gang bei 260 km/h (160 mph), der im dritten Gang bei 178 km/h (111 mph) hochfährt, und es ist sehr wichtig, dass der gesamte Bordstein ausgenutzt wird. Ein Fehler in einer dieser Kurven führt zu einem Dreher ins Kiesbett, während gute Ausfahrten einen Fahrer auf einen Überholvorgang in die Variante Ascari vorbereiten können .

Die Abfahrt gerade runter zur Variante Ascari ist unter der Brücke sehr holprig. Variante Ascari ist eine sehr knifflige Kurvenfolge und entscheidend für die Rundenzeit.

Die letzte Herausforderung ist die Curva Parabolica : Anfahrt mit 335 Stundenkilometern im siebten Gang, die Autos tanzen schnell um die Ecke, im vierten Gang bei 215 Stundenkilometern (134 mph) an der Spitze und im fünften Gang bei 285 Kilometern pro Stunde (177 mph) und beschleunigt auf die Start-/Zielgeraden. Eine gute Ausfahrt und Windschatten eines Mitfahrers auf der Hauptgeraden können bei starker Bremsung eine Überholmöglichkeit in die Variante del Rettifilo schaffen; Es ist jedoch schwierig, einem führenden Auto durch die Parabolica genau zu folgen, da das Schleppen den Abtrieb und die Kurvengeschwindigkeit verringert.

Die Höchstgeschwindigkeit, die in einem Formel-1-Auto 2021 erreicht wird, beträgt 362,0 km/h (224,9 mph), festgelegt am Ende der Start-/Ziel-Geraden. Sie erfahren eine maximale g-Zahl von 4,50 während der Verzögerung, und die Strecke hat viele dramatische Übergänge von hoher zu niedriger Geschwindigkeit.

Lewis Hamilton fuhr 2020 in Monza die schnellste Pole-Position-Runde , als er eine Rundenzeit von 1:18.887 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 264,362 km/h (164,267 mph) fuhr – die schnellste durchschnittliche Rundengeschwindigkeit, die im Qualifying für eine Weltmeisterschaft gemessen wurde.

Rundenrekorde

Die offiziellen Rundenrekorde des Autodromo Nazionale di Monza lauten wie folgt:

Kategorie Treiber Fahrzeug Zeit Vorfall
Grand-Prix-Strecke (2000-heute): 5.793 km
F1 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari F2004 1:21.046 2004 Großer Preis von Italien
GP2 Vereinigtes Königreich Lewis Hamilton Dallara GP2/05 1:30.528 Runde der Monza GP2-Serie 2006
LMP1 Frankreich Nicolas Minassian Peugeot 908 HDi FAP 1:32.449 2008 1000 km Monza
FIA F2 Italien Antonio Fuoco Dallara GP2/11 1:34.080 Monza Formel-2-Runde 2017
Formel Renault 3.5 Vereinigtes Königreich Wird Stevens Dallara T12 1:34.899 Rennen der Monza Formel Renault 3.5 Serie 2013
LMP2 Dänemark Mikkel Jensen Aurus 01 1:35.988 2020 4 Stunden Monza
Superliga-Formel Brasilien Antonio Pizzonia Panoz DP09 1:36.466 Formelrennen der Monza Superleague 2009
LMH Vereinigtes Königreich Mike Conway Toyota GR010 Hybrid 1:36.951 2021 6 Stunden von Monza
GP3 Vereinigte Staaten Conor Daly Dallara GP3/13 1:38,237 Runde der Monza GP3-Serie 2013
F3000 Schweden Björn Wirdheim Lola B02/50 1:38,881 2003 Monza F3000 Runde
F2 (2009-2012) Rumänien Mihai Marinescu Williams JPH1 1:39,997 2011 Monza FZwei Runde
FIA F3 Dänemark Frederik Vesti Dallara F3 2019 1:39,877 Formel-3-Runde in Monza 2020
Euroformel Open China Ye Yifei Dallara 320 1:43.719 2020 Monza Euroformula Open Runde
LMP3 Deutschland Laurents Hörr Ligier JS P320 1:44.374 Runde des Monza Le Mans Cup 2020
GT1 Deutschland Uwe Alzen Saleen S7-R 1:44.708 2004 FIA GT Monza 500km
Welt-SBK Italien Michel Fabrizio Ducati 1098R 1:45.336 Monza World SBK-Runde 2009
LM GTE Frankreich Kevin Estre Porsche 911 RSR-19 1:46,339 2021 6 Stunden von Monza
FREC Brasilien Gianluca Petecof Tatuus F.3 T-318 1:47.530 2020 Monza FREC Runde
DTM Neuseeland Liam Lawson Ferrari 488 GT3 Evo 2020 1:47.714 2021 Monza DTM-Lauf
Formel Renault 2.0 Niederlande Joey Alders Tatuus FR-19 1:48.402 Rennen Monza Formel Renault Eurocup 2020
Welt-SSP Vereinigtes Königreich Cal Crutchlow Yamaha YZF-R6 1:49,728 2009 Monza World SSP Runde
N-GT Monaco Stephane Ortelli Porsche 911 (996) GT3-RSR 1:49,967 2004 FIA GT Monza 500km
GT2 Frankreich Emmanuel Collard Porsche 911 (997) GT3-RSR 1:50,646 2008 FIA GT Monza 2 Stunden
Formel 4 Vereinigtes Königreich Lando Norris Tatuus F4-T014 1:53.104 Runde der italienischen F4-Meisterschaft 2015 in Monza
WTCC Schweden Thed Björk Volvo S60 Polestar TC1 1:53.381 2017 FIA WTCC Rennen von Italien
TCR Tourenwagen Spanien Mikel Azcona Cupra León Competición TCR 1:57.333 2021 Monza TCR Europe Runde
GT4 Frankreich Jim Pla Mercedes-AMG GT4 1:57.873 2021 Monza GT4 European Series Lauf
NASCAR Spanien Ander Vilarino Chevrolet Camaro NASCAR 1:59.256 2013 Monza NASCAR Whelen Euro Series Runde
Motorradstrecke (2010-heute): 5.777 km
Welt-SBK Vereinigtes Königreich Tom Sykes Kawasaki Ninja ZX-10R 1:42.229 2013 Monza World SBK-Runde
Welt-SSP Irische Republik Eugene Laverty Yamaha YZF-R6 1:47.767 2010 Monza World SSP-Runde

Todesfälle durch Absturz

Die Kurve, in der Alberto Ascari 1955 stürzte. Er starb wenige Minuten später.

Vorherige Streckenkonfigurationen

Veranstaltungen

Strom
Ehemalige
Speziell

In der Populärkultur

Siehe auch

Verweise

Externe Links