Automobil-Energieversorgungsunternehmen - Automotive Energy Supply Corporation

Automobil-Energieversorgungsgesellschaft (AESC)
Industrie Batterie für Elektrofahrzeuge
Gegründet 2007
Webseite www.eco-aesc-lb.com

Automotive Energy Supply Corporation ( AESC ) ist ein Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge, der 2007 als Joint Venture zwischen Nissan , NEC und Tokin Corporation gegründet wurde .

Geschichte

Im Jahr 2007 vereinbarten die NEC Corporation , die Nissan Motor Company und NEC Tokin die Gründung eines Lithium-Ionen-Batterieunternehmens, das sich auf die Entwicklung bis hin zur Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge konzentriert; 2008 wurde das Unternehmen mit einem Kapital von 1,5 Milliarden Yen (14,3 Millionen US-Dollar) und einem 51:42:7-Anteil von Nissan:NEC:NEC TOKIN gegründet; Das Geschäft bestand darin, im Nissan-Werk in Zama, Kanagawa , um 2009 eine Produktionsstätte mit einer anfänglichen Kapazität von 13.000 Einheiten pro Jahr zu errichten, die bei einer Investition von 12 Milliarden Yen (114,6 Millionen US-Dollar) auf 65.000 Einheiten pro Jahr ansteigen wird. Die Anlage sollte mit Lithium-Mangan-Elektroden aus dem Werk von NEC TOKIN in Sagamihara , Kanagawa, versorgt werden ; selbst hochgestuft mit Kosten von 11 Milliarden Yen (128 Millionen USD). Erste Märkte sollten Gabelstapler sein , gefolgt von Elektro- und Hybridfahrzeugen von Nissan.

Die anfängliche Produktion der Lithium-Mangan-Oxid-Batterie (LiMn 2O4) LMO basierte auf einer Mangan-Spinell-Kathode, wobei Batterien aus laminierten Zellen gebildet wurden. Die Batterie (L3-10) war eine 251 mal 144,2 mal 9,2 Millimeter (9,88 Zoll × 5,68 Zoll × 0,36 Zoll) Einheit von 13 Ah, 3,6 V mit einer Leistungsdichte von 2060 W/kg (2,5 V bei 20 °C).

Ende 2008 gaben die Miteigentümer bekannt, dass sie weitere 100 Milliarden Yen (1,1 Milliarden US-Dollar) in AESC investieren und eine zusätzliche Fabrik errichten, um die Kapazität für rund 200.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen. Die Probeproduktion bei Zama begann Mitte 2009.

Im Jahr 2010 begann die Produktion des Elektrofahrzeugs Nissan Leaf mit Batterien von AESC.

Im Jahr 2014 war AESC der zweitgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien weltweit (nach Panasonic ) mit 21% des Marktes. Ende 2014 berichtete Reuters über Konflikte innerhalb der Nissan/Renault-Autoherstellerallianz über die Beschaffung von Batteriepacks für seine Autobatteriewerke Nissan Motor Manufacturing UK und Nissan Smyrna Assembly Plant (USA) aufgrund mangelnder preislicher Wettbewerbsfähigkeit mit dem konkurrierenden Zellhersteller LG Chem – Nissan war berichtete, Verträge über die Übernahme der gesamten Elektrodenproduktion von NEC, unabhängig vom Umsatz, unterzeichnet zu haben.

Im Jahr 2016 beschloss Nissan, seinen 51-prozentigen Anteil an AESC zu verkaufen, und bevorzugte externe Lieferanten. Im Dezember 2016 erklärt Carlos Ghosn, dass die Bindung an die interne Batterieherstellung nicht die Flexibilität des Kaufs billigerer Batterien von Drittanbietern ermöglicht.

Mitte 2017 kündigte Nissan an, sein Batteriegeschäft einschließlich AESC (einschließlich des Erwerbs der 49%igen NEC-Beteiligung) für ~1 Milliarde US-Dollar an die chinesische Investmentgesellschaft GSR Capital zu verkaufen. Dieser Verkauf fand jedoch nicht statt und wurde nach drei Verzögerungen im Juli 2018 abgebrochen, da der beabsichtigte Käufer GSR Capital die Finanzierung des Verkaufs nicht abschloss.

Im August 2018 kündigte Nissan an, seine Batterieeinheit für Elektroautos an den chinesischen erneuerbaren Konzern Envision Group zu verkaufen , während er einen Anteil von 25 % behält. Der Verkauf umfasste AESC sowie Batteriefabriken in den USA (Tennessee) und England (Sunderland). Der 49-prozentige Anteil von NEC sollte ebenfalls an Envision verkauft werden.

Im April 2019 kündigte das Unternehmen Pläne zur Eröffnung eines neuen Batteriewerks mit einer Kapazität von 20 GWh in Wuxi , Jiangsu, China, an, um die Produktionskapazität von 7,5 GWh/Jahr ungefähr zu verdreifachen.

In Sunderland wird von Envision AESC eine neue EV 9 GWh Gigafactory gebaut. Der formelle Planungsprozess für die neue Gigafactory, die eine erste 9-GWh-Anlage darstellt, beginnt mit einer potenziellen Investition von 1,8 Mrd. GBP durch Envision AESC in der Zukunft, um bis zu 25 GWh zu erzeugen und bis zu 4.500 neue hochwertige grüne Arbeitsplätze in der Region zu schaffen 2030, mit Potenzial vor Ort für bis zu 35 GWh.

Renault und Envision AESC planen, in Douai, Frankreich, in der Nähe von Renault ElectriCity eine 2 Milliarden Euro teure Gigafactory zu errichten, die die Renault Group bis 2024 mit 9 GWh an EV-Batterien und bis 2030 mit 24 GWh an Batterien versorgen soll

Galerie

Verweise

Externe Links