BMD-3 - BMD-3

BMD-3
BMD-3 1.jpg
Ein BMD-3 auf der Omsker Ausstellung "VTVT" 2009
Art Infanterie-Kampffahrzeug
Herkunftsort Sovietunion
Servicehistorie
Im Dienst 1990 - heute
Benutzt von Angola
Russland
Produktionsgeschichte
Entworfen 1980er Jahre
Hersteller Wolgograder Traktorenfabrik
Produziert 1985–1997
Nr.  Gebaut 143
Varianten Siehe Varianten
Spezifikationen
Masse 12,9  t (14,2 kurze Tonnen ; 12,7 lange Tonnen )
Länge 6,36  m (20  ft 10  in ) (Vorwärts-gun)
6 m (19 ft 8 in) (Chassis)
Breite 3,13 m (10 ft 3 in)
Höhe 2,45 m ( maximal 8 Fuß 0 Zoll)
2,17 m (Minimum)
Besatzung 3
Passagiere 5
Rüstung Turm:
Stahlrumpf: Aluminiumlegierung

Hauptbewaffnung
30 mm 2A42 Autokanone

Sekundärbewaffnung
30 mm AGS-17 Granatwerfer
7,62 mm PKT Koaxial-Maschinengewehr
5,45 mm RPK-74 Maschinengewehr
9M113 Konkurs ATGM
Motor 2V-06-2 wassergekühlter Dieselmotor
450 PS (331 kW )
Kraft / Gewicht 34,9 PS / Tonne (25,7 kW / Tonne)
Suspension Hydropneumatische Federung
Operative
Bereich
500 km ( auf asphaltierten Straßen)
Maximale Geschwindigkeit 70  km / h (43  mph ) (auf asphaltierten Straßen)
45 km / h (28 mph) (auf unebenes Gelände)
10 km / h (6,2 mph) (in Wasser)

Das BMD-3 ( Boyevaya Mashina Desanta , russisch "Боевая Машина Десанта", wörtlich übersetzt "Kampffahrzeug der Luft") ist ein Infanterie-Kampffahrzeug (IFV) aus der ehemaligen Sowjetunion . Dieses gepanzerte Kampffahrzeug ist eines der leichtesten seiner Klasse und soll eine Feuerunterstützungsplattform für Luft- und Luftangriffseinheiten sein . Die Hauptbewaffnung ist eine 30-mm- 2A42- Autokanone, mit der verschiedene Munitionstypen abgefeuert werden können, darunter hochexplosive und gepanzerte Teile. Die BMD-3 verfügt über mehrere Sekundärwaffen wie die Konkurs- Rakete 9M113 und den Granatwerfer AGS-17 , um eine Vielzahl von Zielen zu besiegen, von feindlicher Infanterie bis zu anderen gepanzerten Kampffahrzeugen.

Das in den 1980er Jahren entworfene Fahrzeug wurde von der Traktorenfabrik Wolgograd unter dem Industrieindex Object 950 hergestellt . Der BMD-3 wurde 1990 beim VDV in Dienst gestellt. Aufgrund der Wirtschaftskrise wurden nur 137 Fahrzeuge produziert. Die Betreiber des BMD-3 sind Angola und Russland. Ab 2013 sind 123 BMD-3 und 60 BMD-4 bei den russischen Luftlandetruppen im Einsatz .

Entwicklung

Vorgänger

Weitere Informationen: BMD-1 und BMD-2

Seit der Gründung des VDV bemühten sich die sowjetischen Ingenieure kontinuierlich um ausreichende Feuerkraft. Die Erfahrungen aus dem Zweiten Weltkrieg haben gezeigt, dass die "geflügelte Infanterie" in Bezug auf Feuerkraft, Schutz und Mobilität mindestens der konventionellen Infanterie ebenbürtig sein sollte. Ein gewisses Maß an Fähigkeit des Militärtransports, Luftlandetruppen zum Zeitpunkt ihrer Gründung in Landezonen zu befördern, verhinderte jedoch die Lösung dieses Problems. Die Einführung der Militärtransportflugzeuge An-8 und An-12 , industrielle Errungenschaften und neue Ansätze für Militärdoktrinen schufen technische und wirtschaftliche Voraussetzungen für die Entwicklung von Rüstungs- und Hardwareversionen, die in der Luft tragbar sein könnten. 1969 wurde der BMD-1 in Dienst gestellt und war ebenso kampfeffizient wie der BMP-1 .

Zum Zeitpunkt seines Betriebs hatte der BMD-1 keine Analoga im Ausland. Die Hauptbewaffnung war eine 73-mm-Glattrohrpistole mit einem koaxialen 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Es gab auch eine Trägerrakete für die 9M14 Malyutka . Zusätzliche Bewaffnung umfasst zwei am Bug montierte 7,62-mm-PKT-Maschinengewehre im vorderen Teil des Fahrzeugs sowie eine Kugelgelenk- Schussöffnung auf beiden Seiten und eine Abdeckung der Heckklappe, um mit einzelnen Waffen zu schießen. Das Fahrzeug verfügte auch über ein hydropneumatisches Aufhängungssystem, mit dem die Bodenfreiheit geändert werden konnte. Ein geringes Gewicht von 7,5 t ermöglichte es, leicht genug zu sein, um von vielen Arten von Militärtransportflugzeugen abspringen zu können. Dieses luftgestützte Infanterie-Kampffahrzeug (IFV) besaß mit 32 PS / Tonne auch eines der höchsten Leistungsgewicht-Verhältnisse. Der BMD-1 war das erste im Inland produzierte Fahrzeug, das mit einer Aluminiumpanzerung ausgestattet war, um sein geringes Gewicht zu gewährleisten. Die im BMD-1 integrierte Technik ermöglichte die Verwendung als Basisfahrzeug für mehrere Varianten, einschließlich des BMD-1K und des BTR-D .

Während der sowjetischen Invasion in Afghanistan wurde in intensiven Kämpfen der Mangel an ausreichender Feuerkraft durch das BMD-1 und seine Varianten deutlich. Dies führte in den 1980er Jahren zur Entwicklung eines neuen Fahrzeugs mit einer neuen Hauptbewaffnung. Das neue Fahrzeug mit der Bezeichnung BMD-2 wurde 1985 bei den Luftlandetruppen in Dienst gestellt. Der einzige Unterschied zwischen BMD-2 und BMD-1 war die Bewaffnung. Die neue Bewaffnung für den BMD-2 war die 30 mm 2A42- Autokanone, die eine höhere Höhe erreichen konnte. Zusätzlich wurde der BMD-2 mit einer 9P135M-Trägerschiene für 9M111 Fagot und 9M113 Konkurs Panzerabwehrraketen (ATGM) ausgestattet.

Produktion

Das BMD-3 (links) ist viel schwerer und größer als das BMD-2 (Mitte) und das BMD-1 (rechts).

Die Entwicklung dieses Luftkampffahrzeugs der 3. Generation wurde im gleichen Zeitraum wie die Entwicklung des BMP-3 eingeleitet. Die Ergebnisse der Entwicklung zeigten jedoch, dass die Masse des BMP-3 mit Landeeinrichtungen 20 Tonnen deutlich überschreiten wird, was eine Il-76 auf den Transport eines Fahrzeugs beschränkt. In den frühen 1980er Jahren wurde die Schaffung eines Luftkampffahrzeugs eingeleitet. Während des Entwurfs wurden zwei Optionen für den BMD-3 in Betracht gezogen. Das erste umfasste ein über 18 Tonnen schweres Chassis mit einer 100 mm 2A70-Gewehrpistole und einer koaxialen 30 mm 2A72-Autokanone. Die zweite Möglichkeit bestand darin, das Kampfmodul mit einer 30 mm 2A42-Autokanone zu verwenden. Somit könnte eine IL-76 entweder mit zwei Luftkampffahrzeugen mit einem Gewicht von 18 Tonnen oder mit drei Luftkampffahrzeugen mit einem Gewicht von 12,5 Tonnen beladen werden. Untersuchungen zeigten, dass die letztere Version des neuen BMD-3 viel effizienter lief. Auf der Grundlage der gesammelten Erfahrungen und der Ergebnisse der Forschung eröffneten der Ministerrat der UdSSR und die KPdSU-Nummer 451-159 am 20. Mai 1983 offiziell die Republik China unter dem Code "Bakhcha". Die Arbeiten umfassten die Entwicklung einer Luftwaffe 12,5 Tonnen schweres Kampffahrzeug mit der als Hauptentwickler ernannten Traktorenfabrik Wolgograd.

Einen Monat später wurde eine Vereinbarung über die taktischen und technischen Anforderungen für das neue BMD sowie eine vollständige technische Entwurfsphase getroffen. Bei der Entwicklung des neuen BMD wurden die Erfahrungen aus den Arbeiten am leichten Panzer BMD-1 und "Object 934" genutzt. Bis 1985 war der Abnahmetest von drei neuen BMD-Prototypen abgeschlossen. Die Testergebnisse zeigten, dass alle Proben die zulässige Masse um 190–290 kg überstiegen und dass das fahrende Fahrzeug zahlreiche Fehler aufwies. Das Designbüro VgTZ hat die meisten Mängel behoben und beseitigt. Bis Mai 1986 absolvierten die raffinierten BMD-Prototypen Vorversuche mit drei weiteren Prototypen, die von der Traktorenfabrik Wolgograd entwickelt wurden. Diese wurden zur weiteren Auswertung an den Zustandstest geschickt. Neue Proben überstiegen die zulässige Masse um 400 kg, da sie Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit der laufenden Getriebezahnräder unterzogen wurden. Die BMD-Zustandstests fanden zwischen dem 27. Oktober 1986 und dem 27. Oktober 1987 statt. Den Testergebnissen zufolge wurden zwei bis drei Fahrzeuge fertiggestellt und zu den Kontrolltests in verschiedenen Klimazonen geschickt, die vom 10. Juli bis 19. November 1988 durchgeführt wurden. Bakhcha "wurde als positiv bewertet, wobei das Fahrzeug die taktischen und technischen Anforderungen der Luftlandetruppen erfüllte. Am 10. Februar 1990 nahm die UdSSR das IFV "Object 950" unter der Bezeichnung BMD-3 in Dienst. Die Serienproduktion des BMD-3 wurde dann begonnen und bis 1997 fortgesetzt. Mit Ausnahme von sechs Prototypen, die vor 1990 hergestellt wurden, wurden 137 BMD-3 vom Jahr seiner Einführung bis zum Ende der Serienproduktion hergestellt.

Stückproduktion pro Jahr
1985 1986 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Gesamt
3 3 5 25 15 27 35 15 9 6 143

Spezifikationen

Chassis

Die Gesamtabmessungen und das Gewicht des BMD-3 sind im Vergleich zu seinen Gegenstücken gering. Die Besatzung besteht aus einem Fahrer, einem Fahrzeugführer und einem Schützen und fasst vier Passagiere. In der Mitte des Rumpfes befinden sich Sitze für berittene Infanteristen mit einem Stauraum für drei ATGMs 9M111 oder 9M113. Es gibt auch drei Gestelle für Munitionskisten und eine Filterlüftungseinheit. Der Sitz des Kommandanten befindet sich rechts vom Turm und hat eine Kuppel mit einem nach vorne öffnenden Lukendeckel, während sich der Sitz des Schützen auf der linken Seite befindet und einen einteiligen Lukendeckel hat, der sich nach vorne öffnet. Von den vier Passagieren sitzen zwei vorne, die anderen beiden dicht hinter dem Turm. Auf jeder Seite des BMD-3 ist eine Zündöffnung vorgesehen. Zusätzliche Infanterie kann bei geöffneter Dachluke für kurze Strecken bis zur unmittelbaren Rückseite des Turms eingesetzt werden. Die Sitze der Kampfmannschaft sind am Dach der Kampfabteile befestigt, um den Schutz vor IEDs und Minen zu verbessern . Der Motorraum befindet sich hinten am BMD-3 und besteht aus einem wassergekühlten 2V-06-02-Dieselmotor mit 450 PS (PS), Hauptkupplung, Getriebe, Achsantrieb und Bremsen. Ein kollektives ABC-Schutzsystem wurde durch Überdruckbeaufschlagung des Kampfabteils über eine Filterbelüftungseinheit bereitgestellt, um die Überlebensfähigkeit der Besatzung in einer durch nukleare Ausfälle kontaminierten Umgebung sicherzustellen .

Waffen

Primärbewaffnung

Weitere Informationen: 30 mm automatische Kanone 2A42

Die Hauptbewaffnung des BMD-3 ist die 30 mm 2A42-Autokanone in Form des ursprünglichen BMP-2-Turmes. Diese Autokanone ist an anderen Fahrzeugen wie dem Ka-52 und dem Mi-28 montiert . Die 2A42-Autokanone ist eine Kanone mit zwei selektiven Zuführungen, die mit einer ausgeprägten Mündungsbremse und manuellen Waffenverlegungsantrieben ausgestattet ist, um die Genauigkeit und Konsistenz zu erhöhen. Diese Mündungsbremse reduziert die Schwingung der Pistolenhalterung im Moment des Abfeuerns einer Runde. Die praktische Feuerrate beträgt 200–300 rds / min (Runden pro Minute), während die zyklische Feuerrate über 550 rds / min liegt. Es feuert Runden mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 960 m / s. Der BMD-3 verfügt über 500 Patronen für die 30-mm-Autokanone, die mit einer zusätzlichen 360-mm-Innenkanone verwendet werden können. Die maximale effektive Reichweite beim Abfeuern von AP-T-Munition (Armor-Piercing-Tracer) beträgt 2.000 m und beim Abfeuern von HE-I-Munition (High-Explosive-Incendiary) 4.000 m gegen ein Gebietsziel. Ein 7,62 × 54 mm R PKT-Maschinengewehr ist koaxial auf der rechten Seite der Hauptbewaffnung montiert. Dieses koaxiale Maschinengewehr hat eine zyklische Feuerrate von 800 Schuss / min und ist außerdem mit einem Gürtel mit 2.000 Schuss ausgestattet. Das KBP Instrument Design Bureau bietet einen Ein-Mann-Turm, den Kliver-Turm, mit einer stabilisierten 30-mm-Kanone 2A72, vier Kornet ATGM-Werfern, thermischen Visieren, einem koaxialen 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr und einem verbesserten Feuerleitsystem .

Sekundärbewaffnung

30 mm AGS-17 Granatwerfer
5.45 RPK Squad automatische Waffe
Beide oben genannten Waffen sind am vorderen BMD-3 montiert.

Der BMD-3 ist mit zwei am Bug montierten Sekundärwaffen für Infanterie- und gepanzerte Kampffahrzeuge ausgestattet. Links vorne ist ein automatischer 30-mm-Granatwerfer AGS-17 montiert. Rechts vorne kann ein bogenmontiertes 5,45 × 39 mm RPK-Maschinengewehr verwendet werden. Jede der Bogenwaffen wird von einem der Infanteristen bedient, die vorne im Fahrzeug sitzen. Für die AGS-17 gibt es 290 gebrauchsfertige Munitionspatronen, weitere 261 sind in der BMD-3 verstaut. Der RPK-74 fasst 2.160 Schuss gebrauchsfertige Munition. Die 5,45 mm RPK-74 wird für direkte Einsätze bis zu 800 m verwendet, während die automatische 30 mm AGS-17-Granate Ziele in Entfernungen bis zu 1.700 m mit hochexplosiven Splittergranaten angreift und unterdrückt. Bei Bedarf können diese Waffen auch vom Fahrzeug abmontiert werden.

Panzerabwehrwaffen

Panzerabwehrwaffen ( ATGMs ) können vom BMD-3 bedient werden. Möglich wird dies durch den 9P135M-Trägerraketenpfosten, der die drahtgeführten Raketen Fagot (NATO-Berichtsname: AT-4 Spigot ) und Konkurs (NATO-Berichtsname: AT-5 Spandrel ) abfeuert. Der 9P135M Launcher befindet sich in der oberen Mitte des BMD-3-Turms und kann abmontiert werden. Die Besatzung kann Ziele vom Fahrzeug aus oder in einiger Entfernung vom System angreifen. Der ATGM-Launcher verfügt über drei gebrauchsfertige Runden und zwei im Fahrzeug verstaute. Die Fagot-Rakete ist ein ATGM mit kurzer Reichweite und einer effektiven Reichweite von 2 km. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 186 m / s dringt es in 480 mm RHA ein. Der Fagot-M ist eine verbesserte Variante mit einer erhöhten effektiven Reichweite von 2,5 km und einer Durchdringung von 550 mm RHA. Die Konkurs-Rakete hat eine effektive Reichweite von 4000 m und fliegt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 206 m / s. Die ursprüngliche Konkurs-Rakete durchdringt 750–800 mm RHA, während die verbesserte Konkurs-M nach ERA aufgrund eines zusätzlichen Tandemsprengkopfs 750–800 mm RHA durchdringt . Die Schussweite wird nachts auf 2.500 m reduziert. Ein Französisch-Deutsch Flamm V - Adapter - Kit ermöglicht die BMD-3 starten MILAN ATGMs.

Feuerleitsystem

Ein Waffenstabilisator 2E36-3 ermöglicht die Stabilisierung in zwei Ebenen. die Höhe und Azimut. Sowohl der Kommandant als auch der Schütze können die Hauptbewaffnung des Fahrzeugs abfeuern. Die Revolverquerung erfolgt über volle 360 ​​° mit einer Waffenhöhe von –5 bis + 75 °. Die hohe Höhe ermöglicht den Einsatz gegen langsam fliegende Flugzeuge, Hubschrauber und Ziele in höheren Lagen. Um die Kanone und das koaxiale Maschinengewehr auf ein Ziel zu richten, ist das Fahrzeug mit einem kombinierten Visiertyp BPK-1-42 ausgestattet, der einen Tageskanal, einen passiven und aktiven Nachtkanal und ein Tagessicht vom Typ PZU-8 enthält. Die Kommunikationssysteme des Fahrzeugs verfügen über ein Ultrakurzwellenfunkgerät (USW) vom Typ R-123M für die externe Kommunikation und ein Interphone-System. Ein Typ TPU-124 wird für die Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern an Bord verwendet.

Zur Verbesserung des Feuerleitsystems des BMD-3 stehen Optionen zur Verfügung, einschließlich des Visiers des SANOET-1-Thermokanonierers. Für den ATGM-Launcher sind auch thermische Sehenswürdigkeiten verfügbar. Das ATGM-Nachtsichtgerät Trakt / 1PN65 für Wärmebilder hat eine Erfassungsreichweite von 2.500 m. Das thermische ATGM-Nachtsichtgerät Mulat / 1PN86 mit einer Erkennungsreichweite von 3.600 m und einer Erkennungsreichweite von 2.000 m kann abmontiert werden.

Gegenmaßnahmen

Wie seine Vorgänger ist der BMD-3 leicht gepanzert, um ein hohes Maß an Mobilität zu gewährleisten. Der Stahlrevolver und der Rumpf aus Aluminiumlegierung bieten den Schutz der Besatzung gegen Geschosse vom Kaliber .50 zur Vorderseite des Fahrzeugs. An den Seiten und an der Rückseite des Chassis ist der Schutz vor Kleinwaffenfeuer, Granatsplittern und Projektilfragmenten gewährleistet. Der BMD-3 ist mit automatischen Feuerlöschgeräten und einem unter Überdruck stehenden ABC- Schutzsystem ausgestattet. Auf beiden Seiten des Turms befinden sich drei elektrisch betriebene 81-mm-Rauchabzüge, die nach vorne schießen und Schutz vor Infrarotwaffen bieten. Ein Rauchschutz kann auch durch Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Auspuff erzeugt werden. Ein französisches SNPE-Kit für explosive reaktive Panzerungen (ERA) wird ebenfalls zur Verfügung gestellt. ERA ist jedoch gefährlich für Infanterie in der Nähe, wobei passive Panzerung eine praktischere Anwendung darstellt.

Motor und Mobilität

Der Motorraum befindet sich im Heck des Fahrzeugs und besteht aus: einem wassergekühlten 2V-06-02-Dieselmotor mit 450 PS, einer Hauptkupplung, einem Getriebe, Achsantrieben und Bremsen. Die Aufhängung des Fahrzeugs besteht aus fünf gummibereiften Straßenrädern auf jeder Seite, einem Antriebskettenrad hinten, einer Laufrolle vorne und vier Spurrücklaufrollen. Der BMD-3 ist mit einem neuen hydromechanischen Getriebe mit hydrostatischem Lenkmechanismus ausgestattet. Diese einstellbare Aufhängung bietet eine Bodenfreiheit zwischen 130 und 530 mm, wobei 450 mm die Standardeinstellung ist. Diese hydropneumatische Aufhängung ermöglicht es dem BMD-3, seine Höhe zu verringern, um in Transportflugzeuge wie die Il-76M einsteigen zu können. Die Bodenfreiheit wird vom Fahrer eingestellt und es dauert 10 Sekunden, um die Federung abzusenken oder anzuheben. Die maximale Straßengeschwindigkeit beträgt 70 km / h und die maximale Offroad-Geschwindigkeit 45 km / h. Das Fahrzeug kann auf asphaltierten Straßen eine Reichweite von bis zu 500 km erreichen, eine Steigung von bis zu 60% erreichen und sich auf einer Seitensteigung von 30% bewegen. Der vom BMD-3 ausgeübte Bodendruck beträgt 0,48 kg / cm2 bei Standardspuren und 0,32 kg / cm2 bei breiteren Spuren.

Die BMD-3 ist vollständig amphibische und wird von zwei Wasserstrahlen montierten eine auf jeder Seite an der Rückseite des Fahrzeugs, so dass das Fahrzeug 10 km / h in dem Wasser zu erreichen Geschwindigkeiten von bis fahrend und in einem Seegang von bis zu drei. Aus der Position des Fahrers wird ein Schnorchel aufgestellt, und beim Eintritt in das Wasser wird an der Vorderseite des Fahrzeugs eine Trimmschaufel aufgestellt, und die automatische Bilgenpumpe wird eingeschaltet. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern kann der BMD-3 mit all seinen Besatzungen und Passagieren im Fahrzeug aus der Luft geworfen werden, sodass der Kampf unmittelbar nach der Landung stattfinden kann. Für die BMD-1 und BMD-2 würde die Besatzung getrennt fallen gelassen, was zusätzliche Zeit benötigte, um mit ihrem Kampffahrzeug zu heiraten.

Varianten

  • BMD-3K - Die Kommandantenvariante des BMD-3, die 1996 von der russischen Armee übernommen wurde. Die Massenproduktion dieses Fahrzeugs wurde nie eingeleitet.
  • 2S25 Sprut-SD (Objekt 952) - Eine selbstfahrende Panzerabwehrkanone, die 2005 in Dienst gestellt wurde. Dieses Fahrzeug hat das Fahrgestell des BMD-3 und wird von einer dreiköpfigen Besatzung bedient. Die Hauptbewaffnung ist die 125-mm- Glattrohrkanone 2A75 , eine Variante der Glattrohrkanone 2A46, die seit dem T-64 von sowjetischen Kampfpanzern eingesetzt wird . Es kann die Munition des 2A46 einschließlich des 9M119 Svir abfeuern . Das Chassis hat sieben statt fünf Straßenräder auf jeder Seite und der Motor ist jetzt der 2V-06-2S mit einer Leistung von 510 PS.
  • BTR-MD „Rakushka“ (Objekt 955) - Ein Mehrzweck-Transportfahrzeug mit größerem Rumpf und ohne Turm. Dieser Typ kann zum Transport von Truppen, Treibstoff, Munition und verwundetem Personal verwendet werden. Es dient auch als Grundlage für eine neue Reihe von Spezialfahrzeugen für die russischen Luftstreitkräfte, darunter eine Mörserplattform und ein Krankenwagen.
    • BTR-MDM - Eine modernisierte Version mit den gleichen Verbesserungen wie der BMD-4M.
  • RKhM-5 (Objekt 958) - Ein 2011 eingeführtes chemisches Aufklärungsfahrzeug, das mit der gleichen Spezialausrüstung ausgestattet ist wie die BTR-80- Version, die als RKhM-4 bekannt ist. Der Turm wurde entfernt; Der RKhM-5 hat einen festen Aufbau mit einem Maschinengewehrrevolver. Der Rumpf ist größer und ermöglicht den Transport von Truppen, Treibstoff, Munition und verwundetem Personal. Der VDV hat die Tests der ersten drei Fahrzeuge im März 2012 erfolgreich abgeschlossen.
  • BMD-4 (Objekt 960) - Ursprünglich als BMD-3M bezeichnet , verfügt dieses Fahrzeug über ein modifiziertes Fahrgestell mit einem neuen Turm, der als "Bakhcha-U" bekannt ist. Die Waffe weist eine größere Ähnlichkeit mit der BMP-3 auf. Diese neue Bewaffnung besteht aus: einer 100-mm-2A70-Gewehr-Hauptkanone, einer 30-mm-2A72- Autokanone , einem 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr und einem neuen "Ramka" -Feuerkontrollsystem. Das bogenmontierte AGS-17 wurde entfernt und durch ein AGS-30 ersetzt . BMD-4 sind neu gebaute oder aktualisierte BMD-3. Der BMD-4 wird nicht mehr für die russischen Truppen zugunsten des BMD-4M gekauft.
    • BMD-4M - Die verbesserte Variante mit einem neuen Chassis und dem 500 PS starken UTD-29-Motor des BMP-3. Diese Version wird von Kurganmashzavod (KTZ) anstelle von VgTZ produziert. Das Fahrzeug wurde dem VDV im März 2008 vorgestellt. Laut KTZ hätte die Serienproduktion 2009 beginnen können. Der BMD-4M wurde vom VDV bewertet. Im August 2011 wurde der Bewertungsprozess noch nicht beendet, und es wurde keine feste Vereinbarung über die Lieferung der 10 ersten Fahrzeuge an den VDV getroffen, wie in den staatlichen Anordnungen von 2011 vorgesehen. Das russische Verteidigungsministerium hat im Dezember 2012 beschlossen, das BMD-4M zu verabschieden.
  • BMM-D - Ein Kommandopostenfahrzeug und ein Bergungsfahrzeug. Einige Varianten haben ein längeres Chassis mit sieben Straßenrädern und wahrscheinlich den gleichen 510-PS-Motor wie der 2S25.

Betreiber

Karte der BMD-3-Operatoren in blau

Aktuelle Betreiber

  Angola
  China
  Russland
  • Russische Luftlandetruppen - Ab 2012 sind etwa 100 BMD-3 im aktiven Dienst. Bis zu 60 BMD-4, die entweder von BMD-3 aufgerüstet oder neu gebaut wurden, sind im aktiven Dienst.

Siehe auch

  • BMP-3 - Aktuelles Infanterie-Kampffahrzeug
  • BMPT - Panzerunterstützungskampffahrzeug
  • T-90 - Aktueller Kampfpanzer

IFVs mit vergleichbarer Rolle, Leistung und Ära

Verweise

Externe Links