BMP-Entwicklung - BMP development
Die Infanterie-Kampffahrzeuge der BMP- Serie gehörten zu den ersten Serien- Infanterie-Kampffahrzeugen . In der Serie enthalten sind die Hauptlinien-BMPs, die luftgestützten Varianten-BMDs und lizenzierte modifizierte (dh MLI-84 ) und rückentwickelte Versionen (dh Boragh , Typ 86 ). BMP steht für Boyevaya Mashina Pekhoty ( Russisch : Боевая Машина Пехоты ), was "Infanterie-Kampffahrzeug" bedeutet. Sie wurden zunächst in den 1960er Jahren in der Sowjetunion entwickelt .
Hintergrund
Der Zweite Weltkrieg begann mit relativ unentwickelten Konzepten der Panzerkriegsführung, insbesondere mit dem Einsatz kombinierter Waffenteams. Panzer- und Infanterieeinheiten wurden oft als getrennte Einheiten organisiert, was zu Führungs- und Koordinationsproblemen führte.
Im Laufe des Krieges wurde die Doktrin der kombinierten Waffen immer weiter verfeinert, und der Bedarf an Spezialfahrzeugen, um die Infanterie in engem Kontakt mit der Panzerung zu halten, wurde immer wichtiger. Die meisten dieser Fahrzeuge waren Halbkettenfahrzeuge . Es gab zweckmäßige Maßnahmen; die Infanterie der Roten Armee ritt oft auf Panzern . Im Jahr 1944 führten die Kanadier die Praxis ein, selbstfahrende Geschütze und Panzer zum Transport von Infanterie - bekannt als "Kängurus" - umzurüsten . Der Kangaroo wies den Weg nach vorne, bot eine viel bessere Panzerung als Halbketten und war in der Lage, in jedem Gelände mit den Panzern mitzuhalten.
In der Nachkriegszeit begannen die meisten Armeen mit der Einführung von Kettenfahrzeugen in der Rolle des dedizierten Schützenpanzers , einschließlich des sowjetischen BTR-50 , des britischen FV432 und des US-amerikanischen M113 . Diese Fahrzeuge litten im Allgemeinen in Bezug auf Reichweite und Geschwindigkeit, und viele Kräfte nahmen neben oder anstelle der Kettenversionen auch Radfahrzeuge auf. Im Allgemeinen boten diese Fahrzeuge begrenzten Schutz und es wurde nicht erwartet, dass sie an den eigentlichen Kämpfen teilnehmen; Sie würden die Infanterie während der Bewegung in unmittelbarer Nähe der Panzerung halten, aber bei Feindkontakt entladen sie ihre Infanterie, bevor sie sich in sicherere Gebiete zurückziehen - eine Praxis, die dazu führte, dass sie "Schlachtfeldtaxis" oder "Schlachttaxis" genannt wurden. Der deutsche Schützenpanzer Lang HS.30 war eine Ausnahme, da er eine 20-mm-Kanone zur Unterstützung seiner Infanterie und gegen leichte Fahrzeuge trug.
In den 1950er Jahren wurde diese Kampfform zunehmend in Frage gestellt. Die Infanterie auf ein Schlachtfeld zu entladen, von dem angenommen wurde, dass es mit chemischen und nuklearen Giften übersät war, schien keine gute Idee zu sein. Während sich die APCs zum und vom Kampf bewegten, hatte die Infanterieabteilung im Rücken nichts zu tun, eine klaustrophobische Umgebung, in der die Männer nichts zum Kampf beitragen konnten. Militärtheoretiker wandten sich dem Konzept des Schützenpanzers (IFV) zu, ähnlich dem APC, jedoch in der Erwartung, dass die Infanterieabteilung in der Lage sein würde, effektiv im Fahrzeugkampf zu bleiben und gleichzeitig die eigene Bewaffnung des Fahrzeugs zu verbessern. Die Sowjets waren die zweiten, die sich an diesen neuen Stil des vollmechanisierten Kampfes anpassten, Anforderungen erließen und dann Mitte der 1960er Jahre den BMP einführten , nach dem kleineren Einsatz der westdeutschen Panzergrenadier des HS.30 .
Anforderungen
Die Anforderung für das BMP wurde erstmals Ende der 1950er Jahre erstellt. Die Anforderung betonte Geschwindigkeit, gute Bewaffnung und die Fähigkeit aller Truppmitglieder, aus dem Fahrzeug heraus zu schießen. Die Bewaffnung musste die abgesessene Infanterie im Angriff und in der Verteidigung direkt unterstützen und vergleichbare leichte Panzerfahrzeuge wie den amerikanischen M59 APC oder den westdeutschen SPz HS.30 zerstören können.
Die Panzerung war erforderlich, um die Besatzung und die Passagiere vor leichten Granatensplittern sowie panzerbrechenden Geschossen der Kaliber .50 und Autokanonen Kaliber 20–23 mm über den vorderen Bogen in Entfernungen zwischen 500 m und 800 m (der Abstand von Infanteristen, die auf das Schlachtfeld während eines Angriffs). Die Seitenpanzerung sollte 7,62 mm panzerbrechenden Kugeln aus einer Entfernung von 75 m standhalten können. Zu den Anforderungen gehörten auch ein ABC-Schutzsystem, Beobachtungsgeräte ähnlich denen, die in MBTs verwendet werden, und ein Funkgerät, das mit den Kommandanten und Panzern kommunizieren kann.
Die ursprüngliche Spezifikation sah vor, dass das Fahrzeug mit einer 23-Millimeter-Autokanone (0,91 Zoll ) bewaffnet ist, jedoch eine innovative Kombination aus der 73 mm 2A28 Grom Niederdruck-Glattrohr-Halbautomatikkanone, die raketenunterstützte Projektile abfeuert, und dem neu entwickelten Panzerabwehrdraht 9S428 Stattdessen wurde ein Lenkwaffenwerfer (ATGM) für die ausgewählten 9M14 "Malyutka" (AT-3A Sagger A) ATGMs verwendet. Die Waffe sollte feindliche gepanzerte Fahrzeuge und Schusspunkte in einer Reichweite von bis zu 1.300 Metern (1.400 yd) bekämpfen, während der Raketenwerfer gegen Ziele zwischen 500 m (550 yd) und 3.000 m (3.300 yd) eingesetzt werden sollte ) ein Weg. Die Glattrohrkanone und das ATGM-Abschusssystem sollten in einem kompakten Ein-Mann-Turm des Tula Instrument Engineering Design Bureau (KBP) montiert werden .
Prototypen
Die Anforderungen wurden zwischen 1959 und 1960 an die verschiedenen Konstruktionsbüros ausgegeben. Es stellte sich die Frage, ob das BMP auf Raupen oder auf Rädern sein sollte, und so wurden eine Reihe von experimentellen Konfigurationen untersucht, einschließlich hybrider Rad-/Kettenkonstruktionen. Die Prototypen (nach sowjetischer Klassifikation als "Objekte" bezeichnet) waren:
- Ob'yekt 1200 von Bryansk Automobile Works (BAZ), 1964 - ein 8-Rad-Design, ähnlich dem BTR-60PB APC. Wie der besagte APC hatte der Ob'yekt 1200-Prototyp ein Heckmotordesign, das dagegen sprach. Es wurde eliminiert, weil seine Geländegängigkeit (insbesondere bei Schnee und tiefem Schlamm) aufgrund des Übergewichts des 8 x 8-Chassis ähnlich mittelmäßig war wie das besagte APC.
- Ob'yekt 911 von Wolgograd Tractor Works (VTZ), Chefdesigner IV Gavalov, 1964 - war ein Hybrid-Raupen-Design mit 4 zusätzlichen einziehbaren Rädern für Hochgeschwindigkeitsstraßenfahrten. Die aufwendige Konstruktion bot keine Vorteile.
- Ob'yekt 914 von der Wolgograder Traktorenfabrik (VTZ), Chefdesigner IV Gavalov, 1964 - war ein Kettendesign und eine Variante des Ob'yekt 911. Basierend auf dem amphibischen leichten Panzerchassis PT-76 mit einer ähnlichen Bewaffnung wie andere BMP Prototypen (außer der Ob'yekt 914 war auch mit zwei 7,62-mm-PKT-Maschinengewehren bewaffnet, die auf beiden Seiten des Fahrers in der Wanne montiert waren). Es wog 14,4 Tonnen, hatte eine zweiköpfige Besatzung und konnte bis zu acht voll ausgerüstete Soldaten transportieren (von denen zwei die PKT-Maschinengewehre bedienten). Die Konstruktion des Heckmotors sprach dagegen und zwang die Infanterie, durch die einzige Tür im Heck der rechten Fahrzeugseite und die Dachluken ein- und auszusteigen. Es wurde auch angenommen, dass der Ob'yekt 764 ein besseres Layout hatte. Die Arbeit am experimentellen Ob'yekt 914 half sehr bei der folgenden Layoutentwicklung des BMD-1 (Ob'yekt 915) Airborne Infantry Fighter Vehicle.
- Ob'yekt 19 aus dem Altai-Traktorenwerk in Rubtsovsk , 1965 - war eine 4 x 4-Rad-Konstruktion mit einziehbaren Raupen zwischen den Radachsen, die zum Überqueren von unebenem Gelände bestimmt waren. Wieder einmal schien die sehr komplizierte Hybridbauweise keinen klaren Vorteil gegenüber einer Kettenbauweise zu bieten.
- Ob'yekt 764 von den Tscheljabinsker Traktorenwerken (ChTZ) ; Chefdesigner PP Isakov, 1964-1965 - Der Hauptprototyp des BMP war mit einem Wasserstrahl zum Schwimmen ausgestattet (der Wasserstrahl wurde später entfernt, um Platz im Innenraum zu sparen). Nachdem es die Tests bestanden hatte, wurde es verbessert und wurde zum BMP-1 ( Ob'yekt 765 ).
Während dieser Zeit hatten die Vereinigten Staaten den gepanzerten Mannschaftstransporter M113 im Vietnamkrieg im Jahr 1962 erfolgreich eingeführt . Obwohl er nicht als Kampffahrzeug konzipiert war, war seine leichte Panzerung und Mobilität gegen die meisten Kleinwaffen der Vietcong-Streitkräfte wirksam. Es war zu einem Schützenpanzer mit offenem Turm und Geschützschilden umgebaut worden. Im Gegensatz zum BMP fehlte ihm die Feuerkraft und Panzerung, um andere gepanzerte Kampffahrzeuge zu besiegen und zu überleben. Nach dem Erscheinen des BMP reagierten die USA mit einer Reihe von Infanterie-Kampffahrzeugen, beginnend mit dem MICV-65 , obwohl nichts bis zum Erscheinen des M-2 Bradley in den frühen 1980er Jahren in Dienst gestellt wurde.
Ob'yekt 765
Die Wahl fiel nach einigen Verbesserungen auf den Raupen-Ob'yekt 764, da sein Frontmotor-Design eine bequeme und schnelle Möglichkeit des Auf- und Abbaus durch zwei Hecktüren ermöglichte. Aufgrund seiner eher schwachen Panzerung war der BMP relativ leicht und erforderte wenig Vorbereitung für amphibische Operationen.
Der ursprüngliche Serienprototyp, der 1965 gebaut wurde, erhielt die Bezeichnung BMP. Die Kleinserienproduktion begann 1966 in Tscheljabinsk , um Feldversuche zu ermöglichen, obwohl das Kurgan-Maschinenbauwerk (KMZ) auf BMP-Produktion umgestellt wurde, da Tscheljabinsk sich der Panzerproduktion verschrieben hatte. Zwischen 1966 und 1970 wurden eine Reihe von Mängeln behoben, was zu vier leicht unterschiedlichen Produktionsvarianten der ersten Modelle führte. ( Ob'yekt 765Sp1 und Ob'yekt 765Sp2 ). Die wichtigsten Änderungen am Design waren:
- Die Federung wurde verstärkt, um hohe Geschwindigkeiten zu bewältigen.
- Auf der linken Seite des Turms wurde zusätzlich zum bereits bestehenden Strahlenschutzsystem eine neue chemische Filteranlage eingebaut.
- Das offen montierte Luftfiltersystem wurde von der linken Seite des Rumpfes in ein separates Fach im Inneren des Fahrzeugs hinter der Kommandanturstation verlegt.
- Die Rauchabzüge für die Abschussöffnungen wurden verschoben, um die Rauche nach hinten aus dem Fahrzeug auszustoßen.
- Das Trimmbrett wurde modifiziert.
- Der neue Lufteinlass wurde mit einem niedrigen Schnorchel ausgestattet, um zu verhindern, dass das Fahrzeug beim Schwimmen mit Wasser überflutet wird.
- Das Kotflügelprofil wurde modifiziert.
- Der abnehmbare Lukendeckel über dem Motorraum wurde durch einen aufklappbaren Deckel ersetzt.
- Die Kommandantenluke war mit einem Torsionsstab ausgestattet, die Truppenluken mit Schlüsselschlössern.
- Die Werkzeugstaukästen an den Kotflügeln wurden entfernt.
- Schießöffnungen (eine auf jeder Seite) wurden für das PKM- Mehrzweckmaschinengewehr des Trupps bereitgestellt .
- Der 9S428 ATGM-Werfer wurde verbessert, um 9M14M 'Malyutka-M' (AT-3B Sagger B) ATGMs abzufeuern.
- Das Bugteil des Rumpfes wurde modifiziert und um 250 mm verlängert, um den Schwerpunkt zu verlagern, damit das Bugteil nicht zu schwer wird, es könnte beim Schwimmen oft zu "Unterseebooten" kommen. Die Höhe des Rumpfes wurde für den gleichen Zweck leicht erhöht.
Zu den weiteren Verbesserungen gehörten ein neues 1PN22M2-Visier, Blinker und viele kleinere Details (z. B. Montage der Trimmschaufel an sechs statt zwei Scharnieren, verbesserte hermetische Abdichtung der Kommandantenluke, Neukonstruktion des Richtschützensitzes usw.). All diese Änderungen führten zu einer Erhöhung des Kampfgewichts von 13,0 Tonnen auf 13,2 Tonnen. Die Serienproduktion des endgültigen Serienmodells, des Ob'yekt 765Sp3 (NATO: BMP-1 Model 1970), begann 1973 bei den Kurgan Engineering Works.
Modelle
Eine große Anzahl von Varianten des BMP-1 wurde hergestellt. Die bemerkenswertesten IFV-Varianten basierend auf dem BMP-1 waren: BMP-2 , MLI-84 und Boragh .
Tabelle der Modelle
| BMP-1 (ob'yekt 765Sp1) |
BMP-1 (ob'yekt 765Sp2) |
BMP-1 (ob'yekt 765Sp3) |
BMP-1P (ob'yekt 765Sp4/5) |
BMP-1D | BMP-2 | BMP-3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewicht (Tonnen) |
12.6 | 13,0 | 13.2 | 13,4 | 14,5 | 14,0 | 18,7 |
| Besatzung | 3+8 | 3+7 | |||||
| Hauptwaffe | 73 mm 2A28 "Grom" Halbautomatische Niederdruck-Glattrohrpistole | 30 mm 2A42 Autokanone | 100 mm 2A70 gezogene automatische Kanone/Raketenwerfer 30 mm 2A72 automatische Kanone |
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| Maschinengewehre) | 7,62 mm PKT koaxial | 3 × 7,62 mm PKT (1 koaxial, 2 bogenmontiert) |
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| ATGM (NATO-Bezeichnung) |
9M14 "Malyutka" (AT-3 Sagger) und Varianten |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) oder 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) und Varianten |
9M14 "Malyutka" oder 9M113 "Konkurs" oder entfernt (bei den meisten Fahrzeugen) |
9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) oder 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) und Varianten |
9M117 "Bastion" (AT-10 Stabber) |
||
| Motor | UTD-20 6-Zylinder-4-Takt-V-förmige Airless-Einspritzung wassergekühlter Diesel mit 300 PS (224 kW) bei 2.600 U/min |
Diesel UTD-20S1 mit 300 PS (224 kW) bei 2.600 U/min |
UTD-29M 10-Zylinder-Diesel mit 500 PS (375 kW) bei 2.600 U/min |
||||
| Leistungsgewicht PS/Tonne (kW/Tonne) |
23,8 (17,8) |
23.1 (17.2) |
22,7 (17,0) |
22,4 (16,7) |
20,7 (15,5) |
21,4 (16,0) |
26,7 (20,0) |
BMP-2
Obwohl die BMP-1 ein revolutionäres Design war, konnten ihre Hauptbewaffnung, der 2A28 Grom und der 9S428 ATGM-Werfer, die 9M14 Malyutka (NATO: AT-3A Sagger A) und die 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger) abfeuern B) ATGMs, wurden schnell obsolet. Daher beschloss die Sowjetunion, eine aktualisierte und verbesserte Version des BMP-1 zu produzieren. Der Schwerpunkt lag auf der Verbesserung der Hauptbewaffnung. 1972 wurde mit der Entwicklung einer verbesserten Version des BMP-1 begonnen. Ein experimenteller Prototyp, der Ob'yekt 680, wurde hergestellt. Ob'yekt 680 hatte einen neuen Zweimannturm, der mit einer Shipunov 2A42 30-mm-Maschinenkanone und einem sekundären 7,62-mm-Maschinengewehr in einer Barbette ähnlich der Marder bewaffnet war.
Der BMP-1 sollte im Oktober 1973 im Jom-Kippur-Krieg im Kampf getestet werden . Ägypten erhielt 1973 230 BMP-1. Syrien hatte zu Beginn des Krieges zwischen 150 und 170 erhalten, von denen etwa 100 an der Front eingesetzt wurden. Israelische Streitkräfte eroberten oder zerstörten 40 bis 60 ägyptische BMPs und 50 bis 60 syrische BMPs, wobei mechanische Probleme für einen Großteil der syrischen Verluste verantwortlich waren.
Die BMP erwies sich als anfällig für MG-Feuer des Kalibers .50 an den Seiten und im Heck sowie für rückstoßfreie 106-mm-Infanteriegewehre . Die Notwendigkeit, einige der Dachluken offen zu halten, um eine Überhitzung des Fahrzeugs zu verhindern, führte dazu, dass das Fahrzeug durch Maschinengewehrfeuer von Infanterie auf höherem Boden, die in offene Luken schoss, außer Betrieb gesetzt werden konnte. Die 73-mm-Kanone erwies sich jenseits von 500 Metern als ungenau, und die AT-3 Sagger-Rakete konnte aus den Grenzen des Turms nicht effektiv gelenkt werden. Das niedrige Profil der BMP-1 bedeutet, dass es für die BMP schwierig war, über die Köpfe der vorrückenden Infanterie hinweg zu schießen, die sie unterstützte.
Auf der positiven Seite wurde das Fahrzeug für seine Schnelligkeit und Wendigkeit gelobt. Sein niedriger Bodendruck ermöglichte es ihm, die nördlichen Salzwiesen von Kantara zu befahren, wo andere Fahrzeuge festgefahren wären. Seine Schwimmfähigkeit erwies sich als nützlich: Es wurde bei der ersten Welle der Kanalüberquerungen der Ägypter eingesetzt.
Mehrere sowjetische technische Teams wurden nach dem Krieg nach Syrien geschickt, um Informationen zu sammeln. Diese Lehren kombinierten mit Beobachtungen der westlichen AFV-Entwicklungen führten zu einem Ersatzprogramm für das ursprüngliche BMP im Jahr 1974.
Das erste Produkt dieses Programms war das BMP-1P-Upgrade, das als Notlösung gedacht war, um die schwerwiegendsten Probleme mit dem bestehenden Design zu beheben. Rauchgranatwerfer wurden auf die Rückseite des Revolvers hinzugefügt und das manuell geführten AT-3 Sagger Raketensystem wurde mit dem ersetzten halbautomatisch geführt AT-4 Spigot und AT-5 Spandrel System. Die neuen Raketen waren etwas schwierig zu benutzen, da der Schütze tatsächlich auf dem Dach stehen musste, um die Waffen zu benutzen und sich feindlichem Feuer auszusetzen. Der BMP-1P war in den späten 1970er Jahren in Produktion und bestehende BMP-1 wurden in den 1980er Jahren nach und nach zum Standard aufgerüstet.
Gleichzeitig wurde ein Entwicklungsprogramm gestartet, um die Mängel des BMP vollständig zu beheben, was zu vier Prototypen führte, die alle über Zwei-Mann-Geschütze verfügten.
- Ob'yekt 675 von Kurgan - BMP-1- Wanne , bewaffnet mit einer 2A42 30-mm-Autokanone. Daraus wurde schließlich der BMP-2.
- Ob'yekt 681 von Kurgan - BMP-1- Wanne , bewaffnet mit einer verlängerten 73-mm-Kanone.
- Ob'yekt 768 von Chelyabinsk - Verlängerter Rumpf mit 7 Laufrädern und bewaffnet mit einer verlängerten 73-mm-Kanone.
- Ob'yekt 769 von Chelyabinsk - Verlängerter Rumpf mit 7 Laufrädern und bewaffnet mit einer 2A42 30 mm Autokanone.
Der Kommandant wurde bei allen Prototypen wegen der Totzone, die durch den Infrarot-Suchscheinwerfer erzeugt wurde, wenn er in der Wanne saß, in den Turm verlegt, zusätzlich wurde die Sicht des Kommandanten nach hinten durch den Turm versperrt. Der neue Zwei-Mann-Turm nahm viel mehr Platz in der Wanne ein als der ursprüngliche Ein-Mann-Turm, was zu einem kleineren Besatzungsbereich führte. Eine verlängerte Version der ursprünglichen 73-mm-Kanone wurde in Betracht gezogen, aber nach einigen Diskussionen wurde die 30-mm-Kanone aus folgenden Gründen ausgewählt:
- Es bot eine höhere maximale Höhe - ein kritischer Faktor in Afghanistan , wo die begrenzte Höhe des Geschützes Probleme verursachte.
- Die Hochgeschwindigkeitskanone hatte eine bessere maximale Reichweite (2000-4000 Meter), die es den BMPs ermöglichen würde, die Panzer bei jedem Angriff zu unterstützen.
- Es bot auch eine nützliche Anti-Helikopter-Fähigkeit.
- Die 73-mm-Kanone war auf dem älteren BMP-1 montiert worden, um die Panzerabwehrfähigkeit als grundlegende Konstruktionsspezifikation der Doktrin beizubehalten . Mit der Einführung der Chobham-Panzerung auf NATO-Panzern wurde die 73-mm-Kanone wirkungslos und obsolet, und da zu dieser Zeit ein geeignetes Geschützdesign als Ersatz für diese Rolle fehlte, wurde eine 30-mm-Kanone als Ersatz eingeführt, insbesondere mit eine Anti-Helikopter-Rolle als neue Bedrohung seit dem Vietnamkrieg. ( Perrett 1987:77 ) Die Panzerabwehrfähigkeit wurde jedoch beim BMP-2 mit dem fortgesetzten Einsatz von Panzerabwehrlenkraketen beibehalten . Die neuen Fahrzeuge ermöglichten es dem Schützen nun, die Raketen 9K111 Fagot (AT-4) und 9M113 Konkurs (AT-5) aus dem Schutz des Turms heraus abzufeuern .
Schließlich wurde die Ob'yekt 675 als BMP-2 ausgewählt, wahrscheinlich weil ein neues Rumpfdesign umfangreiche Umrüstungen in den BMP-Produktionsstätten erfordert hätte.
BMP-3
Das Design des BMP-3 bzw. Obyekt 688M geht auf den leichten Panzer-Prototyp Obyekt 685 mit 100-mm-Kanone 2A48-1 aus dem Jahr 1975 zurück. Dieses Fahrzeug ging nicht in Serie, aber das Chassis mit neuem Motor wurde verwendet für das Infanterie-Kampffahrzeug der nächsten Generation Obyekt 688 aus dem Konstruktionsbüro von A. Blagonravov. Der Ob. 688-Waffenkonfiguration – eine extern montierte 30-mm-Kanone und ein Zwillings-Konkurs- ATGM- Werfer – wurde abgelehnt; stattdessen wurde das neue 2K23-Rüstungssystem gewählt. Der daraus resultierende BMP-3 wurde Anfang der 1980er Jahre entwickelt und 1987 offiziell bei der sowjetischen Armee in Dienst gestellt.