BMW ich - BMW i

BMW i
Typ Tochtermarke
Industrie Automobilindustrie
Gegründet 2011
Produkte Plug-in-Elektrofahrzeuge
Elternteil BMW
Webseite BMW i

Der BMW i ist eine Untermarke von BMW im Jahr 2011 gegründet , um Design und Herstellung Plug-in - Elektrofahrzeugen . Das Unternehmen brachte zunächst zwei Fahrzeuge auf den Markt : das vollelektrische Auto i3 und den Plug-in-Hybrid i8 . Der vollelektrische iX3- SUV soll Ende 2020 auf den Markt kommen, während der iX- SUV und die vollelektrische i4 - Limousine 2021 auf den Markt kommen.

Auf der IAA 2009 in Frankfurt wurden Konzeptversionen des i3 und des i8 gezeigt . Die Serienproduktion des BMW i3 für Privatkunden begann im September 2013, die europäische Markteinführung erfolgte im November 2013 mit ersten Auslieferungen an den Einzelhandel in Deutschland. Der BMW i8 wurde im Juni 2014 in Deutschland eingeführt. Die Hauptmärkte für beide Modelle sind die USA, Norwegen, Deutschland und Großbritannien.

Im Februar 2016 kündigte BMW die Einführung der Modellbezeichnung „iPerformance“ an, die ab Juli 2016 allen BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen verliehen wird . Ziel ist es, den Technologietransfer von BMW i auf die Kernmarke BMW. Ab Juni 2021 wurden sieben elektrifizierte BMW Modelle mit BMW i Technologie auf den Markt gebracht , der X1 xDrive25e , X3 xDrive30e , X5 xDrive45e , 225xe Active Tourer , 320e/330e iPerformance , 520e/530e/545e iPerformance und 745e/745Le iPerformance . Auch der Mini Cooper SE Countryman ALL4 Plug-in-Hybrid teilt sich die i-Technologie.

Der kombinierte weltweite Absatz von elektrifizierten Fahrzeugen der BMW Group erreichte im Dezember 2019 den 500.000sten Meilenstein, darunter elektrifizierte Fahrzeuge der Marken BMW i, iPerformance, xDrive und MINI . Der weltweite Absatz aller Varianten des BMW i3 erreichte Anfang 2020 über 165.000 ausgelieferte Einheiten. Die Produktion des BMW i8 endete im Juni 2020 mit weltweit mehr als 20.000 verkauften Einheiten.

Geschichte

Projekt i

BMW „Projekt i“ ist ein Programm geschaffen , um leichte zu entwickeln umweltfreundlichen städtisches Elektroauto Konzepte entwickelt , um die Adresse Mobilität und Nachhaltigkeit Bedürfnisse für Menschen , die leben in Megacities . „Project i“ hat laut BMW drei Phasen. Die Mini E- Demonstration war die erste Phase dieses Projekts, gefolgt von einem ähnlichen Feldtest, der im Januar 2012 mit dem vollelektrischen Fahrzeug BMW ActiveE begann . Der ActiveE basierte auf dem BMW 1er Coupé und wurde unter Berücksichtigung der Erkenntnisse aus der Mini E-Erprobung gebaut. Die letzte Phase des „Projekts i“ war die Entwicklung der Elektroautos i3 und i8.

Der Autohersteller erwartete, dass sein erstes vollelektrisches Serienfahrzeug dazu beitragen würde, bis 2016 einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der gesamten Flotte von 6,63 l/100 km (35,5 mpg) zu erreichen, wie von den US-Bundesvorschriften vorgeschrieben. BMW erwartete einen hohen Absatz des i3, um dem Unternehmen den Verkauf mehrerer seiner Hochleistungsautos mit niedrigem Kraftstoffverbrauch in den USA zu ermöglichen

BMW i Park Lane- Showroom in London.

Im Februar 2011 kündigte BMW eine neue Untermarke an, BMW i, um die unter Project i produzierten Fahrzeuge zu vermarkten. BMW i Fahrzeuge sollen getrennt von BMW oder Mini verkauft werden . Die ersten beiden Produktionsmodelle der BEV (sind Batterie - Elektro ) Mega City Vehicle, jetzt BMW i3 genannt, und ein Plug-in - Hybrid - BMW i8 genannt, die die Produktionsversion der ist Vision Efficient Dynamics - Konzept auf der 2009 enthüllt Frankfurt Motor Show und hat eine rein elektrische Reichweite von 50 Kilometern. Die Produktion beider Plug-in-Elektroautos sollte 2013 in Leipzig anlaufen .

Der weltweite i3-Absatz hat im Mai 2015 die Marke von 25.000 Einheiten überschritten. Der weltweite Gesamtabsatz der Modelle der Marke BMW i hat im Juni 2015 die Marke von 30.000 und im Januar 2016 die Marke von 50.000 Einheiten überschritten Juli 2016.

Ab Dezember 2016 erwartet BMW eine stabile Entwicklung im Plug-in-Elektromarkt mit geringen Gewinnen in den nächsten 5-7 Jahren , bis die Batterien ihre Kapazität verdoppelt haben, mit dem Ziel, den Anteil seiner elektrifizierten Modelle auf zwischen 15 und auszubauen 25 % des Umsatzes bis 2025.

Projekt i 2.0

Konzeptversion des BMW iX, der BMW Vision iNext , auf der IAA 2019 in Frankfurt .

Im Jahr 2017 stellte BMW die Entwicklung des dritten eigenständigen Modells für die BMW i-Reihe ein, wobei sich das Unternehmen auf elektrifizierende Modelle der Mainstream-BMW-Reihe und den autonomen iNext konzentrierte . Im Jahr 2019 beauftragte BMW Contemporary Amperex Technology und Samsung SDI mit der Lieferung von Lithium-Ionen-Zellen für 10 Milliarden US-Dollar über ein Jahrzehnt, und BMW beabsichtigt, sie mit Kobalt und Lithium zu beliefern, um die Transparenz zu erhöhen.

Der BMW Ix3 vollelektrische SUV wurde bis Ende 2020 an Endkunden freigegeben BMW i4 viertürigen Limousine und der selbstfahrenden iX in 2021 elektrifiziert Versionen der 1er (i1) für die Produktion geplant sind, 3 Series (i3 ), 5er (i5), 7er (i7) und X1 (iX1) sind bis 2023 geplant.

Es gab Hinweise auf eine zukünftige rein elektrische Plattform, wobei die Neue Klasse-Architektur für elektrische Antriebsstränge im Jahr 2025 auf den Markt kommt.

BMW präsentierte den BMW i Wasserstoff Next SUV , ein Wasserstoff Brennstoffzellen-Fahrzeug , bei der 2019 Frankfurt Motor Show . BMW testet seit 2015 die Brennstoffzellentechnologie mit einer Fahrversuchsflotte von 5er GT .

Shops

Der erste BMW i Store wurde im Juni 2012 im BMW Showroom London Park Lane eröffnet . Der Automobilhersteller stellte eine aktualisierte Version des Elektroautos BMW i3 Concept vor und stellte sein Elektrofahrradkonzept i Pedelec vor. Am 15. November 2013 begann die Auslieferung des i3 im Handel mit einem Festakt in München .

Einsatz von eDrive in Kernmarkenmodellen von BMW

BMW 530e iPerformance

Am 1. Dezember 2014 gab BMW bekannt, dass der Konzern plant, Plug-in-Hybrid-Versionen aller seiner Kernmarkenmodelle mit der eDrive-Technologie anzubieten, die für seine Plug-in-Fahrzeuge der Marke BMW i entwickelt wurde. Ziel des Unternehmens ist es, durch Plug-in-Technologie weiterhin leistungsstarke Fahrzeuge anzubieten und gleichzeitig CO . zu reduzieren
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Emissionen unter 100 g/km. Im Februar 2016 kündigte BMW die Einführung der Modellbezeichnung „iPerformance“ an, die ab Juli 2016 allen BMW Plug-in-Hybridfahrzeugen verliehen wird . Ziel ist es, den Technologietransfer von BMW i auf die Kernmarke BMW.

Der Absatz von BMW i und iPerformance bezeichneten Plug-in-Hybrid-Antriebsmodellen ist in Europa stark gewachsen und machte im Juni 2016 4 % aller in Westeuropa verkauften BMW Fahrzeuge aus. In Märkten mit starken Anreizen und Infrastrukturmaßnahmen, wie z wie Niederlande mit 14,9% aller im Juni verkauften BMW Fahrzeuge waren BMW i oder BMW iPerformance Modelle und Skandinavien mit 13,2%. Der weltweite Absatz von BMW i bzw. BMW iPerformance Modellen betrug im ersten Halbjahr 2016 insgesamt 23.675 Einheiten. Dies ist das Ergebnis des erweiterten Angebots an elektrifizierten Modellen, das sieben elektrifizierte Modelle inklusive Plug-in-Hybriden umfasst. Der Absatz dieses Fahrzeugtyps lag im ersten Halbjahr 2016 um knapp 87 % über dem des gleichen Zeitraums von 2015. Der kombinierte weltweite Absatz von BMW i und iPerformance Plug-in-Hybrid-Modellen erreichte Anfang November 2016, drei Jahre, die 100.000-Einheiten-Marke nach der Einführung des BMW i3.

Offizielle Flotte von BMW i3s und BMW i8s im Einsatz beim Paris ePrix 2016 , Frankreich

Produkte

Ab Januar 2020 werden nur noch zwei BMW i Modelle angeboten, das Elektroauto BMW i3 mit optionalem Range-Extender (REx) und der BMW i8 Plug-in-Hybrid. Ab März 2018 werden BMW i Fahrzeuge in 74 Ländern verkauft. Im November 2016 gab BMW bekannt, dass das Unternehmen voraussichtlich 60.000 seiner elektrifizierten i- und iPerformance-Modelle im Jahr 2016 ausliefern und ein Absatzziel von 100.000 Einheiten für 2017 festgelegt hat. BMW hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil seiner elektrifizierten Modelle auf 15 25 % des Umsatzes bis 2025.

BMW i8 (links) und i3 (rechts) Concept Cars auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt .

Die Nachfrage nach BMW i und iPerformance Fahrzeugen ist im ersten Halbjahr 2016 deutlich gestiegen. Im Juni 2016 entfielen 4 % aller BMW Verkäufe in Westeuropa auf elektrifizierte Autos, und im Juli 2016 machten die elektrifizierten Modelle 4 % aller BMW Verkäufe aus in der Region.

Der weltweite Absatz aller elektrifizierten Plug-in-Modelle erreichte Anfang November 2016 den Meilenstein von 100.000 Einheiten, bestehend aus mehr als 60.000 i3, über 10.000 i8 und rund 30.000 aus dem Gesamtabsatz aller BMW iPerformance Plug-in-Hybrid-Modelle. Der kombinierte weltweite Absatz der elektrifizierten Modelle von BMW belief sich im Jahr 2016 auf mehr als 62.000 Einheiten und im Jahr 2017 auf 103.080, einschließlich elektrifizierter Fahrzeuge der Marke MINI .

Der weltweite Absatz der elektrifizierten Fahrzeuge der BMW Group überschritt im April 2018 die Marke von 250.000 Einheiten und im September 2018 die Marke von 300.000. Im Jahr 2018 wurden weltweit 142.617 elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert, im Jahr 2019 145.815. Seit Einführung des BMW i3 Der kumulierte weltweite Absatz der BMW Group belief sich bis Mitte Dezember 2019 auf 500.000 elektrifizierte BMW und MINI Fahrzeuge.

BMW i3

Design und Technologie

2017 BMW i3

Der BMW i3 ist ein Elektroauto , das erste emissionsfreie Serienfahrzeug von BMW . Der i3 ist das erste Serienfahrzeug auf dem Markt mit kohlefaserverstärktem Kunststoff . Seinen Strom bezieht dieses Fahrzeug von einem Elektromotor, der mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben wird . Der i3 ist für den täglichen Gebrauch gebaut, mit einer rein elektrischen Reichweite von 130 bis 160 km (81 bis 99 mi). BMW bietet eine Range-Extender- Option ("REx") an, die von einem 647-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor mit einem 9-Liter-Kraftstofftank (2,0 imp gal; 2,4 US gal) angetrieben wird, der aktiviert wird, wenn der Batteriestand auf einen vordefinierten Punkt sinkt , die als reiner Generator zur Stromerzeugung fungiert, um die Reichweite auf etwa 240 bis 300 km (150 bis 190 Meilen) zu erhöhen.

Laut BMW lag der Einsatz von Range-Extendern zu Beginn des i3-Release weit über den Erwartungen des Autobauers, nämlich über 60 %. Im Laufe der Zeit hat es deutlich abgenommen, wobei einige Leute es fast nie verwenden, und Anfang 2016 wird es von weniger als 5 % der i3s regelmäßig verwendet.

BMW i3 aufladen

Im Mai 2016 gab BMW bekannt, dass der BMW i3 des Modelljahrs 2017 (MY) mit einem verbesserten Batteriepaket mit 50 % mehr Kapazität (33 kWh ) als das Vorgängermodell mit einer entsprechenden Reichweitensteigerung auf 183 km erwartet wird. unter dem EPA-Zyklus und 314 km unter dem neuen europäischen Fahrzyklus . Die Range Extender (REx)-Variante verfügt über den gleichen Akku mit höherer Kapazität wie das vollelektrische Modell, mit entsprechender rein elektrischer Reichweitenerhöhung. Die Auslieferung des 2017 MY i3 auf dem US-Markt begann im dritten Quartal 2016. Beide Varianten mit dem verbesserten Akku sind ab Juli 2016 in Großbritannien erhältlich.

Produktion

BMW investierte 100 Millionen US-Dollar in den Bau eines Werks in Moses Lake, Washington , um den kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff für die Karosserieteile der Fahrzeuge herzustellen. Die Anlage befindet sich in einem Gebiet mit großem Zugang zu Wasserkraft. Anschließend wird die Kohlefaser nach Deutschland verschifft, wo sie zunächst hergestellt und anschließend in die Automobilproduktion in Leipzig verschifft wird. Im Oktober 2017 meldete die BMW Group, dass der 100.000ste BMW i3 gebaut wurde. BMW hat 2017 seinen Anteil am Werk Moses Lake verkauft, erhält aber weiterhin Fasern aus dem Werk. Ab Dezember 2019 plant BMW, die i3-Produktion bis 2024 fortzusetzen, und es gibt keine Pläne für einen i3-Nachfolger. Der 200.000ste i3 wurde am 15. Oktober 2020 im Werk Leipzig produziert.

Märkte und Vertrieb

Im Rahmen der offiziellen Markteinführungsfeier am 15. November 2013 in München fanden die ersten Auslieferungen des i3 an Privatkunden in Europa statt . Im November 2013 wurde der i3 auch in Großbritannien eingeführt. Die Markteinführung für den amerikanischen Markt erfolgte im Mai 2014. Wie Im November 2015 war die Kernphase der Markteinführung des i3 abgeschlossen, nur noch einige kleinere Märkte sollen folgen.

Norwegen hat die weltweit größte Marktdurchdringung für BMW i3 pro Kopf .

Der i3 belegte 2014 den dritten Platz unter den weltweit verkauften reinen Elektroautos . Bis Mitte 2014 hatte Norwegen aufgrund seiner Bevölkerungszahl die weltweit größte i3- Marktdurchdringung pro Kopf , der Absatz des BMW i3 stieg von 16.052 Einheiten im Jahr 2014 auf 24.057 im Jahr 2015 der i3 zum zweiten Mal in Folge das drittbestverkaufte vollelektrische Auto der Welt. Auch 2015 belegte der i3 den fünften Platz unter den weltweit meistverkauften Plug-in-Elektroautos . Im Jahr 2016 wurden weltweit rund 25.500 Einheiten ausgeliefert, ein Plus von 6% gegenüber 2015, sodass der BMW i3 2016 zum dritten Mal in Folge als drittbestverkauftes vollelektrisches Auto der Welt rangiert. 2016 rangierte der i3 zudem auf Platz fünf der meistverkauften Plug-in-Elektroautos . Der weltweite Absatz belief sich 2017 auf 31.482 i3, im Jahr 2018 auf 34.829. Alle Verkaufszahlen beinhalten die REx-Variante.

Seit seiner Einführung beliefen sich die weltweiten kumulierten Verkäufe bis Dezember 2016 auf rund 65.500 Einheiten, was den i3 nach dem Nissan Leaf und dem Tesla Model S zum drittbestverkauften Elektroauto aller Zeiten macht . Diese Zahl beinhaltet REx-Umsätze. Der BMW i3 war im November 2016 das meistverkaufte neue Pkw-Modell in Norwegen und erreichte einen Marktanteil von 7,7 % des gesamten monatlichen Neuwagenabsatzes. Ab November 2016 war der i3 weiterhin das meistverkaufte elektrifizierte Modell von BMW und machte 60 % der kombinierten BMW i und BMW iPerformance Modelle aus.

Der BMW i3-Absatz seit seiner Einführung belief sich am 2. Januar 2020 auf mehr als 165.000 ausgelieferte Einheiten weltweit. Die Vereinigten Staaten sind mit 41.988 ausgelieferten Einheiten bis Dezember 2019 der größte Markt. Norwegen ist ebenfalls ein Spitzenmarkt mit 25.156 Neuzulassungen bis Mitte Juni 2020. Verkauf in Großbritannien 10.000 Einheiten im März 2018.

BMW i8

2018 BMW i8 Roadster

Der BMW i8 Plug-in-Hybrid war die auf der IAA 2009 vorgestellte Serienversion des BMW Vision Efficient Dynamics Konzepts. Der i8 hatte eine rein elektrische Reichweite von 35 km (22 mi). Die Vorderräder wurden von einem Elektromotor (131 PS) angetrieben, während die Hinterräder von einem 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor (231 PS) angetrieben wurden. Die Sprintzeiten von null bis 60 mph wurden mit beiden Energiequellen auf weniger als 4,5 Sekunden geschätzt. Durch die Positionierung von Motor und Motor über den Achsen profitiert er zudem von einer 50/50-Gewichtsverteilung.

Die Serienversion des i8 wurde auf der IAA 2013 zusammen mit dem vollelektrischen BMW i3 vorgestellt . Seit 2014 bis 2019 ist der BMW i8 das Safety Car in der FIA Formel E Meisterschaft .

Das BMW i8 Roadster Konzept wurde auf der Beijing Auto Show 2012 vorgestellt . Die Serienversion des BMW i8 Roadster feierte Ende 2017 Premiere, die Auslieferung der ersten 18 exklusiven Erstauflagen erfolgte im Mai 2018.

Die Batteriekapazität beider Modelle, Coupé und Roadster, wurde auf 11,6 kWh Bruttoenergieinhalt erhöht . Dadurch und durch weitere Verbesserungen konnte die rein elektrische Reichweite beim BMW i8 Coupé auf 55 km (34 mi) und beim BMW i8 Roadster auf 53 km (33 mi) gesteigert werden, beide im NEFZ.

Der 20.000ste i8 wurde im Dezember 2019 produziert, eines der limitierten Ultimate Sophisto Edition Modelle. Der Produktionszyklus endete mit den letzten verbliebenen Einheiten der 200 Fahrzeuge der Ultimate Sophisto Edition im Juni 2020.

Märkte und Vertrieb

BMW rechnete damit, dass die USA der größte Absatzmarkt sind. In Europa werden Großbritannien, Deutschland und Frankreich voraussichtlich die Top-Märkte sein. Die Auslieferungen an den Einzelhandel in Deutschland begannen im Juni 2014. Die Auslieferungen an Einzelhandelskunden in den USA begannen im August 2014.

Im Dezember 2015 wurden weltweit 7.197 i8 verkauft, davon 1.741 Einheiten im Jahr 2014 und 5.456 im Jahr 2015. 2015 übertraf der weltweite Absatz des BMW i8 den Gesamtwert aller anderen Hybridsportwagen anderer Hersteller. Der weltweite kumulierte Absatz erreichte Anfang November 2016 mehr als 10.000 BMW i8s. Die USA waren mit 6.776 verkauften Einheiten bis Dezember 2019 der größte i8-Markt. Bis März 2020 beliefen sich die weltweiten Verkäufe seit seiner Einführung auf mehr als 20.000 Einheiten, was den i8 zum weltweit meistverkauften machte Plug-in-Elektrosportwagen und übertreffen den Umsatz aller Wettbewerber in seinem Segment zusammen.

Elektrifizierung der wichtigsten BMW Modelle

BMW iX3 Konzeptversion.
BMW i4

Während sich der ursprüngliche Plan von BMW für Elektrofahrzeuge auf die dedizierte Life-Drive-Plattform konzentrierte, basieren die Elektromodelle des Nachhaltigkeitsplans „Power of Choice“ auf den modularen FAAR- und CLAR- Architekturen, bei denen bis zu vier verschiedene Antriebsstrangvarianten in jedem seiner Hauptmodelle Linien können auf derselben Produktionslinie gebaut werden. Diese Modelle nutzen das eDrive-System der fünften Generation, das Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik in einem einzigen kompakten Zentralgehäuse vereint. Der BMW iX3 ist das erste elektrifizierte Modell. Der BMW i4 ist das zweite elektrifizierte Modell und wird in mehreren Varianten mit unterschiedlichen Leistungsstufen verkauft.

BMW iX

BMW iX

Der BMW iX ist das erste speziell entwickelte Elektrofahrzeug von BMW seit dem i3 aus dem Jahr 2013. Das iX-Typenschild wurde gewählt, um die Position des Modells an der Spitze der elektrischen BMW i-Reihe und seine Rolle bei der Präsentation von Technologie zu signalisieren. Die Elektroplattform ist eine „völlig neue Entwicklung“, obwohl sie „hochkompatibel“ mit der modularen CLAR-Plattform ist. BMW plant, den iX als Basis für Flotten vollautonomer Fahrzeuge für den Autobahneinsatz zu nutzen und schließlich als Robo-Taxis in Städten zur Verfügung zu stehen .

Lebens-Antrieb

Sowohl der i3 als auch der i8 werden von der Life-Drive-Plattform von BMW profitieren, die leichte Materialien verwendet. Beide Autos haben ein Aluminium-Chassis, beim i8 bestehen Windschutzscheibe, Verdeck, Türen und Kotflügel aus Polycarbonat-Glas, die Karosserie hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26.

EPA-Bewertungen

Im Folgenden sind die BMW i3 (sowohl 60 als auch 94 Amperestunden pro Stunde Batterien) und i8 US Environmental Protection Agency (EPA) Bewertungen für rein elektrische Reichweite und Kraftstoffverbrauch aufgeführt.

BMW i3 EPA-Einstufungen
Modell Jahr
Modell
Kraftstoff-/ EV-Reichweite Kombiniert Stadt/Autobahn Anmerkungen
i3 / I3s
(120 A · h )
2019
2020
246 km 113 MPG-e
(30 kWh/100 mi)
124 MPG-e/
102 MPG-e
i3s
(94 Ah )
2018 107 Meilen (172 km) 112 MPG-e
(30 kWh/100 Meilen)
126 MPG-e
99 MPG-e
i3 BEV
(94 Ah)
2017
2018
183 km 118 mpg-e
(29 kW-Std./100 Meilen)
129 mpg-e/
106 mpg-e
i3 BEV
(60 Ah)
2014
2015
2016
2017
130 km 124 mpg-e
(27 kW-Std./100 Meilen)
137 mpg-e
(25 kW-h/100 mi)/
111 mpg-e
(30 kW-h/100 mi)
i3 / I3S REx
(120 A · h )
2019
2020
Strom nur
203 km
100 MPG-e
(32 kWh/100 Meilen)
107 mpg-e (32 kW⋅h/100 mi)/
93 mpg-e (37 kW⋅h/100 mi)
Benzin nur
116 km
31 mpg ‑US (7,6 l/100 km) 30 mpg – US (7,8 L/100 km)/
31 mpg – US (7,6 L/100 km)
i3 REx
(94 Ah)
2017
2018
Strom nur
156 km
111 mpg-e
(30 kWh/100 mi)
-
Benzin nur
134 km
35 mpg – US (6,7 l/100 km) -
i3 REx
(60 Ah)
2014
2015
2016
Strom nur
116 km
117 mpg-e
(29 kW-h/100 mi)
97 mpg-e/
79 mpg-e
Benzin nur
126 km
39 mpg – US (6,0 L/100 km)/
41 mpg – US (5,7 L/100 km)
37 mpg – US (6,4 l/100 km)
BMW i8 EPA-Einstufungen
BMW i8 Coupé
BMW i8 Roadster
2019
2020
Strom nur
29 km
69 mpg-e
(49 kW-h/100 mi)
-
Benzin nur
488 km
27 mpg ‑US (8,7 l/100 km) 26 mpg – US (9,0 L/100 km)/
29 mpg – US (8,1 L/100 km)
BMW i8 2014
2015
2016
2017
Strom nur
24 km
76 mpg-e
(43 kW-h/100 mi)
-
Benzin nur
507 km
28 mpg ‑US (8,4 l/100 km) 28 mpg – US (8,4 l/100 km)/
29 mpg – US (8,1 l/100 km)
Anmerkungen:

BMW iPerformance

Der BMW X5 xDrive40e ist ein Plug-in-Hybrid mit einer rein elektrischen Reichweite von 23 km, der die Technologie von BMW i cars nutzt.

Der 2015 in Europa und den USA eingeführte BMW X5 xDrive40e ist der erste Plug-in-Hybrid der Kernmarke BMW. Der Einsatz der BMW eDrive Technologie auf der etablierten X5 Plattform ist ein direkter Technologietransfer aus den BMW i Fahrzeugen, insbesondere aus der BMW i8 Technologie.

Im Februar 2016 kündigte BMW die Einführung der Modellbezeichnung „iPerformance“ an, die ab Juli 2016 allen BMW Plug-in-Hybrid- Fahrzeugen verliehen wird. Ziel ist es, den Technologietransfer von BMW i auf BMW sichtbar zu machen Kernmarke. Das erste BMW Auto, das mit der Modellbezeichnung „iPerformance“ auf den Markt kam, war der BMW 330e iPerformance , zunächst 330e genannt. Die Auslieferungen auf dem amerikanischen Markt begannen im zweiten Quartal 2016. Die neue Bezeichnung wurde auch bei den Plug-in-Hybrid-Varianten der neuen BMW 7er Reihe , dem BMW 740e iPerformance, verwendet . Die iPerformance Modelle verfügen über einen BMW i Schriftzug auf der Seitenwand vorn, blaue BMW i-Style Elemente in Niere und Radnaben sowie einen eDrive Schriftzug auf der C-Säule.

Bis November 2016 wurden vier elektrifizierte BMW Modelle veröffentlicht, der BMW X5 xDrive40e , der BMW 225xe Active Tourer , der BMW 330e iPerformance und der BMW 740e iPerformance . Der BMW 530e iPerformance wurde im März 2017 in Europa als Teil der siebten Generation der BMW 5er Reihe veröffentlicht . Der Mini Cooper SE Countryman ALL4 Plug-in-Hybrid wurde im Juni 2017 auf den Markt gebracht . Der BMW X1 xDrive25e Crossover wurde im Januar 2020 eingeführt. Der BMW X3 xDrive30e wurde im ersten Quartal 2020 in Europa auf den Markt gebracht . Der Absatz des BMW X2 xDrive25e Crossover ist Der Start in Europa ist für Juli 2020 geplant.

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links

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