BYD e6 - BYD e6
| BYD e6 | |
|---|---|
 BYD e6 . der ersten Generation
| |
| Überblick | |
| Hersteller | BYD |
| Produktion | 2009–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Kompaktes MPV |
| Körperstil | 5-Türer MPV |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb oder Dual-Motors, Allradantrieb |
Der BYD e6 ist ein vollelektrischer kompakter Crossover / kompakter MPV , der von BYD ab 2009 hergestellt wurde. Feldtests für das Modell der ersten Generation begannen in China im Mai 2010 mit 40 Einheiten, die als Taxis in der Stadt Shenzhen eingesetzt wurden . Der Verkauf an die breite Öffentlichkeit begann im Oktober 2011 in Shenzhen, mehr als zwei Jahre hinter dem ursprünglich geplanten Erscheinungsdatum von 2009. Bis September 2009 waren eine Reihe von e6-Einheiten als Taxis in China, Indonesien, Kolumbien und Belgien im Flottendienst , die USA (New York und Chicago), die Niederlande und Großbritannien, aber Australien führt die Flotte im Jahr 2020 ein. Seit 2010 wurden in China 34.862 Einheiten bis Dezember 2016 verkauft. Der BYD e6 wurde als der meistverkaufte rein elektrische Auto in China im Jahr 2016 und gewann auf der Havanna International Fair 2015 eine goldene Medaille für das „Best Quality Product“.
Erste Generation
| BYD e6 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Produktion | 2009–heute |
| Antriebsstrang | |
| Elektromotor | Ein oder zwei Permanentmagnet- Synchronmotoren |
| Batterie | |
| Bereich | |
| Maße | |
| Radstand | 2.830 mm (111,4 Zoll) |
| Länge | 4.560 mm (179,5 Zoll) |
| Breite | 1.822 mm (71,7 Zoll) |
| Höhe | 1.630 mm (64,2 Zoll) |
| Leergewicht | 2.020 kg (4.453 lb) |
Der BYD e6 der ersten Generation ist ein vollelektrischer Kompaktvan von BYD mit einer Reichweite von 400 km (249 mi) nach Angaben des Autoherstellers. Sein äußeres Design ähnelt dem Honda Odyssey (RB1/2) der dritten Generation , mit verkürztem Heck und neu gestalteter Frontschürze.
BYD plante, das e6-Modell in den USA für 35.000 US-Dollar zu verkaufen, bevor es staatliche Anreize gab . Nach mehrfacher Verschiebung des US-Starts gab BYD im Oktober 2011 jedoch bekannt, dass sich der Verkauf an Privatkunden aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur um mindestens 18 Monate verzögern würde . Im Mai 2013 gab BYD bekannt, dass der e6 nicht an Einzelhandelskunden verkauft wird und nur an Flottenkunden für 52.000 US-Dollar verkauft wird , da sich das Unternehmen auf den Verkauf von Elektrobussen in Nordamerika konzentrieren will.
Die Spezifikationen umfassen eine Reichweite von bis zu 400 km (mit einer 80-kWh-Batterie), eine garantierte Lebensdauer von 4000 Ladezyklen und eine schnelle Batterieladung auf 80 Prozent Kapazität in 15 Minuten. Die Autos werden häufig in Fahrzeugflotten mit großem Reichweitenbedarf wie Taxis, Polizeiautos oder Mietwagen eingesetzt.
Spezifikationen
Anfangsspezifikationen
Die ursprünglichen Ansprüche von BYD für den e6 im Jahr 2009 umfassten:
- Stromverbrauch: weniger als 18 kWh pro 100 km (62 mi)
- Beschleunigung: 0-60 mph (97 km/h) in < 8 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 100 mph (160 km/h)
- Normale Ladung: 220V/10A Haushaltssteckdose
- Schnellladung (mit Dreiphasen-Wechselstrom):
- Reichweite: 186 Meilen (300 km)
- BYD gewährt 10 Jahre Garantie auf die Fe-Batterie
Diese Reichweite und dieser Verbrauch implizieren einen 72- kWh- Akku , der 2009 der größte in einem Serien-Elektroauto gewesen wäre.
Überarbeitete Spezifikation
Frühe Versionen (60-70 kWh)
BYD erwähnte bei seinem Debüt auf der North American International Auto Show 2009 ein kleineres 48-kWh-Batteriepaket für den e6 (keine solchen Versionen wurden jemals verkauft, und die Fahrzeuge wurden 2010 in Shenzhen, China, alle gebrauchten Batterien mit einer Kapazität von mindestens 60 kWh auf den Markt gebracht ). Auf der NAIAS 2010 gab BYD jedoch eine Reichweite von 330 km (205 mi) pro Ladung, eine geschätzte Beschleunigungszeit von 0-60 mph unter 14 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 87 mph (140 km/h) für den e6 an.
Seitdem ist die Reichweite gesunken und der Verbrauch gestiegen. Laut BYD haben die 40 Demonstrationsfahrzeuge, die in Shenzhen , China , als Taxis in Betrieb genommen wurden, eine Reichweite von 300 km (186 mi), eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h (87 mph) und verbrauchen 21,5 kWh pro 100 km. Im August 2011 stellte BYD klar, dass der e6 unter anspruchsvolleren Bedingungen wie dem Betrieb der Klimaanlage oder dem Bergauffahren eine Reichweite von 230 bis 240 Kilometern hat. Bei günstigeren Bedingungen, wie zum Beispiel Stadtfahrten mit viel Stop-and-Go, erhöht sich die Reichweite auf 290 bis 320 Kilometer (180 bis 200 Meilen). Diese Behauptung wurde jedoch nicht durch unabhängige Tests durch Dritte bestätigt.
Im Januar 2011 gab BYD bekannt, dass die amerikanische Version als Reaktion auf die Vorlieben der US-Verbraucher leistungsstärker als die chinesische Version sein wird und über einen 60- kWh- Akku mit einem 160- kW- Elektromotor verfügen wird, der in der Lage ist, 0 bis 60 mph in weniger zu erreichen als 8 Sekunden.
Pläne, das Fahrzeug in den USA an die breite Öffentlichkeit zu verkaufen, wurden auf Eis gelegt, und bis Februar 2016 wurden weniger als 100 Fahrzeuge in die USA importiert, um von Flotten verwendet zu werden. China blieb der Hauptmarkt für das Auto.
Spätere Versionen (80+ kWh)
Ab 2019 wird das Fahrzeug mit einer 80-kWh-Batterie verkauft. Dies ist nahe an der 81-kWh-Batterie, die die erste Langstreckenversion des Tesla Model S mit Strom versorgte. Tesla bietet jedoch seit 2015 noch größere Batteriepakete an.
Der Hersteller gibt die Reichweite von 400 km an. Singapurische Rezensenten schätzten die tatsächliche Reichweite auf 370 km (230 mi).
In Deutschland versucht ein Energiespeicherunternehmen namens Fenecon, das Interesse am Auto wiederzubeleben, fungiert als Distributor und stellt das Auto auch europäischen Autojournalisten zum Testen zur Verfügung. Dennoch bleibt Asien bislang der Hauptmarkt für den BYD e6.
Batterien und Antriebsstrang
Die „Fe“ Lithium-Eisenphosphat-Batterie von BYD , die den e6 antreibt, ist eine der Kerntechnologien des Unternehmens. Alle in der Batterie verwendeten chemischen Substanzen können recycelt werden. Für den e6 gibt es vier verschiedene Leistungskombinationen: 101 PS (75 kW), 101+54 PS (75+40 kW), 215 PS (160 kW) und 215+54 PS (160+40 kW). Der größte Teil (oder zumindest ein Teil) des e6-Akkus befindet sich auf der Bauchwanne des Fahrzeugs. Die zweimotorigen Optionen verwenden Front- und Heckmotoren, wodurch das Auto Allradantrieb erhält . Laut Hersteller ist die Lithium-Eisenphosphat-Batterie des Autos an einer Schnellladestation innerhalb von 15 Minuten zu 80 % geladen, nach 40 Minuten zu 100 %.
Sicherheit
- Absturz und Feuer
Nachdem ein Hochgeschwindigkeitsauto am 26. Mai 2012 in Shenzhen mit einem BYD e6-Taxi kollidierte , fing das Elektroauto nach einem Aufprall gegen einen Baum Feuer und alle drei Insassen starben bei dem Unfall. Das chinesische Ermittlungsteam kam zu dem Schluss, dass die Brandursache „ Lichtbögen, die durch das Kurzschließen von Hochspannungsleitungen des Hochspannungsverteilerkastens verursacht wurden, entzündetes brennbares Material im Fahrzeug einschließlich der Innenmaterialien und eines Teils der Strombatterien “ waren. Das Team stellte auch fest, dass die Kollisionen die Todesursache der Insassen waren, nicht das Feuer. Sie stellten auch fest, dass der Batteriepack nicht explodierte und 75 % der Einzelzellenbatterien nicht in Brand gerieten und keine Mängel im Sicherheitsdesign des Fahrzeugs festgestellt wurden.
Kosten
BYD berechnet auf seiner Website, dass ein BYD e6 (Taxi) mit einer Laufzeit von 5 Jahren allein bei den Energiekosten, also Stromverbrauch statt Benzinverbrauch, eine Einsparung von rund 74.000 Dollar erzielt.
Innere
Der e6 verfügt über die neueste Karosserie-/Rahmen-Integral-Konstruktion, wobei der Akku in einem vollständig in das Fahrzeug integrierten Fach geschützt ist. Die Außenmaße des Akkupacks sind: 175 cm (69 Zoll) lang, 95 cm (37 Zoll) breit und 30 cm (12 Zoll) hoch.
Der 5-Personen-e6 wird als familienorientiertes Crossover-Fahrzeug vermarktet.
Richtlinien
Am 4. November 2012 BYD veröffentlichte seinen neuen Gimmick für den Verkauf seines reinen Elektrofahrzeug e6 Förderung und Elektro - Bus an einer Sitz in Peking Pressekonferenz, die „Null Fahrzeug Kaufpreis, Null Kosten, Null - Emissionen“ genannt wird , und unterstützte finanziell von der China Development Bank , über 30 Milliarden RMB, die jetzt für dieses Finanzprogramm bereit sind. Gemäß dem speziell auf die Betreiber/Unternehmen des öffentlichen Verkehrs ausgerichteten Programm können die Kunden eines von drei angebotenen optionalen Betriebsmodellen wählen, die für sie am besten geeignet sind. Die drei Betriebsmodelle wie die folgende Tabelle lautet.
| Modell | Finanzierungsstelle | Mietdauer | Eigentum |
|---|---|---|---|
| Finanzierungs-Leasing | Finanzfirma | Ein vollständiger Lebenszyklus eines Elektrofahrzeugs (z. B. 5 Jahre) | Während der Leasingdauer ist die Finanzorganisation Eigentümer des Elektrofahrzeugs . Das Taxiunternehmen zahlt die Miete in Raten . Nach Ablauf der Mietzeit ist das Taxiunternehmen Eigentümer des Fahrzeugs. |
| Betriebsleasing | Kfz-Leasingunternehmen von Drittanbietern | Ein vollständiger Lebenszyklus eines Elektrofahrzeugs (z. B. 5 Jahre) oder ein kürzerer Zeitraum (z. B. 1 Jahr) | Während dieses Leasingzeitraums und danach ist das Fahrzeug der Fahrzeugleasinggesellschaft Eigentümer des Fahrzeugs. Das Taxiunternehmen und das Fahrzeugleasingunternehmen schließen für den Leasingvertrag einen Operating-Leasingvertrag ab. |
| Kredit des Käufers | Das Taxiunternehmen | Das Taxiunternehmen ist Eigentümer des Fahrzeugs. Das Taxiunternehmen zahlt monatliche Raten an das Finanzinstitut. |
Der Initiator der Politik erläuterte das Konzept der "ZERO COST", indem er die Fünf-Jahres-Gebühren zwischen einem Benzintaxi und seinem vollelektrischen Taxi in der Stadt Shenzhen verglich und nach einer Reihe von Berechnungen zu dem Schluss kam, dass "wenn der Mietwagen fährt" für 5 Jahre, und die Gesamteinsparung über 5 Jahre wird von den höheren Kosten des Fahrzeugs und den Zinsen für mehrere Zahlungen abgezogen, können 326.400 RMB eingespart werden vollständig kompensiert". BYD betonte auch die "ZERO EMISSION"-Eigenschaft seiner erneuerbaren Energiefahrzeuge mit den Worten: "Ein e6-Elektrotaxi spart pro Jahr 14.120 Liter Kraftstoff bei 32 Tonnen weniger CO2-Emissionen" und "169 Millionen Liter Kraftstoff mit einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 38,62 Millionen Tonnen pro Jahr eingespart werden könnten", wenn alle chinesischen Taxis durch ihre Elektrofahrzeuge ersetzt würden .
Derzeit gilt diese Richtlinie nur für den chinesischen Markt.
Märkte
Belgien
Die Brüsseler Kommunalverwaltung hat BYD mit der Bereitstellung von Elektrotaxis beauftragt. 2014 nahmen 35 BYD e6-Taxis ihren Dienst in Brüssel auf.
Kanada
In Quebec werden 80-kWh-BYDs als Taxis verwendet. Ein Elektrotaxi-Importeur begann 2019 mit der Einführung dieser Fahrzeuge, als die ersten 25 Fahrzeuge ankamen. die Fahrzeuge werden Taxifahrern im Mietkauf angeboten. Das Unternehmen hofft, innerhalb von zwei Jahren bis zu 2.000 von ihnen auf die Straße bringen zu können.
China
Im März 2010 berichtete die South China Morning Post , dass BYD die Pläne zur Massenproduktion von reinen Elektroautos in China im Jahr 2010 verschoben habe und stattdessen nur 100 e6-Autos für den Einsatz als Taxis in Shenzhen für Feldtests im Jahr 2010 zu Gunsten der Vermarktung der kostengünstigeren F3DM- Plug-in-Hybrid für den chinesischen Markt.
Das Feldtestprogramm in Shenzhen begann im Mai 2010 mit 40 e6-Elektroautos, die als Taxis von der BYD-Tochter Pengcheng Electric Taxi Co. von einer Flotte von 100, die später im Jahr 2010 eingesetzt werden sollen, betrieben werden. Diese Erweiterung fand nicht statt, da 50 Autos kamen zum Einsatz. BYD veröffentlichte anlässlich des Besuchs von Investor Warren Buffett im September eine optimistische Ankündigung über den Erfolg des Testprogramms , gab jedoch keine Informationen über Reichweite, Beschleunigung oder Geschwindigkeit der Testwagen bekannt.
Im April 2011, ein Jahr nach der Taxi - Studie begann, berichtete BYD e6 , dass seine Taxiflotte in Shenzhen insgesamt rund 1.730.000 Meilen angesammelt hatte (2.780.000 km). Die Elektrotaxis werden in 20 bis 30 Minuten kontinuierlich schnell aufgeladen, ohne dass die Reichweite oder die Batterieleistung aufgrund von Schnellladebedingungen beeinträchtigt wird, was laut BYD " eine nachgewiesene Erfolgsbilanz für seine Eisen-Phosphat-Batterietechnologie darstellt ". BYD gab außerdem bekannt, dass vor August 2011 250 e6 an die International University in Shenzhen geliefert werden.
Im Oktober 2011 begann BYD mit dem Verkauf des e6 an die breite Öffentlichkeit von Shenzhen zu einem Preis von 369.800 RMB vor staatlichen Subventionen oder 249.800 RMB nach Subventionen. Serien-e6s sind mit dem i- System von BYD ausgestattet, das es dem Besitzer ermöglicht, Teile des Autos (z. B. Klimaanlage und Türschlösser) über ein Smartphone fernzusteuern. Anfang 2013 erhielt BYD einen Großauftrag über die Lieferung von 500 batterieelektrischen e6-Polizeifahrzeugen für das öffentliche Sicherheitsbüro der Stadt Shenzhen, was die bestehenden 300 BYD e6-Taxis mit 18,6 Millionen Gesamtkilometern in dieser Stadt ergänzt.
2010 wurden nur 33 Einheiten verkauft, 2011 401, 2012 1.690 und 2013 1.544. Die Verkäufe stiegen 2014 deutlich auf 3.560 Einheiten, 7.029 Einheiten im Jahr 2015 und stiegen auf 20.605 ausgelieferte Einheiten im Jahr 2016, was den e6 zum meistverkauften Stück macht vollelektrischen Plug-in-Pkw in China im Jahr 2016. Der kumulierte Absatz in China belief sich bis Dezember 2016 auf 34.862 Einheiten.
Hongkong
45 Einheiten des BYD e6 sind im Mai 2012 als E-Taxis für Hongkong geplant , so Wang Chuanfu , Chairman und President von BYD Co. Ltd., als er auf einer Pressekonferenz zu BYDs "Electrified Transportation Solution" sprach. mit dem Ziel einer drastischen Reduzierung der Autoemissionen um 56 % für diese Stadt. Die Menge der BYD e6 Taxen in Hong Kong kann bis zu 1.000 im nächsten Jahr treffen und dann bis zum Jahr 2015 die erste Charge von Ladesäulen für diese 45 bis 3.000 Einheiten enorm erhöhen BYD E-Taxen sind im Bau in der Gegenwart und die zweite Charge von Lade Vor diesem Mai sollen Stationen eingerichtet sein, die sicherstellen, dass jedes E-Taxi Zugang zu einem Ladegerät erhält.
Der zweijährige Probebetrieb des E-Taxis-Projekts wurde von der Hongkonger Regierung gestoppt, da die drei Versuchsbetreiber die Fahrzeuge aufgrund schlechter Leistung auf die Zulassung als Privatwagen umgestellt haben. Das Projekt wurde von BYD als gescheitert gebrandmarkt.
BYD hat sich mit Carshare.hk und anderen Autovermietungen zusammengetan, um die Vermietung von generalüberholten e6 anzubieten. Mit carshare.hk e6 adaptieren Sie ein Rent-to-Own-Modell, bei dem der Mieter für rund 4500 HKD / Monate für 3 Jahre das vollständige Eigentum am Fahrzeug hat.
Im Jahr 2018 begann BYD mit der Reduzierung und stellte schließlich seine kostenlosen Ladedienste ein. Ladegeräte an diversen Parkplätzen sind noch installiert, funktionieren aber nicht mehr.
Kolumbien
Der erste südamerikanische vollelektrische Taxiflotte , bestehend aus BYD e6 wurde zu Beginn des Jahres 2013 in ins Leben gerufen Bogotá , der Hauptstadt von Kolumbien nach der Operation Genehmigung durch die Aufnahme Kolumbien Ministerium für Verkehr ohne Mühe Nummernschild Einschränkungen, in dem Bemühen, verbessern Sie die lokale Luftqualität und setzen Sie ein Beispiel für andere Städte in diesem Land auf der Suche nach grüner Energie. Im September 2013 wurden insgesamt 45 e6-Taxis dieses Pilotprogramms ausgeliefert. Die e6-Flotte ist Teil des kolumbianischen „BIOTAXIS-Projekts“. Diese E-Taxi-Flotte wurde auch von Praco Didacol, dem Distributor von BYD Auto in Kolumbien, betrieben . Weitere drei BYD e6 wurden an Colciencias, Bogotas Tech, Science and Innovation Administration, geschickt.
Costa Rica
Im Januar 2013 unterzeichnete der lokale Vertreter von BYD Auto mit dem costaricanischen Ministerium für Umwelt und Energie eine Vereinbarung über den Einsatz von 200 BYD e6 Elektroautos als „grüne Taxis“. Die Elektroautos werden von Einfuhrzöllen befreit und die Regierung hat zugestimmt, Ladestationen an strategischen Standorten in San José, Costa Rica, einzurichten . Seit Mai 2013 ist der e6 nur für Taxifahrten erhältlich.
Indonesien
BYD und die Blue Bird Group, das größte Taxiunternehmen in Indonesien, haben eine Vereinbarung über die Lieferung einer 25-teiligen Flotte von BYD e6 für den neuen Elektrotaxibetrieb von Blue Bird in Jakarta namens e-Taxi getroffen . Die e6s wurden Anfang 2019 zusammen mit 5 Einheiten des Tesla Model X 75D ausgeliefert, wobei der Betrieb im April 2019 aufgenommen wurde. Der e6 würde als reguläres Blue Bird-Taxi dienen, während das Model X unter dem schwarzen Executive Cab-Betrieb von Blue Bird dienen würde , Silberner Vogel . Bisher können sowohl die Elektrotaxis BYD e6 als auch Tesla Model X aufgrund der begrenzten Anzahl von Ladestationen in der Stadt nur am internationalen Flughafen Soekarno-Hatta angehalten werden. Blue Bird kündigte an, seine e6-Flotte in den nächsten Jahren auf bis zu 200 Einheiten zu erweitern. Der BYD e6 ist derzeit nicht für die Öffentlichkeit erhältlich.
Niederlande
Im Juni 2011 haben BYD und die Stadt Rotterdam eine verbindliche Vereinbarung über die Lieferung einer unbekannten Anzahl von e6 für den Einsatz als Taxi getroffen. Der Deal ist Teil eines größeren Programms namens 75-EV-RO , bei dem die Stadt zugesagt hat, 75 Fahrzeuge mit alternativer Energie zu kaufen . Im Dezember 2013 hat das Rotterdam Taxi Centre, eines der größten Taxiunternehmen in den Niederlanden, zwei e6-Taxis erfolgreich in Betrieb genommen. Das Unternehmen plant, seine e6-Flotte innerhalb der nächsten 19 Monate auf 25 zu erweitern.
Taiwan
BYD Taiwan, ein Joint Venture von BYD Hong Kong und Taiwan Solar Energy Co., hat nach eigenen Angaben von einem örtlichen Taxiverband Bestellungen über mehr als 1.500 e6-Fahrzeuge erhalten, deren Auslieferung im ersten Quartal 2014 beginnen soll hat einen lokalen Autohersteller mit der Montage der ersten in Taiwan verkauften BYD e6-Fahrzeuge beauftragt, um behördliche Inspektionen und Zulassungen zu beschleunigen.
Vereinigtes Königreich
BYD hat mit Green Tomato Cars, dem zweitgrößten Minicab-Service in London , eine Vereinbarung über die Lieferung einer 50- teiligen BYD e6-Flotte in die Stadt unterzeichnet. Die Auslieferung sollte im zweiten Quartal 2013 erfolgen. Im Februar 2014 gab Green Tomato Cars bekannt, dass der Deal mit BYD abgebrochen wurde. Im Februar 2014 wurden jedoch 20 Einheiten ausgeliefert, die als Minicabs in London von einer neuen Firma namens Thriev betrieben wurden.
Vereinigte Staaten
Im Jahr 2009 gab BYD bekannt, dass der e6 2010 in den USA zu einem Preis von knapp über 40.000 US-Dollar erhältlich sein würde , und plante eine Einführung in Südkalifornien, gefolgt von mehreren amerikanischen Städten. Im Oktober 2010 BYD bekannt , dass sie verzögert seine Pläne und US - Verkäufe wurden neu geplant bis 2011. Im Dezember 2010 werden die carmaker angekündigt , bis Ende 2011 zu Flottenkunden in so viele wie 50 BYD e6 Elektroautos versenden Südkalifornien , einschließlich der Stadtverwaltung von Los Angeles. BYD plant, das e6-Modell in den USA für 35.000 US-Dollar zu verkaufen, bevor es staatliche Anreize gibt . Eines der größten Hindernisse wird das Bestehen der US-Crashtests sein, die BYD 2011 abschließen will. Ab August 2011 sollte der Verkauf im zweiten Quartal 2012 beginnen. Im Oktober 2011 eröffnete BYD jedoch seinen Hauptsitz in Los Angeles , ein Jahr hinter dem Zeitplan, und kündigte an, dass sich die Einzelhandelsumsätze aufgrund der fehlenden Ladeinfrastruktur um mindestens 18 Monate verschieben werden .
Einige Kommentatoren haben festgestellt, dass BYD noch kein einziges vollelektrisches Auto auf den amerikanischen Verbrauchermarkt gebracht hat und wiederholt die Einführungsfristen verpasst hat, was zu Spekulationen über den arbeitsintensiven Prozess der Zellproduktion von BYD führte, die für die erforderliche Gleichmäßigkeit der Qualität zu erreichen Batterien für Elektroautos.
Im Jahre 2010 die Stadt Los Angeles vereinbart 10 e6 Elektroautos kaufen und weitere 20 Vertreter der Stadt auch ein Pilotprogramm zu starten beabsichtigen leasen fünf der laufenden BYD ‚s K9 Elektrobusse.
Am 19. Februar 2013 erreichten 11 BYD e6- Einheiten die USA aus China und fuhren dann zum Hauptsitz von BYD North America in Los Angeles . Der Zweck dieser Flotte wurde jedoch nicht offiziell bekannt gegeben. Im Mai 2013 gab BYD bekannt, dass der e6 in den USA nur an Flottenverbraucher verkauft wird und sich anstatt das Auto der breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen, auf den Verkauf von Elektrobussen in Nordamerika konzentrieren wird.
Bis März 2015 waren in Chicago etwa 25 BYD e6 im Rahmen eines Testprogramms von Uber- Fahrern im Einsatz. Der BYD-Händler in der Stadt bot Fahrern, die sich für den e6 interessierten, verschiedene Optionen an, darunter ein traditionelles Leasing oder ein Leasing-to-Own-Programm. Das beliebteste Programm ermöglicht es einem Uber-Fahrer, einen e6 für 200 US-Dollar pro Woche zu leasen und für eine Fahrschicht zu verwenden. Danach wird das Auto an einen Händlerplatz zurückgegeben, wo es aufgeladen wird, bis es wieder verwendet wird. Nach Angaben des Vizepräsidenten von BYD America wurden bis Februar 2016 etwa 80 Einheiten in die USA importiert, von denen etwa 50 für Autovermietungen nach New York gebracht wurden.
Uruguay
Im Januar 2018 waren in Montevideo, Uruguay, mindestens 25 BYD e6 Taxis im Einsatz. UTE hat in Montevideo 11 Ladestationen installiert und angekündigt, im Jahr 2019 4 weitere zu installieren.
Thailand
Der BYD e6 wurde im September 2018 auf dem thailändischen Markt eingeführt (zusammen mit dem Elektrobus K9).
50 Einheiten wurden 2018 an EV Society Co geliefert, die eine Taxiflotte am Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi betreibt . Anfang 2019 gingen 50 weitere Buchungen von derselben Firma für ihren Betrieb am Flughafen Bangkok-Don Mueang ein .
Zweite Generation
| BYD e6 II | |
|---|---|
| Überblick | |
| Produktion | 2021–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Verwandt | BYD Song Max |
| Antriebsstrang | |
| Elektromotor | AC-Permanentmagnet-Synchronmotor |
| Leistung | 70 kW (95,2 PS; 93,9 PS) |
| Übertragung | Konstantes Verhältnis |
| Batterie | 61 kWh LiFePO 4 Akkupack |
| Maße | |
| Radstand | 2.800 mm (110,2 Zoll) |
| Länge | 4.695 mm (184,8 Zoll) |
| Breite | 1.810 mm (71,3 Zoll) |
| Höhe | 1.670 mm (65,7 Zoll) |
| Leergewicht | 1.930 kg (4.255 Pfund) |
Ab Februar 2021 tauchten Nachrichten über die zweite Generation des BYD e6 auf. Das e6-Modell der zweiten Generation basiert stark auf dem BYD Song Max . Das Modell der zweiten Generation verwendet die Fahrzeugkarosserie des BYD Song Max und verfügt über eine neu gestaltete Frontschürze mit der Designsprache Dragon Face, was zu einer größeren Länge und Höhe im Vergleich zum Song Max führt. In Bezug auf die Leistung verwendet der e6 der zweiten Generation die Blade-Batterien von BYD und wird von einem 136 PS starken Elektromotor angetrieben.
Siehe auch
- BYD Song Max
- BYD e5
- BYD F3DM
- BYD F6DM
- BYD Qin
- BYD Qin EV300
- BYD Tang
- Elektroauto
- Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
- Liste der derzeit verfügbaren Elektroautos
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
- Neue Energiefahrzeuge in China
- Plug-in-Elektrofahrzeug
Verweise
Externe Links
| Externe Medien | |
|---|---|
| Bilder | |
 BYD e6 Elektrotaxis in Shenzhen . | |
| Video | |
 Shenzhens neue Elektrotaxis - Fahren in einem BYD e6 Taxi (Youtube)
|
- Vorstellung des BYD E6 Elektroautos
- Peking '08 Vorschau: BYD e6 elektrisiert Familientransporte
- BYD e6 bei Detroit-2009
- BYD e6 auf dem Genfer Autosalon 2010
| Typ | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | ||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Stadtauto | Flyer | F0 | e1 | ||||||||||||||||
| Kleinwagen | Delfin | ||||||||||||||||||
| Kompakt | F3/F3R/Surui | ||||||||||||||||||
| G3/G3R | |||||||||||||||||||
| L3 | |||||||||||||||||||
| F3DM | Qin | ||||||||||||||||||
| e5 | |||||||||||||||||||
| e2/e3 | |||||||||||||||||||
| Mittelgroß | G5 | ||||||||||||||||||
| F6 | |||||||||||||||||||
| G6/Sirui | |||||||||||||||||||
| Vollformat | Han | ||||||||||||||||||
| Kleinwagen-Frequenzweiche | S1/Yan | ||||||||||||||||||
| S2 | |||||||||||||||||||
| Kompakte Frequenzweiche | S3/Lied | ||||||||||||||||||
| Lied Plus | |||||||||||||||||||
| Mittelgroße Frequenzweiche | S6/S7 | ||||||||||||||||||
| Seetang | Seetang | ||||||||||||||||||
| MPV | e6 | ||||||||||||||||||
| M6 | |||||||||||||||||||
| Lied Max | |||||||||||||||||||
| D1 | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | S8 | ||||||||||||||||||