Babcock International - Babcock International
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| Typ | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| LSE : BAB | |
| IST IN | GB0009697037 |
| Industrie | Luft- und Raumfahrt und Verteidigung |
| Gegründet | 1891 |
| Hauptquartier | London , England, Großbritannien |
Bereich bedient |
weltweit |
Schlüsselpersonen |
Ruth Cairnie ( Vorsitzende ) David Lockwood ( CEO ) |
| Einnahmen |
 GB £ 4.449,5 Millionen (2020) |
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(106,3) Millionen GB£ (2020) |
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GB£ (193,2) Millionen (2020) |
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Anzahl der Angestellten |
34.220 (2020) |
| Tochtergesellschaften | Cavendish Nuclear Babcock Mission Critical Services Onshore Babcock Integrated Technology Ltd Babcock Mission Critical Services Offshore Babcock Kanada Babcock Mission Critical Services Portugal Babcock Mission Critical Services (Australien) Babcock Mission Critical Services Italien Babcock Mission Critical Services Deutschland Babcock Mission Critical Services Spanien Norsk Helikopterservice Scandinavian AirAmbulance Babcock Marine WRN Broadcast Conbras Serviços Técnicos de Suporte LTDA Babcock Education |
| Webseite | babcockinternational |
Babcock International Group plc ist ein britisches Dienstleistungsunternehmen für Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Nukleartechnik mit Sitz in London , England. Es ist auf die Verwaltung komplexer Assets und Infrastrukturen spezialisiert. Obwohl das Unternehmen zivilrechtliche Verträge abgeschlossen hat, liegt sein Hauptgeschäftsfeld mit öffentlichen Einrichtungen, insbesondere dem britischen Verteidigungsministerium und Network Rail . Das Unternehmen hat vier operative Sektoren, mit Auslandsniederlassungen in Afrika, Nordamerika, Südamerika, Europa und Australien.
Babcock ist an der London Stock Exchange notiert und Bestandteil des FTSE 250 Index .
Geschichte
1891 bis 1979
Babcock International verfolgt seine Geschichte bis ins 19. Jahrhundert und den amerikanischen Schwerindustriehersteller Babcock & Wilcox Company zurück . In den 1870er und 1880er Jahren entwickelte das Unternehmen nach der Entscheidung, international zu expandieren, eine erste Präsenz auf dem britischen Markt, die sich auf Städte wie Glasgow , Schottland, konzentrierte . Am 9. April 1891 Babcock & Wilcox wählte einen separat finanziert (aktiviert bei etablieren £ 250.000 zu Beginn) britische Firma namens Ltd Babcock & Wilcox . Zu den ersten Vorstandsmitgliedern des britischen Unternehmens gehörten die renommierten schottischen Bauingenieure Sir William Arrol und Andrew Stewart von den in Lanarkshire ansässigen Stahlrohrherstellern A & J Stewart & Menzies, später Stewarts & Lloyds .
Nach seiner Gründung wurde der Tätigkeitsbereich des britischen Unternehmens als „die Welt mit Ausnahme von Nordamerika und Kuba“ definiert, die dem US-Unternehmen Babcock & Wilcox vorbehalten war. Ab 1885 wurden die Dampfkessel von B&W in den Kilbowie Works der Singer Manufacturing Company in Clydebank bei Glasgow hergestellt. Zu dieser Zeit war der Erfinder und Geschäftsmann Isaac Singer ein bedeutender und einflussreicher Aktionär des Unternehmens.
Während 1895 eröffnete Babcock & Wilcox Ltd ein neues Kesselbau Werke auf der Grundlage des 33-acre (130.000 m 2 ) Standort des Porterfield Forge auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses Clyde in der Nähe von Renfrew . Im Jahr 1900 sicherte sich das Unternehmen Investitionen in Höhe von 1,57 Millionen Pfund Sterling, mit denen der Ausbau seiner globalen Präsenz über zahlreiche Tochterunternehmen in Übersee finanziert wurde. Im Jahr 1913 begann B&W seine Beteiligung an der Rosyth Dockyard, nachdem er einen Auftrag zum Bau einer Dampferzeugungsanlage auf dem Gelände erhalten hatte; diese präsenz diente als ausgangspunkt für das spätere umfangreiche geschäft des unternehmens im schiffsreparaturbereich.
Sowohl während des Ersten Weltkriegs als auch des Zweiten Weltkriegs war B&W ein wichtiger Lieferant für das britische Verteidigungsunternehmen. In den 1940er Jahren erreichte die Belegschaft bei Renfrew einen Höchststand von etwa 10.000. Auch in der Nachkriegszeit war die Herstellung und der Support von Verteidigungsgütern ein langjähriger und wichtiger Geschäftsbereich des Unternehmens.
Während des 20. Jahrhunderts war B&W ein bedeutender Lieferant von Kesseln für Kraftwerke . In den 1960er Jahren beteiligte sich das Unternehmen an der Entwicklung ziviler Kernkraftwerke im Vereinigten Königreich. B&W hat sich auch international weiter diversifiziert, unter anderem in den nordamerikanischen Markt; 1979 wurde der nordamerikanischen Tochtergesellschaft des Unternehmens ein Drittel des Gesamtumsatzes (844 Millionen Pfund Sterling) und mehr als die Hälfte des Gesamtgewinns des Unternehmens zugeschrieben. Im selben Jahr wurde Babcock & Wilcox Ltd in Babcock International Ltd umbenannt .
1980–1999
Während 1982 wurde Babcock International schwammen auf der Londoner Börse , immer Babcock International PLC . Zu dieser Zeit wurde die Tochtergesellschaft Babcock & Wilcox (Operations) Ltd in Babcock Power Ltd umbenannt ; diese Abteilung hat in der Folge werden Babcock Energy Ltd . 1985 erreichte der Umsatz von Babcock International 1,1 Milliarden Pfund Sterling; seine Tochtergesellschaften waren an Ventures und Projekten auf der ganzen Welt beteiligt und konzentrierten sich typischerweise auf seine Contracting- Aktivitäten. Das seit den 1970er Jahren unrentable Fördergeschäft war in dieser Zeit von Restrukturierungsbemühungen und Arbeitsplatzabbau betroffen.
1987 fusionierte Babcock mit dem konkurrierenden Maschinenbauunternehmen FKI Electricals plc und bildete FKI Babcock PLC . Kurz darauf wurden der Hauptsitz des neu fusionierten Unternehmens in London und mehr als zwei Dutzend Werke geschlossen, wodurch rund 6.000 Arbeitsplätze verloren gingen, davon über die Hälfte in Großbritannien, und die Belegschaft auf weniger als 30.000 reduziert wurde. In dieser Zeit wurden mehrere Maschinenbau- und Transportunternehmen erworben. Im August 1989 spaltete sich FKI Babcock PLC zu Babcock International Group PLC und FKI plc ab .
Die neu unabhängige Babcock International beteiligte sich bald an mehreren Akquisitionen. Im April 1992 kaufte das Unternehmen King Wilkinson , das Energieunternehmen aus dem Nahen Osten . Im selben Jahr wurde auch das schwedische Ship-to-Shore-Abfertigungsunternehmen Consilium übernommen. 1994 erwarb Babcock den 35-prozentigen Anteil des britischen Mischkonzerns Thorn EMI an der Rosyth Dockyard , was zur Gründung von Babcock Rosyth Defense führte . Im selben Jahr wurde das in Deutschland angesiedelte Material Handling-Geschäft von Babcock neu organisiert und in Babcock Materials Handling umbenannt .
Im Anschluss an die Aufzeichnung eines £ 42 Millionen Verlust für das Geschäft im Jahr 1994, die sich weitgehend auf seine Energiesparte zurückgeführt wurde und Auswirkungen aus einem Vertrag bei Drax Power Station , hat Babcock International durch strategisch übermäßig große Aufträge zu vermeiden, es sei denn , das damit verbundene Risiko ist , wurde mit anderen Partnern geteilt. Darüber hinaus beschloss das Unternehmen, sich von seinem riskanteren Unternehmen vollständig zu trennen. Unter anderem waren die Werke von Babcock International in Rosyth stark betroffen und wurden auf den zivilen Sektor wie die Ölindustrie umgeleitet . Ende 1996 kaufte Babcock Rosyth vom Verteidigungsministerium zu einem Nettopreis von 21 Millionen Pfund.
Im Jahr 1995 wurde eine 75-prozentige Beteiligung an der Kesselherstellung und den Energiedienstleistungsaktivitäten (ursprünglich das Kerngeschäft von Babcock), damals bekannt als Babcock Energy Ltd, an Mitsui Engineering & Shipbuilding of Japan verkauft und wurde zu Mitsui Babcock Energy Ltd Im November 2006 verkaufte Mitsui das Unternehmen an Doosan Heavy Industries & Construction, eine Tochtergesellschaft der Doosan Group aus Südkorea : Damals wurde das Unternehmen in Doosan Babcock Energy Ltd umbenannt . Im September 2009 wurde der tschechische Dampfturbinenhersteller Skoda Power Teil von Doosan Babcock Energy Ltd; Dieses Unternehmen wurde 2010 in Doosan Power Systems Ltd umbenannt.
2000 bis 2010
Im Jahr 2000 traf Babcock die strategische Entscheidung, weg von der Fertigung hin zur Wartung und Unterstützung der kritischen Ausrüstung und Infrastruktur der Kunden. Als Ausdruck der erfolgreichen strategischen Ausrichtung des Unternehmens wurde Babcock im Jahr 2002 an der Londoner Börse von „Engineering“ in „Support Services“ umgegliedert .
Am 19. Juni 2002 erwarb das Unternehmen Service Group International Ltd, einen Anbieter von Unterstützungsdiensten im Verteidigungs- und Zivilbereich. Sie bot erfolgreich für die Peterhouse Group plc an, und am 18. Juni 2004 wurde ihr Angebot für bedingungslos erklärt, da mehr als 50 % der Aktien gehalten wurden. Am 30. September 2004 erwarb sie Turner and Partners, einen Anbieter professioneller Dienstleistungen für die Telekommunikationsbranche.
Am 9. Mai 2006 erwarb es die Alstec Group Ltd, einen Betreiber von Nuklear- und Flughafendienstleistungen, und am 13. Juni 2006 das Hochspannungsleitungs- und Mobilfunkgeschäft von ABB South Africa (Pty). Am 10. Mai 2007 wurden 19 Millionen neue Aktien zur Finanzierung von Akquisitionen platziert und am 28. Juni 2007 erwarb es Devonport Management Limited , Betreiber der Atom-U-Boot- und Überwasserschiff-Anlagen der Devonport Dockyard und Appledore Shipbuilders .
Am 25. Juli 2007 gab die Regierung des Vereinigten Königreichs bekannt, dass die Aircraft Carrier Alliance , zu der Babcock International gehört, die Endmontage von zwei neuen Flugzeugträgern für die Royal Navy auf deren Rosyth Dockyard durchführen wird. Am 7. August 2007 erreichten die Annahmen für den Erwerb der International Nuclear Solutions PLC 58,9 % des ausgegebenen Grundkapitals, woraufhin eine Übernahme vollzogen wurde.
Am 22. April 2008 erwarb Babcock Strachan & Henshaw von der Weir Group für 65 Mio. £ , um die Marke im Nuklearsektor und im U-Boot-Support-Sektor weiter zu stärken ; Zum Zeitpunkt der Transaktion verfügte das Unternehmen über mehr als fünfzig Jahre Erfahrung in der Materialhandhabung mit hoher Integrität. Im September 2009 erwarb Babcock den kommerziellen Zweig der britischen Atomenergiebehörde UKAEA Ltd; Diese Akquisition erweiterte Babcocks bestehende nukleare Kompetenz und brachte zusätzliches Know-how in den Bereichen Abfallkategorisierung, Stilllegung von Hochrisikoanlagen, Einkapselung und Lagerung von gefährlichen Materialien und Transport von Abfällen. Die Transaktion verschaffte Babcock auch seine erste operative Tier-1- Position im zivilen Nuklearmarkt und eine direkte Beziehung zur Nuclear Decommissioning Authority , die seine bestehende Tier-1-Position auf dem militärischen Nuklearmarkt ergänzt.
2010 bis heute
Im März 2010 erwarb Babcock die VT Group für 1,32 Milliarden Pfund Sterling oder 750 Pence pro Aktie; das Unternehmen bot 361,6 Pence je Aktie in bar sowie 0,7 neue Babcock-Aktien für jede Aktie der VT Group an. Die Übernahme, die am 8. Juli 2010 abgeschlossen wurde, schuf eine kombinierte Verteidigungs- und Unterstützungsdienstleistungsgruppe mit einem jährlichen Umsatz von 3 Mrd. GBP und mehr als 25.000 Mitarbeitern, die hauptsächlich in Großbritannien und den Vereinigten Staaten ansässig waren. Als Ergebnis der Fusion übernahm Babcock den Vertrag zum Betrieb des Verteidigungs-Hochfrequenz-Kommunikationsdienstes im Auftrag des Verteidigungsministeriums ; Dieser Auftrag wurde ursprünglich 2003 an VT Merlin Communications für einen Zeitraum von fünfzehn Jahren vergeben.
Im März 2014 wurde bekannt gegeben, dass Babcock zugestimmt hat, die Avincis Group, einschließlich ihrer Tochtergesellschaft Bond Aviation Group , im Austausch für 1,6 Milliarden Pfund vollständig zu übernehmen . Die ehemaligen Avincis-Einheiten wurden anschließend im Januar 2015 unter dem Namen Babcock umbenannt. Im Juli 2013 erwarb der Geschäftsbereich Support Services von Babcock Conbras Serviços Técnicos de Suporte LTDA in Brasilien für eine Barzahlung von 18,2 Mio. GBP zuzüglich einer aufgeschobenen Gegenleistung von 4,4 Mio. GBP.
Im April 2014 wurde Babcock Dounreay Partnership (BDP), ein Konsortium aus Babcock International Group PLC (50%), CH2M Hill (30%) und URS (20%), als bevorzugter Bieter ausgewählt und erhielt schließlich einen Zuschlag von 1,6 Mrd Nuclear Decommissioning Authority für die Verwaltung und Stilllegung des Kernkraftwerks Dounreay in Schottland. Im November 2014 wurde Babcock zum bevorzugten Käufer der britischen Regierung für das Grundstücksinstandsetzungs- und Wartungsgeschäft der Defense Support Group , einer Exekutivagentur und Handelsfonds des Verteidigungsministeriums, ernannt. Der Verkauf und die Übertragung an Babcock wurde am 1. April 2015 abgeschlossen.
In den 2010er Jahren sicherte sich das Unternehmen zahlreiche Marineaufträge. Im Mai 2012 wurde Babcock ein £ 15m Vertrag mit dem Verteidigungsministerium ausgezeichnet mit dem Design des Vereinigten Königreichs der nächsten Generation zu unterstützen nuklear bewaffneten U - Boote. Im August 2014 gab Babcock eine Erklärung heraus, in der er erklärte, dass es bei HMNB Clyde zu Arbeitsplatzverlusten kommen würde, wenn Schottland beim Referendum 2014 für die Unabhängigkeit stimmen würde . Im Oktober 2014 erhielten sowohl Babcock als auch BAE Systems vom Verteidigungsministerium Aufträge im Wert von insgesamt 3,2 Milliarden Pfund, um britische Kriegsschiffe, U-Boote und Marinestützpunkte für die folgenden fünf Jahre zu unterhalten.
Im September 2019 wurde bekannt, dass Babcock als bevorzugter Bieter für den Bau der neuen Flotte von fünf Fregatten des Typs 31 für die Royal Navy ausgewählt wurde .
In den Jahren 2018 und 2019 lehnte Babcock International mehrere unaufgeforderte Vorschüsse des öffentlichen Diensteanbieters Serco ab , die beiden Unternehmen zusammenzuführen. Fusionsvorschläge waren vom Vorstand von Babcock einstimmig abgelehnt worden, da der Vorschlag Berichten zufolge keinen strategischen Wert hatte. Berichten zufolge war Rupert Soames, der Vorstandsvorsitzende von Serco, weiterhin daran interessiert, die Verteidigungsaktivitäten seines Unternehmens auf die eigenen Geschäftsbereiche von Babcock auszurichten.
Im Jahr 2019 und Anfang 2020 gab Babcock mehrfach Gewinnwarnungen heraus, die das Unternehmen auf einen Rückgang der Regierungsaufträge und Probleme mit seiner Luftfahrtabteilung zurückführte, was eine Abschreibung von 85 Millionen Pfund auf Leasingverträge für seine Nordsee- Hubschrauberflotte erforderlich machte . Im Februar 2020 wurde berichtet, dass das Unternehmen erwägt, den Offshore-Hubschraubersektor inmitten eines intensiven Wettbewerbs zu verlassen. Babcock hatte seine Flotten Sikorsky S-92 und Eurocopter EC225 Super Puma bereits von 15 auf sieben Hubschrauber bzw. 13 auf einen Hubschrauber reduziert . Die Entscheidung des Unternehmens, seinen S-92-Bestand zu verkleinern, veranlasste den Hersteller Sikorsky , Babcock wegen der Weigerung, die Lieferung der im Jahr 2011 bestellten Einheiten anzunehmen, zu verklagen. Im April 2021 kündigte Babcock im Rahmen eines weitreichenden Restrukturierungsprogramms den Verkauf an eine Reihe von Geschäftsbereichen, was zu einem Verlust von 1.000 Arbeitsplätzen (davon 850 im Vereinigten Königreich) führte; Als Teil davon wird das Unternehmen seine Öl- und Gas-Luftverkehrstransportsparte an die CHC Group verkaufen .
Betrieb
Das Unternehmen ist in vier Sektoren gegliedert: Marine, Land, Luftfahrt und Cavendish Nuclear.
Finanzinformation
| Jahresende | Umsatz (in Millionen Pfund) | Betriebsgewinn (£ Mio.) | Gewinn/(Verlust) vor Steuern (£m) | Ergebnis je Aktie (p) |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 4.449,5 | (106.3) | (178.2) | (38.6) |
| 2019 | 4.474,8 | 280.3 | 235.2 | 39,5 |
| 2018 | 4.659,6 | 439,1 | 391.1 | 66,6 |
| 2017 | 4.547,1 | 416.3 | 362.1 | 61,8 |
| 2016 | 4.158,4 | 387.1 | 330.1 | 57,0 |
| 2015 | 3.996.6 | 381.7 | 313.1 | 52,9 |
| 2014 | 3.321,0 | 254.0 | 218.8 | 44,3 |
| 2013 | 3.029,4 | 252,5 | 224,6 | 53,0 |
| 2012 | 2.848,4 | 206.3 | 173.0 | 42,9 |
| 2011 | 2.564,5 | 159.3 | 111.1 | 30,1 |