Schlacht von Cocos -Battle of Cocos

Schlacht von Cocos
Teil des Ersten Weltkriegs
Britische Schiffe des Ersten Weltkriegs Q21817.jpg
HMAS Sydney , 1. Januar 1913
Datum 9. November 1914
Ort
Ergebnis Australischer Sieg
Kriegführende
 Australien  Deutschland
Kommandeure und Führer
Johannes Glossop Karl von Müller
Stärke
1 leichter Kreuzer 1 leichter Kreuzer
1 Collier
Opfer und Verluste
4 Tote
16 Verwundete
1 leichter Kreuzer beschädigt
134 getötet
69 verwundet
157 gefangen genommen
1 leichter Kreuzer zerstört
1 Collier versenkt

Die Schlacht von Cocos war eine Einzelschiffaktion , die am 9. November 1914 stattfand, nachdem der australische leichte Kreuzer HMAS  Sydney (unter dem Kommando von John Glossop ) auf einen Angriff des deutschen leichten Kreuzers SMS  Emden auf eine Kommunikationsstation auf Direction Island reagiert hatte (kommandiert von Karl von Müller ).

Nach dem Rückzug des deutschen Ostasiengeschwaders aus Südostasien blieb Emden zurück, um als Handelsangriff zu fungieren . Innerhalb von zwei Monaten eroberte oder versenkte der deutsche Kreuzer 25 Zivilschiffe, beschoss Madras und zerstörte zwei alliierte Kriegsschiffe bei Penang . Anfang November beschloss von Müller, die Kommunikationsstation auf Direction Island auf den Cocos (Keeling) Islands anzugreifen, um die Kommunikation der Alliierten zu behindern und die Suche nach seinem Schiff zu vereiteln. Etwa zur gleichen Zeit verließ ein Konvoi von Transportern nach Europa mit australischen und neuseeländischen Soldaten Albany, Westaustralien , begleitet von der HMAS  Melbourne , der HMAS Sydney , der HMS  Minotaur und dem japanischen Schlachtkreuzer  Ibuki .

In der Nacht vom 8. auf den 9. November erreichte Emden die Inseln und schickte gegen 06:00 Uhr eine Gruppe an Land, um die Funk- und Kabelübertragungsstation auf Direction Island zu deaktivieren. Die Station konnte einen Notruf senden, bevor sie abgeschaltet wurde. Melbourne erhielt die Nachricht und befahl Sydney , Nachforschungen anzustellen. Das australische Schiff kam um 09:15 Uhr vor Direction Island an und wurde von Emden entdeckt und entdeckt ; Beide Schiffe bereiten sich auf den Kampf vor. Emden eröffnete um 09:40 Uhr das Feuer und überraschte die an Bord von Sydney , da die Reichweite größer war, als der britische Geheimdienst Emden zugetraut hatte . Das deutsche Schiff erzielte mehrere Treffer, konnte dem australischen Kreuzer jedoch keinen Schaden zufügen, bevor Sydney mit ihren stärkeren Hauptgeschützen aufmachte. Um 11.20 Uhr ordnete von Müller an, dass der stark beschädigte Strand von Emden auf North Keeling Island . Das australische Kriegsschiff brach auf, um den Collier Buresk zu verfolgen , der sich selbst versenkte, und kehrte dann um 16:00 Uhr nach North Keeling Island zurück. Zu diesem Zeitpunkt flog Emdens Gefechtsflagge immer noch, und nachdem auf die Anweisungen, die Flagge zu senken , keine Reaktion erfolgte, befahl Glossop, zwei Salven auf den gestrandeten Kreuzer zu schießen. Sydney hatte den Befehl, den Status der Sendestation zu ermitteln, kehrte jedoch am nächsten Tag zurück, um den Deutschen medizinische Hilfe zu leisten.

Von Emdens Besatzung wurden 134 getötet und 69 verwundet, verglichen mit nur 4 getöteten und 16 verwundeten an Bord von Sydney . Die deutschen Überlebenden wurden an Bord des australischen Kreuzers gebracht, von denen die meisten am 12. November auf den Hilfskreuzer Empress of Russia verlegt wurden. Sydney schloss sich dem Truppenkonvoi in Colombo wieder an und verbrachte dann den Rest des Krieges, der der North America and West Indies Station , dann der British Grand Fleet , zugewiesen wurde . Von Müller und einige seiner Offiziere wurden in Malta inhaftiert , und der Rest des deutschen Personals wurde in Kriegsgefangenenlager in Australien geschickt. Weitere 50 deutsche Mitarbeiter der Küstengruppe, die vor der Ankunft Sydneys nicht geborgen werden konnten , beschlagnahmten einen Schoner und flohen von Direction Island, um schließlich in Konstantinopel anzukommen . Die Niederlage des letzten deutschen Schiffes in der Region ermöglichte den Einsatz von RAN-Kriegsschiffen auf anderen Kriegsschauplätzen, und Truppenschiffe konnten unbegleitet zwischen Australien und dem Nahen Osten segeln, bis es 1917 zu erneuten Raider-Aktivitäten kam.

Schiffe

HMAS Sydney

HMAS Sydney

Sydney war ein leichter Kreuzer der Town-Klasse der Chatham - Unterklasse. Sie hatte eine Standardverdrängung von 5.400 langen Tonnen (5.500  t ). Der Kreuzer war insgesamt 139,2 m (456 Fuß 9,75 Zoll) lang und zwischen den Senkrechten 130 m (430 Fuß) lang , mit einer Breite von 15,19 m (49 Fuß 10 Zoll) und einem Tiefgang von 5,99 m (19 Fuß 8 Zoll). Ein kombiniertes kohle- und ölbetriebenes Kesselsystem ermöglichte es dem Schiff, Geschwindigkeiten von über 25 Knoten (46 km / h) zu erreichen.

Die Hauptbewaffnung des Kreuzers bestand aus acht BL 6-Zoll-Mark-XI-Kanonen in Einzelhalterungen, die 45-kg-Granaten abfeuerten. Die Sekundär- und Flugabwehrbewaffnung bestand aus einer einzelnen 3-Zoll-Schnellfeuer-Hochwinkel-Flugabwehrkanone und zehn 0,303-Zoll-Maschinengewehren (acht Lewis-Kanonen und zwei Maxim-Kanonen ). Zwei 21-Zoll-Torpedorohre wurden eingebaut, mit einer Nutzlast von sieben Torpedos. Zwei Tiefenladungsrutschen mit hydraulischer Freigabe wurden zur U-Boot-Bekämpfung mitgeführt. Eine einzelne 12-Pfünder-8-CWT- Feldkanone und vier 3-Pfünder-Hotchkiss- Salutierkanonen rundeten die Bewaffnung ab.

Sydney wurde am 11. Februar 1911 von der London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company in Glasgow , Schottland , auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde am 29. August 1912 von der Frau von Admiral Sir Reginald Henderson vom Stapel gelassen . Sydney wurde am 26. Juni 1913 fertiggestellt und an diesem Tag in das RAN aufgenommen. Zum Zeitpunkt der Schlacht war Kapitän John Glossop mit 434 Mitarbeitern an Bord für das Schiff verantwortlich.

SMS Emden

SMS Emden bei Tsingtao im Jahr 1914

Emden war ein Kreuzer der Dresden -Klasse . Das Schiff hatte bei Normallast eine Verdrängung von 3.364 Tonnen, war 118 Meter (387 Fuß) lang, hatte eine Breite von 13,4 Metern (44 Fuß) und einen Tiefgang von 5,3 Metern (17 Fuß). Der leichte Kreuzer hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 24,5 Knoten (45,4 km / h; 28,2 mph). Das Schiff war mit zehn 10,5-cm-SK L / 40 -Kanonen in Einzelhalterungen bewaffnet und trug zwei Torpedorohre.

Emden wurde in Danzig von der Kaiserlichen Werft Danzig gebaut . Das Schiff wurde am 6. April 1906 auf Kiel gelegt, am 26. Mai 1908 vom Stapel gelassen und am 10. Juli 1909 in Dienst gestellt. Zum Zeitpunkt der Schlacht stand der Kreuzer unter dem Kommando von Karl von Müller mit 316 an Bord.

Hintergrund und Vorlauf

Vor dem Ersten Weltkrieg war Emden Teil des deutschen Ostasiengeschwaders . Kurz nach Kriegsbeginn veranlasste die Bedrohung durch den australischen Schlachtkreuzer HMAS  Australia und die Wahrscheinlichkeit, dass Japan sich den Alliierten anschließen würde, das deutsche Geschwader, als erste Phase des Rückzugs nach Deutschland in den Pazifischen Ozean aufzubrechen. Im Gegensatz zum Rest der Streitkräfte wurde der Emden auf Vorschlag von Müller befohlen, in den Indischen Ozean zu fahren und einen Angriffsfeldzug zu beginnen, da sie das modernste Schiff der Ostasienstaffel war. In den nächsten zwei Monaten eroberte oder versenkte das deutsche Schiff 25 Zivilschiffe, beschoss Madras und zerstörte den russischen geschützten Kreuzer Zhemchug und den französischen Zerstörer Mousquet bei Penang . Während dieser zwei Monate kam kein Emdener Personal ums Leben . Irgendwann während des Einsatzes wurde ein gefälschter vierter Schornstein errichtet, um Emden als britischen Kreuzer, insbesondere HMS  Yarmouth , zu tarnen . Der Militärhistoriker George Odgers beschrieb Emdens Aktivitäten als " eine der gewagtesten Karrieren der maritimen Zerstörung in der Marinegeschichte". Im Bewusstsein der zunehmenden Bemühungen, sein Schiff zu finden, wählte von Müller die Funkstation auf Direction Island als sein nächstes Ziel aus, in der Hoffnung, dass ihre Deaktivierung nicht nur die Kommunikation zwischen Australien und dem Vereinigten Königreich behindern würde, sondern auch die Bemühungen zur Koordinierung der Suche vereiteln würde für Emden (das zu diesem Zeitpunkt sechzehn Kriegsschiffe aus fünf alliierten Nationen umfasste) und sie von der Schifffahrtsroute Aden-Indien wegleiten, wo Emden als nächstes operieren wollte. Sie wurde von Buresk unterstützt , einem britischen Bergmann , der am 27. September erbeutet worden war. Obwohl Emden zu dieser Zeit unabhängig unter einer Preisbesatzung operierte , hatte sie arrangiert, ein Signal zu senden, das den Collier zu den Kokosinseln rief, damit der Kreuzer auftanken konnte, bevor er nach Westen fuhr.

Eine Karte, die Emdens Route zeigt , während er als Handelsräuber operiert

Im Oktober 1914 wurden die Sydney und das Schwesterschiff HMAS  Melbourne beauftragt, den ersten Konvoi australischer und neuseeländischer Soldaten auf dem Weg nach Ägypten zu eskortieren. Ursprünglich sollte der japanische Panzerkreuzer Nisshin Teil der Konvoitruppe sein, lief jedoch am 12. Oktober auf Grund und stattdessen wurde Sydney eingesetzt. Die beiden Kreuzer segelten nach Albany, Westaustralien , wo sie den Konvoi aus 36 Schiffen und die anderen beiden Eskorten, den britischen Panzerkreuzer HMS  Minotaur und den japanischen Schlachtkreuzer Ibuki , trafen . Sydney , Melbourne , Minotaur und die 36 Handelsschiffe verließen Albany am 1. November in Richtung Colombo ; Ibuki war nach Fremantle abgezweigt, um zwei weitere Transporter abzuholen, und hatte sie zwei Tage später eingeholt. Am 8. November verließ Minotaurus den Konvoi mit dem Befehl, Operationen gegen Deutsch-Südwestafrika zu unterstützen , da die Zerstörung des südatlantischen Geschwaders in der Schlacht von Coronel sowohl die Expedition als auch die Südafrikanische Union einem Seeangriff aussetzte. Nach der Abfahrt des Kreuzers wurde Melbourne als Leitschiff des Konvois eingesetzt.

Schlacht

Erfassung von drahtlosen Stationen

In der Nacht vom 8. auf den 9. November segelte Emden nach Direction Island. Am 9. November um 06:00 Uhr ankerte das Schiff in der Cocos-Lagune, setzte eine Dampfpinasse aus (um eine 50-köpfige Landungsmannschaft in zwei Booten, angeführt von Emdens Erstem Offizier, Hellmuth von Mücke , an Land zu schleppen) und sendete die verschlüsselte Vorladung für Buresk . Das Schiff wurde von dienstfreiem Personal der Kabel- und Funkstation entdeckt, und obwohl das Schiff ursprünglich als Minotaurus verdächtigt wurde, stellte der medizinische Offizier der Station fest, dass der vorderste Trichter falsch war, und informierte Superintendent Darcy Farrant, dass es sich möglicherweise um Emden handelt die Bucht. Farrant befahl dem diensthabenden Telegraphen (bereits durch das verschlüsselte Signal des Deutschen alarmiert), mit der Aussendung eines Notrufs per Funk und Kabel zu beginnen. Emden konnte das Funksignal kurz nach Beginn stören, während der Kabelnotruf fortgesetzt wurde, bis eine bewaffnete Gruppe in den Senderaum stürmte. Minotaur hörte den Funkruf und bestätigte, aber von Müller war unbesorgt, da die Signalstärke anzeigte, dass Minotaur mindestens 10 Stunden entfernt war. Von Mücke wies Farrant an, die Schlüssel zu den Gebäuden der Station und alle Waffen herauszugeben, die der Superintendent zusammen mit der Nachricht überreichte, dass der Kaiser Auszeichnungen für Emdens Aktionen in Penang angekündigt hatte.

Axt, die 1914 von der SMS Emden Landing Party zum Schneiden von U-Boot-Telegrafenkabeln auf Direction Island, Cocos Islands, verwendet wurde. Ausgestellt im Porthcurno Telegraph Museum.

Nachdem deutsches Personal die Kontrolle über die Station und ihre 34 Mitarbeiter übernommen hatte, zerschmetterte es die Sendeausrüstung und trennte zwei der drei Unterwasserkabel der Station sowie ein Dummy-Kabel. Sie fällten auch den Hauptfunkmast; Obwohl er auf Bitte des Personals darauf achtete, den Tennisplatz der Station nicht zu beschädigen, landete der Mast auf einem Cache mit Scotch Whisky . Gegen 09:00 Uhr sahen Ausguckposten auf Emden Rauch von einem sich nähernden Schiff. Ursprünglich als Buresk angenommen, war sie um 09:15 Uhr als sich näherndes Kriegsschiff identifiziert worden, von dem angenommen wurde, dass es die HMS  Newcastle oder ein anderes Schiff ähnlichen Jahrgangs war. Als Emden auf den Kampf vorbereitet war, wurden mehrere Signale an die Küstenpartei gesendet, um sich zu beeilen, aber um 09:30 Uhr musste der Angreifer den Anker lichten und segeln, um das sich nähernde feindliche Schiff zu treffen, und ließ von Mückes Gruppe trotz aller Bemühungen zurück aufholen.

Der ANZAC-Konvoi, der 80 Kilometer nordöstlich der Kokosinseln positioniert war, hörte die verschlüsselte Buresk - Vorladung und dann den Notruf von Direction Island. Der Kapitän von Melbourne , Mortimer Silver, glaubte, dass es sich bei dem nicht identifizierten Schiff um Emden oder Königsberg handelte (von denen auch angenommen wird, dass sie in der Region auf freiem Fuß sind) , und befahl seinem Schiff, volle Fahrt aufzunehmen und nach Cocos zu wenden. Silver erkannte schnell, dass er als Kommandeur der Konvoi-Eskorte bei den Truppenschiffen bleiben musste, und befahl Sydney widerwillig, sich zu lösen. Ibuki hob ihre Kampffahne und bat um Erlaubnis, Sydney zu folgen , aber das japanische Schiff wurde angewiesen, beim Konvoi zu bleiben. Um 09:15 Uhr entdeckte Sydney Direction Island und das angreifende Schiff. Zuversichtlich, das deutsche Schiff überholen, überholen und überholen zu können, befahl Glossop dem Schiff, sich auf den Einsatz vorzubereiten. Er einigte sich mit seinem Artillerieoffizier darauf, das Feuer auf 8.700 m (9.500 Yards) zu eröffnen: gut innerhalb von Sydneys Schussweite , aber außerhalb der angenommenen Reichweite von Emdens Kanonen .

Kampf

Emden war die erste, die um 09:40 Uhr feuerte, und erzielte mit ihrer vierten Salve Treffer: Zwei Granaten explodierten in der Nähe der hinteren Kontrollstation und zerstörten die hinteren Entfernungsmesser , während eine dritte durch den vorderen Entfernungsmesser und durch die Brücke schlug, ohne zu explodieren. Diese Schüsse landeten in einer Reichweite von ungefähr 9.100 m (10.000 Yards); Die 30-Grad-Erhöhung ihrer Hauptgeschütze ermöglichte es ihr, viel weiter zu schießen als von den Briten geschätzt. Von Müller erkannte, dass sein Erfolg in der Schlacht von Emden verlangte , so viel Schaden wie möglich anzurichten, bevor das andere Schiff zurückschlug, aber trotz der hohen Feuerrate der Deutschen in den nächsten zehn Minuten (an einigen Stellen erreichte alle sechs Sekunden eine Salve), Der hohe Winkel der Kanonen und das schmale Profil von Sydney führten dazu, dass nur fünfzehn Granaten das australische Kriegsschiff trafen, von denen nur fünf explodierten. Neben den Entfernungsmessern wurde auch die S2-Kanone beschädigt, als ein Aufprall in der Nähe heiße Splitter in die Kanonenmannschaft schickte, dann Korditladungen entzündete, die in der Nähe für den Kampf gelagert wurden, und eine weitere Granate in einem vorderen Messedeck explodierte. Vier Matrosen wurden getötet und weitere sechzehn verwundet; die einzigen Opfer an Bord von Sydney während der gesamten Verlobung.

Japanisches Plakat, das die Schlacht von Cocos darstellt.

Sydney versuchte, die Lücke zwischen den beiden Schiffen zu öffnen, als sie das Feuer eröffnete. Dies wurde durch den Verlust beider Entfernungsmesser behindert , was erforderte, dass jede Montage gezielt und lokal abgefeuert werden musste. Die ersten beiden Salven verfehlten, aber zwei Granaten der dritten schlugen ein: eine explodierte im Funkbüro von Emden , eine andere durch das vordere Geschütz der Deutschen. Schweres Feuer aus Sydney beschädigte oder zerstörte Emdens Lenkgetriebe, Entfernungsmesser und die Sprachrohre zu den Türmen und Maschinen und zerstörte mehrere Geschütze. Der vordere Trichter brach über Bord zusammen, dann fiel der Fockmast und zerschmetterte die Vorderbrücke. Eine Granate aus Sydney landete im hinteren Munitionsraum von Emden , und die Deutschen mussten sie fluten oder eine massive Explosion riskieren.

Emden liegt auf North Keeling Island

Gegen 10:20 Uhr brachte das Manövrieren der beiden Schiffe sie auf 5.000 m (5.500 Yards) heran, und Glossop nutzte die Gelegenheit, um einen Torpedoabschuss anzuordnen. Der Torpedo schaffte es nicht, die Distanz zurückzulegen, und sank, ohne zu explodieren. Das australische Schiff beschleunigte und drehte sich nach Steuerbord, damit Kanonen, die noch nicht feuern mussten, eingreifen konnten. Emden war genauso an der Reihe wie Sydney , aber zu diesem Zeitpunkt war der zweite Schornstein gesprengt worden und es gab ein Feuer im Maschinenraum. Außerdem war etwa die Hälfte des Personals des Kreuzers getötet oder verwundet worden, und das Zurücklassen des Angriffstrupps auf Direction Island bedeutete, dass es keine Reserven mehr gab, um sie zu ersetzen. Um 11:00 Uhr feuerte nur noch eine der Kanonen von Emden . Als der dritte Schornstein über Bord ging, fand sich Emden näher an North Keeling Island wieder , und von Müller befahl dem Schiff, dort an Land zu gehen, in der Hoffnung, weitere Todesopfer zu verhindern. Emden lief gegen 11:20 Uhr auf Grund, woraufhin Sydney das Feuer einstellte. Nachdem Sydney den Konvoi kontaktiert hatte, um „ Emden gestrandet und erledigt“ zu melden, wurde den Soldaten an Bord der Truppentransporter ein halbtägiger Urlaub vom Dienst und Training gewährt, um dies zu feiern.

Nach der Strandung von Emden

Sydney drehte sich dann um, um Buresk zu verfolgen und zu erobern , der während der Schlacht am Horizont angekommen war. Der Kreuzer holte kurz nach 12:00 Uhr ein und feuerte einen Warnschuss ab, aber als er sich Buresk näherte , stellte Sydney fest, dass der Collier bereits mit dem Versenken begonnen hatte . Sydney holte das Enterkommando und die Besatzung von Buresk zurück, feuerte vier Granaten ab, um den Untergang des Colliers zu beschleunigen, und kehrte, sobald es untergetaucht war, in Richtung North Keeling Island zurück.

Gegen 16:00 Uhr erreichte der australische Kreuzer Emden . Die Kampfflagge der Deutschen wehte noch, im Allgemeinen ein Zeichen dafür, dass ein Schiff beabsichtigt, weiter zu kämpfen. Sydney signalisierte: "Ergeben Sie sich?" im internationalen Code durch Lichter und Flaggenhiss. Das Signal wurde nicht verstanden und Emden antwortete mit "Welches Signal? Keine Signalbücher". Die Anweisung, sich zu ergeben, wurde von Sydney in einfachem Morsecode wiederholt , dann, nachdem keine Antwort kam, die Nachricht "Haben Sie mein Signal erhalten?" wurde gesendet. Ohne eine Antwort und unter der Annahme, dass Emden möglicherweise immer noch feuern, Torpedos abfeuern oder Kleinwaffen gegen Enterkommandos einsetzen könnte, befahl Glossop Sydney , zwei Salven auf das zerstörte Schiff abzufeuern. Dieser Angriff tötete 20 deutsche Mitarbeiter. Die Flagge wurde heruntergerissen und verbrannt, und ein weißes Tuch wurde als Kapitulationsflagge über dem Achterdeck gehisst . Während der Schlacht wurden 130 Mitarbeiter an Bord von Emden getötet und 69 verwundet, vier von ihnen starben an ihren Wunden.

Glossop hatte den Befehl, den Status der Sendestation zu ermitteln, und brach mit Sydney auf, um dies zu tun, nachdem er ein Boot mit Buresks Besatzung mit einigen medizinischen Hilfsgütern und der Nachricht, dass sie am nächsten Tag zurückkehren würden, nach Emden geschickt hatte. Neben der Überprüfung auf Direction Island bestand auch die Möglichkeit, dass Emden und Königsberg zusammen operiert hatten und dass sich das zweite Schiff nähern würde, um die Angriffspartei von der Insel zu bergen, oder den Truppenkonvoi verfolgen würde. Folglich konnte Sydney den Überlebenden von Emden keine Hilfe leisten, bis solche Drohungen vorüber waren. Es war zu spät, um auf Direction Island zu landen, also verbrachte der Kreuzer die Nacht damit, die Inseln zu patrouillieren, und näherte sich am nächsten Morgen der Funkstation. Bei der Ankunft erfuhren die Australier, dass die Deutschen am Vorabend in einem beschlagnahmten Schoner geflohen waren. Sydney schiffte den Arzt der Insel und zwei Assistenten ein und machte sich dann auf den Weg nach North Keeling Island.

Nachwirkungen

Der australische Kreuzer erreichte am 10. November um 13:00 Uhr das Wrack von Emden . Nachdem Glossop einen Offizier geschickt hatte, um die Zusicherung zu erhalten, dass die Deutschen nicht kämpfen würden, begann er mit einer Rettungsaktion. Die Überführung der deutschen Überlebenden von Emden nach Sydney dauerte etwa fünf Stunden, mit der Schwierigkeit, so viele Verwundete, raue See und Überfüllung an Bord des australischen Kreuzers zu überführen. Die beiden australischen medizinischen Offiziere an Bord von Sydney und das medizinische Personal von Direction Island arbeiteten von 18:00 Uhr am 10. November bis 04:30 Uhr am nächsten Morgen, um den dringendsten Bedarf an medizinischer Versorgung zu decken, wobei die Überlebenden von Emden Priorität hatten. Einige der Deutschen waren nach der Strandung an Land geschwommen, und die Schwierigkeit, sie im Dunkeln vom Strand zu bergen, bedeutete, dass die Rettung der etwa 20 Überlebenden bis zum Morgen des 11. November verschoben wurde, obwohl Personal aus Sydney und Buresk geschickt wurde am Vorabend mit Vorräten an Land. Der größte Teil des 11. November wurde damit verbracht, weniger dringende Fälle zu behandeln; Die Mitarbeiter von Direction Island verließen das Schiff gegen Mittag, und der Schiffsarzt von Emden , der zuvor aufgrund des Schocks und des Stresses, sich um so viele Verwundete vom Ende der Schlacht bis zur Rückkehr Sydneys zu kümmern, nicht helfen konnte , hatte sich zu diesem Zeitpunkt ausreichend erholt als Anästhesist zu assistieren .

Am 12. November traf der Hilfskreuzer Empress of Russia ein, und die Mehrheit des deutschen Personals (mit Ausnahme der Offiziere und derjenigen, die zu verletzt waren, um bewegt zu werden) wurde zum Transport nach Colombo überführt. Sydney holte den ANZAC-Konvoi am 15. November in Colombo ein. Als der Kreuzer in den Hafen einlief , gab es keine Feierlichkeiten zu Sydneys Erfolg: Glossop hatte voraus signalisiert, dass die Matrosen und Soldaten an Bord der Kriegsschiffe und Transporter aus Respekt vor den deutschen Verwundeten, die an Bord gebracht wurden, nicht jubeln sollten.

Das Wrack von Emden , einige Jahre nach der Schlacht

Nach der Niederlage von Emden war die SMS  Königsberg das einzige deutsche Kriegsschiff im Becken des Indischen Ozeans ; Der Kreuzer war im Oktober im Rufiji-Fluss blockiert worden und blieb dort bis zu seiner Zerstörung im Juli 1915. Australien stand nicht mehr unter direkter Bedrohung durch die Mittelmächte , und viele der RAN-Schiffe, die zur Verteidigung der Nation bestimmt waren, konnten sicher eingesetzt werden andere Theater. In den nächsten zwei Jahren segelten Truppenkonvois von Australien und Neuseeland in den Nahen Osten ohne Seeeskorte, wodurch die Ressourcen der Alliierten weiter freigesetzt wurden. Der Zustand hielt an, bis die Räuber Wolf und Seeadler 1917 in der Region ihre Operationen begannen.

Emden

Von Müller und eine kleine Gruppe von Offizieren wurden nach Malta geschickt und in der Verdala-Kaserne inhaftiert . Der Rest des Personals wurde nach Australien gebracht und in Kriegsgefangenenlagern in Holsworthy , Trial Bay und Berrima untergebracht . 1916 wurden fünf Seeleute, die an Spätfolgen von Wunden und Amputationen litten, nach Deutschland zurückgeführt.

Von Müller wurde für die Schlacht mit dem Eisernen Kreuz Erster Klasse ausgezeichnet. Der Kaiser kündigte am 15. November den Bau einer neuen Emden an, die ein Eisernes Kreuz auf ihrem Bug tragen würde. Ein Kreuzer der Königsberg -Klasse , der 1914 auf Kiel gelegt wurde, wurde nach seiner Fertigstellung 1916 auf den Namen SMS  Emden getauft und mit einem Eisernen Kreuz auf seinem Vordersteven gebaut.

Kurz nach dem Gefecht besuchte der Hilfskreuzer Empress of Japan das Wrack, um die Signalprotokolle von Emden zu bergen . 1915 schlug ein japanisches Unternehmen vor, das Schiff zu reparieren und wieder flott zu machen, aber eine Inspektion durch HMAS  Protector kam zu dem Schluss, dass Brandungsschäden an Emden eine solche Operation nicht durchführbar machten. Bis 1919 gab es Berichte, dass das Wrack verschwunden war. Das Wrack wurde schließlich in den frühen 1950er Jahren von einem japanischen Bergungsunternehmen vor Ort aufgelöst. Teile des Schiffes bleiben in der Gegend verstreut.

Sydney

Nach Abschluss der Eskortenpflichten wurde das australische Schiff achtzehn Monate lang auf der Nordamerika- und Westindien-Station stationiert und verbrachte dann den Rest des Krieges bei der British Grand Fleet . Bei der Kapitulation der deutschen Hochseeflotte im November 1918 wurde Sydney beauftragt, die neue Emden zu eskortieren .

Sydney blieb bis 1928 im Dienst und wurde 1929 zum Verschrotten aufgegeben . Für das Gefecht wurde Sydney die GefechtsehreEmden 1914 “ verliehen. Dies war die erste Auszeichnung für eine einzelne Schiffsaktion, die einem RAN-Schiff zuerkannt wurde, und eine von nur drei, die einem Schiff des britischen Commonwealth im 20. Jahrhundert zuerkannt wurden. Glossop wurde zum Companion of the Order of the Bath ernannt .

Landetrupp

Die deutschen Matrosen am Direction Island Jetty, kurz vor dem Kurs nach Ayesha (Hintergrund)

Nachdem sie verlassen worden waren, kehrte die deutsche Küstenpartei nach Direction Island zurück, stellte das Gebiet unter deutsches Kriegsrecht und stellte am Strand Waffen auf, um einer möglichen Landung entgegenzuwirken. Sie waren Zeugen der ersten Phasen der Schlacht, aber als die Kämpfer aus dem Blickfeld verschwanden, war klar, dass Emden schwer beschädigt worden war, und wenn sie überlebte, würde von Müllers Priorität einen neutralen Hafen ansteuern, um Reparaturen durchzuführen. Da es unwahrscheinlich war, den Strand gegen irgendwelche untersuchenden alliierten Kriegsschiffe zu halten, beschloss von Mücke, den 97-Tonnen-Schoner Ayesha zu befehligen , der in der Lagune vor Anker lag, und zu versuchen, nach den neutralen Niederländisch-Ostindien zu segeln . Mit der bereitwilligen Hilfe des Stationspersonals luden die Deutschen Ayesha mit der Hälfte der Lebensmittelvorräte der Insel und schleppten den Schoner an diesem Abend mit dem Dampfboot aus der Lagune.

Der Schoner segelte zunächst nach Padang , wo sie am 27. November vom niederländischen Zerstörer Lynx in den Hafen eskortiert wurden und nur unter strengen Bedingungen bleiben durften, damit die Niederlande ihre neutrale Haltung beibehalten konnten . Mit der Drohung, dass Ayesha von den niederländischen Behörden beschlagnahmt werden würde, nahm von Mücke den Schoner in der Nacht des 28. November heraus und machte sich auf den Weg zu einem Treffpunkt, den er den in Padang schützenden deutschen Handelsschiffen angekündigt hatte. Am 14. Dezember traf der Frachter Choising am Rendezvous ein und die Deutschen wurden an Bord begrüßt. Choising lieferte sie am 9. Januar 1915 nach Hodeida . Nach mangelnder Hilfe und erheblichen Verzögerungen marschierte von Mücke mit seiner Truppe nach Sana'a und traf am 6. Februar 1915 ein. Nach einer weiteren Runde von Verzögerungen, die als Gastfreundschaft getarnt waren, kehrten die Deutschen nach Hodeida zurück. mietete zwei 14-Meter- Sambuks und segelte am 14. März entlang der Küste nach Norden. Drei Tage später landete ein Sambuk auf einem Korallenriff und sank dann ohne verlorene Besatzung. Als er Al Qunfudhah erreichte , mietete von Mücke ein größeres Schiff und segelte dann nach Al Lith , wo einer der Deutschen an Typhus starb . Die Deutschen machten sich mit einer Gruppe türkischer und arabischer Wachen auf den Weg nach Dschidda und waren gezwungen, ab dem 30. März ständige Kämpfe gegen Beduinen -Angreifer zu führen. Zwei weitere Deutsche wurden getötet und ein dritter verwundet, bevor eine Hilfstruppe eintraf, um sie nach Dschidda zu eskortieren. Ein weiterer gecharterter Sambuk brachte die Gruppe nach Al Wajh und kam am 29. April an. Sie wurden zur Hejaz-Eisenbahn eskortiert , reisten dann nach Konstantinopel und meldeten sich am 23. Mai bei dem dort stationierten deutschen Admiral.

In der Populärkultur

How We Fought the Emden (1915) und The Exploits of the Emden (1928) waren zwei australische Stummfilme, die die Schlacht und die Ereignisse im Vorfeld darstellen.

2010 begann der deutsche Regisseur Berengar Pfahl  [ de ] mit der Arbeit an Die Männer der Emden , einem Film, der auf der Geschichte der 50 auf Direction Island zurückgelassenen deutschen Matrosen und ihrer Heimreise basiert. Ein Großteil der Dreharbeiten fand in Sri Lanka statt, wobei die Luxusyacht Raja Laut den Schoner Ayesha repräsentierte . Der Film wurde 2012 veröffentlicht.

Zitate

Verweise

Bücher

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Zeitungsartikel

Externe Links

  • „Cocos“ – ein Weblog mit Tagebucheinträgen des Seemanns der HMAS Sydney , Richard Horne, einschließlich eines Berichts aus erster Hand über die Schlacht von Cocos
  • Direction Island Cable Station and the Battle of CocosHistory of the Atlantic Cable & Undersea Communications Seite mit Beschreibung, Fotos und Links zu Details zu Kabeln an der Station

Koordinaten : 11°50′S 96°49′E / 11,833°S 96,817°O / -11.833; 96.817