Schlacht von Sluys -Battle of Sluys

Schlacht von Sluys
Teil des Hundertjährigen Krieges
Eine farbenfrohe mittelalterliche Darstellung einer Seeschlacht
Eine Miniatur der Schlacht aus Jean Froissarts Chroniken , 15. Jahrhundert
Datum 24. Juni 1340
Ort
Vor Sluys im französischen Lehen Flandern (jetzt "Sluis" geschrieben und Teil der niederländischen Region Seeländisch -Flandern )
51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°O / 51.35000; 3,37500 Koordinaten: 51°21′00″N 03°22′30″E / 51,35000°N 3,37500°O / 51.35000; 3,37500
Ergebnis Englischer Sieg
Kriegführende
Königliche Waffen von England (1340-1367).svg Königreich England Blason zahlt fr FranceAncien.svg Königreich Frankreich
Kommandeure und Führer
Königliche Waffen von England (1340-1367).svg König Edward III  ( WIA ) Graf von Huntingdon
Blason Clinton.svg
Blason famille Quietet de Fransu.svg Hugues Quiéret  
Nicolas Béhuchet  
Stärke
120–150 Schiffe 213 Schiffe
Opfer und Verluste
400–600
2 Schiffe verloren
16.000–20.000
190 Schiffe verloren, davon 166 gekapert

Die Schlacht von Sluys ( / ˈ s l ɔɪ z / ; niederländische Aussprache: [slœys] ), auch Schlacht von l'Écluse genannt , war eine Seeschlacht, die am 24. Juni 1340 zwischen England und Frankreich ausgetragen wurde . Es fand auf der Reede des Hafens von Sluys (frz. Écluse ) statt, an einer inzwischen verlandeten Bucht zwischen Zeeland und Westflandern . Die englische Flotte von 120–150 Schiffen wurde von Edward III. von England und die 230 Mann starke französische Flotte von dem bretonischen Ritter Hugues Quiéret , Admiral von Frankreich , und Nicolas Béhuchet , Constable von Frankreich , angeführt . Die Schlacht war eines der Eröffnungsgefechte des Hundertjährigen Krieges .

Edward segelte am 22. Juni vom Fluss Orwell aus und begegnete den Franzosen, die ihm den Weg zum Hafen von Sluys versperrten. Die Franzosen hatten ihre Schiffe in drei Linien gebunden und große schwimmende Kampfplattformen gebildet. Die englische Flotte verbrachte einige Zeit damit, zu manövrieren, um den Vorteil von Wind und Gezeiten zu erlangen. Während dieser Verzögerung wurden die französischen Schiffe von ihren Startpositionen nach Osten getrieben und verhedderten sich miteinander. Béhuchet und Quiéret befahlen, die Schiffe zu trennen, und die Flotte versuchte, gegen Wind und Flut nach Westen zurückzukehren. Während die Franzosen in diesem desorganisierten Zustand waren, griffen die Engländer an.

Die Engländer konnten gegen die Franzosen manövrieren und sie im Detail besiegen , wobei sie die meisten ihrer Schiffe eroberten. Die Franzosen verloren 16.000 bis 20.000 Mann. Die Schlacht verschaffte der englischen Flotte die Seeherrschaft im Ärmelkanal . Sie konnten dies jedoch nicht strategisch nutzen, und ihr Erfolg unterbrach die französischen Überfälle auf englische Gebiete und die Schifffahrt kaum. Operativ ermöglichte die Schlacht der englischen Armee, zu landen und dann die französische Stadt Tournai zu belagern , wenn auch erfolglos.

Hintergrund

Ursache des Krieges

Seit der normannischen Eroberung von 1066 hatten englische Monarchen Titel und Ländereien in Frankreich besessen, deren Besitz sie zu Vasallen der Könige von Frankreich machte. Französische Monarchen versuchten systematisch, das Wachstum der englischen Macht einzudämmen, indem sie Ländereien wegnahmen, wenn sich die Gelegenheit ergab. Im Laufe der Jahrhunderte waren die englischen Besitztümer in Frankreich unterschiedlich groß, aber 1337 waren nur noch die Gascogne im Südwesten Frankreichs und Ponthieu in Nordfrankreich übrig. Die unabhängig denkenden Gascons hatten ihre eigenen Bräuche und ihre eigene Sprache . Ein großer Teil des von ihnen produzierten Rotweins wurde in einem profitablen Handel nach England verschifft. Die aus diesem Handel erhobene Steuer verschaffte dem englischen König einen Großteil seiner Einnahmen. Die Gascons zogen ihre Beziehung zu einem entfernten englischen König, der sie in Ruhe ließ, einer Beziehung zu einem französischen König vor, der sich in ihre Angelegenheiten einmischen würde. Nach einer Reihe von Meinungsverschiedenheiten zwischen Philipp VI. von Frankreich ( reg.  1328–1350 ) und Edward III. von England ( reg.  1327–1377 ) einigte sich Philipps Großer Rat in Paris am 24. Mai 1337 darauf, dass das Herzogtum Aquitanien , effektiv die Gascogne, sollte mit der Begründung, dass Edward gegen seine Verpflichtungen als Vasall verstoßen habe, wieder in Philips Hände genommen werden. Damit begann der Hundertjährige Krieg , der 116 Jahre andauern sollte.

Gegnerische Marinen

eine dunkel schattierte Zeichnung eines bärtigen Mannes, der ein Schwert trägt
Edward III
Ein Porträt aus dem 18. Jahrhundert

Zu Beginn des Krieges waren die Franzosen auf See im Vorteil. Galeeren wurden lange von den Mittelmeermächten benutzt und die Franzosen übernahmen sie für den Einsatz im Ärmelkanal . Als Schiffe mit geringem Tiefgang , die von Ruderbänken angetrieben wurden, konnten die Galeeren in flache Häfen eindringen und waren sehr wendig, was sie für Überfälle und Schiff-zu-Schiff-Kämpfe bei Treffen effektiv machte . Die französischen Galeeren wurden durch angemietete Galeeren aus Genua und Monaco ergänzt . Die Franzosen waren in der Lage, die englische Handelsschifffahrt zu stören, hauptsächlich den Wein- und Flandern - Wollhandel in der Gascogne, und nach Belieben die Süd- und Ostküste Englands zu überfallen. Der Betrieb der Galeeren war eine Spezialtätigkeit und erforderte hochqualifizierte Besatzungen, die normalerweise auch aus Genua, Monaco und in geringerem Maße aus anderen Mittelmeerhäfen rekrutiert wurden.

Die Engländer hatten keine speziell gebaute Marine; Edward besaß nur drei Kriegsschiffe. Der König verließ sich auf Requisitionskoggen , die Handelsschiffe englischer Händler. Koggen hatten einen tiefen Tiefgang, einen runden Rumpf und wurden von einem einzigen großen Segel angetrieben, das mittschiffs auf einem Mast gesetzt war . Sie wurden zu Kriegsschiffen umgebaut, indem am Bug und Heck hölzerne "Burgen" hinzugefügt und am Mastkopf Krähennestplattformen errichtet wurden . Die Koggen hatten eine Verdrängung von 200–300 langen Tonnen (203–305  t ) und konnten viele Kämpfer transportieren. Ihr hoher Freibord machte sie den Ruderschiffen im Nahkampf überlegen, besonders wenn sie mit Schlössern ausgestattet waren, von denen aus Pfeile oder Bolzen abgefeuert oder Steine ​​auf feindliche Schiffe neben ihnen geworfen werden konnten. Nach englischem Gewohnheitsrecht war die Krone verpflichtet, die Eigentümer von in Dienst gestellten Schiffen zu entschädigen , aber in der Praxis zahlte der König wenig und spät, was dazu führte, dass die Reeder nur ungern auf Vorladungen zu den Waffen reagierten.

Frühere Aktivitäten

Im März 1338 wurde die englische Stadt Portsmouth von französischen Galeeren eingenommen und zerstört. Fünf englische Wollschiffe wurden im September vor Walcheren nach einem erbitterten Kampf, bekannt als die Schlacht von Arnemuiden , gekapert . Zu den verlorenen Schiffen gehörten zwei von Edwards drei Kriegsschiffen: die Christopher und die „große Kogge“ Cog Edward . Im Oktober wurde der Haupthafen von Southampton eingenommen und niedergebrannt. Im folgenden Jahr war Hastings an der Reihe .

1339 hatte es unter den von den Franzosen angeheuerten genuesischen Söldnern Unzufriedenheit gegeben, deren Kommandant ihren Sold nicht weitergegeben hatte. Im Glauben, die Schuld liege bei ihren französischen Zahlmeistern, suchte eine Deputation im August eine Audienz beim französischen König. Die Deputation wurde inhaftiert, was dazu führte, dass die genuesischen Besatzungen meuterten und ins Mittelmeer zurückkehrten. Als die meuternden Matrosen nach Genua zurückkehrten, führten sie einen Aufstand an, der die herrschenden Patrizier stürzte. Das neue Regime war abgeneigt, neue Verträge mit den Franzosen abzuschließen. Als mehrere Schiffskapitäne dazu überredet wurden, wurden sie von englischen Agenten bestochen, um abzulehnen. Im Januar 1340 überfielen die Engländer erfolgreich den Hafen von Boulogne , wo der Großteil der französischen Galeerenflotte am Hafenstrand stationiert und unzureichend bewacht war. Die Engländer nutzten einen Nebel, um die Franzosen zu überraschen und 18 Galeeren, 24 andere Schiffe, große Bestände an Marineausrüstung und einen Großteil des Hafenviertels zu zerstören, bevor sie vertrieben wurden. Den Franzosen blieben nur 6 Galeeren, die sie mit 22 Ruderkähnen ergänzten.

Der Verlust ihrer Galeeren reduzierte die Bedrohung der englischen Südküste durch die Franzosen und befreite die englischen Schiffe für offensive Operationen. Im Winter und Frühjahr 1340 wurden die französischen Häfen Dieppe , Le Treport und Mers erfolgreich überfallen. Die Franzosen griffen auf das englische Mittel zurück, Handelsschiffe zu requirieren. Philip befahl die Sammlung von 200 Schiffen, hauptsächlich Normannen , in einer "Großen Armee des Meeres". Zeitgenössische französische Dokumente belegen die Größe der Flotte mit 202 Schiffen: 6 Galeeren, 7 königliche Kriegsschiffe, 22 Ruderkähne und 167 Handelsschiffe. Die Besatzungsstärke betrug über 19.000, aber sie umfasste nur 150 Bewaffnete und 500 Armbrustschützen . Es wurde von dem bretonischen Ritter Hugues Quiéret , dem Admiral von Frankreich , und Nicolas Béhuchet , dem Grand Constable von Frankreich , der hochrangigen Persönlichkeit in der französischen Militärhierarchie, kommandiert. Die sechs Galeeren wurden von Pietro Barbavera kommandiert , der sein Handwerk im Mittelmeer als Korsar erlernt hatte .

Obwohl die Gascogne die Ursache des Krieges war, konnte Edward nur wenige Ressourcen dafür erübrigen und beschloss, 1340 mit seiner Hauptstreitmacht im Nordosten Frankreichs zu kämpfen. Er wollte seine Armee landen und sich mit seinen kontinentalen Verbündeten verbinden: mehreren Staaten des Heiligen Römischen Reiches ; und die Flamen , die sich im Winter gegen Frankreich erhoben und eine Apriloffensive gestartet hatten, die fehlgeschlagen war. Eine französische Offensive gegen diese Streitkräfte begann am 18. Mai und traf auf gemischtes Schicksal. Edwards zahlenmäßig unterlegene Verbündete suchten verzweifelt nach Verstärkung durch die englische Armee.

Quellen

Es gibt zahlreiche zeitgenössische Berichte über die Schlacht, darunter drei erhaltene Briefe, die Edward kurz darauf schrieb. Einige andere sind Augenzeugenberichte, aber fast alle sind aus einer parteiischen Perspektive geschrieben: entweder Englisch, Französisch oder Flämisch. Zum größten Teil fehlen ihnen Details, so sehr, dass die Historikerin Kelly DeVries kommentiert hat, dass für einige Aspekte der Schlacht "wir nur einen Flickenteppich interessanter Anekdoten haben, die uns zu irgendwelchen Schlussfolgerungen führen". Der bekannteste zeitgenössische Chronist dieser Zeit des Hundertjährigen Krieges ist Jean Froissart , und seine Chroniken enthalten Informationen, die in anderen erhaltenen Quellen fehlen. Die drei Redaktionen seiner Chroniken unterscheiden sich in vielen Details der Schlacht und in ihrer Sicht auf die Gründe für ihren Ausgang.

Auftakt

Einfarbig graue Büste eines Mannes in spätmittelalterlicher Rüstung
Hugues Quiéret, Admiral von Frankreich, der nach der Schlacht von den Engländern enthauptet wurde, hier in einer Darstellung aus dem 19. Jahrhundert

Edward hatte geplant, seine Armee Mitte April nach Sluys (modernes Sluis ) in Flämisch - Zeeland zu verschiffen, aber die meisten englischen Kaufleute, die sich bewusst waren, dass sie die Zahlungen, auf die sie Anspruch hatten, wahrscheinlich nicht erhalten würden, weigerten sich, sich zu versammeln. In vielen Fällen haben sie wahrscheinlich Beamte bestochen, um ein Auge zuzudrücken. Der Abreisetermin wurde mehrfach verschoben. Am 4.  Juni beschloss der Rat des Königs , mit den Schiffen zu segeln, die er hatte, obwohl sie nur 600 Bewaffnete befördern konnten. Am 10. Juni erhielt der Rat mit Bestürzung die Nachricht, dass die Große Seearmee am 8. in Sluys, dem wichtigsten Hafen Flanderns, eingetroffen war. Quiéret und Béhuchet hatten die englische Kommunikation mit dem Kontinent unterbrochen. Als sie die Reede blockierten , verstärkten sie weitere 11 Schiffe, was die französische Gesamtstärke auf 213 Schiffe brachte. Die gesamte Mündung des Zwin ist seit der Schlacht versandet, und das moderne Sluis ist 8 km vom Meer entfernt.

Es fand eine erbitterte Ratssitzung statt. Ein hochrangiger Berater, John de Stratford , Erzbischof von Canterbury, bestand darauf, dass das Auslaufen den Verlust des Königs riskieren würde und die gesamte Expedition abgesagt werden sollte. Stratford stürmte aus dem Rat. Die für die Versandvorbereitungen verantwortlichen Männer wurden dann vom König persönlich beschimpft, nachdem sie Stratfords Meinung unterstützt hatten. Wütend erklärte Edward: „Diejenigen, die Angst haben, können zu Hause bleiben“. Eine Reihe von Anweisungen ging hinaus. Der Küstenschutz wurde abgebaut. Königlichen Offizieren wurden zwingende Befehle zugesandt, keine Entschuldigungen von verspäteten Seeleuten zu dulden. Edward sprach persönlich die Reeder von Yarmouth , dem größten Hafen Englands, an. Inzwischen wurden die bereits beladenen Pferde entladen und die einstigen Transporte schnell zu Kriegsschiffen umgebaut, indem Vorschiffe , Achterburgen und Krähennester angebaut wurden. In einer Leistung, die der moderne Historiker Jonathan Sumption als "wirklich bemerkenswert" bezeichnet, war bis zum 20. Juni eine beträchtliche Flotte am Orwell versammelt worden. Die Gehaltslisten für die englische Flotte sind verloren gegangen, daher haben sich Historiker auf die Schätzungen von Chronisten verlassen, um die Größe der Flotte zu ermitteln. Von den Schiffen, die damit fuhren, wurden 66 namentlich identifiziert, und es wird angenommen, dass es sich um insgesamt zwischen 120 und 150 Schiffe handelte. Es beförderte 1.300 Bewaffnete und 1.000 Langbogenschützen . Edwards Leutnants waren die Earls of Northampton und Huntingdon . Die Flotte stach am frühen 22. Juni 1340 in See und war am Nachmittag des folgenden Tages in Sichtweite der Reede in Sluys. Edward ankerte in Blankenberge und schickte am Abend Reginald Cobham , Sir John Chandos und Stephen Lambkin an Land, um die französische Flotte zu erkunden .

Edwards Absichten waren bekannt; Er wollte den Zwin hinauf nach Brügge segeln und seine Armee landen, um seine bedrängten Verbündeten zu unterstützen. Als die Engländer gesichtet wurden, manövrierten die Franzosen, um Edward den Weg zum Hafen von Sluys zu versperren. Ihre Flotte organisierte sich in drei Linien hintereinander, die sich jeweils über die 5 km breite Mündung des Zwin erstreckten. Die Schiffe jeder Linie wurden mit Ketten und Seilen zusammengebunden, um den Durchgang feindlicher Schiffe "wie eine Reihe von Burgen" zu verhindern. Mehrere große Schiffe waren an der Front der Linie stationiert, darunter das sehr große erbeutete englische Prisenschiff Christopher . Dies war eine normale mittelalterliche Taktik für eine Flotte, die in der Defensive kämpfte. Barbavera, der erfahrene Kommandant der Galeeren, war darüber besorgt, da er erkannte, dass es ihnen an Manövrierfähigkeit an ihrem Ankerplatz mangeln und sie für Angriffe der englischen Bogenschützen auf Schiffen anfällig sein würden. Er riet den französischen Kommandanten, in See zu stechen und den Wettermesser zu besorgen , um die Engländer beim Ausschiffen angreifen oder durch Androhung eines Angriffs abschrecken zu können. Béhuchet, der als Polizist das Oberkommando ausübte, hatte wenig Ahnung von Marineoperationen. Er betrachtete Barbavera als einen einfachen Bürger und Beinahe-Piraten und wollte kein Risiko eingehen, dass die Engländer vorbeischleichen, und bestand darauf, eine Position zu halten, die den Einlass blockierte.

Schlacht

Farbfoto eines kleinen einmastigen Segelschiffs aus dem Mittelalter
1962 wurde in der Nähe von Bremen, Deutschland, ein gut erhaltenes Wrack einer Kogge aus dem Jahr 1380 gefunden. Dies ist eine Reproduktion in voller Größe. Handelsschiffe wie diese, die hastig in provisorische Kriegsschiffe umgewandelt wurden, bildeten den Großteil der Schiffe beider Seiten.

Cobham berichtete spät in der Nacht über den Zustand der französischen Flotte. Edward betrat am nächsten Tag, dem 24. Juni, bei Flut die Reede und manövrierte, um mit dem Vorteil von Wind und Flut und mit der Sonne im Rücken angreifen zu können. Die traditionelle Ansicht ist, dass der Angriff um 15:00 Uhr stattfand. Nach fast einem Tag, der durch Ketten und Seile verbunden war und Wind und Regen gegen sie gearbeitet hatten, waren die französischen Schiffe von ihren Startpositionen nach Osten getrieben worden und hatten sich miteinander verheddert. Béhuchet und Quiéret befahlen, die Schiffe zu trennen, obwohl sich dies für den Fall als schwierig erwies, und die Flotte versuchte, gegen Wind und Flut nach Westen zurückzukehren. In diesem desorganisierten Zustand nahmen sie Kontakt mit den Engländern auf.

Edward schickte seine Schiffe in Dreiereinheiten gegen die französische Flotte, zwei Schiffe mit Bogenschützen, die eines mit Bewaffneten flankierten. Die englischen Schiffe mit den Bogenschützen näherten sich einem französischen Schiff und schossen Pfeile mit einer Geschwindigkeit von mehr als zehn pro Minute von jedem Bogenschützen auf seine Decks. Die Bewaffneten würden dann an Bord gehen und das Schiff übernehmen. Die modernen Historiker Jonathan Sumption und Robert Hardy stellen getrennt fest, dass die englischen Bogenschützen mit ihren Langbögen eine zwei- oder dreimal höhere Feuerrate hatten als die französischen Armbrustschützen und sie deutlich übertrafen: Hardy schätzt, dass die Langbögen eine effektive Reichweite von 300 Yards hatten ( 270 Meter) im Vergleich zu 200 Yards (180 Meter) für die Armbrüste.

Die Schlacht glich einem Landgefecht auf See. Zwei gegnerische Schiffe würden zusammengezurrt und die Bewaffneten würden dann in Nahkämpfe verwickelt, während die unterstützenden Truppen Pfeile oder Bolzen abfeuerten. Im Verlauf der Schlacht erwies sich Béhuchets Taktik, seine Schiffe aneinander zu ketten, als katastrophal für die Franzosen, da sie es den Engländern ermöglichte, einzelne Schiffe oder kleine Gruppen von Schiffen mit überwältigender Kraft anzugreifen, während der Rest der Franzosen immobilisiert war. Auch die größere Zahl kämpfender Männer auf den englischen Schiffen, insbesondere Bogenschützen, sprach dafür. Ein Londoner Langbogenschütze berichtete, die englischen Pfeile seien "wie Hagel im Winter". Viele französische Schiffe wurden nach heftigen Kämpfen bestiegen und erobert. Barbavera hatte sich geweigert, seine äußerst manövrierfähigen Galeeren mit den französischen Schiffen zu verbinden, und es gelang ihnen, an Bord zu gehen und zwei englische Schiffe zu erobern. Mehrere englische Adlige wurden getötet, als ihr Schiff entweder an Bord ging oder sank. Als klar wurde, dass die Schlacht den Weg der Engländer verlief, brachen ihre flämischen Verbündeten von den nahe gelegenen Häfen auf und fielen auf den französischen Rücken. In einem Brief an seinen Sohn sagte Edward, die Franzosen hätten „den ganzen Tag und die Nacht danach eine äußerst edle Verteidigung geleistet“.

Spät in der Nacht versuchte die französische Rückenlinie auszubrechen. Außer den Galeeren konnten nur 17 weitere französische Schiffe entkommen. Die Engländer eroberten 166 französische Handelsschiffe. Die restlichen 24 Schiffe der französischen Flotte wurden versenkt oder verbrannt. Wenn überhaupt, wurden nur wenige Gefangene gemacht, und das Wasser war dick mit Blut und Leichen. Die französischen Verluste lagen zwischen 16.000 und 20.000 Toten, ein großer Teil davon durch Ertrinken. Die beiden französischen Kommandeure wurden beide gefangen genommen und Béhuchet wurde am Mast seines eigenen Schiffes aufgehängt, während Quiéret enthauptet wurde, als Rache für das Massaker, das sie zwei Jahre zuvor in Arnemuiden beaufsichtigt hatten, und für ihre Überfälle auf die englische Küste. Franzosen, denen es gelang, an Land zu schwimmen, wurden von flämischen Zuschauern zu Tode geprügelt. Nur vier englische Ritter wurden getötet, zusammen mit einer größeren Anzahl anderer englischer Kämpfer; Chronisten der Zeit schätzten 400–600. Die Engländer scherzten, wenn die Fische im Hafen von Sluys sprechen könnten, dann auf Französisch, von dem Fest der französischen Leichen, an dem sie gegessen hatten. Tagelang spülten die Gezeiten Leichen an. Edward wurde entweder durch einen Pfeil oder einen Bolzen am Oberschenkel verwundet. Sumption fasst zusammen: „Die Franzosen hatten eine Seekatastrophe von einem bis in die Neuzeit unerreichten Ausmaß erlitten“.

Nachwirkungen

ein Bild von beiden Seiten einer Goldmünze, die Vorderseite zeigt eine gekrönte Figur, die in einem Schiff sitzt
Eine edle Goldmünze von 1354, die Vorderseite zeigt Eduard auf einem Schiff sitzend zum Gedenken an die Schlacht

Taktisch erlaubte die Schlacht Edward, seine Armee zu landen, die Tournai belagerte , eine Stadt in Flandern, die Philipp VI. treu ergeben war, obwohl der Feldzug mit einem Misserfolg endete. Nach der Schlacht erlitten die Franzosen eine Invasionsangst und stürmten Truppen in ihre Küstenbezirke. Philip befahl, Barbavera wegen Desertion zu verhaften. Strategisch hatte der Sieg wenig Wirkung. Es gab der englischen Flotte die Vormachtstellung der englischen Flotte im Ärmelkanal, aber Philip hatte größere Ressourcen als Edward und war in der Lage, die französische Marine um die entkommenen und nicht an der Schlacht beteiligten Schiffe schnell wieder aufzubauen. Innerhalb eines Monats nahm ein französisches Geschwader unter ihrem neuen Admiral Robert de Houdetot 30 Handelsschiffe aus einem englischen Wollkonvoi gefangen und warf die Besatzungen über Bord. Französische Schiffe nahmen weiterhin englische Handelsschiffe in der Nordsee gefangen und brachten Männer und Munition zu ihren Verbündeten, den Schotten . Dennoch sagt der Marinehistoriker Graham Cushway, dass der Verlust von Seeleuten den Seehandel der Normannen und Picarden wirtschaftlich zerstört hat. In Leure (in der Nähe von Harfleur ) wurde ein Armenhaus eingerichtet , um die Überlebenden zu versorgen, die zu verletzt waren, um als Seeleute zu arbeiten.

Die englischen Küstengemeinden freuten sich über den Sieg und die Erleichterung durch die französischen Überfälle, die sie angeblich brachten. Sie irrten sich; später im Jahr überfielen die Franzosen die Isle of Wight , Portland , Teignmouth , Plymouth und die Kanalinseln . Die Engländer schlugen im September zurück, indem sie Brest überfielen und viele Schiffe eroberten, darunter sechs voll beladene genuesische Handelsschiffe. 1341 untersagten französische, kastilische und portugiesische Staffeln erfolgreich die englische Kommunikation mit der Gascogne. Edward unternahm einige Anstrengungen, um einige seiner korrupteren Beamten zu entfernen, und entzog einigen Häfen, die keine Schiffe beliefern konnten, einige Privilegien.

Der Schlacht wurde später auf Edwards goldener Adelsmünze gedacht , die den König auf einem Schiff sitzend darstellte. Die Inschrift lautet: IHC TRANSIENS PER MEDIUM ILLORUM IBAT („Jesus, der mitten durch sie ging, ging seines Weges“), eine Antiphon , die auf dem Evangelium von Lukas 4:30 basiert, einem Text, der damals allgemein zum Schutz vor Schaden herangezogen wurde im Kampf.

Anmerkungen, Zitate und Quellen

Anmerkungen

Zitate

Verweise

Externe Links

Battle of Sluys im Podcast der mittelalterlichen Archive