Schlacht von Swally - Battle of Swally

Schlacht von Swally
Teil portugiesischer Schlachten im Indischen Ozean
Schlacht von Swally.jpg
Englands Ruhm , unbekannter Autor
Datum 29.–30. November 1612 ( NS )
9.-10. Dezember 1612 ( OS )
Standort 21°10′N 72°37′E / 21.167 ° N 72.617° E / 21.167; 72.617 Koordinaten: 21°10′N 72°37′E / 21.167 ° N 72.617° E / 21.167; 72.617
Ergebnis Firmensieg
Kriegführende
Ostindische Kompanie Portugal
Kommandanten und Führer
Thomas Best Unbekannt
Stärke
4 Galleonen 4 Galleonen
26 Barken
Verluste und Verluste
Unbekannte getötet und verwundet Unbekannter getötet und verwundet
3 Galeonen gestrandet
1 Rinde zerstört

Die Marine Seeschlacht von Suvali , auch bekannt als Schlacht von Suvali , fand am 29./30 November 1612 vor der Küste von Suvali (anglisiert zu Swally ) ein Dorf in der Nähe der Surat Stadt (jetzt in Gujarat , Indien) und war ein Sieg für vier Galeonen der Englischen Ostindien-Kompanie über vier portugiesische Galeonen und 26 Barken (Ruderschiffe ohne Bewaffnung).

Bedeutung

Diese relativ kleine Seeschlacht ist historisch bedeutsam, da sie den Beginn des Aufstiegs der Präsenz der englischen Ostindien-Kompanie in Indien markierte (obwohl sie erst Jahrhunderte später relevant sein würde).

Diese Schlacht überzeugte auch die Englische Ostindien-Kompanie, eine kleine Flotte aufzubauen, um ihre Handelsinteressen vor anderen europäischen Mächten und auch vor Piraten zu schützen. Dieser kleine Anfang gilt als die Wurzel der modernen indischen Marine .

Der Hintergrund dieser Schlacht weist auch auf den Hauptgrund für die Gründung der niederländischen Vereenigde Oostindische Compagnie im Jahr 1602 hin.

Hintergrund

Diese Schlacht war das Ergebnis des portugiesischen Handelsmonopols mit Indien im späten 15. und 16. Jahrhundert. Zwei englische Ventures, The Company of Merchant Adventurers (gegründet 1551) , die das wurde Barbarie - Gesellschaft im Jahr 1555, und die englische East India Company auch als "John Company" (gegründet 1600) bekannt, wurden verzweifelt versucht , Wege zur finden Ostindien und der Gewürzhandel . Die folgenden drei Personen spielten eine Schlüsselrolle bei den Ereignissen, die zu dieser Schlacht führten:

Ralph Fitch

Die Portugiesen bewachten ihre neu entdeckten Routen nach Asien sehr gut. Im Juli 1583 wurde ein englischer Kaufmann, Ralph Fitch , wegen Spionage in Ormuz (in der Nähe des modernen iranischen Hafens Bandar Abbas ) verhaftet. Er war mit seinem Schiff Tiger auf einer Reise von Syrien zum Indischen Ozean über den heutigen Irak über den Euphrat . Ralph wurde dem portugiesischen Vizekönig in Goa vorgestellt, wo er verhaftet wurde. Er wurde mit der Bürgschaft der Jesuiten freigelassen , entkam aber aus Goa und wanderte mehrere Jahre durch Indien. Er kehrte 1591 nach England zurück und wurde ein wertvoller Berater des Unternehmens.

Jan Huyghens van Linschoten

Jan Huyghens van Linschoten (1563–1611) war ein niederländischer protestantischer Reisender und Historiker, der zwischen 1583 und 1588 auch als Sekretär des portugiesischen Vizekönigs in Goa diente . Er kehrte 1592 nach Holland zurück. Er veröffentlichte 1596 das Buch Itinerario (später als eine englische Ausgabe als Discours of Voyages into Y East & West Indies ), die erstmals in Europa detaillierte Karten von Reisen nach Ostindien, insbesondere Indien, grafisch darstellte. Während seines Aufenthalts in Goa hat Jan Huyghens das Vertrauen des Vizekönigs missbraucht und die streng geheimen Charts Seite für Seite akribisch abgeschrieben. Noch wichtiger ist, dass Jan Huyghens nautische Daten wie Strömungen, Tiefen, Inseln und Sandbänke lieferte, die für eine sichere Navigation unerlässlich waren, sowie Küstendarstellungen als Wegweiser.

Seine Veröffentlichungen waren auch verantwortlich für die Gründung der Niederländischen Ostindien-Kompanie ( Vereenigde Oostindische Compagnie ) im Jahr 1602, um die niederländischen Handelsbemühungen mit Asien zu vereinen.

Sir William Hawkins, Erster Gesandter

Sir William Hawkins führte die erste Reise der englischen Ostindien-Kompanie nach Indien und segelte am 24. August 1608 an Bord der Hector in den Gujarat- Hafen von Surat ein . Er hatte mit ihm 25.000 Goldstücke und einen persönlichen Brief an dem Mogul - Kaiser Jehangir (manchmal auch als gerenderte Cehangir oder Ichan Guire ) von König James I Handelszugeständnis zu suchen. Er beharrte über zwei Jahre lang, aber Piraten stahlen sein Gold und versuchten mehrmals, ihn an Land zu ermorden. Er kehrte mit leeren Händen nach England zurück. Der nächste Gesandte, Paul Canning, dauerte nur wenige Monate.

Zehnte Reise

Die ersten Reisen der Englischen Ostindien-Kompanie führten nicht unbedingt nach Indien. Jede Reise war ein Wagnis für sich und wurde separat durch die Ausgabe von Abonnementsaktien finanziert. Eine achte Reise wurde 1611 von Kapitän John Saris nach Japan geführt. Die neunte Reise (Februar 1612 – August 1615) führte nach Indien und Sumatra .

Die zehnte Reise (1612–1614) im Auftrag der English East India Company wurde von Kapitän Thomas Best geleitet . Er setzte mich von Gravesend am 1. Februar 1612 Gang über den heutigen Tag Trinidad , dann Daman am 3. September 1612 schließlich erreicht Surat am 5. September 1612 Surat war der Haupthafen für die Moguln und wurde dann an der Mündung des Flusses Tapti .

Schlacht

Zufälligerweise segelte am 13. September 1612 ein Geschwader von 16 portugiesischen Barken in Surat ein. Am 22. September 1612 beschloss Kapitän Best, einen Gesandten zum Kaiser zu schicken, der um Erlaubnis zum Handel und zur Ansiedlung einer Fabrik in Surat bat. Wenn er sich weigerte, plante er, das Land zu verlassen. Dies mag zum Teil daran gelegen haben, dass König James I. die Satzung der Gesellschaft 1609 auf der Grundlage verlängert hatte, dass sie annulliert würde, wenn innerhalb von drei Jahren keine gewinnbringenden Unternehmungen abgeschlossen würden.

Am 30. September 1612 erhielt Kapitän Best die Nachricht, dass zwei seiner Männer, Mr Canning (der Zahlmeister ) und William Chambers an Land festgenommen wurden. Aus Angst vor dem Schlimmsten hielt Kapitän Best ein Schiff des Gouverneurs von Gujarat fest und bot an, es im Austausch für seine Männer freizugeben.

Am 10. Oktober segelten Kapitän Best und seine Schiffe nach Suvali, einer kleinen Stadt etwa 19 km nördlich von Surat. Dies könnte daran liegen, dass der Gouverneur (Sardar Khan?) einen Rajputenaufstand in einer Festung in der Stadt bekämpfte . Zwischen dem 17. und 21. Oktober gelang es ihm, inmitten von Verhandlungen einen Vertrag mit dem Gouverneur zu erzielen, der Handelsprivilegien vorbehaltlich der Ratifizierung durch den Kaiser erlaubte.

Am 29. kam es zu einem Gefecht zwischen den beiden Marinen ohne großen Schaden auf beiden Seiten.

Am 30. Oktober bei Tageslicht segelte Kapitän Best in Red Dragon durch die vier portugiesischen Galeonen, wobei drei von ihnen auf Grund liefen, und wurde von Hosiander auf der anderen Seite begleitet. Den Portugiesen gelang es, die drei Galeonen wieder flottzumachen.

Um 21 Uhr in dieser Nacht, um die englischen Schiffe in Brand zu setzen, wurde ihnen eine Barke als Feuerschiff zugesandt . Aber die englische Wache war wachsam, und die Rinde wurde durch Kanonenfeuer versenkt, wobei acht Menschen ums Leben kamen.

Eine Pattsituation blieb bis zum 5. Dezember bestehen, als Kapitän Best den Hafen von Diu ansteuerte .

Zehnte Reise geht weiter

Am 6. Januar 1613 erhielt Kapitän Best einen Brief des Kaisers, der den Vertrag ratifizierte, der vom Gouverneur vorgelegt wurde. Kapitän Best befahl dann einem seiner Männer, Anthony Starkey, am 16. Januar über Land nach England zu gehen, mit Briefen über ihren Erfolg. Herr Starkey starb später; Es wurde von den Engländern behauptet, er sei von zwei Jesuitenpriestern vergiftet worden .

Kapitän Best fuhr dann am 18. Januar nach Ceylon und dann weiter nach Sumatra, bevor er im April 1614 nach England zurückkehrte, ohne nach Indien zurückzukehren.

Auswirkungen auf Moguln

Dieses Ereignis beeindruckte den Sardar (Gouverneur) von Gujarat ausreichend , der es dem Kaiser berichtete. Danach war der Kaiser den Engländern gegenüber günstiger als den Portugiesen.

Beteiligte Schiffe

Englische Ostindien-Kompanie

(Die meisten Verweise auf diese Schlacht erwähnen nur die ersten beiden Schiffe. James und Solomon waren auch Teil der achten Reise)

Portugal

4 Galleonen
26 Ruderbarken

Swally

Swally ist die Anglisierung von Suvali . Der Hafen von Suvali liegt in der Nähe des modernen Dorfes Suvali in Surat , Indien.

Der Hafen wurde von den Engländern gebaut, da sie ihn sowohl vor plötzlichen Sturmböen als auch vor militärischen Angriffen schützten. Außerdem fanden es die Engländer bequem, den Ort für ihren frühen Handel mit Surat zu nutzen, da Swally bei Ebbe schiffbar war. Es gab mehrere Komplikationen bei der Nutzung der Häfen von Surat, da auch die Franzosen und die Portugiesen von dort aus operierten.

Herr R. Sengupta, der Hauptprojektkoordinator (Küsten- und Meeresökologie) von GES, sagte: „Der Hafen war auch besser als der an der Mündung des Flusses Tapti . Die Engländer erlaubten niemandem, den Hafen von Swally zu benutzen und benutzte, um die Erlaubnis dazu zu erheben."

Siehe auch

Verweise

  • Kerr, Robert (FRS. & FAS (Hrsg.)). A General History and Collection of Voyages and Travels , MDCCCXXIV, Vol. 2, No. IX., Pt. II, Buch III, Kap. X, Abschnitt XVIII.
  • Roe, Sir Thomas. Das Tagebuch von Sir Thomas Roe, Botschafter Seiner Majestät König James dem Ersten von England an Ichan Guire, den mächtigen Kaiser von Indien, der allgemein der Großmogul genannt wird; Mit einem Bericht über seine Reise in dieses Land und seine Beobachtungen dort , London: Awnsham & John Churchill, 1704, Erstausgabe. Quarto. 404 (757–812)pp

Weiterlesen

  • Foster, Wilhelm. Die Reise von Thomas Best nach Ostindien (1612-14) , Neu-Delhi: Munshiram Manoharlal Publishers Pvt. GmbH, 1997

Externe Links