Schlacht von Tarent - Battle of Taranto

Schlacht von Tarent
Teil der Mittelmeerschlacht des Zweiten Weltkriegs
Tarent 1940 (2).JPG
Luftaufnahme des Innenhafens mit beschädigten Kreuzern der Trento- Klasse, umgeben von schwimmendem Öl
Datum 11.–12. November 1940
Standort
Tarent , Italien
40°27′4″N 17°12′27″E / 40.45111°N 17.20750°E / 40.45111; 17.20750
Ergebnis
Kriegführende
 Vereinigtes Königreich  Italien
Kommandanten und Führer
Andrew Cunningham Lumley Lyster
Inigo Campioni
Stärke
Verluste und Verluste

Die Schlacht von Taranto fand in der Nacht vom 11. auf den 12. November 1940 während des Zweiten Weltkriegs zwischen britischen Seestreitkräften unter Admiral Andrew Cunningham und italienischen Seestreitkräften unter Admiral Inigo Campioni statt . Die Royal Navy startete mit 21 Fairey Swordfish Doppeldecker- Torpedobombern des Flugzeugträgers HMS  Illustrious im Mittelmeer den ersten reinen Schiffs-Schiffs-Marineangriff in der Geschichte .

Der Angriff traf die im Hafen von Tarent vor Anker liegende Kampfflotte der Regia Marina mit Lufttorpedos trotz des seichten Wassers. Der Erfolg dieses Angriffs versprach die Überlegenheit der Marinefliegerei über die großen Geschütze der Schlachtschiffe . Laut Admiral Cunningham sollten "Taranto und die Nacht vom 11. auf den 12. November 1940 für immer in Erinnerung bleiben, da sie ein für alle Mal gezeigt haben, dass die Marine mit der Flottenluftwaffe ihre verheerendste Waffe hat."

Ursprünge

Lange vor dem Ersten Weltkrieg , die italienische Regia Marina ' s Erste Squadron wurde auf Basis Taranto , eine Hafenstadt an den italienischen Südostküste. In dieser Zeit entwickelte die britische Royal Navy Pläne, um der Macht der Regia Marina entgegenzuwirken . Die Macht jedes Gegners im Mittelmeer zu schwächen, war eine ständige Übung. Pläne zur Einnahme des Hafens von Tarent wurden bereits bei der italienischen Invasion Abessiniens im Jahr 1935 in Betracht gezogen .

In den Jahren 1940-41 erforderten Operationen der italienischen Armee in Nordafrika mit Sitz in Libyen eine Nachschublinie aus Italien. Die Nordafrika-Kampagne der britischen Armee , die in Ägypten stationiert war, litt unter viel größeren Versorgungsschwierigkeiten. Versorgungskonvois nach Ägypten mussten entweder das Mittelmeer über Kreuz Gibraltar und Malta in der Nähe der Küste von Sizilien , oder Dampf um das Kap der Guten Hoffnung , bis der Ostküste von Afrika, und dann durch den Suez - Kanal erreichen Alexandria . Letzteres war eine sehr lange und langsame Route, und die italienische Flotte war in einer ausgezeichneten Position, um britische Nachschub und Verstärkung auf dem direkten Weg durch das Mittelmeer zu unterbinden.

Admiral Inigo Campioni.

Dem Konzept einer Flotte folgend , hielten die Italiener ihre Kriegsschiffe normalerweise im Hafen und waren nicht bereit, den Kampf mit der Royal Navy alleine zu suchen, auch weil jedes verlorene Schiff, das größer als ein Zerstörer war, nicht ersetzt werden konnte. Die italienische Flotte in Taranto war mächtig: sechs Schlachtschiffe (von denen eines noch nicht kampffähig war, Andrea Doria hatte ihre Besatzung nach dem Wiederaufbau noch in der Ausbildung), sieben schwere Kreuzer , zwei leichte Kreuzer und acht Zerstörer . Dies machte die Androhung eines Ausfalls gegen die britische Schifffahrt zu einem ernsthaften Problem.

Während der Münchener Krise von 1938 war Admiral Sir Dudley Pound , der Kommandant der britischen Mittelmeerflotte , angesichts der italienischen Opposition im Mittelmeer um das Überleben des Flugzeugträgers HMS  Glorious besorgt und befahl seinen Mitarbeitern, alles zu überprüfen Pläne für einen Angriff auf Tarent. Er wurde von Lumley Lyster , dem Kapitän der Glorious , darauf hingewiesen , dass seine Fairey Swordfish Doppeldecker- Torpedobomber zu einem Nachtangriff fähig seien. Tatsächlich war der Fleet Air Arm damals der einzige Marinefliegerarm mit einer solchen Fähigkeit. Pound befolgte Lysters Rat und befahl, mit dem Training zu beginnen. Die Sicherheit wurde so streng gehalten, dass es keine schriftlichen Aufzeichnungen gab. Nur einen Monat vor Kriegsbeginn riet Pound seinem Nachfolger, Admiral Andrew Cunningham , die Möglichkeit in Betracht zu ziehen. Dies wurde als Operation Judgement bekannt.

Der Fall Frankreichs und der damit verbundene Verlust der französischen Flotte im Mittelmeer (noch vor der Operation Katapult ) machten Wiedergutmachung unumgänglich. Der ältere Träger, HMS  Eagle , auf Cunninghams Stärke, war ideal, da er eine sehr erfahrene Luftgruppe besaß, die ausschließlich aus den veralteten Swordfish-Flugzeugen bestand. Drei Sea Gladiator- Jäger wurden für die Operation hinzugefügt. Feste Pläne wurden ausgearbeitet, nachdem die italienische Armee bei Sidi Barrani Halt gemacht hatte , was die britische Mittelmeerflotte befreite.

Operation Judgement war nur ein kleiner Teil der übergreifenden Operation MB8 . Es sollte ursprünglich am 21. Oktober 1940, dem Trafalgar Day , stattfinden , aber ein Feuer in einem Hilfskraftstofftank eines Schwertfischs führte zu einer Verzögerung. 60 imp gal (270 L) Zusatztanks wurden in der Beobachterposition auf Torpedobombern angebracht - der Beobachter nahm die Position des Luftschützen ein - um die Reichweite des Flugzeugs ausreichend zu erweitern, um Taranto zu erreichen.) Dieses kleine Feuer breitete sich auf etwas Ernsteres aus, das zerstörte zwei Schwertfische. Eagle erlitt dann eine Panne in ihrem Kraftstoffsystem, so dass sie aus dem Betrieb genommen wurde.

Als die brandneue Fluggesellschaft HMS  Illustrious mit Sitz in Alexandria im Mittelmeer verfügbar wurde, nahm sie fünf Swordfish von Eagle an Bord und startete den Angriff allein.

Die gesamte Marine- Einsatzgruppe – kommandiert vom heutigen Konteradmiral Lyster, der den Angriffsplan auf Taranto entwickelt hatte – bestand aus Illustrious , den schweren Kreuzern HMS  Berwick und York , den leichten Kreuzern HMS  Gloucester und Glasgow und den Zerstörern HMS  Hyperion . Ilex , Hasty und Havelock . Die 24 Swordfish-Angriffe kamen von 813 , 815 , 819 und 824 Naval Air Squadrons . Die geringe Anzahl angreifender Kampfflugzeuge ließ Bedenken aufkommen, dass Judgement nur die italienische Marine alarmieren und wütend machen würde, ohne nennenswerte Ergebnisse zu erzielen. Illustrious hatte auch Fairey Fulmar- Jäger der 806 Naval Air Squadron an Bord, um der Task Force Luftschutz mit Radar- und Jagdkontrollsystemen zu bieten.

Die Hälfte der Swordfish war mit Torpedos als Hauptangriffsflugzeug bewaffnet, die andere Hälfte trug Fliegerbomben und Leuchtraketen, um Ablenkungen durchzuführen. Diese Torpedos waren mit Duplex-Magnet-Kontakt- Explosoren ausgestattet , die extrem sensibel auf raue See reagierten , wie die Angriffe auf das deutsche Schlachtschiff Bismarck später zeigten. Es gab auch Bedenken, dass die Torpedos nach dem Abwurf im Hafen den Boden erreichen würden. Die Verlustrate für die Bomber wurde mit fünfzig Prozent erwartet.

Mehrere Aufklärungsflüge von Martin Marylands vom General Reconnaissance Flight No. 431 der RAF von Malta aus bestätigten den Standort der italienischen Flotte. Diese Flüge produzierten Fotos, auf denen der Geheimdienstoffizier von Illustrious zuvor unerwartete Sperrballons entdeckte ; der Angriffsplan wurde entsprechend geändert. Um sicherzustellen , dass die italienischen Kriegsschiffe nicht sortied hatte, auch die Briten über einen geschickt Short Sunderland Flugboot in der Nacht vom 11. November, wie die Träger Task Force wurde formiert sich aus der griechischen Insel Kefalonia , etwa 170  Seemeilen (310  km ; 200  km ) vom Hafen von Taranto. Dieser Aufklärungsflug alarmierte die italienischen Streitkräfte in Süditalien, aber da sie ohne Radar waren , konnten sie nur auf das warten, was kam. Es wäre denkbar, dass die Regia Marina auf der Suche nach einer britischen Seestreitmacht in See sticht, aber dies war zwischen Januar 1940 und September 1943 eindeutig gegen die Marinephilosophie der Italiener.

Die Komplexität der Operation MB8 mit ihren verschiedenen Streitkräften und Konvois gelang es, die Italiener zu täuschen und zu glauben, dass nur ein normaler Konvoi im Gange sei. Dies trug zum Erfolg von Judgement bei .

Der Stützpunkt Tarent wurde mit 101 Flak- und 193 Maschinengewehren verteidigt und war in der Regel durch Sperrballons gegen Tiefflieger geschützt, von denen am 11. Ballons. Großkampfschiffe sollten auch durch Anti-Torpedo-Netze geschützt werden, aber für den vollständigen Schutz waren 12.800 m (42.000 ft) Netze erforderlich, und nur ein Drittel davon wurde vor dem Angriff aufgrund einer geplanten Geschützübung manipuliert. Darüber hinaus erreichten diese Netze nicht den Grund des Hafens, so dass die britischen Torpedos sie um etwa 60 cm (24 Zoll) überwinden konnten.

Attacke

Angriffsrichtungen der britischen Flugzeuge

Die erste Welle von 12 Flugzeugen, angeführt von Lieutenant Commander Kenneth "Hooch" Williamson RN der 815 Squadron, verließ Illustrious am 11. November 1940 kurz vor 21:00 Uhr, gefolgt von einer zweiten Welle von neun etwa 90 Minuten später. Von der zweiten Welle kehrte ein Flugzeug mit einem Problem mit seinem Hilfstreibstofftank zurück, und eines startete 20 Minuten zu spät, nachdem nach einem kleinen Rollunfall eine Notreparatur erforderlich war, sodass nur acht das Ziel erreichten.

Die erste Welle, die aus sechs mit Torpedos bewaffneten Schwertfischen, zwei mit Leuchtraketen und vier 250 lb (110 kg) Bomben und vier mit sechs Bomben bestand, wurde in zwei Abschnitte geteilt, als drei der Bomber und ein Torpedobomber vom Hauptbomber abwichen Kraft beim Fliegen durch dünne Wolken. Die kleinere Gruppe fuhr unabhängig weiter nach Tarent. Die Hauptgruppe näherte sich um 22:58 Uhr dem Hafen von Mar Grande . Sechzehn Fackeln wurden östlich des Hafens abgeworfen, dann führten der Fackelabwurf und ein weiteres Flugzeug einen Sturzbombenangriff durch, um Öltanks in Brand zu setzen. Die nächsten drei Flugzeuge, angeführt von Lieutenant Commander K Williamson RN der 815 Squadron, griffen über San Pietro Island an und trafen das Schlachtschiff Conte di Cavour mit einem Torpedo, der ein 8,2 m langes Loch in ihre Seite unter ihrer Wasserlinie sprengte. Williamsons Flugzeug wurde sofort von den Flugabwehrgeschützen des italienischen Schlachtschiffs abgeschossen . Die beiden verbleibenden Flugzeuge in diesem Unterflug setzten sich fort, wichen Sperrballons aus und erhielten schweres Flakfeuer von den italienischen Kriegsschiffen und Küstenbatterien, um einen erfolglosen Angriff auf das Schlachtschiff Andrea Doria nach Hause zu bringen . Der nächste Unterflug von drei griff aus nördlicher Richtung an, griff das Schlachtschiff Littorio an , traf es mit zwei Torpedos und schoss einen Torpedo auf das Flaggschiff, das Schlachtschiff Vittorio Veneto , das verfehlte. Die Bombertruppe, angeführt von Captain O. Patch RM, griff als nächstes an. Sie fanden die Ziele schwer zu identifizieren, griffen aber zwei Kreuzer an, die am Mar Piccolo festgemacht waren, und trafen beide mit einer einzigen Bombe aus 1.500 ft (460 m), gefolgt von einem anderen Flugzeug, das vier Zerstörer überspannte.

Die zweite Welle von acht Flugzeugen, angeführt von Lieutenant Commander JW Hale von 819 Squadron, näherte sich nun aus nördlicher Richtung auf den Hafen von Mar Grande , wobei zwei der vier Bomber ebenfalls Leuchtraketen und die restlichen fünf Torpedos trugen. Kurz vor Mitternacht wurden Fackeln abgeworfen. Zwei Flugzeuge zielten mit ihren Torpedos auf Littorio , von denen eines traf. Ein Flugzeug, obwohl es zweimal von Flak getroffen wurde, zielte mit einem Torpedo auf Vittorio Veneto, aber der Torpedo verfehlte ihn. Ein anderes Flugzeug traf das Schlachtschiff Duilio mit einem Torpedo, sprengte ein großes Loch in den Rumpf und überflutete seine beiden vorderen Magazine . Das von Leutnant GWLA Bayly RN geflogene Flugzeug wurde nach dem erfolgreichen Angriff auf Littorio , dem einzigen Flugzeug, das bei der zweiten Welle verloren ging , durch Flakfeuer des schweren Kreuzers Gorizia abgeschossen. Das letzte Flugzeug auf der Szene 15 Minuten hinter dem anderen einen erfolglosen gemacht ankommt Tauchbombenangriff auf einem des italienischen Kreuzers trotz schwerem Flak-Feuer, dann sicher zurück Illustrious , um 02:39 Uhr landen.

Von den beiden abgeschossenen Flugzeugen wurden die beiden Besatzungsmitglieder des ersten gefangen genommen. Die anderen beiden wurden getötet.

Die italienischen Schlachtschiffe erlitten erhebliche Schäden:

  • Die Conte di Cavour hatte ein 12 m × 8 m (39 ft × 26 ft) großes Loch im Rumpf, und die Erlaubnis, sie zu erden, wurde verweigert, bis es zu spät war, sodass ihr Kiel den Boden tiefer berührte als beabsichtigt. 27 der Schiffsbesatzung wurden getötet und über 100 weitere verletzt. Am Ende blieben nur ihr Aufbau und ihre Hauptbewaffnung über Wasser. Anschließend wurde sie angehoben, teilweise repariert und für weitere Reparaturen und Upgrades nach Triest gebracht , aber eine veränderte Situation ließ diese Arbeiten nachrangig werden. Als Italien kapitulierte, wurde sie immer noch repariert und kehrte nie wieder in den vollen Dienst zurück;
  • Duilio hatte nur ein etwas kleineres Loch (11 m × 7 m (36 ft × 23 ft)) und wurde gerettet, indem sie auf Grund lief;
Beschädigtes Littorio
  • Littorio hatte durch drei Torpedotreffer erhebliche Überschwemmungen. Trotz Unterwasserschutz (das 'Pugliese'-System, Standard in allen italienischen Schlachtschiffen) war der Schaden groß, obwohl die tatsächlichen Schäden an den Schiffsstrukturen relativ begrenzt waren (die Maschinen waren intakt). Opfer wurden 32 Besatzungsmitglieder getötet und viele verwundet. Sie wurde an drei Stellen gebohrt, einmal an Backbord (7 m × 1,5 m (23 ft 0 in × 4 ft 11 in)) und zweimal an Steuerbord (15 m × 10 m (49 ft × 33 ft) und 12 m × 9 m (39 Fuß × 30 Fuß)). Auch sie wurde gerettet, indem sie auf Grund lief. Trotzdem war der Bug des Schiffes am Morgen vollständig untergetaucht.

Die italienische Verteidigung feuerte 13.489 Granaten von den Landbatterien ab, während mehrere tausend von den Schiffen abgefeuert wurden. Das Flak-Sperrfeuer war mit 101 Kanonen und 193 Maschinengewehren beeindruckend. Es gab auch 87 Ballons, aber starke Winde verursachten den Verlust von 60 davon. Nur 4,2 km (2,3 sm; 2,6 mi) von Anti-Torpedonetzen wurden tatsächlich um die Schiffe herum in einer Tiefe von bis zu 10 m (33 ft) aufgestellt, während 12,8 km (6,9 sm; 8,0 mi) benötigt wurden. Außerdem gab es 13 aerophone Stationen und 22 Suchscheinwerfer (die Schiffe hatten jeweils zwei Suchscheinwerfer). Denis Boyd, Kommandierender Offizier der HMS Illustrious , erklärte in seinem Bericht nach der Aktion: "Es ist bemerkenswert, dass der Feind bei keinem der Angriffe die Suchscheinwerfer verwendet hat."

Littorio wurde mit allen verfügbaren Mitteln repariert und war innerhalb von vier Monaten wieder voll einsatzfähig, während die Restaurierung der älteren Schlachtschiffe viel langsamer vor sich ging (die Reparaturen dauerten für Duilio sieben Monate , und die Reparaturen für Conte di Cavour wurden nie abgeschlossen). Insgesamt wurde der Swordfish-Angriff mit nur 20 Flugzeugen durchgeführt. Zwei italienische Flugzeuge wurden durch die Bombardierung am Boden zerstört, und zwei Blindgänger trafen den Kreuzer Trento und den Zerstörer Libeccio . Beinaheunfälle beschädigten den Zerstörer Pessagno .

Währenddessen griffen Kreuzer der X-Force einen italienischen Konvoi an ( Schlacht an der Straße von Otranto ). Diese Streitmacht hatte drei Kreuzer ( HMS  Ajax , Orion und HMAS  Sydney ) und zwei Zerstörer der Tribal-Klasse ( HMS  Nubian und Mohawk ). Kurz nach Mitternacht trafen und zerstörten sie vier italienische Handelsschiffe ( Capo Vado , Catalani , Locatelli und Premuda ) und beschädigten das Torpedoboot Fabrizi , während der stark unterbeschusste Hilfskreuzer Ramb III floh.

Cunningham und Lyster wollten in der nächsten Nacht Taranto erneut mit Swordfish (sechs Torpedobomber, sieben Bomber und zwei Leuchtraketen) zuschlagen – ein Witzbold im Pilotenraum bemerkte: „Sie haben die Leichte Brigade nur einmal gebeten , es zu tun! " – aber schlechtes Wetter verhinderte die Aktion.

Nachwirkungen

Die italienische Flotte verlor in einer Nacht die Hälfte ihrer Großkampfschiffe; am nächsten Tag überführte die Regia Marina ihre unbeschädigten Schiffe von Tarent nach Neapel, um sie vor ähnlichen Angriffen zu schützen, bis die Verteidigung in Tarent (hauptsächlich die Anti-Torpedonetze) auf ein angemessenes Niveau gebracht wurde, um sie vor weiteren Angriffen derselben zu schützen Art (was zwischen März und Mai 1941 geschah). Die Reparaturen in Littorio dauerten etwa vier Monate, in Duilio sieben Monate; Conte di Cavour erforderte umfangreiche Bergungsarbeiten und ihre Reparaturen waren unvollständig, als Italien 1943 kapitulierte. Cunningham schrieb nach dem Angriff: "Die Taranto-Show hat unsere Hände erheblich befreit und ich hoffe jetzt, diese verdammten Eyeties ein wenig aufzurütteln. Ich tue es nicht Ich glaube nicht, dass ihre verbleibenden drei Schlachtschiffe uns entgegentreten werden, und wenn sie es tun, bin ich durchaus bereit, sie mit nur zwei aufzunehmen." Tatsächlich hatte sich das Machtgleichgewicht auf die britische Mittelmeerflotte gelegt, die nun mehr operative Freiheiten genoss: Wenn sie zuvor gezwungen war, als eine Einheit mit italienischen Großkampfschiffen zu operieren, konnten sie sich nun in zwei Kampfgruppen aufteilen; jeweils um einen Flugzeugträger und zwei Schlachtschiffe herum gebaut.

Trotzdem erwies sich Cunninghams Einschätzung, dass die Italiener nicht bereit sein würden, ihre verbleibenden schweren Einheiten zu riskieren, schnell als falsch. Nur fünf Tage nach Taranto trennte sich Campioni mit zwei Schlachtschiffen, sechs Kreuzern und 14 Zerstörern, um eine Mission zur Lieferung von Flugzeugen nach Malta erfolgreich zu unterbrechen . Die Fortsetzung dieser Operation führte am 27. November 1940 zur Schlacht von Kap Spartivento . Zwei der drei beschädigten Schlachtschiffe wurden bis Mitte 1941 repariert und die Kontrolle über das Mittelmeer schwankte bis zum italienischen Waffenstillstand 1943 weiter hin und her .

Der Angriff auf Tarent wurde ein Jahr später von der italienischen Marine bei ihrem Überfall auf Alexandria gerächt , als die Mittelmeerflotte der Royal Navy mit kleinen U-Booten angegriffen wurde und die HMS  Queen Elizabeth und die HMS  Valiant schwer beschädigten .

Gemessen an seiner Hauptaufgabe, die Konvois der Achsenmächte nach Afrika zu stören, hatte der Angriff von Taranto jedoch nur sehr geringe Auswirkungen. Tatsächlich stieg die italienische Schifffahrt nach Libyen zwischen Oktober 1940 und Januar 1941 auf durchschnittlich 49.435 Tonnen pro Monat, gegenüber 37.204 Tonnen im Durchschnitt der vorangegangenen vier Monate. Darüber hinaus hätten die britischen Marinebehörden, anstatt das Machtgleichgewicht im zentralen Mittelmeerraum zu ändern, "den wahren Knockout-Schlag versäumt, der den Kontext verändert hätte, in dem der Rest des Krieges im Mittelmeer ausgefochten wurde".

Lufttorpedo-Experten aller modernen Marinen waren bisher davon ausgegangen, dass Torpedoangriffe auf Schiffe mindestens 23 Meter tief im Wasser sein müssen. Der Hafen von Taranto hatte eine Tiefe von nur etwa 12 m; aber die Royal Navy hatte eine neue Methode entwickelt, um zu verhindern, dass Torpedos zu tief eintauchen. Unter der Nase des Flugzeugs war eine Trommel angebracht, von der eine Drahtrolle zur Nase des Torpedos führte. Beim Fallen zog die Spannung des Drahts die Nase des Torpedos hoch, was eher einen Bauchschlag als einen Nasensturz verursachte.

Einfluss auf Pearl Harbor

Es ist wahrscheinlich, dass die Mitarbeiter der Kaiserlich Japanischen Marine den Angriff auf Taranto während der Planung des Angriffs auf Pearl Harbor sorgfältig studiert haben , da beide Angriffe mit ähnlichen Problemen konfrontiert waren, wenn sie einen flachen Hafen angreifen. Der japanische Lieutenant Commander Takeshi Naito, der stellvertretende Marineattaché in Berlin, flog nach Taranto, um den Angriff aus erster Hand zu untersuchen. Anschließend führte Naito ein längeres Gespräch mit Kommandant Mitsuo Fuchida über seine Beobachtungen im Oktober 1941. Fuchida führte den japanischen Angriff am 7. Dezember 1941 an. Bedeutsamer war vielleicht eine japanische Militärmission in Italien im Mai 1941. Eine Gruppe von IJN-Offizieren besuchte Taranto und hatte lange Diskussionen mit ihren Kollegen der italienischen Marine. Die Japaner hatten jedoch seit Anfang 1939 an Flachwasserlösungen gearbeitet, mit verschiedenen Flachhäfen als fiktive Ziele, darunter Manila , Singapur , Wladiwostok und Pearl Harbor. In den frühen 1930er Jahren, als ihr Lufttorpedo Typ 91 in Dienst gestellt wurde, verwendeten die Japaner eine abbrechbare Holznase, um den Aufprall auf das Wasser abzuschwächen. Bereits 1936 perfektionierten sie abreißbare Holzflossen für zusätzliche Luftstabilität.

Der japanische Angriff auf Pearl Harbor war eine wesentlich größere Operation als Taranto. Alle sechs kaiserlich-japanischen Flottenträger , von denen jeder mit einem Luftflügel ausgestattet war, der mehr als doppelt so viele Flugzeuge wie alle britischen Fluggesellschaften hatte, nahmen teil. Es führte zu weitaus größeren Verwüstungen: Sieben amerikanische Schlachtschiffe wurden versenkt oder außer Gefecht gesetzt, und mehrere andere Kriegsschiffe wurden zerstört oder beschädigt. Die US Navy entwarf danach ihre Flottenoperationen im Pazifischen Ozean um ihre Träger herum statt ihre Schlachtschiffe als Großkampfschiffe . Schlachtschiffe erwiesen sich in den Weiten des Pazifiks als weniger nützlich als in den Grenzen des Mittelmeers; die älteren Schiffe waren zu langsam, um die Träger zu eskortieren, und wurden hauptsächlich als Feuerunterstützung für amphibische Operationen verwendet.

Anmerkungen

Verweise

  • Bragadin, A, Italienische Marine im Zweiten Weltkrieg , 1. Aufl., US Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  087021327X
  • Caravaggio, AN, Oberstleutnant, "Der Angriff auf Taranto: Taktischer Erfolg, operatives Versagen", Naval War College Review , 1997.
  • Playfair, Generalmajor ISO ; mit Stitt, Kommandant GMS; Molony, Brigadier CJC & Toomer, Air Vice-Marshal SE (2004) [1st. Kneipe. HMSO :1954]. Butler, JRM (Hrsg.). Mittelmeer und Naher Osten Band I: Die frühen Erfolge gegen Italien (bis Mai 1941) . Geschichte des Zweiten Weltkriegs, United Kingdom Military Series. Uckfield, Großbritannien: Marine- und Militärpresse. ISBN 1-84574-065-3.
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  • Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7 ,
  • Thomas P. Lowry, The Attack on Taranto (Stackpoole Books Taschenbücher, 2000)

Weiterlesen

Externe Links