Schlacht von Vigo Bay - Battle of Vigo Bay

Schlacht von Vigo Bay
Teil des Spanischen Erbfolgekrieges
Bakhuizen, Schlacht von Vigo Bay.jpg
Die Schlacht von Vigo Bay , von Ludolf Backhuysen
Datum 23. Oktober 1702
Standort 42°14′14,12″N 8°43′17,86″W / 42.2372556°N 8.7216278°W / 42.2372556; -8.7216278
Ergebnis Sieg der Großen Allianz
Kriegführende
 England Niederländische Republik
 
 Frankreich Bourbon Spanien
Spanien
Kommandanten und Führer
Königreich England George Rooke Philips van Almonde
Niederländische Republik
Königreich Frankreich Château-Renault Manuel de Velasco
Spanien
Stärke
25 Linienschiffe
+ Fregatten und Feuerschiffe
15 französische Linienschiffe
3 spanische Galeonen
+ Fregatten, Feuerschiffe und Transporter
Verluste und Verluste
~800 getötet Alle Schiffe verbrannt oder erbeutet
~2.000 Tote

Die Schlacht von Vigo Bay , auch bekannt als die Schlacht von Rande ( galizisch : Batalla de Rande ; spanisch : Batalla de Rande ), war ein Seegefecht, das am 23. Oktober 1702 während der ersten Jahre des Spanischen Erbfolgekriegs ausgetragen wurde . Das Engagement folgte einem englisch-niederländischen Versuch, im September den spanischen Hafen von Cádiz zu erobern , um einen Marinestützpunkt auf der Iberischen Halbinsel zu sichern . Von dieser Station aus hatten die Alliierten gehofft, Operationen im westlichen Mittelmeer durchzuführen , insbesondere gegen die Franzosen bei Toulon . Der amphibische Angriff hatte sich jedoch als Katastrophe erwiesen, aber als Admiral George Rooke sich Anfang Oktober nach Hause zurückzog, erhielt er die Nachricht, dass die spanische Schatzflotte aus Amerika , beladen mit Silber und Waren, in die Bucht von Vigo in Nordspanien eingedrungen war. Philips van Almonde überzeugte Rooke, die Schatzschiffe anzugreifen, trotz der Verspätung des Jahres und der Tatsache, dass die Schiffe von französischen Linienschiffen geschützt wurden .

Das Gefecht war ein überwältigender Marineerfolg für die Alliierten: Die gesamte französische Geleitflotte unter dem Kommando von Château-Renault war zusammen mit den spanischen Galeonen und Transportern unter Manuel de Velasco entweder gefangen genommen oder zerstört worden. Da jedoch der größte Teil des Schatzes vor dem Angriff abgeladen worden war, war es Rooke entgangen, den Großteil der silbernen Fracht zu erbeuten. Dennoch war der Sieg ein willkommener Aufschwung für die Moral der Alliierten und hatte dazu beigetragen, den portugiesischen König Peter II . davon zu überzeugen , seinen früheren Vertrag mit den Franzosen aufzugeben und der Großen Allianz beizutreten .

Hintergrund

Die Thronbesteigung des Bourbonen Philipp V. im Jahr 1700 hatte in Spanien wenig Widerstand hervorgerufen. Im Spanisch-Amerikanischen Reich jedoch widerstanden Beamte und Kolonisten den französischen Versuchen, ihren Handel zu übernehmen. Niederländische und englische Händler - obwohl offiziell illegal - wurden von den Spaniern akzeptiert, aber in der Karibik wurden französische Admirale, die gekommen waren, um die spanische Silberheimat in Europa zu "beschützen", mit starkem Misstrauen betrachtet. Das erste französische Geschwader segelte im April 1701 unter dem Marquis de Coëtlogon , aber die spanischen Gouverneure erlaubten ihm nicht einmal, Lebensmittel zu kaufen, und er kehrte mit leeren Händen zurück. Dennoch ließ die Schwäche der spanischen Marine der Regierung in Madrid keine andere Wahl, als sich auf französische Kriegsschiffe als Geleitschutz zu verlassen. Es wurden alle Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass das Goldbarren in Spanien und nicht in Frankreich landete, von wo es möglicherweise nie wieder zurückkehrte.

Der Seekrieg von 1702 spielte sich daher in zwei weit entfernten Schauplätzen Amerikas und Spaniens ab, verbunden durch die Spur der spanischen Schatzschiffe über den Atlantik. Das amerikanische Theater wurde eine Szene lang in der populären englischer Tradition folgend Admiral erinnerte Benbow ‚s Kleinkrieg im August aus Santa Marta . Der Haupteinsatz der Royal Navy lag jedoch nicht vor dem spanischen Main , sondern vor den spanischen Küsten in Europa. Unter der Führung von König Wilhelm III. hatten die Seemächte – England und die niederländische Republik – eine Mittelmeerstrategie für die alliierten Flotten beschlossen, die nach seinem Tod im März 1702 unter Wilhelms Nachfolgern weitergeführt wurde Portugal schließt sich den Alliierten an, öffnet die Straße von Gibraltar und sichert sich die englische Seemacht im Mittelmeer. Ihre Verbündeten, die Österreicher, forderten ebenfalls eine Marinepräsenz im Mittelmeer, um sie bei der Verwirklichung ihrer eigenen Hauptziele – der Einnahme der spanischen Provinzen in Italien – zu unterstützen. Um diese Ziele zu erreichen, müssten die englisch-niederländischen Flotten zunächst einen Hafen auf der Iberischen Halbinsel besetzen, von dem aus ihre Schiffe operieren könnten. Die Alliierten beschlossen daher eine Expedition unter der Führung von Admiral George Rooke , um den südspanischen Hafen von Cádiz zu erobern und Spaniens transatlantischen Handel mit einem Schlag abzuschneiden.

Auftakt

Silberflotte aus Amerika

Der spanische Main.

Am 11. Juni 1702 die spanische Silberflotte von New Spanien links Veracruz unter Begleitung eines Französisch Geschwader Kommando von Admiral Château-Renault . Die spanischen Schiffe wurden von Manuel de Velasco in seiner bewaffneten Galeone Jesús María y José befehligt , einem von drei Schiffen der Armada de Barlovento, deren Aufgabe es war, die Flotte zu schützen. Der gesamte Konvoi erreichte Havanna am 7. Juli, bevor er am 24. den Atlantik überquerte. Die Flotte bestand aus 56 Schiffen: 22 waren Spanier, der Rest Franzosen, darunter eine große Zahl von Handelsschiffen, die am Ende der Reise nach Frankreich gefahren waren, sobald ihre Sicherheit über den Atlantik gewährleistet war.

Als Château-Renault 1701 in die Karibik aufbrach, war der Krieg zwischen Frankreich und den Seemächten noch nicht erklärt worden; aber der Konvoi hatte seitdem Nachrichten vom Ausbruch der Feindseligkeiten und von Rookes Blockade von Cádiz, dem üblichen Ziel der Silberflotte aus Amerika, erhalten. Es war daher klar, dass ein neuer Hafen benötigt würde. Valesco betrachtete den kleinen Hafen von Los Pasajes , aber Château-Renault bevorzugte Brest oder La Rochelle oder sogar Lissabon . Ein Kompromiss wurde vorgelegt, und am 23. September lief die französisch-spanische Flotte in der Bucht von Vigo in Galizien ein . Beim Entladen der Ladung kam es jedoch zu erheblichen Verzögerungen. Der gesamte Verwaltungsapparat, der normalerweise beim Entladen vorhanden ist (Inspektoren, Gutachter, königliche Beamte usw.), befand sich in Sevilla und Cádiz und musste abgewartet werden, bevor etwas an Land gebracht werden konnte. Als schließlich mit dem Entladen begonnen wurde, stellte sich heraus, dass Transportmittel fehlten. Daher wurde dem Silber Vorrang eingeräumt, das zuerst entladen und ins Landesinnere nach Lugo versandt wurde .

Admiral George Rooke (1650–1709) von Michael Dahl .

Alliierte Verfolgung

Mitte Oktober hatte die englische Regierung von der spanischen Präsenz in Vigo Bay erfahren und sofort Boten losgeschickt, um die Meere nach Rooke und Admiral Cloudesley Shovell abzusuchen , von denen letzterer mit seinem Geschwader vor Ushant gesegelt war . Inzwischen kehrte Rooke von der katastrophalen Kampagne gegen Cádiz nach Hause zurück, die den Admiral aufgrund von Disziplinlosigkeit und schlechter Zusammenarbeit Ende September gezwungen hatte, das Unternehmen aufzugeben. Zufälligerweise hatte Rooke die Nachricht vom spanischen Konvoi jedoch bereits von einem seiner eigenen Schiffe erfahren – Kapitän Thomas Hardy auf der Pembroke, der im portugiesischen Hafen von Lagos zu Wasser geblieben war . Pembrokes Kaplan, ein Mann aus Jersey namens Beauvoir, hatte von dem prahlerischen französischen Konsul von den Schatzschiffen im Hafen erfahren, die Beauvoir von einem Boten der kaiserlichen Botschaft in Lissabon bestätigt worden war. Sofort nahm Hardy die Verfolgung auf und erwischte Rooke am 17. Oktober rechtzeitig, um ihn daran zu hindern, den Golf von Biskaya zu überqueren . Admiral Rooke notierte in seinem Tagebuch:

Unter Berücksichtigung der Informationen, die Kapitän Hardy von der Pembroke überbracht wurden ... Es wird beschlossen, uns am besten zum Hafen von Vigo zu begeben und sie sofort mit unserer ganzen Linie zu beleidigen, wenn nicht durch solche Abteilungen, die den Versuch am wirksamsten machen.

Rooke schickte Schiffe, um die Mündung der Vigo Bay zu erkunden. Ein Landungstrupp hatte von einem gefangenen Mönch Informationen erhalten, dass König Philipps Teil des Schatzes bereits an Land gebracht worden war, aber dass noch so viel Reichtum an Bord der spanischen Schiffe verblieben war.

Schlacht

Schlacht an der Bucht von Vigo 1702. Die ummauerte Stadt Vigo liegt etwa auf halber Höhe der Bucht.

Am Abend des 22. Oktober marschierte die englisch-holländische Flotte in die Ria de Vigo ein und segelte an den beiden Forts der Stadt Vigo vorbei, die im Vorbeifahren auf sie schossen. Am Ende der Bucht lagen die französische Flotte und spanische Schatzschiffe im Hafen von Redondela , umgeben von den galizischen Bergen. Château-Renault hatte die Verteidigungsmassnahmen übernommen und die schmale Einfahrt über die Rande-Straße mit einem Baum, der größtenteils aus Holz und fest miteinander verbundenen Ketten bestand, blockiert . Am nördlichen Ende des Auslegers befand sich eine Geschützbatterie, die laut Rookes Tagebuch "fünfzehn oder sechzehn" Geschütze umfasste; am südlichen Ende stand Fort Rande, ein wenig über dem Meer gelegen, bestehend aus einem starken Steinturm mit Plattformen für Kanonen. Der Raum zwischen dem Turm und dem Ufer bestand aus einer befestigten Umfriedung, an deren Grund eine die Meerengen beherrschende Batterie stand. Insgesamt waren die Rande-Befestigungen mit mehr als 30 Geschützen bewaffnet. Um die französischen Truppen aus der Flotte zu ergänzen, wurden vom Prinzen von Barbançon , Gouverneur und Generalkapitän von Galicien , eine Reihe von Aushebungen erhoben .

An Bord der Royal Sovereign diskutierte ein alliierter Kriegsrat die Optionen für den Angriff. Der Plan war, den Boom mit englischen und holländischen Schiffen zu zerstören, während die Truppen der Flotte die Küstenverteidigung zum Schweigen bringen würden. Aber die Seebegegnung würde kein konventionelles Gefechtsgefecht sein: Vigo Bay ließ keinen Raum für den Einsatz einer Schlachtlinie, also musste Rooke seine Taktik den Erfordernissen der Situation anpassen. Rooke notierte in seinem Tagebuch:

In Anbetracht der gegenwärtigen Position des Geschwaders von Monsieur Château-Renault … und im Hinblick auf die gesamte Flotte kann die gesamte Flotte nicht ohne große Gefahr, sich in einem Gedränge zu befinden, versuchen, sie dort zu versuchen, wo sie sich befindet: Es wird beschlossen, eine Abteilung von fünfzehn Engländern und zehn Holländern zu entsenden Schiffe der Schlachtlinie mit allen Feuerschiffen, um sich nach besten Kräften zu bemühen, die oben genannten Schiffe des Feindes zu nehmen oder zu zerstören …

Den Boom brechen

Die Schlacht von Vigo Bay. Anonym

Am frühen Morgen des 23. Oktober führte Vizeadmiral Thomas Hopsonn in der Torbay den Angriff auf den Baum an , dicht gefolgt von einem starken Geschwader seiner englischen Schiffe und holländischer Schiffe unter Vizeadmiral Van der Goes. An jedem Ende des Booms hatte Château-Renault zwei seiner größten Kriegsschiffe festgemacht: die Bourbon und die Esperance . Innerhalb des Baumes hatte er fünf weitere große Kriegsschiffe vertäut, deren Breitseiten auf den Eingang gerichtet waren.

Inzwischen war Ormonde mit etwa 2000 Mann an der Küste bei Teis gelandet und marschierte auf Fort Rande zu. Ormonde schickte Lord Shannon mit der Vorhut der Grenadiere, um die von mehreren hundert Truppen verteidigte Position anzugreifen. Die Mauer, die die äußere Station umgab, wurde gestürmt, und die seewärtige Batterie wurde rechtzeitig zum Schweigen gebracht, um das Brechen des Baumes durch die Schiffe zu unterstützen. Der von etwa 300 französisch-spanischen Truppen verteidigte Turm hielt etwas länger, aber auch dies fiel den alliierten Grenadieren zu. Als die Geschütze der Südküste von Ormondes Männern angegriffen wurden, griff die 90-Kanonen- Vereinigung die kleinere Nordbatterie auf der anderen Seite der Bucht an und brachte sie zum Schweigen.

Die Torbay krachte, begünstigt durch einen Windhauch, am Baum; es knackte, und das Schiff schwebte zwischen dem französischen Geschwader dahinter hindurch. Ein plötzlicher Windeinbruch verhinderte jedoch, dass ein anderes alliiertes Schiff folgte, und Hopsonn war vorübergehend zahlenmäßig unterlegen. Ein Feuerschiff wurde neben der Torbay gelegt und angezündet. Zum Glück für Hopsonn explodierte das mit Schnupftabak aus Spanisch-Indien beladene Feuerschiff plötzlich, und eine große Wolke umhüllte das englische Schiff, löschte die Flammen teilweise und ermöglichte es der Besatzung, den Brand unter Kontrolle zu bringen. Laut Rookes Tagebuch wurden 53 Männer bei dem Vorfall ertrunken, aber als die Brise auffrischte, gelang es den anderen alliierten Schiffen, den Baum zu überqueren und mit dem Feind in Kontakt zu treten.

Als der Boom gebrochen und die Forts zum Schweigen gebracht wurden, war die französisch-spanische Flotte verloren. Die Männer von Château-Renault setzten wenig Widerstand, zündeten ihre eigenen Schiffe im Hafen an und suchten Sicherheit an Land. Die alliierten Seeleute arbeiteten die ganze Nacht daran, ihre Beute zu retten, und am Morgen gab es kein einziges französisches oder spanisches Schiff, das weder gefangen noch zerstört worden war.

Nachwirkungen

Verluste und Gewinne

Vigo Bay war eine große Seekatastrophe für die Franzosen: Von den 15 Linienschiffen, 2 Fregatten und einem Feuerschiff entkam kein einziges Schiff. Fünf Schiffe wurden von den Engländern und eines von den Holländern erbeutet; der Rest wurde verbrannt, entweder von den Alliierten oder den Franzosen selbst. ( Siehe Tabelle unten ). Die Spanier litten ebenso stark: Von den drei Galeonen und 13 Handelsschiffen ihrer Flotte wurden alle zerstört, außer fünf, die von den Alliierten eingenommen wurden (mindestens drei davon wurden von den Engländern erbeutet). Am 24. Oktober war der größte Teil der Schäden abgeschlossen; die Überreste der Schiffe und der Befestigungen wurden am 27. Oktober von Admiral Shovells Geschwader zerstört.

Spanische Seeverluste bedeuteten eine totale Abhängigkeit von der französischen Marine, um die Kommunikation mit Amerika aufrechtzuerhalten. Die spanische Regierung verspürte jedoch keinen finanziellen Schlag: Sie besaß nur zwei der drei großen Galeonen und keines der Handelsschiffe. Am meisten litten nicht nur unter den Schiffsverlusten, sondern auch unter den riesigen Waren an Bord (Pfeffer, Cochenille, Kakao, Schnupftabak, Indigo, Häute usw.) die privaten Händler. Die Nachricht, dass die Schatzflotte sicher in Vigo angekommen war, war zunächst ein Grund zum Jubeln für die Kaufleute Hollands, aber die folgenden Berichte über die Schlacht wurden in Amsterdam mit gemischten Gefühlen aufgenommen, da der erbeutete oder zerstörte Reichtum ebenso den Engländern und Holländern gehörte Händler wie bei den Spaniern. Was die spanische Regierung besaß, war das Silber, das größtenteils bereits vor dem Angriff der Alliierten von den Schiffen abgeladen und schließlich in der Burg von Segovia deponiert wurde .

Englischer Sixpence datiert 1703 mit Büste von Königin Anne und Aufschrift VIGO

Die Alliierten erbeuteten daher nicht so viel Silber für sich, wie oft angenommen wurde. Der Münzmeister , Isaac Newton , gab im Juni 1703 an, dass ihm bis zu diesem Datum insgesamt 4504 lb 2 oz Silber (~2.043 kg) und 7 lb 8 oz und 13 dwt Gold (~3,4 kg), geschätzt auf einen Wert von nur 14.000 £. Später aus diesen Metallen geprägte Münzen trugen das Wort VIGO unter Annes Büste und sind selten und wertvoll.

Im Februar 1703 erließ Philipp V. als Vergeltungsdekret die Beschlagnahme des gesamten Silbers, das mit der Schatzflotte der Engländer und Holländer in Höhe von insgesamt vier Millionen Pesos gekommen war . Darüber hinaus beschloss der König, zwei Millionen Pesos von dem zu leihen, was für die spanischen Händler und das Konsulat von Sevilla gekommen war. Insgesamt gelang es Philip, fast sieben Millionen Pesos zu behalten, was mehr als der Hälfte des Silbers der Flotte entspricht, was die größte Summe in der Geschichte darstellt, die ein spanischer König aus dem amerikanischen Handel erzielt hat. Das Ergebnis war ein immenser finanzieller Glücksfall für Philip V.

Methuen-Verträge

Der Marineerfolg bei Vigo hatte erhebliche Auswirkungen auf die Grand Alliance. Bei der Thronbesteigung des Bourbonen Philipp V. auf den spanischen Thron hatte König Peter II. von Portugal , der bestrebt war, mit seinem mächtigeren Nachbarn befreundet zu bleiben, im Juni 1701 ein Bündnis mit Frankreich geschlossen wichtiger als seine Binnengrenze. Um Portugals Handelsrouten vor Südamerika zu schützen, wussten die Minister in Lissabon, wie wichtig es ist, sich mit der dominierenden Seemacht im Atlantik zu verbinden. Nach Rookes Erfolg in Vigo war klar, dass diese Seemacht in den Seemächten ruhte.

Im Mai 1703 unterzeichneten die Portugiesen die Methuen-Verträge mit England. "Der Erhalt unserer überseeischen Kolonien macht es für uns unabdingbar, einen guten Geheimdienst bei den Mächten zu haben, die jetzt die Seeherrschaft besitzen", kommentierte José da Cunha Brochado, der portugiesische Minister in London, "der Preis ist hoch, aber für für uns ist ein solches Verständnis unerlässlich." Es war ein Triumph der Alliierten, Portugal von seinem französischen Bündnis zu lösen: Mit Lissabon als Stützpunkt konnte die alliierte Flotte die Straße von Gibraltar beherrschen und die französische Aktion im Mittelmeer lahmlegen. Aber das Bündnis mit Portugal erzwang eine grundlegende Änderung der alliierten Strategie: Die Seemächte sahen sich nun zu umfangreichen Kampagnen in Spanien verpflichtet, wobei eine Armee in Lissabon stationiert war, eine andere im Osten in Katalonien stationiert war. Die Politik sollte sich letztendlich als schwere Belastung und Ursache für einen katastrophalen Feldzug auf der Halbinsel erweisen, aber auf lange Sicht sollten sich die Handelsbestimmungen der Verträge als wesentlicher Bestandteil des britischen Reichtums erweisen. Der Seesieg bei Vigo leistete daher einen indirekten, aber mächtigen Beitrag zum Wohlstand Großbritanniens im 18. Jahrhundert.

Versunkener Schatz

Am 10. August 1990 wurden die Überreste des Wracks 'Santo Cristo de Maracaibo' vor den Cíes-Inseln von einem ROV-U-Boot in 79 Metern Tiefe gefunden, nachdem es im Auftrag von '5º Centenario' (500 , Auftragnehmer: Hidrografic SA, Tarragona, Vermessungsingenieur und ROV-Pilot: Olaf Hingst, Schiff: 'Potela Seis', Vigo.

Flotten

  • Diese Tabellen zeigen die Linienschiffe, die an der Aktion teilgenommen haben; nicht die gesamten Flotten.
Anglo-Niederländisch – Rooke
Schiff Waffen Kommandant Anmerkungen
Maria 60 Edward Hopson (Neffe des Vizeadmirals) Begleitet von Phoenix (Feuerschiff)
Grafton 70 Thomas Harlowe Begleitet von Geier (Feuerschiff)
Torbay 80 Andrew Leake
Vizeadmiral Thomas Hopsonn
Kent 70 John Jennings
Monmouth 70 John Baker
Dordrecht
Sieben Provinzen 90 Vizeadmiral Vandergoes Begleitet von einem Feuerschiff
Velue
Berwick 70 Richard Edwards Begleitet von Terrible (Feuerschiff)
Essex 70 John Hubbard
Konteradmiral Stafford Fairborne
Begleitet von Griffin (Feuerschiff)
Schnellsicher 70 Robert Wynn
Ranelagh 80 Richard Fitzpatrick
Somerset 80 Thomas Dilkes
Admiral George Rooke
Begleitet von Hawk (Feuerschiff)
Bedford 70 Henry Haughton Begleitet von Hunter (Feuerschiff)
Muyde
Holland Admiral Callenburgh Begleitet von einem Feuerschiff
Unie Konteradmiral Wassenaer
Reygerburgh
Cambridge 80 Richard Lestock
Northumberland 70 James Greenway
Konteradmiral John Graydon
Begleitet von Blitz (Feuerschiff)
Orford 70
Pembroke 60 Thomas Hardy
Gouda
Alkmaar Vizeadmiral Pietersen Begleitet von einem Feuerschiff
Catwyck
Französisch – Château-Renault
Schiff Waffen Kommandant Anmerkungen
Fort 76 Admiral Château-Renault Verbrannt
Prompt 76 Admiral Beaujeu Gefangen von den Engländern
Versichern 66 d'Aligre Gefangen von den Engländern
Esperance 70 Gallissonnière Genommen, aber an Land gelaufen und bilged
Bourbon 68 Montbaut Gefangen von den Holländern
Sirène 60 Mongon Genommen, aber an Land gelaufen und bilged
Solide 56 Champmeslin Verbrannt
Ferme 72 Beaussier Gefangen von den Engländern
Umsichtig 62 Grandpre Verbrannt
Oriflamme 64 Tricambault Verbrannt
Moderé 56 L'Autier Gefangen von den Engländern
Superbe 70 Botteville Genommen, aber an Land gelaufen und bilged
Dauphin 46 Duplessis Verbrannt
Volontaire 46 Sorel Genommen, aber an Land gelaufen
Triton 42 de Court Gefangen von den Engländern

In der Populärkultur

Die Schlacht von Vigo Bay, dargestellt von Alphonse de Neuville in Zwanzigtausend Meilen unter dem Meer .

Die Schlacht wird in Jules Vernes Roman Zwanzigtausend Meilen unter dem Meer erwähnt . Der Protagonist des Buches, Kapitän Nemo , bezieht seinen Reichtum und die Finanzierung seines U-Bootes Nautilus aus den Ladungen der Schiffe, die von der Flotte der Grand Alliance während der Schlacht versenkt wurden, die so dargestellt sind, dass sie ihren Schatz nie abgeladen haben und für Taucher leicht zugänglich sind.

Anmerkungen

Verweise