Batu Arang - Batu Arang

Batu Arang
Stadt
Andere Transkription(en)
•  Malaiisch	Batu Arang
•  Jawi	باتو ارڠ
•  Chinesisch	煤炭山 ( Vereinfacht ) 煤炭山 ( Traditionell )
•  Japanisch	バ ト ゥ ア ラ ン
•  Tamilisch	பத்து ஆராங்
Ein Denkmal für den Status einer denkmalgeschützten Stadt an einem Kreisverkehr
Etymologie: Malaiisch : Batu Arang ("Steinkohle")
Batu Arang Karte von Malaysia anzeigen Batu Arang Karte von Selangor . anzeigen
Koordinaten: 3°19′02.7″N 101°28′17.6″E / 3.317417° N 101.471556° O / 3.317417; 101.471556 Koordinaten : 3°19′02.7″N 101°28′17.6″E / 3.317417° N 101.471556° O / 3.317417; 101.471556
Land	Malaysia
Bundesland	Selangor Darul Ehsan
Kreis	Bezirk Gombak
Gegründet	1911
Status als Kulturerbe verliehen	2011
Bereich
• Gesamt	4.000 ha (9.000 Acres)
• Ländlich	800 ha
Zeitzone	UTC+08:00 ( MST )
Postleitzahl	48100
Telefonvorwahl	+6-03

Batu Arang ist eine Stadt im Distrikt Gombak , Selangor , Malaysia , die etwa 50 km von der Hauptstadt Kuala Lumpur entfernt liegt . Kohle wurde erstmals 1908 in der Region entdeckt, als britische Behörden große Kohlevorkommen entdeckten, die kommerziell rentabel sein und ein Eisenbahnsystem befeuern könnten. Die Stadt wurde gegründet, als die Briten mit dem Bergbau begannen. 1915 wurde ein Eisenbahnsystem gebaut, das Batu Arang und Kuang verband , um Kohle in den Rest des Landes zu transportieren. Als Kohleförderung und Nachfrage stiegen, wurden die Bahnverbindungen von und nach Kuala Lumpur ausgebaut. Die Nachfrage nach Kohle aus Batu Arang schoss aufgrund des Ersten Weltkriegs in die Höhe , was zu einer Reduzierung der Kohleimporte führte. Die heimische Kohle wurde häufig an Bahngesellschaften, Kraftwerke, Zinnbergwerke, Bagger und Endkunden verkauft.

Während des Zweiten Weltkriegs im Jahr 1942 stellten die britischen Behörden den Bergbaubetrieb ein und zerstörten das Kraftwerk und das Hauptumspannwerk, als sich japanische Truppen Batu Arang näherten. Als die Japaner das Gebiet besetzten , reparierten sie die beschädigte Ausrüstung und stellten mehr Leute ein, um Kohle abzubauen. Ihre Abbaumethoden haben jedoch verheerende Auswirkungen auf das Kohlebergwerk, da sie sich nur auf den Tagebau konzentrierten. Als Japan am Ende des Zweiten Weltkriegs kapitulierte, nahmen die Malayan Collieries den Bergbau wieder auf, sahen sich jedoch mit Problemen wie unsachgemäßen Bergbaumethoden der Japaner, verzögerter Lieferung neuer Ausrüstung, Arbeitsstreiks , Feuer, Überschwemmungen, steigenden Kosten, steigenden Kohlepreisen und Konkurrenz durch Erdöl , das ein billigerer und attraktiverer Kraftstoff ist. Diese Probleme führten am 30. Januar 1960 zur endgültigen Stilllegung des Kohlebergwerks.

Nach der Schließung der Mine zogen viele Bergleute und Arbeiter aus der Stadt und viele Gebäude wurden zu Ruinen, die Kohlemine füllte sich mit Wasser, das Land war mit Bodenerosion konfrontiert, und die Eisenbahnlinie von Kuang wurde abgebaut, der Bahnverkehr in Batu Arang wurde effektiv beendet. Trotzdem blieben einige Einwohner in der Stadt und Geschäfte, Einrichtungen und Einrichtungen werden weiterhin betrieben. Am 16. Oktober 2011 feierte die Stadt ihr 100-jähriges Bestehen und erhielt den Status einer Kulturerbestadt , um die wirtschaftlichen Perspektiven ihrer Einwohner zu verbessern und sie zu einer der wichtigsten Touristenattraktionen in Selangor zu machen.

Geschichte

Britisch-Malaya-Ära

Kohle wurde erstmals 1908 in Malaya von Haji Abdul Hadi entdeckt, einem Malaien, der in der Nähe von Rawang in Ulu Selangor nach Zinn suchte . Die Proben wurden an den Inspector of Mines in Kuala Kubu geschickt , der sie an das Geological Survey Department der Federated Malay States weiterleitete, das einen Geologen entsandte, um den Fundort zu untersuchen, und entdeckte, dass es an diesem Ort große Kohlevorkommen gibt. Bei der Federated Malay States Railway (FMSR) gab es – insbesondere im Zinnbergbau – eine starke Nachfrage , das Land für Privatunternehmen zu öffnen. Mehrere Interessenten haben sich für die Kohlebergbau-Ausschreibung beworben. John Archibald Russell versuchte zunächst, ein Angebot für Bergbauaktivitäten unter seiner Firma JA Russell and Co. abzugeben, aber das Angebot wurde stattdessen an Rawang Federated Malay States Coal Syndicate Ltd vergeben. Das Unternehmen begann mit dem Abbau der Kohle mit einem Diamantbohrer und Handbohrwerkzeugen, aber zwei Jahre später verlor das Unternehmen das Interesse an Batu Arang, nachdem festgestellt wurde, dass die Mine keinen kommerziellen Wert hat. 1913 verkaufte das Unternehmen die Bergbaukonzession an John Archibald Russell. Im selben Jahr sank jedoch der Kautschukpreis weltweit und viele Leute, die über den Kauf von Kautschukaktien nachgedacht hatten, begannen das Interesse zu verlieren. Infolgedessen musste Russell einige seiner früheren Investitionen verkaufen und am 20. Juni 1914 mit Hilfe seiner Mitarbeiter ein Hauptaktionär von Malayan Collieries Limited werden. Malayan Collieries ernannte dann JA Russell und Co. zu General Managern und Sekretären sein Unternehmen gab Kapital im Wert von 1.500.000 USD aus, wobei 500.000 USD das Betriebskapital waren, wo es auf der Grundlage von Kohlevorkommen gebildet wurde, die auf 10 bis 20 Millionen Tonnen Kohle geschätzt wurden und der Kohlebedarf auf etwa 200.000 Tonnen pro Jahr geschätzt wurde Jahr.

Das Unternehmen hat 9.000 Acres (3.600 ha) an Kohlevorkommen gepachtet, von denen 2.000 Acres (810 ha) für Tagebau- und Bergarbeiterwohnungen genutzt wurden. Bergbaumaschinen wurden aus Großbritannien und den USA bestellt. Das Dorf, das damals gegründet wurde, um dem Kohlebergbau zu dienen, wurde "Batu Arang" genannt, vom malaiischen Wort für " Steinkohle ". Das Unternehmen stellte den Bergbauingenieur TC McCall ein, um den Bergbaubetrieb zu leiten. Federated Malay States Railway stimmte dann zu, eine zusätzliche Eisenbahnlinie zu bauen, die sich über 11 km von Kuang nach Batu Arang erstreckte; die neue Strecke kostete 1 Million US-Dollar und wurde 1915 für den Verkehr freigegeben. Die Eisenbahngesellschaft verkaufte auch eine Lokomotive für den Rangierdienst an die Bergbaugesellschaft. Im Gegenzug erklärte sich das Bergbauunternehmen bereit, die Baukosten der Abstellgleise von der Station Batu Arang bis zum Grubenkopf zu übernehmen . Anfangs verkehrte nur ein Zug täglich zwischen Batu Arang und Kuala Lumpur, aber die Frequenz nahm mit der Produktion und der Nachfrage nach Kohle zu. Das Bergbauunternehmen baute auch die Straße, die die Bundesstraße mit dem Bergbaugebiet verbindet. Ochsenkarren wurden verwendet, um Bergbauausrüstung und -vorräte in das Bergbaugebiet zu transportieren. Der Ochsenkarren wurde früher verwendet, um Kohle zu lokalen Kunden zu transportieren.

Gesamtproduktion von Kohle in Tonnen von 1915 bis zur Stilllegung 1960

Die Ausgangsleistung war gering; die Mine produzierte durchschnittlich 60 Tonnen Kohle pro Tag, da sie in geringem Umfang abgebaut wurde und die Nachfrage gering war; importierte Kohle war leicht verfügbar. Der größte Teil der Kohle wurde für den Verbrauch der Zeche verwendet und 1916 wurde Kohle aus Batu Arang an zwei der größten europäischen Zinnminen in Malaya geliefert. Der Kohlepreis war relativ niedrig; es wurde an der Station Batu Arang für 5 US-Dollar pro Tonne verkauft. Während des Ersten Weltkriegs stieg die Nachfrage nach Batu-Arang-Kohle sprunghaft an, da die Kohleimporte zurückgingen und dann aufhörten; Danach baut das Bergbauunternehmen neue Anschlussgleise, um der erneuten Nachfrage gerecht zu werden. Ab 1939 beförderte das Bergbauunternehmen Kohle und andere Produkte zum FSMR-System, indem es 27 km Eisenbahn auf seinem Grundstück betrieb. Die wichtigsten Kunden für Batu Arang Kohle waren Eisenbahn, Kraftwerke und Zinngruben , wo im Jahr 1937 700 Tonnen Kohle an Zinn verkauft wurden Bagger , die von der Perak Fluss Hydro-Electric Company (500 Tonnen), BMWF (450 Tonnen gefolgt wurden ), Bangsar Power Station (200 Tonnen) und Endkunden (150 Tonnen). So spielte Batu Arang eine wichtige Rolle in der malaiischen Wirtschaft, indem er Strom in den malaiischen Staat einführte und den Zinnabbau durch Dredgen verbesserte, was die asiatischen Methoden des Zinnabbaus übertraf. Die Kohleförderung erreichte 1940 ihren Höhepunkt, als Batu Arang 781.509 Tonnen Kohle produzierte.

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  Batu Arang im Jahr 1924

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  Batu Arang im Jahr 1933

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  Bahnhof Batu Arang um 1918. Der Bahnhof und seine Bahnlinie wurden 1971 abgerissen.

Zweiter Weltkrieg und Niedergang

Batu Arang Tagebau Kohlebergwerk im Jahr 1949.

Während des Zweiten Weltkriegs riet der Kolonialbeamte dem Bergbauunternehmen, Batu Arang am 5. Januar 1942 zu evakuieren; die Maschinen der Mine wurden angehalten und Lager und tragbare Ausrüstung wurden an das Militär und die FMSR übergeben, um sie per Bahn nach Singapur zu transportieren . Das Militär benutzte dann Sprengstoff, um das Kraftwerk und sein Hauptumspannwerk zu zerstören. Die Muttergesellschaft JA Russell and Co. operierte in Kuala Lumpur bis zum 9. Januar 1942, als sie mit ihren Unterlagen nach Singapur flüchteten, um Notfallbüros einzurichten und dort weiterhin Geschäfte zu machen. Als japanische Truppen Singapur erreichten , versuchte das Unternehmen, alle Unterlagen und Ausrüstung nach Australien zu schicken und dort ein Büro zu eröffnen, aber das Schiff, das sie transportierte, sank auf dem Weg nach Australien. Im japanisch besetzten Malaya stellten die Japaner viele Männer ein, um die beschädigte Ausrüstung bei Batu Arang zu reparieren und die Bergbauaktivitäten fortzusetzen. Die wieder aufgenommenen Bergbauaktivitäten ermöglichten es der japanischen Armee, Zinnminen zu betreiben und das Eisenbahnsystem zu betreiben, was es ihnen ermöglichte, weiterhin Rohmineralien aus Malaya zu produzieren und zu exportieren. Im Gegensatz zum Vorgängerunternehmen, das sich auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Tagebau und Untertagebergbau konzentrierte, förderten die Japaner Kohle nur an der Oberfläche, was sich aufgrund der hohen Betriebskosten auf den zukünftigen Bergbaubetrieb auswirken würde. Vor ihrer Kapitulation hatten die Japaner 1.369.834 Tonnen Kohle abgebaut.

Am 11. September 1945 übernahm die britische Militärverwaltung zusammen mit indischen Truppen Liegenschaften der Malayan Collieries, um die Mine zu verwalten. Die Regierung der Malayan Union unterstützte dann die Malayan Collieries vom 1. April 1946 bis zum 30. Juni 1946, als alle Grundstücke an das Unternehmen zurückgegeben wurden, das mit mehreren Problemen konfrontiert war, die seine Kohlebergbauaktivitäten behindern würden. Arbeitsstreiks im November 1946 und Januar 1947 veranlassten die malaiische Regierung, das Unternehmen im Rahmen der Notstandsgesetze zu übernehmen. Die Lieferung neuer Maschinen verzögerte sich und die Wiederaufnahme des Kohlebergbaus wurde durch die schlechten Abbaumethoden der Japaner verlangsamt und durch Feuer und Überschwemmungen in der Kohlenmine weiter verschärft. Das Unternehmen konnte die Nachfrage nach Kohle nicht decken und die steigenden Betriebskosten in Verbindung mit den steigenden Kohlepreisen von 12,50 USD pro Tonne im Jahr 1946 auf 35,00 USD pro Tonne im Jahr 1959 veranlassten viele Kunden, Kohle für Erdöl aufzugeben . Im Jahr 1954 beauftragte die Regierung von Malaya eine Beratungsfirma, die Herren Powell Duffryn Technical Services Limited, um die Zukunft der malaiischen Kohle zu untersuchen; Das Unternehmen kam zu dem Schluss, dass es aufgrund der hohen Kosten und der Unfähigkeit, mit Erdöl zu konkurrieren, nicht möglich war, mit dem Kohlebergbau fortzufahren. Die Mine Batu Arang wurde am 30. Januar 1960 endgültig geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Mine über 14.000.000 Tonnen Kohle gefördert.

Malaiischer Notfall

Batu Arang war während der malaiischen Notstandsperiode ein Konfliktgebiet , und die Kommunistische Partei Malayas besetzte die Stadt. Die versuchte kommunistische Besetzung von Batu Arang veranlasste die britischen Behörden, es bis 1960 zur "Schwarzen Zone" zu erklären, weil es eine Basis für die kommunistischen Aufständischen wurde: Die Hügel und Täler rund um die Stadt boten ideale Verstecke für die Kommunisten, die schnell kleine -Skalieren Sie Angriffe aus der Umgebung. Am 12. Juli 1948 beschlagnahmte die kommunistische Gruppe die Kohlenmine, besetzte sie eine Stunde lang, beschädigte Bergbauausrüstung und tötete fünf Chinesen, bevor sie die Mine verließ. Der Angriff auf das Kohlebergwerk erhöhte die Spannungen in der Anfangsphase des malaiischen Notfalls; Es fehlte an Truppen im Land, um die Einwohner zu schützen und die Kommunisten zu bekämpfen. Acht Tage später waren zwanzig Personen im Zusammenhang mit dem Angriff auf die Kohlemine festgenommen worden. Dann, am 30. Juli 1948, töteten Polizei und Truppen 22 Mitglieder und verhafteten 47 Mitglieder in ihren Waldverstecken. Die Kommunisten entgleiste dann am 25. Januar 1949 in Batu Arang einen Zug. Die Luftwaffe startete am 20. Juli 1949 einen Angriff gegen kommunistische Guerillas. Eine Belohnung von 2.000 Dollar wurde für die Gefangennahme von Chong Hoy Fong angeboten, der für den Terroristen gesucht wurde Attacke; Chong wurde am 16. Januar 1950 von Scots Guards getötet . Die Polizei durchsuchte später das indische Clubhaus und beschlagnahmte am 27. April 1950 kommunistische Gegenstände wie Flaggen, Mützen, Fotos kommunistischer Führer, Poster und Dokumente. Dieser Vorfall führte zur Schließung von 25 Notstandsgeschäfte am 25. Januar 1952.

Zeitgenössische Ära

Die Tafel, die die Überreste der Eisenbahnbrücke seit dem Abbau im Jahr 1971 markiert.

Batu Arang im Mai 2007

Seit der Schließung des Kohlebergwerks sind viele Bergleute und Arbeiter aus Batu Arang ausgezogen und viele Gebäude der Stadt sind dem Verfall preisgegeben. Einige dieser Gebäude sollen abgerissen werden, weil sie nicht bewohnbar sind oder über Hohlräumen und alten Bergbaustollen gebaut wurden. Das Tagebaugebiet ist mit Wasser gefüllt und unterliegt Erosion durch tropfende Grundwasserspiegel aus Bergbauaktivitäten. Obwohl viele Spuren der Bergbauvergangenheit der Gegend verschwunden sind, sind einige Strukturen noch sichtbar, obwohl in einigen Schornsteinen Bäume wachsen. Die Bahnstrecke von Kuang nach Batu Arang wurde 1971 abgebaut und der Bahnverkehr in Batu Arang eingestellt. Trotzdem sind viele lokale Geschäfte, Restaurants, Wet Markets und andere Einrichtungen weiterhin in Betrieb und die Stadt hat jetzt eine multikulturelle Bevölkerung, die hauptsächlich aus Menschen mit chinesischem , malaiischem und indischem Hintergrund besteht.

Ein unterirdischer Kohleflözbrand ereignete sich am 18. September 2011; Eine Familie stellte fest, dass das Land hinter ihrem Haus zwei Wochen lang heißer wurde, bevor dicker, schwarzer Rauch aus dem Boden aufstieg. Das Feuer wurde gelöscht, aber die Familie wurde vertrieben und das Gebiet gilt als nicht mehr sicher für die Besetzung.

Im Jahr 2011, als sich der 100. Jahrestag der Gründung von Batu Arang näherte, appellierten viele Einwohner an die Behörden, der Stadt den Status eines Kulturerbes zu verleihen, unter Berufung auf die Entwicklung nahe gelegener Städte wie Bandar Tasik Puteri und Bandar Kota Puteri, die schnell voranging und die Stadt Batu Arang hinter sich ließ im Hinblick auf die jüngsten Entwicklungen. Sie forderten auch, die Stadt und ihre Gebäude zu erhalten, um Touristen anzuziehen, und schlugen vor, alte Gebäude wie die Polizeistation, die Ziegelei, die Bergwerksschächte und das Rathaus zu sanieren und für zukünftige Generationen zu erhalten. Darüber hinaus schlugen sie vor, die verlassenen Minen für andere Zwecke wie Wassersport und Angeln umzuwandeln. Am 16. Oktober 2011 verlieh Selangors Regierungschef Khalid Ibrahim während eines Karnevals anlässlich des 100 wurde später von Sin Chew Daily berichtet, dass sich die Entwicklung von Batu Arang als Tourismusgebiet aufgrund des Mangels an lokaler Kultivierung und Unterstützung durch Kartierungsunternehmen verlangsamt habe; Dies wurde durch die Entscheidung von Khalid Ibrahim, nach Port Klang zu ziehen, um bei den Parlamentswahlen in Malaysia 2013 anzutreten , noch verschärft .

Der 0,6 ha (1,5 Acres) große christliche Friedhof in Batu Arang, auf dem seit 2011 Ausländer ihre Toten begraben hatten, ist aufgrund der illegalen Bestattung von Ausländern, meist asiatischer Herkunft, darunter Vietnamesen , Thailänder und Kambodschaner , ohne Bestattungsgenehmigungen und -dokumente umstritten ; diese Bestattungen fanden nachts statt, was die Aufmerksamkeit des Friedhofskoordinators auf sich zog und mehrmals der Polizei gemeldet wurde, mit der Behauptung, der Friedhof sei nur für die Bestattung von Einheimischen bestimmt. Diese Behauptungen wurden später von dem Bezirksbeamten Datuk Nor Hisham Ahmad Dahlan von Gombak unterstützt, dem mitgeteilt wurde, dass die illegale Bestattung 5.000 RM pro Sitzung kostet und die Untersuchung in dieser Angelegenheit einleiten würde. Der christliche Friedhof wurde am 25. September 2014 von den Behörden von Gombak offiziell veröffentlicht, und alle Ausländer, die ihre Toten begraben wollen, müssen zuvor die Erlaubnis der Polizeibehörde Batu Arang einholen, bevor sie dies tun.

Am 9. April 2018 wurde ein jahrhundertealter Schornstein eines ehemaligen Ziegelunternehmens abgerissen, nachdem es von der Firma verlassen und mit Bäumen bewachsen war. Das Grundstück, auf dem es stand, wurde später von einem privaten Eigentümer erworben, der das jahrhundertealte Backsteinfabrikgebäude einschließlich des Schornsteins abreißen wollte. Der Abriss des Schornsteins schockierte die Anwohner und es wurden Beschwerden bei der Niederlassung Batu Arang des malaysischen chinesischen Verbandes eingereicht , was zur Aussetzung des Abrisses des Fabrikgebäudes führte. Später stellte sich heraus, dass der Schornstein und die Ziegelfabrik nicht als Batu-Arang-Kulturerbe bekannt waren, da der vorherige Landbesitzer noch eine Vereinbarung mit der Landesregierung unterzeichnen musste. Der private Eigentümer gab an, den Schornstein aus Sicherheitsgründen abgerissen zu haben; der Schornstein selbst ist in Verzweiflung geraten und er wollte eine Nachbildung davon bauen.

Geographie

Klima

Bewölkt in Batu Arang

Das Klima in Batu Arang wird als tropisch klassifiziert. Die Niederschläge in der Region sind das ganze Jahr über ziemlich hoch. Dieses Klima ist Af nach der Köppen-Geiger-Klimaklassifikation . Die Temperatur beträgt hier durchschnittlich 27,1 ° C (80,8 ° F). Die durchschnittliche jährliche Niederschlagsmenge beträgt 2.549 mm (100,4 in). Der Niederschlag ist im Juli mit durchschnittlich 126 mm (5,0 Zoll) am niedrigsten. Der Durchschnitt für November – den feuchtesten Monat – beträgt 301 mm (11,9 Zoll). Mit einer Durchschnittstemperatur von 27,7 °C (81,9 °F) ist der Mai der heißeste Monat des Jahres. Der kühlste Monat ist der Januar mit einer Durchschnittstemperatur von 26,5 °C (79,7 °F). Zwischen den trockensten und feuchtesten Monaten beträgt der Niederschlagsunterschied 175 mm.

Umweltprobleme

Am 15. Januar 2004 wurde die illegale Deponierung von giftigen Abfällen entdeckt und eine Klage gegen die Verantwortlichen eingereicht. Unter den gefundenen giftigen Materialien befanden sich Farben, Klebstoffe und Chemikalien, die in der Bauindustrie verwendet werden. Vier Jahre später wurde ein weiteres Problem mit der Abfallentsorgung entdeckt, als zwei Auftragnehmer Abfälle aus einer Abwasseraufbereitungsanlage in Puchong in ihr Palmölanwesen in Batu Arang deponierten und dort trocknen und zu Dünger verarbeiten ließen . Der Abfall erzeugte starke Gerüche, die das Leben der Einwohner der Stadt beeinträchtigten.

Seit 2010 kommt es in einigen Stadtteilen, insbesondere im Kreisverkehr, regelmäßig zu Überschwemmungen, die den Zugang zu Schulen, Polizei und Feuerwehr versperrten. Es wurde durch das alternde Entwässerungssystem verursacht, das in Verzweiflung geraten war. Im Jahr 2019 wurden weitere Beschwerden von Anwohnern eingereicht. Um das Hochwasserproblem zu mildern, wurde im Februar 2020 ein neues Entwässerungssystem gebaut, das im April 2020 fertiggestellt wurde.

Transport

Interchange in Kuala Lumpur-Kuala Selangor Expressway .

Batu Arang ist über mehrere Straßen erreichbar, die Batu Arang mit Taman Tasik Puteri und Kampung Baru Kundang, Kundang und Rawang verbinden . Der Bahnverkehr in die Stadt wurde 1971 eingestellt. 2019 wurde der öffentliche Nahverkehr wieder mit einem kostenlosen Busservice namens Bus Smart Selangor ausgestattet; die 31,3 km (19,4 Meilen) lange Linie verläuft von der Schule SK Batu Arang zum KTM-MRT-Bahnhof Sungai Buloh . Die Fahrradnutzung in dieser Stadt ist sowohl für Anwohner als auch für Nicht-Anwohner, die zur Erholung Rad fahren, weit verbreitet , und der alte Fahrradladen in der Stadt wird weiterhin betrieben.

Gesundheit

Eine öffentliche Klinik in Batu Arang wurde 1970 von der Regierung eröffnet, um den Bewohnern von Batu Arang medizinische Versorgung zu bieten. Die Bewohner können die Kliniken und Krankenhäuser in Kundang und Sungai Buloh auch über den kostenlosen Busservice von Smart Selangor erreichen, der seit der Einführung dieser neuen Stationen im Juni 2019 an diesen medizinischen Einrichtungen hält.

Batu Arang beherbergt ein Welcome Community Home, ein Rehabilitationszentrum für Drogenabhängige und HIV/AIDS- Patienten, das zuvor 1997 in Kuala Lumpur betrieben wurde und 1998 nach Batu Arang zog, wo es eine ehemalige Geflügelfarm beherbergt. Seit 2006 beherbergt das Rehabilitationszentrum 600 Personen. Darüber hinaus gibt es in Batu Arang ein Waisenhaus , das von HIV/Aids betroffene und sozial stigmatisierte Kinder beherbergt ; Diese Kinder wurden Zugang zu Bildung und waren nicht in der Lage zu öffnen Bankkonten verweigert, die sie zu sein führten unbanked und nicht in der Lage zu erhalten Malaysian Personalausweis , so dass sie staatenlos und arbeitslos .

Sport

Rennrad in einem Fahrradparkplatz gestapelt

Nach der Gründung der Stadt wurden zwei separate Sportanlagen für unterschiedliche Bevölkerungsgruppen gebaut. Ein Sportzentrum, das als Asiatic Sports Club bekannt ist, wurde für asiatische Einwohner entworfen. dies hatte einen Badmintonplatz und Fußball- und Cricketfelder . Dieses Sportzentrum wurde geschlossen und das Gebäude beherbergt seit den 1960er Jahren das Zentrum der Malaysian Chinese Association (MCA). Der Fußballplatz ist erhalten geblieben und wird auch heute noch betrieben, ebenso wie der nahegelegene Basketballplatz . Ein separates Clubhaus für europäische Einwohner; dies war als Europäischer Club bekannt. Das Clubhaus bot Möglichkeiten für Billard , Tischtennis , Rasentennis , Tanzen und Schwimmen . Das Clubhaus wurde in den 1970er Jahren geschlossen und das Gebäude zu einem Wohnhaus umgebaut.

Batu Arang ist zum Austragungsort mehrerer Radsportaktivitäten geworden und die Stadt ist bei Radfahrern beliebt, die sie als idealen Ort zum Radfahren wahrnehmen. Die Routen sind für Anfänger geeignet, mit wenig Verkehr, sauberer Luft, gutem Verhältnis zwischen Radfahrern und Autofahrern und einem kulinarischen Paradies. Einwohner von Batu Arang heißen die Besucher ihrer Stadt oft herzlich willkommen. Die meisten Fahrer kommen aus Shah Alam , Kuala Selangor , Ijok und Rawang . Mehrere internationale Profirennen und von der UCI genehmigte Radsportveranstaltungen, darunter die Tour de Langkawi und die Jelajah Malaysia , wurden in der Stadt ausgetragen, die von Radfahrern durchquert wurde . Die Bewohner organisieren auch Radfahrveranstaltungen, um lokale Radfahrer anzuziehen und mehr Aufmerksamkeit auf den Kulturerbewert der Stadt zu lenken. Trail Running - Event wie Deuter International Trail Run, die 3000 Läufer anzieht, wurde in Batu Arang gehalten. Einige Einwohner von Batu Arang praktizieren auch Reitsport und Silat .

Filme

In Batu Arang wurden mehrere chinesische Neujahrsfilme gedreht. Ein Film aus dem Jahr 2018, A House of Happiness , wurde im März 2017 13 Tage lang gedreht. Kämpfe gegen Lah! Kopitiam wurde 2019 in Batu Arang gedreht und wurde 2020 veröffentlicht. Die roten Laternen, die während der Dreharbeiten verwendet wurden, waren die einzigen Gegenstände, die am Drehort verbleiben.

Verweise

Weiterlesen

• Kaur, A., 1990. Hewers and Haulers: Eine Geschichte der Kohlebergleute und des Kohlebergbaus in Malaya . Moderne Asienwissenschaften , 24(1), 75-113.

Externe Links