Bengal Nagpur Railway - Bengal Nagpur Railway
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| Industrie | Eisenbahnen |
|---|---|
| Gegründet | 1887 |
| Verstorben | 1952 (Fusion mit der East Indian Railway Company zur Eastern Railway ) |
| Hauptquartier | , |
Bereich serviert |
Ost- und Zentralindien |
| Dienstleistungen | Schienenverkehr |
| Tochterunternehmen | Bengal Nagpur Eisenbahn |
Die Bengal Nagpur Railway war eines der Unternehmen, die Pionierarbeit bei der Entwicklung der Eisenbahnen in Ost- und Zentralindien geleistet haben. Es wurde zuerst von der Eastern Railway und anschließend von der South Eastern Railway abgelöst .
Geschichte
Die Eröffnung der Strecke Mumbai - Thane im Jahr 1853 markierte den Beginn der Eisenbahnen in Indien. Der Ausbau der Eisenbahnen wurde im ganzen Land eingeleitet. Auf der nordöstlichen Seite von Mumbai wurde die Great Indian Peninsular Railway- Linie bis nach Bhusawal verlängert und dann in zwei Teile geteilt. Während eine Strecke nach Nagpur führte , führte die andere nach Jabalpur , um die ostindische Eisenbahnlinie von Allahabad nach Jabalpur zu verbinden und damit Mumbai und Kolkata zu verbinden. Die große Hungersnot von 1878 bot die Gelegenheit für den Bau einer 150 km langen Messstrecke namens Nagpur Chhattisgarh Railway im Jahr 1882, die Nagpur mit Rajnandgaon verbindet .
Die Bengal Nagpur Railway wurde 1887 gegründet, um die Nagpur Chhattisgarh Line zu modernisieren und sie dann über Bilaspur nach Asansol zu verlängern, um eine kürzere Strecke Howrah-Mumbai als die über Allahabad zu entwickeln. Die Nagpur Chhattisgarh Railway war im Besitz der Provinzregierung. Die Bengal Nagpur Railway wurde 1887 gegründet. Die Nagpur Chhattisgarh Railway wurde 1888 von der Bengal Nagpur Railway von der Great Indian Peninsula Railway gekauft und auf Breitspur umgestellt. Die Hauptstrecke der Bengal Nagpur Railway von Nagpur nach Asansol wurde am 1. Februar 1891 für den Güterverkehr freigegeben. Erst nachdem Kharagpur von Westen und Süden verbunden war, wurde sie 1900 mit Howrah verbunden.
Herr Bhagabati Charan Ghosh war der erste Inder, der den Posten eines persönlichen Assistenten des Agenten von BN Railway innehatte, und er war der Gründer und erste Vorsitzende für elfeinhalb Jahre (1909-1920) der Urban Bank des BN Railway-Mitarbeiters seitdem Anfang. Der Name dieser Organisation wird von Zeit zu Zeit mit der Entwicklung der Arbeitsbereiche der Indian Railway geändert. Der heutige Name lautet SE, SEC & E-CO RLY'S MITARBEITER CO-OPERATIVE CREDIT SOCIETY LTD. Der Sitz der Gesellschaft befindet sich in 93, CIRCULAR GARDEN REACH ROAD, KOLKATA-700043, WESTBENGAL, INDIEN. Er war der Vater des weltberühmten großen Yogis SRI SRI PARAMAHANSA YOGANANDA.
Obwohl die Bengal Nagpur Railway nicht Teil des ursprünglichen Entwurfs war, um wichtige Punkte des Subkontinents mit einem Eisenbahnnetz zu verbinden, war sie maßgeblich an der Entwicklung einer kürzeren und damit populäreren Strecke von Howrah nach Mumbai und der Fernstraße von Howrah nach Chennai beteiligt .
Der Bauingenieur Oberstleutnant Arthur John Barry war der leitende Ingenieur, der für den Bau der Brücke über den Damuda-Fluss und die Arbeiten des Damuda-Distrikts der Bengal-Nagpur-Eisenbahn verantwortlich war, von denen er später Superintending Engineer der Bengal-Sektion war.
Indische Offiziere spielten ab dem zweiten Viertel des 20. Jahrhunderts eine wichtige Rolle bei der Verwaltung des BNR. Major (Hon.) Basanta Kumar De, der als Commercial Traffic Manager in den Ruhestand trat, spielte in den 1930er Jahren eine entscheidende Rolle bei der Vermessung der Gleisverlegung zwischen Raipur und Vizianagram sowie Sonepur und Bolangir.
Die Leitung der Bengal Nagpur Railway wurde 1944 von der indischen Regierung übernommen. Die Eastern Railway wurde am 14. April 1952 mit dem Teil der East Indian Railway Company östlich von Mughalsarai und der Bengal Nagpur Railway gegründet. 1955 wurde die South Eastern Railway aus der Eastern Railway herausgeschnitten. Es bestand aus Linien, die früher hauptsächlich von BNR betrieben wurden. Zu den neuen Zonen, die im April 2003 gestartet wurden, gehörten die East Coast Railway und die South East Central Railway. Die South Coast Railway wurde zwischen ECOR und SCR aufgeteilt, und in Visakahapatnam wurde eine neue Zone als Hauptquartier gebildet. Beide Eisenbahnen wurden aus der Südostbahn herausgeschnitten.