Bentley Continental - Bentley Continental

Bentley Continental
1956 Cabrio von Park Ward
Überblick
Hersteller	Bentley-Motoren
Produktion	1952–1965 1984–2002
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil
Layout	FR-Layout

Bentley Continental bezieht sich auf mehrere von Bentley Motors hergestellte Automodelle . Ursprünglich bezeichnete es ein spezielles Fahrgestell für Motoren, die stärker als das übliche Angebot waren und an eine ausgewählte Anzahl von Karosseriebauern für den Einbau von sehr leichten Karosserien geliefert wurden, die unter der Aufsicht von Rolls-Royce konstruiert wurden.

Die Modellbezeichnung Continental wurde von Rolls-Royce bereits für Modelle verwendet, die für Langstrecken-Highspeed-Touren auf der Straße bestimmt und ausgelegt waren und die damals nur in Kontinentaleuropa erhältlich waren. 1930er bis 1950er Jahre Werbung für sogar die Standard Steel Bentley-Limousinen trug den Slogan der Silent Sports Car . Ihr Continental war eine leichtere, schnellere und wendigere Hochleistungsversion für Hochgeschwindigkeitsreisen mit großem Komfort.

Der Name Continental wurde 1984 und 2003 von Bentley für nicht verwandte Automobile wiederverwendet.

Von 1952 bis 1965

Der 'Embiricos' Bentley von Portout of Paris 1938, ein Prototyp Bentley Continental

Große Tourenwagen. Nach der Unterbrechung durch den Zweiten Weltkrieg nahm Bentley die Produktion von zivilen Automobilen wieder auf und verlegte sein Werk von Derby nach Crewe . Dort produzierten Bentley-Ingenieure drei Jahre lang, von Juni 1952 bis April 1955, R-Type Continentals . Diese Autos waren Derivate des Standard Steel R-Type, der zweiten Serie in Bentleys Luxusmodell der Nachkriegszeit.

Das Chassis des R-Type Continental wurde speziell mit speziellen Komponenten, darunter einem Hochleistungsmotor, gebaut und mit einer ganz besonderen Leichtbaukarosserie ausgestattet, die unter der strengen Aufsicht von Rolls-Royce entwickelt und gebaut wurde. Als eines der teuersten Automobile der Welt wurden insgesamt nur etwa 208 R-Type Continental gebaut.

Nach dem R-Type Continental wurden ab März 1955 der Continental S1 (1955–1959), S2 (1959–1962) und S3 (1962–1965) ausgeliefert. Der erste wurde gut angenommen und 49 Stück gebaut. Der ab Juli 1959 ausgelieferte S2 debütierte mit einem neuen V-8-Motor der L-Serie. Es enthielt auch zuvor optionale Annehmlichkeiten, Klimaanlage und Servolenkung. Der ab September 1962 ausgelieferte S3 zeichnete sich vor allem dadurch aus, dass er vier statt zwei Scheinwerfer in den vorderen Kotflügeln hatte.

Im Jahr 2015 wurde ein 1952 R Type Continental in unrestauriertem Zustand für über 1 Million US-Dollar verkauft.

Die zweite Generation des Continental endete mit der Auslieferung im November 1965 nach der Einführung der T-Serie im September 1965 in Einheitsbauweise.

Produktionszeitplan

Große Tourenwagen:

• 1952–1955 Bentley R-Type Continental
• 1955–1959 Bentley S1 Continental
• 1959–1962 Bentley S2 Continental
• 1962–1965 Bentley S3 Continental

Die Produktion wurde mit der Einführung der Bentley T-Serie in Einheitsbauweise eingestellt .

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  1953 R-Type von HJ Mulliner & Co.
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  1957 S1 von Park Ward
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  1962 S3 Limousine, Mulliner's Flying Spur

1984 bis 2002

Das Continental-Typenschild wurde 1984 wiederbelebt. Bis 2002 wurden folgende Fahrzeuge mit nicht serienmäßiger und markanter Karosserie produziert:

• 1984–1995 Bentley Continental
• 1991–2002 Bentley Continental R
• 1994-1995 Bentley Continental S
• 1996–2002 Bentley Continental T

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  1988 Kontinental
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  1998 Kontinental-R
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  2000 Kontinental-R

2003 bis heute

Bentley Continental
2013 Bentley Continental GT (II)
Überblick
Hersteller	Bentley-Motoren
Produktion	2003–heute
Karosserie und Fahrwerk
Körperstil	2-türiges Coupé 2-türiges Cabriolet
Layout	FR-Layout

Nach Vickers' Verkauf von Bentley an Volkswagen wurden drei Versionen des Continental verkauft :

• 2003-heute Bentley Continental GT
• 2006–2018 Bentley Continental AGB
• 2005–2013 Bentley Continental Flying Spur

Der Bentley Continental der nächsten Generation ist für 2018 geplant und wird eine Plug-in-Hybrid- Variante enthalten. Bentley wird den Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang vom Porsche Cayenne S E-Hybrid ausleihen .

Die Komponenten für Bentley Continental werden aus den Volkswagen Werken in Deutschland und der Slowakei bezogen, die Stanzteile aus dem Volkswagen Werk in Bratislava. Für die Montage der Rohkarosserien wird neben dem Panamera von Porsche das Porsche Werk Leipzig verantwortlich sein . Die Bentley-Fabrik in Crewe wird die Endmontage durchführen.

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  2005 GT

Verweise