GT World Challenge Amerika - GT World Challenge America

GT World Challenge Amerika
Blancpain GT World Challenge America Logo.png
Kategorie GT3 , GT4 , TCR , Tourenwagen
Land  Vereinigte Staaten Kanada
 
Eröffnungssaison 1984
Reifenlieferanten Pirelli P Zero
Fahrermeister GT: Toni Vilander
GTA: Martin Fuentes
GT Cup: Ryan Hardwick
GTS: James Sofronas
TCR: Ryan Eversley
TK: Vesko Kozarov
TCA: Tom O'Gorman
Macht Champion GT: Ferrari
GTS: Panoz, LLC
TCR: Hyundai
TC: BMW
TCA: Subaru
Meister der Mannschaften GT: K-PAX Racing
GTS: Blackdog Racing
TCR: RealTime Racing
TC:Classic BMW
TCA: TechSport Racing
Offizielle Website www .gt-Welt-challenge-america .com
Motorsport aktuelle event.svg Aktuelle Saison

Die GT World Challenge America ist eine nordamerikanische Autorennserie , die 1990 vom Sports Car Club of America ins Leben gerufen wurde . Es wird seit 2018 von der Stephane Ratel Organization verwaltet und seit 2017 vom United States Auto Club sanktioniert .

Die Serie besteht aus vier Fahrerwertungen und fünf Fahrzeugklassen: GT3 , GT4 , (Sprint, SprintX, Ost und West) und Tourenwagen, bestehend aus TCR homologierten Fahrzeugen , sowie separate TC- und TCA-Klassen mit modifizierten Serienfahrzeugen. wie der BMW M235iR und der Mazda MX-5 Cup .

Geschichte

Der Sports Car Club of America schuf 1972 eine "Showroom Stock"-Klasse für Amateur-Clubrennen. 1984, nach dem Erfolg des Longest Day of Nelson und einem weiteren 24-Stunden-Rennen in Mid-Ohio , fasste der SCCA bestehende Rennen zu einem Meisterschaft des Herstellers. Für 1985 wurde die Serie eine 6-Rennen Profi - Meisterschaft mit Sponsoring von Playboy - Magazin. Begleit- Radardetektoren sponserten die Serie von 1986 bis 1991.

Fans eingeladen, die Startaufstellung vor dem Saisonrennen 2011 zu bereisen

1990 wurde die Serie offiziell World Challenge genannt und umstrukturiert, um ähnliche Regeln wie die der europäischen Gruppe A für homologierte Serienfahrzeuge zu übernehmen. Die teureren "Sport"-Klassen wurden nach 1996 eingestellt und das Klassenformat blieb bis 2010 bestehen. Das Speed-TV-Netzwerk begann 1999 mit dem Sponsoring der Serie. Mit wachsenden Teilnehmerzahlen startete die Serie separate Rennen für die GT- und Touring-Klassen in 2000, die bis 2010 bleiben sollte. Im Jahr 2010 entfernte sich die Serie von der Partnerschaft mit SPEED und unterzeichnete eine Sendepartnerschaft mit Versus (jetzt NBCSN ) für die Berichterstattung. Die Serie überführte bestehende Tourenwagen in eine neue GTS-Klasse und änderte gleichzeitig die Regeln für die Tourenwagenklasse, um die Kosten zu senken und die Autos näher am Bestand zu halten.

Mit dem SpeedVision-Fernsehvertrag trat die World Challenge schließlich die Nachfolge von Trans Am als die führende Serie der SCCA an.

Im Juli 2008 wurde die World Challenge-Serie von WC Vision, einer Investorengruppe, gekauft. Der Sports Car Club of America blieb der Sanktionspartner der Serie.

Ab der Saison 2011 unterzeichnete die Serie eine Partnerschaft mit Pirelli und der führende Reifenhersteller wurde offizieller Reifenlieferant und Titelsponsor der Serie.

2014 führte die Pirelli World Challenge eine GT-A-Klassifizierung ein, die der Bronze-Kategorie der FIA ähnelt .

Im Jahr 2015 gründete die Serie den GT Cup mit Porsche 991 Cup Cars, die im Rahmen der gesamten GT-Klassenrennen liefen. Außerdem wurden CBS Sports Network und Motor Trend On Demand die neuen Fernsehpartner.

Im Jahr 2016 etablierte die Serie SprintX-Rennklassen mit Sprintrennen mit zwei Fahrern für mehrere Fahrerklassen. Im Rahmen der Partnerschaft mit der SRO wurde die GTS-Klasse um GT4-Homologationen erweitert.

Für 2017 wurde die Pirelli World Challenge an die USAC als Sanktionsinstanz übertragen. Die GT-Cup-Klasse wird um Cup-Autos von Lamborghini und Ferrari erweitert, während die SprintX-Klassen sowohl in Bezug auf die Fahrerklassifizierung als auch auf wettbewerbsrechtliche Plattformen erweitert werden.

Am 25. Mai 2018 wurde bekannt gegeben, dass die Stéphane Ratel Organisation Mehrheitsaktionär von WC Vision LLC und damit Mehrheitseigentümerin der Pirelli World Challenge geworden ist.

Am 29. September 2018 wurde bekannt gegeben, dass die Serie im Rahmen der Überarbeitung der Ratel-Serie einen neuen Titelsponsor gewonnen hat. Der GT Sprint Cup in Europa und die GT Series Asia werden nun als Blancpain GT World Challenge Europe bzw. Asia bekannt. Die aktuelle World Challenge wird World Challenge America.

Format

2011 GTS und Tourenwagen bremsen nach der ersten Geraden, Miller Motorsports Park

Jede Saison besteht aus mehr als 11 Veranstaltungswochenenden und zwischen 5 und 16 Runden oder Rennen. Einige Runden oder Rennen verwenden einen stehenden Start, im Gegensatz zu den rollenden Starts, die in anderen Sportwagen-Rennserien zu sehen sind. Die Rennen der Blancpain GT World Challenge bestehen aus Rennen im SprintX-Format mit zwei Fahrern im 90-minütigen Sprint und zwei Rennen pro Wochenende. GT4 America ist in zwei Rennformate unterteilt, Einzelfahrer, 50-Minuten-Sprint-Rennen und Zwei-Fahrer-60-Minuten-Sprintx-Rennen. Die Touring Car America-Meisterschaft umfasst separate 40-minütige TCR-Sprintrennen und 40-minütige TC- und TCA-Rennen.

Blancpain GT World Challenge America

Die erlaubten Karosserievarianten innerhalb dieser Klasse sind Coupé, Limousine und Cabrio. Die in GT zugelassenen Autos werden in der Regel als „Sportwagen“, „Sport-Tourenwagen“ oder Leistungsversionen von „Luxus“-Autos auf dem Markt verkauft. Die Zwangseinführung ist bei Fahrzeugen mit Zwangseinführung zulässig oder bei Fahrzeugen, bei denen die Serie festgestellt hat, dass sie beim Erreichen des angestrebten PS-Bereichs Hilfe benötigen. Die Leistung reicht von 500 PS bis 600 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung und Reifengröße. Alle Fahrzeuge in GT sind Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Fahrzeuge der FIA GT3-Klasse sind ab 2013 für den Wettbewerb in der Klasse zugelassen.

Pirelli GT4 Amerika

Die erlaubten Karosserievarianten innerhalb dieser Klasse sind Coupé, Limousine und Cabrio. Die in GTS zugelassenen Autos werden typischerweise als „Sportwagen“, „Sport-Tourenwagen“ oder Performance-Versionen von „Luxus“-Fahrzeugen vermarktet, jedoch auf einem niedrigeren zulässigen Vorbereitungsniveau als GT. Die Zwangseinführung ist bei Fahrzeugen mit Zwangseinführung zulässig. Die Leistung reicht von 300-400 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung und Reifengröße. Zulässig sind Konfigurationen mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb. Ab 2017 ahmen die Klassenregeln die Formel der FIA GT4 vollständig nach. Zu den Modellen gehören der Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Acura TSX , Audi TT , Porsche Cayman , Kia Optima , Nissan 370Z und Scion FR-S .

SprintX

Im Jahr 2016 wurde zusätzlich zu den bestehenden Rennserien im Sprint-Format eine erweiterte Sprint-Format-Serie als eigenständige Meisterschaft hinzugefügt. SprintX-Rennen dauern 60 Minuten und beinhalten obligatorische Fahrer- und Reifenwechsel.

GT4 Ost & GT4 West

Ab 2019 startete GT4 America zwei regionale Serien, die in seine Sprint X Championship integriert sind. Die Regionalserie besteht aus jeweils fünf Runden im Osten und Westen Nordamerikas in einem Pro-Am-Format mit zwei Fahrern.

TC Amerika

TCR-Tourenwagen (TCR)

Die TCR-Klasse basiert auf der internationalen TCR-Tourenwagen- Klasse, die weltweit von einer Vielzahl von Serien eingesetzt wird. Alle TCR-Fahrzeuge basieren auf 4- oder 5-türigen Serienfahrzeugen und werden von 2,0-Liter-Turbomotoren angetrieben. Während die Karosserie- und Aufhängungsanordnung des Serienfahrzeugs in einem TCR-Auto beibehalten wird und viele Modelle ein Seriengetriebe verwenden, werden bestimmte Anpassungen an die Belastungen der Rennstrecke vorgenommen, einschließlich verbesserter Bremsen und Aerodynamik. Wettbewerbsfahrzeuge unterliegen Anpassungen der Leistungsbilanz (oder BoP), um ein enges Rennen zwischen verschiedenen Fahrzeugen zu gewährleisten.

Tourenwagen (TC)

Die erlaubten Karosserievarianten in dieser Klasse sind Coupés, Schrägheck, Kombis, Limousinen. Die Leistung reicht von etwa 300 PS. Das Gewicht variiert je nach Leistung der einzelnen Antriebsstrangkonfigurationen. Zulässig sind Konfigurationen mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb. Bei Fahrzeugen mit vom Hersteller erhältlichen Zwangsansaugsystemen, die die Werksgarantien nicht erlöschen lassen, kann eine Zwangseinleitung erlaubt sein.

Tourenwagen A (TCA)

Diese 2014 gegründete Klasse ist eine Weiterentwicklung der aktuellen TC-Klasse mit Schwerpunkt auf Kosteneffizienz und gleichzeitig einem einfachen Einstieg in den professionellen Rennsport. Leistungsmodifikationen werden sich hauptsächlich auf die Fahrwerksabstimmung beschränken. Konfigurationen mit Vorderrad- und Hinterradantrieb sind zulässig. Die Zielleistung beträgt 220 PS von nicht modifizierten Serienmotoren. Zwangsansaugung kann bei Fahrzeugen mit Zwangsansaugsystemen, die vom Hersteller als serienmäßige Motoroption erhältlich sind, erlaubt sein. Beispiele für berechtigte Autos sind Honda Civic SI , Mazda MX-5 , Ford Focus , Scion FR-S und Kia Forte .

Ehemalige Klassen

GTA

Eine "GTA" ("GT Amateur") Fahrerklasse debütierte im Jahr 2014. Es war eine Bezeichnung, um Gentlemen-Fahrer zu würdigen, die in der GT-Klasse antraten.

GT-Pokal

Diese Spec-Klasse debütierte 2015 mit Porsche 991 Cup Cars, die im Rahmen der GT-Klassen-Gesamtrennen liefen, mit einer separaten Siegerkreis-Präsentation neben der der GT/GT-A-Klassensieger. 2017 wurde die Klasse um Lamborghini Huracan Super Trofeo und Ferrari 488 Challenge erweitert.

Tourenwagen B-Spec

Basierend auf der gleichnamigen Sports Car Club of America- Klasse waren dies kleinere Autos mit kleinen, effizienten Saugmotoren (Ziel-PS ist 125). Die Modifikationen beschränkten sich auf die vom Hersteller spezifizierten Leistungsfedern und Stoßdämpfer, um die Gesamtkosten niedrig zu halten. Die im TCB teilnehmenden Autos wurden gemäß den Regeln der SCCA Club Racing B Spec vorbereitet. Zu den zugelassenen Autos gehörten der Fiat 500 , Ford Fiesta , Mazda 2 , Mini Cooper , Chevrolet Sonic , Honda Fit , Kia Rio und Nissan Versa . Die Klasse wurde nach der Saison 2017 eingestellt, ein Jahr nach der Sanktionierung der Serie von SCCA zu USAC. Diese Autos sind weiterhin berechtigt, an den SCCA-Runoffs teilzunehmen.

Older World Challenge-Autos

Ab 2009 wurden ältere World Challenge-Autos (mit geringfügigen Modifikationen) für den Wettbewerb im SCCA- Rennsport zugelassen. Gemäß den Allgemeinen Wettbewerbsregeln (GCR) der SCCA ermöglicht die Kategorie Super Touring World Challenge GTs in STO und Tourenwagen in STU anzutreten. 2013 wurde die STO-Klasse in die T1- und GT2-Klassen zusammengeführt.

Schaltungen

Rennen sind ab der Saison 2019 Teil der Serie von SRO America. Rote Punkte sind Austragungsorte aller drei Kategorien der GT World Challenge , GT4 und TC , gelbe Punkte sind Austragungsorte der GT World Challenge und GT4, blaue Punkte sind Austragungsorte von GT4 und TC, grüne Punkte sind nur GT4. Laguna Seca ist ein achtstündiger GT- Ausdauerwettbewerb im Rahmen der Intercontinental GT Challenge mit einem GT4-Begleitrennen.

Fernsehen

Das Speed-TV-Netzwerk übertrug die World Challenge ab 1996 im Fernsehen, wobei die Serie bis 2010 als SPEED World Challenge bezeichnet wurde.

Gegen Ende der Sendepartnerschaft mit SPEED wurde die World Challenge an Wochentagen statt an den traditionellen Wochenenden ausgestrahlt. Für 2009 wurden die Rennen zu einem einstündigen Block zusammengefasst.

Am 4. Januar 2010 gab Versus (jetzt NBC Sports Network ) bekannt, dass sie ab der Saison 2010 90-minütige Sendungen ausstrahlen würden. Jede Übertragung zeigte alle Rennen aus jeder Runde. Die gesamte Saison 2010 wurde auf dem Kanal gezeigt. Die Serie kehrte später zu den Wochenendsendungen zurück.

Ab 2015 gab CBS Sports Network bekannt, dass es die Fernsehrechte an der Serie erworben hat. Torque.TV , später Motor Trend On Demand, hat sich mit CBS Sports Network für die Rennübertragungen zusammengetan , um alle Rennen live auf deren Website sowie auf World-ChallengeTV.com zu streamen . CBS Sports Network wird mindestens 1 Rennen mit Live-Übertragung im Fernsehen austragen, wobei Detroit die erste Runde ist, die für eine Live-Übertragung angekündigt wurde.

Die Serie hat auch einen Bereich auf ihrer offiziellen Website eingerichtet, in dem Fans archivierte Renn- und In-Car-Videos sowie eine zunehmende Anzahl archivierter Fernsehübertragungen von Ereignissen vor der Saison 2016 ansehen können. Die Website hat derzeit eine Berichterstattung aus dem Jahr 2008.

Reifen

Am 4. Oktober 2010 gab die Serie bekannt, dass Pirelli den langjährigen Partner Toyo Tyres als exklusiven Reifenlieferanten für die Serie ersetzen wird . Zum ersten Mal in der Geschichte der Serie traten die Teams auf Renn-Slicks (Pirelli P Zero) und nicht auf den DOT-Wettbewerbsreifen an, die für einen Großteil der Geschichte verwendet wurden. Im Januar 2014 verlängerten Pirelli Tire North America und WC Vision die Partnerschaft um weitere fünf Jahre. Die Verlängerung der Partnerschaft zwischen der Reifenmarke und der führenden seriennahen Rennserie auf Pkw-Basis läuft bis in die Saison 2018.

Meister

Jahreszeit GT-Champion Auto TC-Meister Auto
SCCA / Escort Endurance Championship
1986 Paul McIntosh (GT)
Bobby Archer & Tommy Archer (SS)
Porsche 944
Chevrolet Corvette
Garth Ullom & Tim Evans (SSA)
Scott Gaylord & Lance Stewart (SSB)
Dodge Shelby Ladegerät
Honda CRX
1987 Steve Saleen & Rick Titus (GT)
Bobby Archer & Tommy Archer (SS)
Saleen Mustang
Chevrolet Corvette
Ray Kong & Mike Rutherford (SSA)
Alistair Oag & Peter Schwartzott (SSB)
Mitsubishi Starion
Volkswagen GTI
1988 Stuart Hayner Chevrolet Camaro Pepe Pombo (SSA)
Peter Cunningham (SSB)
Nissan 300ZX
Honda CRX
1989 Don Knowles & John Heinricy Chevrolet Camaro Bobby Archer & Tommy Archer (SSA)
Peter Cunningham & Scott Gaylord (SSB)
Eagle Talon
Honda CRX (3)
SCCA-Weltherausforderung
1990 RK Smith Chevrolet Corvette Bobby-Bogenschütze (2) Adlerkralle
1991 Lou Gigliotti (SS)
Shawn Hendricks (Weltherausforderung)
Chevrolet Camaro
Chevrolet Corvette
Mitch Wright Adlerkralle (3)
1992 RK Smith (Klasse A)
Lou Gigliotti (Klasse B)
Chevrolet Corvette (5)
Chevrolet Camaro
Dave Jolly Oldsmobile Achieva
1993 Elliott Forbes-Robinson (Klasse A)
Willy Lewis (Klasse B)
Nissan 300ZX
Eagle Talon
Ron Emmick Oldsmobile Achieva
1994 Preis Cobb (World Challenge)
Neil Hannemann (Tourenwagen)
Porsche 911
Eagle Talon
Dave Jolly (2) Oldsmobile-Achieva (3)
1995 David Murry (Sport)
Neil Hanneman (Touren) (2)
Porsche 911
Eagle Talon (3)
Peter Cunningham Honda-Vorspiel
1996 Martin Schnee (S1)
Almo Coppelli (S2)
Lou Gigliotti (T1)
Porsche 911 (3)
Callaway Corvette
Saleen Mustang
Michael Galati (T2) Honda-Vorspiel (2)
1997 Peter Cunningham Acura NSX Pierre Kleinubing Acura Integra
1998 Terry Borcheller Saleen-Mustang (3) Michael Galati Acura Integra
1999 Bobby Archer Dodge Viper Michael Galati (3) Acura Integra
2000 Jeff McMillin BMW M3 Pierre Kleinubing Acura Integra
2001 Michael Galati Audi S4 Pierre Kleinubing Acura Integra
2002 Michael Galati (2) Audi S4 (2) Peter Cunningham Acura-Integra (6)
2003 Randy Pobst Audi RS6 Bill Auberlen BMW 325i
2004 Tommy Archer Ausweichviper (2) Bill Auberlen (2) BMW 325i (2)
2005 Andy Pilgrim Cadillac CTS-V Limousine Peter Cunningham Acura TSX
2006 Lawson Aschenbach Porsche 911 GT3 Pierre Kleinubing Acura TSX
2007 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Jeff Altenburg Mazda 6
2008 Randy Pobst Porsche 911 GT3 Peter Cunningham (6) Acura TSX
2009 Brandon Davis Ford Mustang GT Pierre Kleinubing(4) Acura TSX (4)
2010 Randy Pobst (GT) (4)
Peter Cunningham (GTS)
Volvo S60
Acura TSX
Robert Stout Scion tC
2011 Patrick Long (GT)
Paul Brown (GTS)
Porsche 911 GT3 (4)
Ford Mustang Boss
Lawson Aschenbach Honda Civic
2012 Johnny O'Connell (GT)
Peter Cunningham (GTS) (2)
Cadillac CTS-V
Acura TSX (3)
Michael Cooper (TC)
Jonathan Start (TCB)
Mazda3
Fiat 500
2013 Johnny O'Connell (GT) (2)
Lawson Aschenbach (GTS)
Cadillac CTS-V (2)
Chevrolet Camaro (5)
Ryan Winchester (TC)
Robbie Davis (TCB)
Honda Civic (2)
MINI Cooper
2014 Johnny O'Connell (GT) (3)
Michael Mills (GTA)
Lawson Aschenbach (2) (GTS)
Cadillac CTS-V (3)
Porsche GT3R
Chevrolet Camaro (5)
Michael DiMeo (TC)
Jason Wolfe (TCA)
Brian Price (TCB)
Honda Civic (3)
Kia Forte Koup
Honda Fit
2015 Johnny O'Connell (GT) (4)
Frank Montecalvo (GTA)
Colin Thompson (GTC)
Cadillac ATS-V (4)
Mercedes SLS
Porsche 911
Michael Cooper (GTS)
Corey Fergus (TC)
Jason Wolfe (TCA) (2)
Johan Schwartz (TCB)
Ford Mustang
Porsche Cayman
Honda Civic (4)
Chevrolet Sonic
2016 Álvaro Parente (GT)
Martin Fuentes (GTA)
Alec Udell (GTC)

Brett Sandberg (GTS)

McLaren 650S GT3

Ferrari 458 Italia GT3

Porsche 911 GT3 Cup

KTM X-Bow GT4

Toby Grahovec (TC)

Elivan Goulart (TCA)

Tom O'Gorman (TCB)

BMW M235i Racing

Mazda MX-5 Cup

Honda fit

2017 Patrick Long (2) (GT)
James Sofronas (GTA)
Yuki Harata (GTC)

Lawson Aschenbach (3) (GTS)
George Kurtz (GTSA)

Porsche 911 GT3 R

Porsche 911 GT3 R

Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo

Chevrolet Camaro GT4.R
McLaren 570S GT4

Paul Holton (TC)

Matt Fassnacht (TCA)

PJ Groenke (TCB)

Audi RS 3 LMS

Mazda MX-5 Cup

Chevrolet Sonic

2018 Toni Vilander (GT)
Martin Fuentes (GTA)

James Sofronas (GTS)
Drew Staveley (GTSA)

Ferrari 488 GT3
Ferrari 488 GT3

Audi R8 LMS GT4
Ginetta G55 GT4

Ryan Eversley (TCR/TCA)

Vesko Kosarow (TC)

Honda Civic Typ R TCR (FK8)

Nissan 370Z

2019 Toni Vilander (Gesamt)
Martin Barkey & Kyle Marcelli (Pro-Am Cup)
Martin Fuentes (Am Cup)
Honda Civic Typ R TCR (FK8)

Nissan 370Z
Ferrari 488 GT3

  • Quelle:
  • Von 1986 bis 1989 bestand die Serie aus Langstreckenrennen, bei denen Beifahrer eingesetzt wurden, die oft zu Co-Champions führten.
  • Von 1986 bis 1996 wurden verschiedene frühere Klassifikationssysteme verwendet. Klassensieger werden unter der Überschrift (GT oder TC) der ähnlichsten modernen Klasse platziert.

Meister der Hersteller

Jahreszeit GT/GT3-Meister GTS/GT4-Champion TCR-Champion TC-Meister TCA-Champion TCB-Champion
1999 Deutschland Porsche Japan Acura
2000 Deutschland Porsche Japan Acura
2001 Deutschland Audi Deutschland BMW
2002 Deutschland Porsche Japan Acura
2003 Deutschland Audi Deutschland BMW
2004 Deutschland Audi Deutschland BMW
2005 Vereinigte Staaten Cadillac Japan Acura
2006 Deutschland Porsche Japan Acura
2007 Vereinigte Staaten Cadillac Japan Mazda
2008 Deutschland Porsche Japan Acura
2009 Deutschland Porsche Japan Acura
2010 Schweden Volvo Japan Acura Japan Spross
2011 Deutschland Porsche Vereinigte Staaten Ford Japan Honda
2012 Vereinigte Staaten Cadillac Japan Acura Japan Honda Japan Honda
2013 Vereinigte Staaten Cadillac Vereinigte Staaten Chevrolet Japan Honda
2014 Vereinigte Staaten Cadillac Südkorea Kia Japan Honda Südkorea Kia Japan Honda
2015 Deutschland Porsche Vereinigte Staaten Ford Japan Mazda Japan Honda
2016 Vereinigtes Königreich McLaren Vereinigte Staaten Ford Japan Mazda Japan Mazda
2017 Deutschland Porsche Vereinigte Staaten Chevrolet Deutschland BMW Japan Mazda
2018 Italien Ferrari (Gesamt)
DeutschlandPorsche GT Sprint - (Gesamt)
Italien Ferrari (GT-Sprint. GTA) Südkorea Hyundai Japan Nissan Japan Honda
2019 Vereinigtes Königreich Bentley (insgesamt) Japan Acura (Pro-Am-Cup) Italien Ferrari (Am Cup)
. Silberklasse Pro-Am-Klasse Bin klasse
2020 Japan Acura Italien Ferrari Deutschland Porsche

Siehe auch

Verweise

Externe Links