Blauer Impuls - Blue Impulse

Blue Impulse
11 Squadron 4th Air Wing
Japan Air Self Defense Force Kawasaki T-4 Blue Impulse RJAH Wide to Delta Loop.JPG
Blauer Impuls (T-4)
Aktiv 12. April 1960 – heute
Land  Japan
Zweig Flagge der Japan Air Self-Defense Force.svg Japan Air Self-Defense Force
Typ Kunstflug
Rolle Kunstflugmanöver
Garnison/Hauptquartier Luftwaffenstützpunkt Matsushima
Motto(s) Herausforderung für die Schöpfung.
Farben Blau
Weiß
Insignien

Identifikationssymbol
BlueImpulseLogo.jpg
Flugzeug geflogen
Trainer 9 Kawasaki T-4
*Hinweis: Zwei Flugzeuge sind Ersatzteile

Blue Impulse (ブルーインパルス, Burū Inparusu ) (derzeit 11 Squadron 4th Air Wing , zuvor 21 Squadron 4th Air Wing ) ist das Kunstflug- Demonstrationsteam der Japan Air Self-Defense Force (JASDF). Das Team wurde 1960 als ein Team von sechs F-86 Sabres gegründet . Sie wechselten 1980 zum Mitsubishi T-2 und 1995 zum Kawasaki T-4 . Sie sind auf der Matsushima Air Base stationiert , die 2011 durch das Erdbeben und den Tsunami von Tōhoku schwer beschädigt wurde .

Geschichte

Die erste inoffizielle japanische Kunstflugstaffel wurde 1958 an gebildet Hamamatsu Air Base , fliegt Mitsubishi -built North American F-86F Sabres ohne ein spezielles Farbschema, nach vier Demonstrationen aufgelöst.

1959 besuchten die USAF Thunderbirds Japan und inspirierten die JASDF-Kommandeure, ein offizielles Kunstflugteam zu gründen. 1960 wurde das neue Team auf dem Luftwaffenstützpunkt Hamamatsu gebildet, das fünf F-86F der 2. Staffel flog , wobei drei der Piloten aus dem 1958er Team kamen.

Die erste Demonstration des "Tenryū"-Teams (benannt nach dem Tenryū-Fluss in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts) fand am 4. März 1960 in Hamamatsu statt. Der Name war in westlichen Sprachen schwer auszusprechen, daher wurde das Team in Blue Impulse umbenannt . Die Flugzeuge waren mit Rauchgeneratoren in fünf verschiedenen Farben für jedes Flugzeug ausgestattet: weiß, rot, blau, grün und gelb und in Silber, Hellblau, Blau und Pink lackiert; auf dem Flugzeug des Anführers wird das Blau durch Gold ersetzt. Später, im Jahr 1961, erhielten alle fünf Flugzeuge eine Sonderlackierung in Weiß mit blauen Blitzen.

Blaue Impulse F-86s bei Yokota AB , 1981

1964 trat Blue Impulse bei der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele 1964 in Tokio auf und zeichnete die olympischen Ringe mit farbigem Rauch in die Luft. 1970, bei der Eröffnung der Expo '70 in Osaka, zeichnete das Team "Expo '70" in die Luft.

Im Februar 1982, nach 545 Flugdemonstrationen, ersetzte Blue Impulse die Sabres durch Mitsubishi T-2- Trainer. Ihre erste Show mit dem neuen Flugzeug war am 25. Juni 1982 auf dem neuen Matsushima-Flughafen des Teams.

Auf der Expo '90 in Osaka trat Blue Impulse bei der Eröffnungsveranstaltung auf und zeichnete das Logo der "Expo '90" in die Luft.

Der letzte Auftritt des Teams mit dem Mitsubishi T-2 war im Dezember 1995 nach 175 Vorführungen mit diesen Flugzeugen. Das neue Blue Impulse-Flugzeug wurde der in Japan gebaute Kawasaki T-4-Trainer, und die erste Show mit diesen Flugzeugen fand am 5. April 1996 statt.

1997 gab das Team sein erstes Auslandsdebüt auf der Nellis Air Force Base Air Show in Nevada, USA .

1998 trat Blue Impulse bei den Olympischen Winterspielen in Nagano , Japan, auf.

Blue Impulse trat auch bei der FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2002 auf ; am 4. Juni 2002 traten sie bei der Eröffnung des Spiels Japan gegen Belgien auf.

Am 11. März 2011 erlitt die Matsushima Air Base, auf der Blue Impulse stationiert war, schwere Schäden durch das Erdbeben und den Tsunami in Tohoku. Da Flugzeug und Crew am Tag zuvor zur Ashiya Air Base in Fukuoka gereist waren, um bei der Eröffnungszeremonie des Kyushu Shinkansen aufzutreten , blieb das Team von den Schäden durch die Katastrophe verschont. Während die Besatzung weiterhin in Matsushima stationiert war, um die Bergungsmaßnahmen zu unterstützen, mussten sie für die Flugausbildung zu anderen Stützpunkten reisen, während Matsushima repariert wurde.


Am 30. März 2013 kehrte die Blue Impulse nach Abschluss der Reparaturen und Anti-Tsunami-Maßnahmen vollständig zur Matsushima Air Base zurück.

Flugzeug

Blue Impulse T-2 Auftritte im Jahr 1994
Blaue Impulse T-4 im Jahr 2017
Flugzeug Herkunft Im Dienst * Dienst ** Referenzspalte
Nordamerikanischer F-86F Säbel Vereinigte Staaten 34 1960–1981 Technische Forschungsabteilung der JASDF. 5 Flugzeugformation.
Mitsubishi T-2 Japan 11 1982–1995 4 AW 21 qm . Technische Forschungsabteilung. 6 Flugzeugformation.
Kawasaki T-4 Japan 11 1995–heute 4 AW 11 qm 6 Flugzeugformation.

* Anzahl der vom Blue Impulse Akrobatikteam eingesetzten Flugzeuge .
** Flugzeugservice mit dem Blue Impulse Akrobatikteam.

Unfälle und Zwischenfälle

Daten von:

21. Juli 1961
F-86F-40 Sabre, 02-7976, stürzte während eines Kunstflugtrainings ins Meer, in der Nähe von Kap Irago, Tahara, Aichi . Der Pilot, Major Katou Matsuo, wurde getötet.
24. November 1965
F-86F-40 Sabre, 02-7975, aerodynamisch ins Stocken geraten und in der Nähe des westlichen Endes der Landebahn der Matsushima Air Base während des Kunstflugtrainings abgestürzt. Oberleutnant Joumaru kam bei dem Absturz ums Leben.
4. November 1972
F-86F-40 Sabre, 72-7773, stürzte am oder in der Nähe des Iruma-Flusses ab , als sie nach einem Demonstrationsflug zur Basis zurückkehrte. Oberleutnant Kaneko wurde sicher auf 210 m (700 ft) ausgeworfen.
14. November 1982
T-2B Blue Impulse #4, 19-5174, stürzte während eines Bombenexplosionsmanövers nach unten auf einer Hamamatsu- Flugschau ab, nachdem er nicht rechtzeitig vorgefahren war und in ein Wohngebäude in der Nähe des Flugplatzes stürzte. Der Pilot wurde getötet, ebenso wie 10 Menschen am Boden, mit weiteren 13 Verletzten, sowie Schäden an 28 Zivilhäusern und etwa 290 Autos. Dieser Unfall brachte die Aufführungen für den Rest des Jahres zum Stillstand.
4. Juli 1991
Über dem Pazifischen Ozean kollidierten T-2A, 59-5112 und T-2B, 19-5172, (#2 und #4), während eines Trainingsflugs, nachdem sie in der Nähe des Mount Kinka in der Präfektur Miyagi in den Seenebel geflogen waren , was zur Aussetzung der Demonstration führte Flüge für ein Jahr. Kapitän Hamaguchi Seiji und Kapitän Shikichi Yutaka wurden beide getötet.
4. Juli 2000
Die Flugzeuge Nr. 5 und Nr. 6 kollidierten etwa 25 km östlich der Matsushima Air Base und forderten das Leben von drei Teammitgliedern.
20. März 2002
Ein T-4 erlitt einen Vogelschlag .
14. Oktober 2006
T-4 #5 erlitt während des Trainings für eine Flugshow einen Vogelschlag bei Gifu AB , landete aber sicher.
29. Januar 2014
Zwei Blue Impulse T-4 kollidierten während eines Übungsfluges mit vier Schiffen 72 km (45 Meilen) von der Matsushima Air Base entfernt, beide Flugzeuge landeten sicher und ohne Verletzungen. Das Flugzeug des Leaders (#1) hatte einen Bugschaden, während das andere beteiligte Flugzeug #2 die Hälfte seines linken Höhenleitwerks verlor.

Verweise

Externe Links