Bob Jane- Bob Jane

Bob Jane
Staatsangehörigkeit	australisch
Geboren	( 1929-12-18 )18. Dezember 1929
Ist gestorben	28. September 2018 (2018-09-28)(88 Jahre)
Im Ruhestand	1981
Australische Tourenwagen-Meisterschaft
aktive Jahre	1962–1974
Mannschaften	Bob Jane Autoland
Gewinnt	10
Bestes Finish	1. Platz 1962 , 1963 , 1971 & 1972
Vorherige Serie
1961–63 1965–66 1965–66 1966 1970 1980–81	Australian GT Championship Tasman Series Australian Drivers' Championship Australian 1½ Liter Champ. Australischer Sportwagen-Champ. Australischer Sportlimousine-Meister.
Meistertitel
1961 1962 1962 1963 1963 1963 1964 1971 1972	Armstrong 500 Australischer Tourenwagen-Champ. Armstrong 500 Australischer Tourenwagen-Champ. Australische GT-Meisterschaft Armstrong 500 Armstrong 500 Australischer Tourenwagen- Meister . Australischer Tourenwagen-Champion.
Auszeichnungen
2000	V8 Supercars Hall of Fame

Robert Frederick Jane (18. Dezember 1929 - 28. September 2018) war ein australischer Rennwagenfahrer und prominente Unternehmer und Business - Tycoon. Ein vierfacher Sieger des Armstrong 500, das Rennen , das das renommierte wurde Bathurst 1000 und viermaliger Australian Tourenwagen - Meister , Jane war für seine Kette von bekannten Reifenhändlern, Bob Jane T-Marts . Jane wurde im Jahr 2000 in die V8 Supercars Hall of Fame aufgenommen.

Frühen Lebensjahren

Bob Jane wuchs in Brunswick , einem innerstädtischen Vorort von Melbourne, auf . Seine Leidenschaft für den Rennsport begann in den frühen 1950er Jahren als Meisterradfahrer, der viele Staatsrekorde hielt, bevor er sich auf vier Rädern zuwandte. In den späten 1950er Jahren gründete er Bob Jane Autoland, ein Unternehmen, das Teile für Jaguar und Alfa Romeo vertrieb . Durch dieses Unterfangen blühte seine Liebe zu Autos und Motorsport auf und er trat 1956 zum ersten Mal in Australien in den Rennsport ein; bis 1960 fuhr er mit einigen der besten Limousinenfahrer Australiens.

Rennkarriere

Ein Ford Falcon XL , der als Hommage an das Auto gebaut wurde, das von Jane und Harry Firth im 1962er Armstrong 500 als "First across the line" gefahren wurde

1961 gewannen Jane und ihr Beifahrer Harry Firth den Armstrong 500 auf Phillip Island , Victoria , auf einem Mercedes-Benz 220SE . Jane und Firth, die einen Ford Falcon XL fuhren , gewannen das Rennen im folgenden Jahr erneut, das letzte, bevor die Veranstaltung nach Mount Panorama in Bathurst , New South Wales , verlegt wurde, wobei der Name Armstrong 500 beibehalten wurde. Jane, die für das Ford-Werksteam fuhr , gewann am neuen Austragungsort zwei weitere Armstrong 500, den ersten 1963 mit Firth und den zweiten 1964 mit George Reynolds als Beifahrer. Trotz des Austragungsortes wird Jane offiziell zugeschrieben, Australiens berühmtestes Langstreckenrennen viermal in Folge gewonnen zu haben, etwas, das kein anderer Fahrer, nicht einmal der neunmalige Rennsieger Peter Brock , jemals geschafft hat.

Jane gewann 1962 , 1963 , 1971 und 1972 die australische Tourenwagen-Meisterschaft (jetzt bekannt als V8-Supercars-Meisterschaft ) . Seinen ATCC-Sieg 1971 feierte er in einem Chevrolet Camaro ZL-1 mit einem 427 Kubikzoll-Motor. Jane wurde durch eine Regeländerung gezwungen , den 427 - Motor mit einem 350 cubic inch - Motor für die 1972 - Meisterschaft zu ersetzen , aber der Camaro noch geschaffen , die Opposition zu schlagen, die enthielten Allan Moffat ‚s Ford Boss 302 Mustang , Ian Geoghegan ‘ s Ford XY Falcon GTHO Phase III und Norm Beechey s Holden Monaro HT GTS350 . Von den 38 Rennen, die er in der ATCC startete, stand er 21 Mal auf dem Podest.

Jane gewann auch die australische GT-Meisterschaft 1963 am Steuer eines Jaguar E-Type und die Marlboro Sports Sedan Series 1974 und 1975 auf seinem eigenen Calder Park Raceway mit einem Holden Monaro GTS 350 (manchmal fuhr er auch seinen Repco V8- betriebener Holden LJ Torana GTR XU-1, der hauptsächlich von John Harvey gefahren wurde ).

Jane zog sich Ende 1981 wegen Ischias aus dem Rennsport zurück . Zum Zeitpunkt seiner Pensionierung fuhr er einen 6,0-Liter- Chevrolet Monza in der australischen Sportlimousine-Meisterschaft . Nachdem Jane das Fahren aufgegeben hatte, bat Jane Tourenwagenstar Peter Brock, den Monza in der neu gegründeten Australian GT Championship zu fahren . Brock fuhr das Auto 1982 und 1983, bevor Jane das Auto Anfang 1984 an den Re-Car-Besitzer Allan Browne verkaufte.

Bob Jane T-Marts

1965 eröffnete Jane den ersten Bob Jane T-Marts Store in Melbourne. Das Unternehmen ist bis heute ein unabhängiges Familienunternehmen; Bobs Sohn Rodney Jane ist der derzeitige CEO. Im Jahr 2011 trat die 81-jährige Jane als Vorsitzende von T-Marts zurück und verwies auf Schwierigkeiten in der Beziehung zu seinem Sohn Rodney.

Von 1984 bis 1997 bildete Bob Jane eine Cross-Shareholding-Partnerschaft mit Ian Diffen. Bob Jane betrieb in Queensland und Ian Richard Diffen betrieb Ian Diffens World of Tyres and Mufflers in Westaustralien.

Von 2002 bis 2004 hielt Bob Jane T-Marts das Namensrecht- Sponsoring für den Bathurst 1000 , das Rennen, das Jane zu Beginn seiner Karriere dominierte. Das Unternehmen hielt auch die Namensrechte am ehemaligen Bob Jane Stadium , der Heimat des South Melbourne FC .

Bob Jane T-Marts ist der einzige große Reifenhändler in Australien, der keine runderneuerten Reifen verkauft. Janes persönlicher Grund dafür ist, dass seine zweitälteste Tochter Georgina 1991 bei einem Autounfall an einem platzenden runderneuerten Reifen gestorben war.

Nachdem sie die Kontrolle über Bob Jane T-Marts verloren hatte, versuchte Jane, unter seinem Namen ein neues Reifengeschäft zu gründen. Es wurde von Sohn Rodney vor Gericht blockiert, das auch entschied, dass Jane die Anwaltskosten trägt. Im Mai 2015 wurde seine Farm Diggers Rest vom Staatssheriff beschlagnahmt, um die ausstehenden Kosten zu begleichen.

Beiträge zum australischen Motorsport

Großer Preis von Australien

Von 1980 bis 1984 der Grand Prix von Australien wurde in seinem Calder Park Raceway in den äußeren Vororten von Melbourne statt, wobei Jane die Förderung und die Inszenierung des Grand Prix in der Hoffnung , Calder Park über eine Runde der gewährt wird Formula One World Championship (bestenfalls ein ehrgeiziger Plan, da Calder eine 1,6 km lange Strecke war, die die schnelleren Autos in weniger als 40 Sekunden umrundeten). Der 1980 Grand Prix war offen für Formel 5000 , Formel - Pacific und Formula One Autos und wurde von Australien gewann 1980 Formula One - Weltmeister Alan Jones fährt mit seiner Weltmeisterschaft zu gewinnen Williams FW07B - Ford . Zweite Heimat war sein F1-Fahrer Bruno Giacomelli in seinem Alfa Romeo 179 , während Ligier F1-Fahrer Didier Pironi Dritter wurde und einen Elfin MR8 Formel 5000 für das führende australische Team Ansett Team Elfin fuhr .

Von 1981 bis 1984 wurden die Rennen nach dem Reglement der Formel Mondial ausgetragen und Jane gelang es, viele der besten Formel-1-Fahrer der Ära zu gewinnen. Jede Rasse 1981-1984 wurde von dem hat die beliebte Fahr Ralt RT4 - Ford .

Den Großen Preis von Australien 1981 gewann der zukünftige Formel-1-Fahrer Roberto Moreno aus Brasilien . Zweiter, ebenfalls in einem RT4, wurde der Weltmeister von 1981 Nelson Piquet (Brasilien) und der Australier Geoff Brabham wurde Dritter in seinem RT4. Auch Alan Jones und Jacques Laffite von Ligier nahmen an dem Rennen teil, kamen jedoch beide nicht ins Ziel. Das Rennen 1981 war das erste Mal seit 1968, dass die AGP zwei oder mehr aktuelle oder ehemalige Weltmeister in der Startaufstellung hatte. Bei dieser Gelegenheit nahmen Jim Clark (1.), Graham Hill (3.), Denny Hulme (9.) und Australiens eigener dreifacher Weltmeister Jack Brabham (DNF) teil, da das Rennen Teil der beliebten Nebensaison Tasman Series war .

Für den Großen Preis von Australien 1982 zog Jane erneut F1-Fahrer in Piquet, Laffite, den damals pensionierten Jones sowie den zukünftigen Formel-1-Weltmeister Alain Prost an . Der Franzose Prost gewann das 100-Runden-Rennen von Laffite und 1981 Sieger Roberto Moreno. Wenn Prost später seinen zweiten AGP in gewann Adelaide in 1986 seinen zweiten von vier Formel Eins Weltmeisterschaft zu gewinnen, wurde er der einzige Fahrer , jemals den Grand Prix von Australien in beiden und nicht-Meisterschaft Formate Weltmeisterschaft zu gewinnen.

Das Rennen 1983 zog zwar nur einen aktuellen F1-Fahrer in Jacques Laffite an, sowie Alan Jones, der Anfang des Jahres ein gescheitertes F1-Comeback hingelegt hatte, zog jedoch 24 Teilnehmer an (hauptsächlich den Ford-Motor RT4), darunter der ehemalige Sieger Moreno, Geoff Brabham und der zukünftige F1-Fahrer Allen Berg . Moreno gewann seinen zweiten AGP von den lokalen Fahrern John Smith und Laffite. Geoff Brabham wurde 4. mit Jones auf Platz 5 und Charlie O'Brien . Der amtierende australische Fahrermeister Alfredo Costanzo führte das Rennen früh in seinem Tiga FA81 an, bevor er in Runde 25 einen Differentialschaden erlitt. Später behauptete Moreno, dass er wahrscheinlich gewonnen hätte, wenn 'Alfie' nicht ausgeschieden wäre, da er nicht glaubte, dass er es getan hätte den Australier erwischt. Das Rennen 1983 war das letzte Mal, dass der Grand Prix in die australische Fahrermeisterschaft aufgenommen wurde.

Während 1984 wurde bekannt , dass von 1985 würde der Grand Prix von Australien auf dem statt Straßen von Adelaide und würde die 16. und letzte Runde der sein 1985 Formula One Saison , den Grand Prix „Weltmeisterschaft“ Status zum ersten Mal geben in Es ist Geschichte. Trotzdem konnte Jane erfolgreich aktuelle Formel-1-Fahrer für die Teilnahme am Großen Preis von Australien 1984 gewinnen . An der Spitze der "Importe" standen der dreimalige (einschließlich 1984 ) Weltmeister Niki Lauda und der 1982er Weltmeister Keke Rosberg . Zu ihnen gesellten sich 1984 die Ligier-Fahrer Andrea de Cesaris und François Hesnault sowie der AGP-Sieger von 1981 und 1983, Roberto Moreno, der gegen die lokalen Stars Costanzo und 1984 Gold Star- Champion John Bowe antrat . Moreno würde seinen 3. AGP in 4 Jahren von Rosberg gewinnen, der sich nach einem schlechten Start und einer Kollision mit einem anderen Auto wehrte, wobei de Cesaris den Drive des Rennens auf den 3. Runde nach unten, als er die grüne Flagge nahm.

NASCAR

Jane wird zugeschrieben, dass sie Stock-Car-Rennen nach Australien gebracht hat. Lange resistent gegen Ovalrennen (im Vergleich zu Rundstreckenrennen wird es als langweilig und eintönig angesehen, obwohl Speedway ( Dirt Track Racing ), das auf kleineren ¼- oder ⅓-Meilen-Ovalbahnen ausgetragen wird, seit den 1920er Jahren in Australien beliebt ist, endlich australische Motorsportfans hatte ihr eigenes NASCAR -Stil hohes überhöhte Super wenn Jane verbrachte A $ 54 Millionen Bau die Donnerkuppel auf dem Gelände des Calder Park Raceway. Der 1.801 km (1.119 Meilen) lange Thunderdome mit 24° Schräglage in den Kurven wurde als Quad-Oval gebaut, wobei Jane die Strecke auf dem berühmten Charlotte Motor Speedway modelliert hat .

Der Thunderdome wurde am 3. August 1987 eröffnet und war am 28. Februar 1988 mit dem Goodyear NASCAR 500 Gastgeber des allerersten NASCAR- Events außerhalb Nordamerikas . Mehrere prominente Fahrer aus den Vereinigten Staaten kamen für dieses Rennen nach Australien, darunter die Mitglieder der Alabama Gang , Bobby Allison und Neil Bonnett , zusammen mit Kyle Petty , Michael Waltrip , Dave Marcis und anderen aus der Winston West Series . Bonnett, die am vergangenen Wochenende das Pontiac Excitement 400 des Winston Cups auf dem Richmond International Raceway gewonnen hatte, und Allison, die nur eine Woche zuvor den Daytona 500 1988 gewonnen hatte , dominierten das Rennen und tauschten die Führung in einem heißen Sommer mehrmals Nachmittag, an dem die Kabinentemperaturen über 57° Celsius (135° Fahrenheit) erreichten. Bonnett gewann das 280-Runden-Rennen von Allison, während Dave Marcis Dritter wurde.

Das Rennen wurde durch einen frühen Unfall mit mehreren Autos in den Kurven 3 und 4 getrübt, an dem 8 Autos beteiligt waren, darunter der Ford Thunderbird des lokalen Tourenwagenmeisters Dick Johnson und der Oldsmobile von Allan Grice, der, nachdem er keine Bremsen mehr hatte, nicht mehr bremsen konnte kam von der Gegengeraden und rannte mit hoher Geschwindigkeit in das Wrack. Grice, dessen Auto abgeschrieben war , erlitt einen Schlüsselbeinbruch und wurde zum Röntgen ins Krankenhaus gebracht.

Jane besaß auch den Adelaide International Raceway, der das einzige andere gepflasterte NASCAR-Oval in Australien mit seinem 800 m langen Speedway Super Bowl bietet, der im Gegensatz zum Thunderdome ein fester Bestandteil des Straßenkurses ist.

Im Jahr 1992 kündigte der in Jane und Sydney ansässige Speedway-Promoter und Fernsehkommentator von Channel 7 Mike Raymond auch Pläne an, die alte halbe Meile Trabrennen- Rennstrecke, die den Parramatta Speedway in Sydney umgab, in ein gepflastertes Oval für NASCAR und die australische AUSCAR- Kategorie zu verwandeln , wodurch Australien ein dritte gepflasterte ovale Schnellstraße. Das Projekt kam jedoch nie über die Planungsphase hinaus.

Persönliches Leben

Am 23. Februar 2007 wurde Jane eine zwölfmonatige Interventionsanordnung gegen seine entfremdete Frau Laree Jane (geboren 1967) erteilt. Sie war damals 39 Jahre alt und seit 20 Jahren verheiratet. Er beschuldigte sie, gedroht zu haben, ihn zu erschießen und ihn mit einem Küchenmesser bedroht zu haben. Am 22. Januar 2009 sprach ein Geschworenengericht Laree Jane vor einem Bezirksgericht in Victoria für frei von fünf Anklagen, darunter Körperverletzung, im Zusammenhang mit dem häuslichen Streit.

Jane lernte Laree kennen, als er 1986 die Aufgaben des Grand Marshal für die James Hardie 1000 in Bathurst übernahm.

Jane meldete am 8. Juli 2016 Insolvenz an.

Am 28. September 2018 starb Jane 21 Jahre nach seiner Diagnose an Prostatakrebs. Er war 88.

Karriereergebnisse

Der Elfin 400 Repco, den Jane Ende der 1960er Jahre in den gleichen Farben fuhr

Die 1969 Chevrolet Camaro ZL-1 , in dem Jane gewann die australische Tourenwagen - Meisterschaft in 1971 und 1972 .

Komplette Ergebnisse der Australischen Tourenwagen-Meisterschaft

( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Komplette Phillip Island/Bathurst 500/1000 Ergebnisse

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	insgesamt Position	Klasse Position
1960	Autoland	Lou Molina	Ford XK Falke	D	161	N / A	3.
1961	Autoland Pty Ltd	Harry Firth	Mercedes-Benz 220SE	B	167	1	1
1962	Ford Motor Company	Harry Firth	Ford Falcon XL	B	167	1	1
1963	Ford Australien	Harry Firth	Ford Cortina Mk.I GT	C	130	1	1
1964	Ford Motor Co	George Reynolds	Ford Cortina Mk.I GT	C	130	1	1
1965	Ford Motor Co	George Reynolds	Ford Cortina Mk.I GT500	D	58	DNF	DNF
1967	Ford Australien	Spencer Martin	Ford XR Falcon GT	D	118	18.	8.
1971	Bob Jane Racing Team	John Harvey	Holden LC Torana GTR XU-1	D	50	DNF	DNF
1973	Bob Jane Racing	John Harvey	Holden LJ Torana GTR XU-1	D	161	4.	4.
1974	Bob Jane Racing	Frank Gärtner	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	3001 – 6000cc	7	DNF	DNF
1977	Bob Jane 2UW Racing Team	Ian Geoghegan	Holden LX Torana SS A9X Schrägheck	3001cc – 6000cc	35	DNF	DNF

Verweise