Reithose Boje - Breeches buoy

Boje bei der Rettung der SS  Northern Pacific am 2. Januar 1919
Die Life Line von Winslow Homer , 1884, zeigt eine Boje mit Reithosen, die während einer Rettungsaktion verwendet wird.

Eine Breeches-Boje ist ein seilbasiertes Rettungsgerät , das verwendet wird, um Personen aus Schiffswracks zu holen oder Personen in Gefahrensituationen von einem Ort an einen anderen zu bringen. Das Gerät ähnelt einem runden persönlichen Rettungsgerät mit einem daran befestigten Beingurt. Es ist vergleichbar mit einer Seilrutsche . Die Boje konnte von Land zu Schiff, Schiff zu Schiff oder Schiff zu Land mit einem Manby-Mörser , einer Rakete , einem Drachensystem oder einer Lyle-Kanone eingesetzt werden und ermöglichte die Evakuierung einer Person gleichzeitig. Eine Leine wird am Schiff befestigt und die zu rettende Person wird in der Reithosenboje ans Ufer gezogen, die ähnlich einer Seilrutsche auf der Leine fährt . Die Technik wurde auch im 2. Weltkrieg verwendet

Ein Kind, das auf einer Boje reitet

Geschichte

Eine frühe Rettung mit der Ausrüstung erfolgte 1866.

Der Korrespondent des Schotten schrieb:

„Gestern kam ein sehr heftiger Sturm mit Donner und Blitz, und die Nacht war extrem stürmisch. Am Vortag waren viele schwer beladene Bergwerksbriggs in Richtung Ostsee gesegelt, und die Leute waren sehr besorgt um ihre Sicherheit, und sehr hoch sind so noch. der Wind Gegen vier Uhr die Brigantine ist ein Hurrikan an diesem Morgen von 2.00 bis 3.00 Uhr, das Meer blies. Tenterden , Herr m'kay, Meister, gebunden von Dundee nach Sunderland , lief für die Tyne suchte Schutz, als sie die Hafenmündung verfehlte und hinter dem Südpier lief. Sofort nachdem dies bemerkt wurde, wurden Geschütze abgefeuert und Raketen von der Küstenwache geschickt, um die Rettungskräfte zu warnen, dass ein Schiff an Land war; und die Tynemouth . South Shields , und Cullercoats Leben Brigaden musterten mit großer Expedition ihres Rendezvous. die South Shields Leben Brigade das Gerät ausstieg, und in kurzer Zeit hatte sie eine Linie quer über das Schiff befestigt. Nachdem das Schiff mit dem Ufer mittels einem hawse verbunden r wurde eine Wiege abgeschickt und die Besatzung (fünf an der Zahl) mit Frau und Kind des Kapitäns sicher an Land gebracht. Dies ist das erste Mal, dass ein Freiwilligenkorps die Möglichkeit hat, Schiffbrüchige zu retten, und South Shields trägt daher den Lorbeer davon.

Als erster Einsatz der Apparatur beschrieben, fand 150 Jahre später eine Nachstellung statt.

Schließlich wurde der Manby-Mörser durch Raketen ersetzt, um Linien auf Schiffe in Seenot zu schießen. 1967 entstand ein Dokumentarfilm über den Erfinder George Manby . Zu den Standorten gehörten Denver, Downham Market und Great Yarmouth. Zu den Szenen gehören die Verwendung der Mörser-, Rakete- und Hosenboje. Die Aufnahme ist jetzt auf der Website des East Anglian Film Archive verfügbar.

Wettbewerb

Bei Sea Scouts ist die Verwendung einer Reithosenboje zu einem der Ereignisse geworden, die bei Regatten wie der Old Salts' Regatta und der Ancient Mariner Sea Scout Regatta ausgetragen werden . Der Wettbewerb simuliert eine tatsächliche Rettungssituation einer Reithosenboje.

Vor der Veranstaltung baut die Crew ihre Ausrüstung auf, darunter eine am Turm befestigte dünne Schussleine, die das Krähennest eines sinkenden Schiffes simuliert , eine Hochleine aus einer Trosse , einen Block and Tackle, einen Totmann mit einer Klampe , ein Endlos Peitsche mit einem Block, einem Stuhl und schere die Beine . Sobald die Ausrüstung vorbereitet ist, gehen zwei Pfadfinder zum Turm (diese Pfadfinder müssen bei den meisten heutigen Wettbewerben aus Sicherheitsgründen Gurte tragen). Der Steuermann ruft die vier oder fünf am Boden verbliebenen Späher zur Aufmerksamkeit.

Außer dem Steuermann und den beiden Teilnehmern im Turm ist kein weiteres Reden erlaubt. Zwischen dem Turm und dem Boden ist keine andere Kommunikation als Ja und keine Armsignalisierung erlaubt. Beim Los-Signal beginnt die Zeit und hört nicht auf, bis der vom Turm gerettete Teilnehmer am Boden ist und der Steuermann die Besatzung wieder zur Aufmerksamkeit ruft.

Ein Mitglied des Bodenpersonals bindet den Peitschenblockschwanz an die Schusslinie. Der Steuermann signalisiert dem Turm, und der Turm gibt das bestätigende Signal zurück. Der Turm zieht dann die Peitsche an der Schusslinie hoch und bindet den Peitschenblockschwanz mit einer runden Drehung und zwei halben Schlägen am Mast fest. Der Turm signalisiert dem Steuermann, der das Signal zurückgibt. Das Bodenpersonal befestigt die Hochleine durch den Stuhl an der Endlospeitsche und hebt die Hochleine zum Turm. Sobald die Hochleine den Turm erreicht hat, wird sie mit einer Runddrehung und zwei Halbkupplungen am Mast befestigt und ein Signal an den Steuermann weitergegeben.

Das Bodenpersonal bindet eine Bowline an einer Bucht in die Highline und hängt sie an die Blöcke. Die Crew zieht an den Blöcken, die die Hochleine straffen und sichert sie mit einer Klampenkupplung am Totmann . Die Scherenschenkel werden eingesetzt. Der Stuhl wird an der endlosen Peitsche befestigt und zum Turm gehoben. Wenn alles auf dem Boden steht, signalisiert der Steuermann dem Turm. Ein Mitglied der Tower-Crew setzt sich auf den Stuhl und setzt sich, klinkt sich ein und gibt dem Bodenpersonal ein Zeichen. Der Fahrer muss kontrolliert gestoppt und vom Stuhl entfernt werden. Die Zeit bleibt stehen, als das Bodenpersonal vom Steuermann aufmerksam gemacht wird.

Die Kampfrichter sind dafür verantwortlich, den Fortschritt zu stoppen, wenn sie eine Situation für unsicher halten, die Situation zu korrigieren und Strafen für Verstöße wie Reden und Überschreiten der Wasserlinie festzulegen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links