Broughton-Hängebrücke -Broughton Suspension Bridge
Broughton-Hängebrücke | |
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 Die umgebaute Broughton-Hängebrücke im Jahr 1883
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| Koordinaten | 53°29′46″N 2°16′12″W / 53,4961°N 2,27°W |
| Kreuze | Fluss Irwell |
| Gebietsschema | Broughton |
| Geschichte | |
| Gebaut von | Samuel Braun |
| Geöffnet | 1826 |
| Zusammengebrochen | 12. April 1831 |
| Ersetzt durch | Pratt-Fachwerk-Fußgängerbrücke |
| Standort | |
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Die Broughton Suspension Bridge war eine Hängebrücke aus Eisenketten, die 1826 gebaut wurde, um den Fluss Irwell zwischen Broughton und Pendleton zu überspannen , heute in Salford, Greater Manchester , England. Sie ist eine der ersten Hängebrücken Europas und wird Samuel Brown zugeschrieben , obwohl einige vermuten, dass sie von Thomas Cheek Hewes, einem Mühlenbauer und Textilmaschinenhersteller aus Manchester, gebaut wurde .
Am 12. April 1831 brach die Brücke zusammen, Berichten zufolge aufgrund mechanischer Resonanzen, die durch im Gleichschritt marschierende Truppen verursacht wurden. Infolge des Vorfalls erließ die britische Armee einen Befehl, dass die Truppen beim Überqueren einer Brücke "Schritt brechen" sollten. Obwohl die Brücke wieder aufgebaut und verstärkt wurde, wurde sie später mit provisorischen Pfählen gestützt , wann immer Menschenmassen zu erwarten waren. 1924 wurde sie durch eine Pratt-Fachwerk- Fußgängerbrücke ersetzt, die noch in Gebrauch ist.
Konstruktion
Im Jahr 1826 baute John Fitzgerald, der wohlhabende Besitzer von Castle Irwell House (später Standort der Pferderennbahn von Manchester ), auf eigene Kosten eine 44 m lange Hängebrücke über den Fluss Irwell zwischen Lower Broughton und Pendleton . Laut John Marius Wilsons Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) mussten alle Benutzer der Brücke eine Pontage für die Überquerung zahlen. Die Brücke war das einzige Kommunikationsmittel zwischen den Townships Broughton und Pendleton und eine Quelle großen lokalen Stolzes, da die Menai Suspension Bridge erst in diesem Jahr eröffnet wurde und Hängebrücken damals als "neue Wunder der Zeit" galten.
Zusammenbruch
Am 12. April 1831 führte das 60. Schützenkorps unter dem Kommando von Leutnant Percy Slingsby Fitzgerald, dem Sohn von John Fitzgerald , Abgeordneter und Bruder des Dichters Edward FitzGerald , eine Übung auf Kersal Moor durch . Als eine Abteilung von 74 Mann über die Brücke zur Kaserne in Salford zurückkehrte , spürten die Soldaten, die zu viert nebeneinander marschierten, dass sie im Takt ihrer Schritte zu vibrieren begann. Einige von ihnen fanden die Vibration amüsant und fingen an, eine Marschmelodie zu pfeifen und "durch die Art und Weise, wie sie traten, zu belustigen", wodurch die Brücke noch mehr vibrierte. Der Kopf der Kolonne hatte fast die Pendleton-Seite erreicht, als sie "ein Geräusch hörten, das einer unregelmäßigen Abgabe von Schusswaffen ähnelte". Sofort fiel eine der Eisensäulen, die die Aufhängungsketten auf der Broughton-Seite des Flusses stützten, auf die Brücke zu und trug einen großen Stein von dem Pier mit sich, an dem sie festgeschraubt war. Die nicht mehr unterstützte Ecke der Brücke fiel dann 4,9 oder 5,5 m (16 oder 18 Fuß) in den Fluss und warf etwa vierzig der Soldaten ins Wasser oder gegen die Ketten. Der Fluss war niedrig und das Wasser zu diesem Zeitpunkt nur etwa 60 cm tief. Keiner der Männer wurde getötet, aber zwanzig wurden verletzt, darunter sechs, die schwere Verletzungen erlitten, darunter gebrochene Arme und Beine, schwere Blutergüsse und Prellungen am Kopf.
Ursache
Die anschließende Untersuchung ergab, dass ein Bolzen in einer der Halteketten an der Stelle gebrochen war, an der sie am Mauerwerk des Erdankers befestigt war . Der Bericht kritisierte die verwendete Konstruktionsmethode, da die Befestigung am Bodenanker auf einem einzigen Bolzen (statt zwei) beruhte und der Bolzen als schlecht geschmiedet befunden wurde. Mehrere andere Bolzen waren verbogen, aber nicht gebrochen. Drei Jahre zuvor hatte der Ingenieur Eaton Hodgkinson die Stärke der Halteketten (im Vergleich zu den Aufhängungsketten) in Frage gestellt. Hodgkinson hatte argumentiert, dass die Ketten rigoros getestet werden sollten, aber das taten sie nicht. Vor dem Unfall hatte einer der Querbolzen begonnen, sich zu verbiegen und zu brechen, obwohl angenommen wurde, dass er bis zum Unfallzeitpunkt ersetzt worden war. Die Schlussfolgerung der Untersuchung war, dass die durch das Marschieren verursachten Vibrationen das Versagen des Bolzens auslösten, aber es wäre schließlich sowieso versagt worden.
Nachwirkungen
Der Einsturz der Brücke führte zu einem gewissen Vertrauensverlust in Hängebrücken, wie ein Zeitungsbericht damals kommentierte:
Nach dem, was bei dieser Gelegenheit geschah, würden wir die Stabilität der großen Menai-Brücke (so bewundernswert ihre Konstruktion auch ist) stark bezweifeln, wenn tausend Männer in engen Kolonnen und in regelmäßigen Schritten darüber marschieren würden. Aufgrund seiner großen Länge würde die Vibration enorm sein, bevor der Kopf der Kolonne die andere Seite erreicht hätte, und es würde sehr wahrscheinlich ein schreckliches Unglück passieren.
Dies hinderte den Bau weiterer Hängebrücken nicht, und die Hauptfolge des Einsturzes war, dass die britische Armee den Befehl erteilte, "Schritt zu brechen", wenn Soldaten eine Brücke überquerten. Französischen Soldaten wurde auch befohlen, Brücken zu brechen – dennoch wurde das Marschieren als Faktor genannt, der zum Einsturz der Angers-Brücke in Frankreich während eines Sturms im Jahr 1850 beitrug, bei dem über 200 Soldaten getötet wurden.
Die Broughton Suspension Bridge wurde wieder aufgebaut und verstärkt, aber laut dem Imperial Gazetteer of England and Wales (1870–72) wurde sie vorübergehend gestützt, wenn eine große Menschenmenge erwartet wurde. Die Hängebrücke wurde schließlich durch eine Pratt-Fachwerk- Fußgängerbrücke ersetzt, die vom Borough Engineer zu einem Preis von etwa 2.300 £ entworfen und am 2. April 1924 offiziell eröffnet wurde.
Siehe auch
- „Breakstep Bridge“ von MythBusters
- MythBusters ’ „Myths revisited: Breakstep Bridge“
- Millennium Bridge, London – nach zwei Tagen wegen übermäßiger Vibration geschlossen, die von Fußgängern verursacht wurde, die ihre Schritte synchronisieren