Brownsville, Pennsylvania - Brownsville, Pennsylvania

Brownsville, Pennsylvania
Bezirk
Blick auf Brownsville über den Monongahela River
Blick auf Brownsville über den Monongahela River
Etymologie: Thomas Brown
Lage von Brownsville im Fayette County, Pennsylvania.
Lage von Brownsville im Fayette County, Pennsylvania.
Brownsville liegt in Pennsylvania
Brownsville
Brownsville
Lage von Brownsville in Pennsylvania
Koordinaten: 40°1′12″N 79°53′22″W / 40.02000°N 79.88944°W / 40.02000; -79.88944 Koordinaten : 40°1′12″N 79°53′22″W / 40.02000°N 79.88944°W / 40.02000; -79.88944
Land Vereinigte Staaten
Bundesland Pennsylvania
Bezirk Fayette
Gegründet 1785
Regierung
 • Bürgermeister Ross H Schwerter, Jr.
Bereich
 • Gesamt 1,09 Quadratmeilen (2,83 km 2 )
 • Land 0,98 Quadratmeilen (2,53 km 2 )
 • Wasser 0,11 Quadratmeilen (0,29 km 2 )
Bevölkerung
 ( 2010 )
 • Gesamt 2.331
 • Schätzen 
(2019)
 2.224
 • Dichte 2.276,36/Quadratmeter (878,50/km 2 )
Zeitzone UTC-4 ( EST )
 • Sommer ( DST ) UTC-5 ( EDT )
Postleitzahl
15417
Vorwahl(en) 724
FIPS-Code 42-09432
GNIS- Funktions-ID 1214026
Webseite brownsvilleborough .com

Brownsville ist ein Stadtteil im Fayette County , Pennsylvania , USA, der erstmals 1785 als Standort eines Handelspostens besiedelt wurde, einige Jahre nachdem die Befriedung der Irokesen eine Wiederaufnahme der Westmigration nach dem Revolutionskrieg ermöglichte. Der Handelsposten wurde bald zu einer Taverne und einem Gasthaus und empfing bald Auswanderer auf dem Weg nach Westen, da er sich über dem eingeschnittenen Ufer befand, das die erste Furt überblickte, die für diejenigen erreichbar war, die aus den Bergen abstiegen. Brownsville liegt 64 km südlich von Pittsburgh am Ostufer des Monongahela River .

Nach dem United States Census Bureau , der Stadt von Brownsville, als located Kreis Grenzort hat eine Gesamtfläche von 1,1 Quadrat - Meilen (2,8 km 2 ), davon 0,97 Quadrat - Meilen (2,5 km 2 ) Land und 0,1 Quadrat - Meilen sind ( 0,3 km 2 ) oder 10,47 %, besteht aus Wasser – das meiste davon ist die Hälfte des Monongahela River in Fayette County zwischen der Gemeinde und dem flacheren Land des gegenüberliegenden Ufers West Brownsville im Washington County . Als Gemeinde ist die Stadt das zentrale Bevölkerungszentrum für eine Reihe von abgelegenen Weilern, die aus den gleichen Gründen, aus denen sie in der Nähe gegründet wurden, geografisch mit der Stadt verbunden sind – West-Pennsylvania hat weit mehr Hügel und steile Hänge als flache oder sanft abfallende Gebiete, die für die Besiedlung geeignet sind. Dies hält Brownsville an der Schnittstelle der Transportinfrastruktur , die im Laufe seiner Geschichte aufgewachsen ist . Obwohl die Stadt kein Passagierdepot mehr ist, teilen sich die Stadt und der Cross-River West Brownsville eine wichtige Eisenbahnbrücke, die eine Ballonschleife bildet, die das Wenden kompletter Kohlezüge ermöglicht. Am neuesten ist die Mautstraße PA Route 43 mit eingeschränktem Zugang , die die Stadt mit strategischen Punkten und dem südlichen Pittsburgh bei Clairton verbindet . Der Fluss entlang der PA Route 88 , verbindet mit Städten im Mon Valley und die historische National Road (jetzt US Route 40 ) erreichte East Saint Louis, Illinois und verband die Stadt mit den Einwanderern, die im Hafen von Baltimore ankamen, die auf dem Cumberland nach Westen reisten Turnpike und die Nationalstraße.

Von seiner Gründung bis weit ins 19. Jahrhundert als erstes erreichbares Bevölkerungszentrum westlich der Alleghenies Barrier Range an der Mississippi-Wasserscheide wuchs der Bezirk schnell zu einem Industriezentrum, einer Marktstadt, einem Verkehrsknotenpunkt, einem Ausrüstungszentrum und einem Flussschiffbau Kraftpaket. Es war ein Gateway-Ziel für Auswanderer, die nach Westen in das Ohio Country zogen, als es ein Handelsposten war, und das neue Nordwest-Territorium der Vereinigten Staaten und ihre "Rechtsnachfolger" für Reisende, die auf den verschiedenen Emigrant Trails sowohl in den Nahen Westen als auch später in den Fernen Westen nach Westen gingen von der Gründung bis weit in die 1850er Jahre hinein. Als Ausrüstungszentrum lieferte der Bezirk die Märkte für die Kleinindustrie in den umliegenden Grafschaften – und auch einige in Maryland verschifften Waren mit dem Maultierzug über die Cumberland Narrows- Mautroute über den Pass .

Brownsville wurde im 19. Jahrhundert zu einem wichtigen Zentrum für den Bau von Dampfschiffen und produzierte bis 1888 3.000 Boote.

Der Bezirk entwickelte sich im späten 19. Jahrhundert als Eisenbahnbahnhof und Kokereizentrum mit anderen Industrien, die mit dem Aufstieg der Stahlindustrie in der Gegend von Pittsburgh verbunden waren. 1940 erreichte es mit über 8.000 Einwohnern seinen Höhepunkt. Die Nachkriegsentwicklung fand zeittypisch in den Vororten statt. Die Umstrukturierung der Eisenbahn- und Stahlindustrie führte in Brownsville ab den 1970er Jahren zu einem schweren Verlust von Arbeitsplätzen und Bevölkerung. Der Bezirk hatte bei der Volkszählung 2010 eine Bevölkerung von 2.331.

Infrastruktur

Transport

Luftaufnahme von Brownsville mit Blick auf den Monongahela River

Brownsville liegt am Ufer des Monongahela River , einem wichtigen Nebenfluss des Ohio River , einer der wichtigsten Wasserstraßen Nordamerikas. Die Monongahela ist in Brownsville vollständig schiffbar und bietet einen kostengünstigen Transport per Schiff nach Chicago , New Orleans , St. Marks in Florida, Minneapolis , Tulsa , Kansas City , Houston und Brownsville, Texas , an der Grenze zu Mexiko. Die Werften von Brownsville, Pennsylvania, stellten Kapitän Richard King aus Brownsville, Texas (Gründer der King Ranch), leistungsstarke, neu gebaute Flussboote zur Verfügung, um 1849 die schnellen Strömungen des Rio Grande zu befahren .

Brownsville ist durch die 1914 fertiggestellte Brownsville Bridge , die den Monongahela River überspannt, mit der Satellitengemeinde West Brownsville (im Washington County ) verbunden . Im Jahr 1960 wurde die Lane Bane Bridge direkt flussabwärts gebaut und der Weg der US Route 40 wurde auf die neue High-Level-Struktur und die neue vierspurige Autobahn verlegt, die die alte Route 40 umgeht, bis die beiden in dem kleinen Schlafzimmerviertel, das lokal als . bekannt ist, zusammengeführt wurden Malden . In der Blütezeit der Conestoga-Wagenwanderungen und mit der Überlastung des hügeligen Geländes von Brownsville bot das flache Land um Malden nur zwei bis drei Kilometer weiter seltene Freiflächen für Reisende in Richtung Westen, um zu zelten und sich von der rigorosen Bergabfahrt zu erholen.

Bevor der Autobahnbau der späten 1950er Jahre in den frühen 60er Jahren abgeschlossen wurde, gab es zwei zusätzliche, verzweigte Wohnkomplexe, die auf beiden Seiten der " California Road ", die die Old US 40 im Herzen des kleinen Geschäftsviertels bei den Wahrzeichen Paci's Restaurant und kreuzte Cuppies-Drive-In-Theater ; das ehemalige befindet sich in einem steinernen Gasthaus aus dem 17. Jahrhundert. Die vierte Wohnsiedlung erstreckte sich neben und über Cuppies Drive-In hinaus über eine Meile zu beiden Seiten der US 40, jetzt wieder einspurige Nebenstraße. Die Gemeinde verfügt über wenige Geschäfte und mehrere Wohnsiedlungen, die sich auf einem hügeligen Plateau über den Flusstälern befinden. Die California Area High School befindet sich teilweise in Teilen von Malden.

Geschichte

In präkolumbianischer Zeit befanden sich am rechten Ufer des Monongahela mehrere Hügel, auf denen eisenhaltiger roter Stein vorherrschte, die heute vermutlich von einem Zweig der Mound Builders- Kulturen gebaut wurden, aber von den Kolonialherren als Festungen angesehen wurden – die in die Gegend in der Nähe von führten die Flussüberquerung wurde in verschiedenen Aufzeichnungen der Kolonialregierung Redstone Old Fort genannt und später Fort Burd , als dort ein Waffenlager gebaut wurde. Als die Region in den 1640er Jahren den niederländischen Kolonisten und Händlern und den Franzosen zum ersten Mal bekannt wurde, war das Land weitgehend unbewohnt, aber unter der Verwaltung eines Stammes oder von mehreren Gruppen irokesischer Völker geteilt , wahrscheinlich den Erie- oder Wenro-Leuten und möglicherweise mit Seneca , den Shawnee Leuten und den Susquehannocks geteilt . Bei allen den Flüssen und Bächen Zufluss des Monongahela , Youghiogheny , Allegheny Rivers , ist es wenig bekannt über die genaue Rolle der Region in den Biber - Kriege des 17. Jahrhunderts, aber als Französisch und Niederländisch und Schwedisch Pelzhändler auf der durchdrungenen Basin länger Ohio in In den 1640er-1650er Jahren schien diesen Beobachtern eines klar zu sein, dass das Land, das später als Ohio Country bezeichnet wurde , leer und unbewohnt schien.

Als im 17. Jahrhundert gelegentlich Engländer, als Provinz- Virginier oder Marylander ihre Beobachtungen machten, wurde die Leere der Region bestätigt. Vor den 1750er Jahren wurde das Gebiet von geschwächten Reststämmen wie den Delaware , den wenigen Überlebenden der Erie und der Susquehannock (die die Lücken der Allegheny erkletterten) 'kolonisiert' . Diese Wanderungen fanden in den 70-80 Jahren vor dem Franzosen- und Indianerkrieg in den 1750er Jahren statt, wo heutige Historiker normalerweise berichten, dass das Land lange als "Jagdgebiete" der mächtigen Fünf Nationen der Irokesen- Konföderation gehalten wurde. Während der Revolution waren die Irokesen gespalten, um die Kolonien oder das Mutterland zu unterstützen, und taten meistens keines, um neutral zu bleiben. Dennoch im Jahr 1778, geschüttelt von britischen Offizieren Lobbying für Grenz Angriffe, gemischte Gruppen von Tories (Loyalisten) und Iroquois Gräueltat im Jahr 1778, so Washington die geschickt Sullivan Expedition im Jahr 1779, die die Macht der brachen Irokesen-Wiedereröffnung der Ohio Land zur Siedlung der Gehöfte. Als Flussüberquerung, die dem Pass, der die Monongahela erreichte, am nächsten lag, sah die Stadt viele Siedlerstiefel vorbeiziehen.

Blick auf das historische Viertel Market Street

Weil koloniale Siedler glaubten, Erdhügel seien eine prähistorische Festung, nannten sie die Siedlung Redstone Old Fort ; später in den 1760er-70er Jahren wurde es schließlich als "Redstone Fort" oder Mitte der 1760er Jahre "Fort Burd" bekannt - benannt nach dem Offizier, der das 1759 erbaute britische Fort befehligte. Das Fort wurde während der französischen und indischen Krieg (Siebenjähriger Krieg) auf der Klippe über dem Fluss in der Nähe eines prähistorischen Erdhügels, auf dem sich auch historische Begräbnisstätten der amerikanischen Ureinwohner befanden.

Im Jahr 1774 besetzte und besetzte eine Streitmacht aus der Kolonie Virginia die Palisaden während des Krieges von Lord Dunmore gegen die Völker der Mingo und Shawnee . Es beherrschte die wichtige strategische Flussfurt von Nemacolin's Trail , dem westlichen Pfad zum Gipfel; dies wurde später verbessert und "Burd's Road" genannt. Es war eine alternative Route, die von der Braddock's Road hinunter zum Monongahela River Valley führte , an deren Bau George Washington beteiligt war . Washington erlangte große Teile des Landes am Westufer des Monongahela; die gesetzgebende Körperschaft von Pennsylvania nannte Washington County , nach ihm und territorial die größte Grafschaft des Staates.

Der Unternehmer Thomas Brown erwarb gegen Ende der Amerikanischen Revolution die westlichen Ländereien im heutigen Fayette County, Pennsylvania . Er erkannte die Öffnung des Passes durch die Cumberland Narrows , und das Ende des Krieges machte das Land an der Westspitze von Fayette County zu einem natürlichen Sprungbrett für Siedler, die nach Westen wie Kentucky , Tennessee und Ohio reisten . Viele Reisende nutzten den Ohio River und seinen Nebenfluss, die Monongahela. Schließlich wurde die Siedlung nach ihm als "Brownsville" bekannt. In den 1780er Jahren kaufte Jacob Bowman das Land, auf dem er Nemacolin Castle baute ; er hatte einen Handelsposten und versorgte ausgewanderte Siedler mit Dienstleistungen und Lieferungen.

Redstone Old Fort wird in CM Ewings The Causes of the Whiskey Insurrection von 1794 (1930) als Schauplatz eines Treffens am 27. Juli 1791 in "Opposition to the Whisky Excise Tax" während der Whisky-Rebellion erwähnt . Es war das erste Treffen dieses illegalen Grenzaufstandes.

Brownsville lag am westlichen Ende des primitiven Straßennetzes (Braddock's Road to Burd's Road über den Cumberland Narrows Pass ), das schließlich als Cumberland- Mautstraße gechartert wurde und später, nachdem die Bundesregierung Gelder für ihr erstes Straßenprojekt bewilligte, wurde bekannt als National Pike und lange nach der Abschaffung der Mautgebühren, wurde die heutige US Route 40 , eine der ursprünglichen Bundesstraßen.

Als Einschiffungspunkt für Reisende im Westen, Redstone / Brownsville, die von mehreren gesegnet in der Nähe breit und tief Wasser kleinere Nebenflüsse konnte rutscht unterstützen den Bau, wurde bald zu einem Zentrum im 19. Jahrhundert für den Bau von Flusswasserfahrzeug, zunächst keelboats und Plattbodenschiffe , aber später große und kleine Dampfschiffe. In der gesamten Region entstanden kleine Industrien, die lokale Kohle- und Eisenvorkommen nutzten, um Eisenarmaturen und -produkte an Siedler zu liefern, die sich auf den Fluss begeben wollten. Nach 1845 wurden seine Boote sogar von denen benutzt, die später den Santa Fe Trail oder Oregon Trail nehmen wollten , da das Schwimmen auf einem Stangenboot auf dem Fluss nach St. Louis oder anderen Häfen auf dem Mississippi im Allgemeinen sicherer, einfacher und viel schneller war als über Land Reise der Zeit.

In Brownsville entwickelte sich eine große Flachboot- Bauindustrie, die die Wohnungen auf der anderen Seite des Flusses im heutigen West Brownsville nutzte , um Gebäuderutschen zu errichten. Darauf folgte der rasche Einstieg in den Dampfschiffbau : Lokale Handwerker bauten 1814 die Enterprise , das erste Dampfschiff, das stark genug war, um den Mississippi nach New Orleans und zurück zu fahren. Frühere Boote hatten nicht genug Kraft, um gegen die Strömung des Flusses stromaufwärts zu fahren. Brownsville entwickelte sich im 19. Jahrhundert als frühes Zentrum des Dampfschiffbaus. Die Monongahela mündet in Pittsburgh in den Ohio River und ermöglicht eine schnelle Reise an die westliche Grenze. Von 1811 bis 1888 produzierten Werften mehr als 3.000 Dampfschiffe. Dampfschiffe wurden nach dem amerikanischen Bürgerkrieg im Passagiertransport nach dem amerikanischen Bürgerkrieg allmählich verdrängt, als der Bau von Eisenbahnnetzen zunahm, aber gleichzeitig gewannen sie lokal auf dem Ohio River und den Nebenflüssen an Bedeutung, da Schlepper Frachtschiffe mit Mineralien an die aufstrebenden Stahlindustrien entlang der Wasserscheide lieferten aus den 1850er Jahren. Der Dampfschiffantrieb wurde erst Mitte des 20. Jahrhunderts durch dieselbetriebene kommerzielle Schlepper ersetzt.

Gedenktafel zur Erinnerung an die erste in den USA gebaute gusseiserne Brücke

Die erste Nur- Gusseisen Bogenbrücke in den Vereinigten Staaten gebaut wurde in Brownsville gebaut , um die nationale Pike (zu der Zeit eines Wagen Straße) über Dunlap Creek zu tragen. Siehe Dunlaps Creek Bridge . Die Brücke wird 2021 noch genutzt.

Nach der Fertigstellung der Baltimore & Ohio Railroad im Jahr 1853 nach Ohio verlor die Ausstattung von Auswandererwaggonzügen in Brownsville an Bedeutung.

Der Aufstieg der Stahlindustrie in der Gegend von Pittsburgh führte jedoch dazu, dass Brownsville sich zu einem Eisenbahnbahnhof und Kokereizentrum entwickelte, der im Allgemeinen in andere Städte im Tal integriert war Um groß zu sein, teilte sich jede Gemeinde entlang des Flusses Ressourcen und fungierte als langgestrecktes Hofsystem. Mit ihrer neuen Rolle als Eisenbahn- und Kokereizentrum und dem Niedergang der Ausrüstung verlor die Stadt allmählich ihren vielfältigen Geschäftsmix, florierte jedoch im Allgemeinen vom frühen 20. Jahrhundert bis in die 1960er Jahre. Brownsville schnallte seinen Gürtel während der Weltwirtschaftskrise enger , aber die lokale Wirtschaft wuchs mit der erhöhten Nachfrage nach Stahl während und nach dem Zweiten Weltkrieg wieder, als viele Infrastrukturprojekte die verbesserte und umgeleitete US-Route 40 über die neue Hochbrücke schlossen Dauerhaftes Verkehrsstauproblem.

1940 lebten 8.015 Menschen in Brownsville. Sein Wachstum in der Nachkriegszeit führte zur Entwicklung von Vororten über die Kreisgrenzen hinweg wie Malden , Lowhill und Denbeau Heights (Denbow Heights), die hauptsächlich Schlafgemeinschaften in Pendlerentfernung waren . Mitte der 1970er Jahre, nachdem das Ölembargo der OPEC von 1973 bis 1974 eine Rezession auslöste, mit der Umstrukturierung der Stahlindustrie und dem Verlust von Industriearbeitsplätzen, erlitt Brownsville zusammen mit einem Großteil des Rostgürtels einen starken Rückgang . Im Allgemeinen hat die Region seitdem an Bevölkerung und Vitalität abgenommen.

Im Jahr 2000 betrug die Einwohnerzahl 2.804, da jüngere Menschen in Gebiete mit mehr Arbeitsplätzen abgewandert waren. Im Jahr 2011 hat Brownsville eine Handvoll Gebäude, die verurteilt oder mit Brettern vernagelt sind. Zu den verlassenen Gebäuden gehören die Union Station der Eisenbahn, mehrere Banken und andere Geschäfte. Die Bürgersteige rund um die Stadt sind noch intakt und nutzbar.

Brownsville zog in den frühen Nachkriegsjahren große Entertainer an, die auch im nahe gelegenen Pittsburgh auftraten. Laut Mike Evans in seinem Buch Ray Charles : The Birth of Soul (2007) entwickelte der Sänger seinen Hit " What'd I Say " als Teil eines After-Show-Jams in Brownsville im Dezember 1958.

Lester Ward wurde 2009 zum Bürgermeister gewählt.

Im Jahr 2019 diente Browsville als primärer Drehort für die Coming-of-Age - Komödie-Drama Web - TV - Serie I Am Not Okay mit diesem , der auf verfügbar wurde Netflix im Jahr 2020.

Geographie

Brownsville liegt bei 40°1′12″N 79°53′22″W / 40.02000°N 79.88944°W / 40.02000; -79.88944 (40.020026, -79.889536) auf der Ostseite (konvex) einer breiten Westkurve des nördlich fließenden Monongahela River am nordwestlichen Rand von Fayette County . Die Wirkung des Flusses erodierte die steilen Sandsteinhügel , schuf schelfartige Bänke und verband abfallendes Gelände, das die Tieflandgebiete der Gemeinde neben den Flussufern oder anderweitig zugänglich machte. Ein Großteil der Wohngebäude des Bezirks wird über der Erhebung des Geschäftsviertels errichtet.

Das gegenüberliegende Flussufer des Washington County ist, für die Region untypisch, noch tiefer zur Wasseroberfläche geformt und insgesamt flacher. An der Westküste entstand ein kleiner Weiler namens West Brownsville mit einer aktuellen Bevölkerung von 992. Historisch war das Gebiet eine natürliche Flussüberquerung , und es war der Ort, an dem eine Fähre , ein Bootsbau und eine Brücke zum Überführen von Straßen gebaut wurden. Als die aufstrebende Regierung der Vereinigten Staaten Gelder für ihr erstes Straßenbauprojekt beschaffte, wurde Brownsville 1811 als frühes Zwischenziel entlang der neuen Nationalstraße ausgewählt . Bis zum Bau einer Brücke über den Fluss war Brownsville der westliche Endpunkt.

Redstone Creek ist ein lokaler Nebenfluss des Monongahela River , der nördlich von Brownsville mündet. Seine Farbe kam von dem eisenhaltigen Sandstein, der sein Bett säumte, sowie von den Sandsteinhöhen in der Nähe der alten Festungen. Der Bach war breit genug für Siedler, um zahlreiche Flachboote , Kielboote und andere Flussschiffe zu bauen, anzudocken und auszustatten . Seine Erbauer stellten Tausende von Stangenbooten her, die die Auswanderer bewegten, die das riesige Nordwest-Territorium besiedelten . Später baute die Industrie von Brownsville die ersten Dampfschiffe auf den Binnenflüssen und viele Hunderte später.

Kolonialisten verwendet den Begriff „Alte Forts“ für die Hügel und durch die prähistorischen geschaffen Erdbau Mound Builders Kulturen. Archäologen und Anthropologen haben seitdem festgestellt, dass viele prähistorische Indianerkulturen in Nordamerika entlang des Mississippi und seiner Nebenflüsse über einen Zeitraum von Tausenden von Jahren vor der europäischen Begegnung massive Erdwälle für zeremonielle, Bestattungs- und religiöse Zwecke errichteten. Zum Beispiel der Mississippian Kultur , eine Spitze über 1150 CE bei Erreichen Cahokia im heutigen Illinois hatte, Standorte in den Mississippi und Ohio Flusstal und in den Südosten . Archäologische Forschungen arbeiten kontinuierlich daran, die lokalen Hügel und andere regional mit einer bestimmten Epoche und Kultur zu verbinden.

Demografie

Historische Bevölkerung
Volkszählung Pop. %±
1810 698 —
1820 976 39,8%
1830 1.222 25,2%
1840 1.362 11,5%
1850 2.369 73,9%
1860 1.934 −18,4 %
1870 1.749 −9,6%
1880 1.489 −14,9%
1890 1.417 −4,8 %
1900 1.552 9,5%
1910 2.324 49,7%
1920 2.502 7,7%
1930 2.869 14,7%
1940 8.015 179,4%
1950 7.643 −4,6 %
1960 6.055 −20,8%
1970 4.856 −19,8 %
1980 4.043 −16,7%
1990 3.164 −21,7 %
2000 2.804 −11,4 %
2010 2.331 −16,9 %
2019 (geschätzt) 2.224 −4,6 %
Quellen:

Bei der Volkszählung im Jahr 2000 lebten in der Gemeinde 2.804 Personen, 1.238 Haushalte und 716 Familien. Die Bevölkerungsdichte betrug 2.796,6 Einwohner pro Quadratmeile (1.082,6/km 2 ). Es gab 1.550 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 1.545,9 pro Quadratmeile (598,5/km 2 ). Die rassische Zusammensetzung des Bezirks war 85,95 % Weiß , 11,41 % Afroamerikaner , 0,11 % Indianer , 0,07 % Asiaten , 0,21 % aus anderen Rassen und 2,25 % aus zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latinos jeder Rasse machten 0,82% der Bevölkerung aus.

Es gab 1.238 Haushalte, von denen 24,7 % mit Kindern unter 18 Jahren lebten, 36,2 % waren verheiratete Paare , 17,0 % hatten eine weibliche Haushälterin ohne anwesenden Ehemann und 42,1 % waren Nicht-Familien. 38,0 % aller Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und 20,5% hatten eine alleinlebende Person, die 65 Jahre oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,24 und die durchschnittliche Familiengröße 2,97.

Im Bezirk verteilte sich die Bevölkerung auf 23,2 % unter 18 Jahren, 9,0 % auf 18 bis 24 Jahre, 25,6 % auf 25 bis 44 Jahre, 21,1 % auf 45 bis 64 Jahre und 21,1 % auf 65 Jahre oder älter . Das Durchschnittsalter betrug 40 Jahre. Auf 100 Frauen kamen 83,1 Männer. Auf 100 Frauen ab 18 Jahren kamen 77,7 Männer.

Das Medianeinkommen eines Haushalts im Bezirk betrug 18.559 USD und das Medianeinkommen einer Familie 32.662 USD. Männer hatten ein durchschnittliches Einkommen von 31.591 US-Dollar gegenüber 21.830 US-Dollar für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für den Bezirk betrug 13.404 US-Dollar. Etwa 28,8 % der Familien und 34,3 % der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze , darunter 51,2 % der unter 18-Jährigen und 17,9 % der über 65-Jährigen.

Merkmale

Dunlap's Creek Bridge (1839) unter einem Teil der ebenen Strecke der Market Street, die die alte US Route 40 über Dunlap's Creek in Brownsville führt, ist die älteste existierende gusseiserne Brücke des Landes. (Capt. Richard Delafield , Ingenieur; John Snowden und John Herbertson, Gießer)

Das Flatiron Building (ca. 1830), das als Geschäftsgebäude im blühenden Brownsville aus dem 19. Jahrhundert erbaut wurde, ist eines der ältesten und am besten erhaltenen Eisenhandelsgebäude westlich der Allegheny Mountains . Im Laufe seiner Geschichte beherbergte es sowohl private als auch öffentliche Einrichtungen, wie beispielsweise ein Postamt. Es ist der inoffizielle "Prototyp" für die Flatiron-Gebäude, die in den Vereinigten Staaten zu sehen sind. Das bemerkenswerteste ist das Flatiron Building am Market Square in New York City.

Nachdem es fast abgerissen worden war, wurde das Gebäude von der Brownsville Area Revitalization Corporation (BARC) gerettet . Über zwei Jahrzehnte hinweg hat BARC durch private und öffentliche Zuschüsse das Flatiron Building als historisches Gut von Brownsville restauriert. Das Flatiron Building Heritage Center, das sich im Gebäude in der 69 Market Street befindet, beherbergt Artefakte aus der Blütezeit von Brownsville sowie Ausstellungen über das wichtige Kohle- und Kokserbe der Gemeinde . Das Frank L. Melega Art Museum, das sich neben dem Heritage Center befindet, zeigt viele Beispiele der berühmten Kunstwerke dieses lokalen Südwestens Pennsylvanias, die die Kohle- und Koksära in der umliegenden Dreistaatenregion darstellen.

Neben der Dunlap's Creek Bridge ist Brownsville der Standort weiterer Liegenschaften im National Register of Historic Places . Sie sind Bowman's Castle (Nemacolin Castle), Brownsville Bridge , St. Peter's Church und Thomas H. Thompson House . Es gibt zwei nationale historische Bezirke : den Brownsville Commercial Historic District und den Brownsville Northside Historic District .

Ausbildung

Karte der öffentlichen Schulbezirke von Fayette County, Pennsylvania, die einen Teil der Brownsville Area SD in Orange zeigt
Karte der öffentlichen Schulbezirke von Washington County, Pennsylvania, die den Teil von Brownsville Area SD . zeigen

Der Brownsville Area School District dient Brownsville sowie mehreren nahe gelegenen Gemeinden. Im Jahr 2015 ging die Einschulung auf 1.660 Schüler zurück. Der Distrikt betreute 2006 1.883 Schüler. Der Distrikt betreibt vier Schulen:

Der Brownsville Area School District wurde 2015 von der Pittsburgh Business Times auf Platz 468 von 493 Schulbezirken in Pennsylvania eingestuft . Das Ranking basiert auf den letzten 3 Jahren der akademischen Leistung der Schüler, die durch die PSSA- Ergebnisse in den folgenden Bereichen nachgewiesen werden : Lesen, Schreiben, Mathematik und Naturwissenschaften PSSAs und die drei Keystone-Prüfungen: (Literatur, Algebra 1, Biologie I) in der High School. Drei Schulbezirke wurden ausgeschlossen, weil sie keine weiterführenden Schulen betreiben ( St. Clair Area School District , Midland Borough School District , Duquesne City School District ). Die PSSAs werden allen Kindern in den Klassenstufen 3 bis 8 ausgehändigt. Angepasste PSSA-Prüfungen werden den Kindern in den sonderpädagogischen Programmen gegeben. In der 5. und 8. Klasse wurden schriftliche Prüfungen abgelegt. Im Jahr 2007 belegte der Bezirk den 473. Platz von 501 Schulbezirken.

Gelegenheit – Niedrigste Leistung – Stipendienliste

Im April 2014 veröffentlichte das Pennsylvania Department of Education einen Bericht, in dem festgestellt wurde, dass drei Schulen des Brownsville Area School District zu den leistungsschwächsten Schulen für Lesen und Mathematik im Bundesstaat gehören. Auf der Liste standen die Central Elementary School, die Brownsville Area Middle School und die Brownsville Area High School. Die High School steht seit 2011-12 jedes Jahr auf der Liste. Die Mittelschule und die Zentrale Grundschule waren in den letzten 5 Jahren sowohl auf der Liste als auch außerhalb der Liste. Eltern und Schüler haben möglicherweise Anspruch auf Stipendien für den Wechsel zu einer anderen öffentlichen oder nicht öffentlichen Schule durch das im Juni 2012 verabschiedete staatliche Opportunity Scholarship Tax Credit Program.

Die Stipendien sind auf diejenigen Studenten beschränkt, deren Familieneinkommen weniger als 60.000 US-Dollar pro Jahr beträgt, wobei weitere 12.000 US-Dollar pro abhängiger Person erlaubt sind. Die maximale Stipendienvergabe beträgt 8.500 US-Dollar, wobei Sonderschüler bis zu 15.000 US-Dollar für ein Jahr erhalten. Die Differenz zwischen der Höhe des Stipendiums und der Studiengebühr der aufnehmenden Schule wird von den Eltern bezahlt. Schüler können die Zulassung zu benachbarten öffentlichen Schulbezirken beantragen. Die PDE veröffentlicht jedes Jahr die Studiengebühren für jeden einzelnen öffentlichen Schulbezirk. 53 öffentliche Schulen im Allegheny County gehörten 2011 zu den leistungsschwächsten Schulen. Dem Bericht zufolge wurde Eltern in 414 öffentlichen Schulen (74 Schulbezirke) Zugang zu diesen Stipendien angeboten. Die Finanzierung der Stipendien erfolgt durch Spenden von Unternehmen, die für ihre Spende eine staatliche Gewerbesteuergutschrift erhalten.

AYP-Status Im Jahr 2012 wurde der Brownsville Area School District aufgrund chronischer, geringer schulischer Leistungen auf den Status „ District Improvement Level I Adequate Yearly Progress“ (AYP) zurückgestuft. Die Brownsville Area HIgh School wurde aufgrund geringer Schülerleistungen weiter auf den AYP-Status von Corrective Action II 1st Year AYP zurückgewiesen. Die Verwaltung wurde von der Bundesregierung gemäß dem Gesetz zur Verhinderung von Kindern aufgefordert, die Eltern über die schlechten Leistungen der Schule zu informieren und den Wechsel in eine hochwertige Schule im Bezirk anzubieten. Im Landkreis wird kein weiteres Gymnasium betrieben.

Schulleistungsprofil 2015

Die Brownsville Area High School erreichte 52,9 von 100 Punkten. Reflektiert die Leistungen in den Bereichen Lesekompetenz, Mathematik und Naturwissenschaften. Die PDE berichtete, dass nur 60 % der Schüler des Gymnasiums die Klassenstufe Lesen/Literatur erreichten. In Algebra 1 zeigten 47,37% der Schüler am Ende des Kurses Fähigkeiten auf Klassenniveau. In Biologie I zeigten 42,48 % am Ende des Kurses ein naturwissenschaftliches Verständnis auf Klassenniveau. Landesweit erreichten 53 Prozent der Schulen mit einer elften Klasse eine Schulnote von 70 oder besser. Fünf Prozent der 2.033 Schulen mit der 11. Klasse wurden mit 90 und höher bewertet; 20 Prozent wurden zwischen 80 und 89 bewertet; 28 Prozent zwischen 70 und 79; 25 Prozent zwischen 60 und 69 und 22 Prozent unter 60. Die Ergebnisse der Keystone-Prüfung zeigten: 73 Prozent der Schüler im ganzen Land schnitten in Englisch auf Klassenebene ab, 64 Prozent in Algebra I und 59 Prozent in Biologie.

Abschlussquote

Im Jahr 2015 lag die Abschlussquote des Brownsville Area School District bei 77,42 %.

  • 2014 – 83,73 %
  • 2013 – 78,40%
  • 2012 – 86,78 %
  • 2011 – 77 %.
  • 2010 – 86,78 % gab das Pennsylvania Department of Education eine neue 4-Jahres-Kohorten-Abschlussquote heraus.

Votech

Schüler im High-School-Alter können das vom Steuerzahler finanzierte Fayette County Career and Technical Institute in Uniontown besuchen , um sich in folgenden Bereichen auszubilden: Baugewerbe, Automechaniker, Kochkunst, verwandte Gesundheitsberufe und andere Bereiche. Die Schule bietet auch Fahrerbildungskurse und Dual Einschreibung College - Kurse in Zusammenarbeit mit Westmoreland County Community College . Das Fayette County Career & Technical Institute ist von der Commission on Secondary Schools of the Middle States Association of Colleges and Schools akkreditiert. Das Fayette County Career and Technology Institute wird von einem Konsortium der Schulbezirke finanziert, darunter: Uniontown Area School District , Albert Gallatin Area School District , Brownsville Area School District und Laurel Highlands School District . Die Schulbezirke zahlen jedes Jahr eine Gebühr pro Schüler an die Tech School, die sich nach der Anzahl ihrer Schüler richtet, die die Tech School besuchen.

Charterschulen

Einwohner von Brownsville können sich auch für den Besuch einer der 13 öffentlichen Cyber-Charter-Schulen des Commonwealth (im Jahr 2015) ohne zusätzliche Kosten für die Eltern bewerben. Dazu gehört auch die lokal betriebene SusQ Cyber ​​Charter School. Der öffentliche Schulbezirk des Bewohners ist verpflichtet, die Gebühren für die Charter School und die Cyber ​​Charter School für Bewohner zu zahlen, die diese öffentlichen Schulen besuchen. Die Studiengebühren für den Brownsville Area School District für die Elementary School betrugen 7.465,49 USD und für die High School 8.427,07 USD im Jahr 2014. Nach dem Commonwealth-Gesetz muss der Distrikt, wenn der Distrikt Transport für seine eigenen Schüler bereitstellt, den Transport zu jeder Schule im Umkreis von 10 Meilen anbieten seiner Grenzen. Die Bewohner können für ihr schulpflichtiges Kind auch die Aufnahme in einen anderen öffentlichen Schulbezirk beantragen. Bei der Zulassung zur Zulassung sind die Eltern des Schülers für die Zahlung einer jährlichen Studiengebühr verantwortlich, die vom Pennsylvania Department of Education festgelegt wird .

Zwischeneinheit

Die Intermediate Unit #1 bietet Kindern in ihrer Region, zu der auch Brownsville gehört, eine Vielzahl von Dienstleistungen an. Früherkennung, sonderpädagogischer Dienst, Sprach- und Hörtherapie, Autismusförderung, Vorschulklassen und viele weitere Angebote stehen zur Verfügung. Leistungen für Kinder während der Vorschuljahre werden ihren Familien kostenlos angeboten, wenn festgestellt wird, dass das Kind die Anspruchsvoraussetzungen erfüllt. Zwischeneinheiten erhalten Steuergelder: durch Subventionen, die von den Mitgliedsschulbezirken gezahlt werden; durch direkte Gebühren an die Benutzer für einige Dienste; durch die erfolgreiche Beantragung von wettbewerbsorientierten Zuschüssen des Landes und des Bundes sowie durch private Zuschüsse.

Öffentliche Bibliothek

Community-Mitglieder haben Zugang zur Brownsville Free Public Library mit Sitz in der 100 Seneca Street, Brownsville. Dadurch haben alle Einwohner von Pennsylvania Zugang zu allen Online-Ressourcen der POWER Library sowie zu Ask Here PA, einem Service zur Unterstützung bei der Recherche.

Bemerkenswerte Leute

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

  • Brownsville Historische Gesellschaft (1883). Die drei Städte: eine Skizze von Brownsville, Bridgeport und West Brownsville . Brownsville, Pennsylvania: Tru Copy Printing. (1976, zweite Auflage; 1993, dritte Auflage)
  • Ellis, Franklin (1882). Geschichte von Fayette County, Pennsylvania, mit biografischen Skizzen vieler seiner Pioniere und prominenten Männer . Philadelphia: LH Everts und Unternehmen.

Externe Links