Bürgergesellschaft - Burgess Company

Burgess Unternehmen
Industrie Luft- und Raumfahrt
Gegründet 1910 ; Vor 111 Jahren ( 1910 )
Gründer
Verstorbene 1918 ( 1918 )
Nachfolger Curtiss Airplane and Motor Company

Die Burgess Company war zwischen 1910 und 1918 ein US-amerikanischer Flugzeughersteller.

Geschichte

Das Unternehmen wurde 1910 als "Burgess Company and Curtis, Inc." gegründet. (nach W. Starling Burgess und Greely S. Curtis , seinen Mitbegründern mit Frank Henry Russell ). Das Unternehmen war ein Ableger der W. Starling Burgess Shipyard in Marblehead, Massachusetts .

Burgess war der erste lizenzierte Flugzeughersteller in den Vereinigten Staaten. Am 1. Februar 1911 erhielt sie eine Lizenz zu bauen Wright Flugzeuge von den Gebrüder Wright , die mehrere wichtige Luftfahrt gehalten Patente . Burgess wurde eine Lizenzgebühr von 1000 US-Dollar pro Flugzeug und 100 US-Dollar pro Ausstellungsflug in Rechnung gestellt. Im Jahr 1912 stattete Burgess einige seiner Wright-Modell-F-Flugzeuge mit Pontons aus, im Gegensatz zu den Lizenzbestimmungen der Wright Company, die nur exakte Kopien ihrer Konstruktionen erlaubten. Der Lizenzvertrag wurde im Januar 1914 einvernehmlich beendet.

Im selben Monat, Januar 1914, wurde die Organisation in Burgess Company umbenannt, eine Namensänderung, um Verwechslungen mit der Curtiss Airplane and Engine Company zu vermeiden. Greely S. Curtis war weiterhin Schatzmeister und Hauptaktionär. Burgess entwickelte und testete die meisten Flugzeuge, die an den beiden Werksstandorten in Marblehead hergestellt wurden. Curtis war Finanz- und Engineering-Berater des Unternehmens, und Russell, ehemals Manager der Dayton-Fabrik der Wright Company , leitete deren Produktionsbetrieb. Die Burgess Company wurde am 10. Februar 1914 von der Curtiss Airplane and Motor Company übernommen . Die Burgess Company operierte dann als Produktionstochtergesellschaft, die Ende 1916 die Marineschulflugzeuge von Curtiss herstellte, und produzierte diese Flugzeuge während des Ersten Weltkriegs unter dem Namen Burgess weiter, bis ihre Hauptproduktionsstätte am 8. November 1918 durch einen Brand vollständig zerstört wurde.

Das Unternehmen stellte dem Militär Wasserflugzeuge und andere Flugzeuge zur Verfügung. Das erste Traktor - Konfiguration Flugzeug von der gekauften US - Armee eine war Burgess H (SC No. 9) im August 1912. Im September 1913 ein Wasserflugzeug Burgess Modell F basierte auf einem modifizierten Wright Modell B - Design mit Pontons, wurde die gelieferten Signal Corps für den Einsatz auf den Philippinen zur Aufrechterhaltung einer Flugschule. Dasselbe Flugzeug (SC Nr. 17) war im Dezember 1914 das erste in der Armee, das Zweiwege-Luft-Boden - Funkkommunikation demonstrierte .

Flugzeug

Modellname Erster Flug Anzahl gebaut Typ
Hering-Burgess A 1910 5 Pusher Doppeldecker
Burgess-Modell B 1910 1 Pusher Doppeldecker
Burgess-Modell C 1910 1 Pusher Doppeldecker
Burgess-Modell D 1910 1 Lizenz gebautes Curtiss Model D
Burgess-Modell E 1911 7 Lizenzgebautes Grahame-White Baby
Burgess-Modell F 1911 ~60 Lizenz gebautes Wright Modell B
Burgess-Modell G N / A 0 Ungebautes modifiziertes Wright Modell B
Burgess-Modell H 6 Doppeldecker trainieren
Burgess-Modell I 1913 1 Aufklärungs-Wasserflugzeug
Burgess Model J Scout 1 Modifiziertes Wright-Modell C mit gebogenen Flügeln
Burgess Modell K 1913 1 Pusher Doppeldecker Flugboot
Burgess-Dunne-Modell BD 1914 26 Taillenloser Doppeldecker
Burgess Model O Gunbus 1915 36 Pusher Doppeldecker Kämpfer
Burgess-Modell S 1916 6 Doppeldecker-Flugboot
Burgess-Modell U 1 Doppeldecker Wasserflugzeug
Burgess Twin Hydro 1917 1 Zweimotoriges Doppeldecker-Wasserflugzeug
Burgess-Modell HT-1 1917 2 Sesquiplane Wasserflugzeug Traktor Doppeldecker
Burgess Modell HT-2 Speed ​​Scout 6 Experimentelles Wasserflugzeug Doppeldecker Jagd-/Beobachtungsflugzeug
Burgess-Modell N-9 460 Lizenz gebautes Curtiss Model N

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links