Burnley-Damm - Burnley Embankment
Burnley Damm | |
|---|---|
 Der Damm von der Finsley Gate Bridge aus gesehen
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| Koordinaten | 53°47′19″N 2°14′15″W / 53.78861°N 2.23750°W Koordinaten: 53°47′19″N 2°14′15″W / 53.78861°N 2.23750°W |
| Betriebssystem-Rasterreferenz | SD844324 |
| Trägt | Leeds und Liverpool-Kanal |
| Kreuze | Calder-Tal , Brun-Tal , Yorkshire Street |
| Gebietsschema | Burnley , Lancashire , England, |
| Instandgehalten von | Kanal & Fluss Trust |
| Kulturerbestatus | Klasse II gelistet (teilweise) |
| Eigenschaften | |
| Material |
Boden (Damm) Stein (Calder-Aquädukt) Sandstein (Stützmauern) |
| Gesamtlänge | 1.256 m (1.148 m) |
| Höhe | 60 Fuß (18 m) |
| Überfahrbar? | Ja |
| Treidelpfade | W |
| Geschichte | |
| Designer | Robert Whitworth |
| Baubeginn | 1796 |
| Bauende | 1801 |
| Ort | |
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Das Burnley Embankment ist ein Damm , der den Leeds and Liverpool Canal durch die Täler Calder und Brun in Burnley , Lancashire, führt . Auch als Straight Mile bekannt , ist die Böschung 1.256 Yards (0,714 Meilen; 1,148 km) lang und der Kanal verläuft bis zu 60 Fuß (18 m) über dem Talboden. Das Bauwerk wurde als eines der ursprünglichen Sieben Wunder der Wasserstraßen ausgewählt und vom Transport Trust mit dem Roten Rad ausgezeichnet .
Hintergrund
Der Bau des Leeds and Liverpool Canal begann 1770, aber die Arbeiten an dem überbudgetierten Projekt wurden während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges ausgesetzt , so dass separate Abschnitte von den beiden Städten ausgingen. Nach dem ursprünglichen Plan hätte die Route des Kanals Burnley auf der Nordseite des Flusses Calder passiert und bei Whalley über ein Aquädukt überquert . Burnley wäre durch einen Abzweig verbunden gewesen, der das Tal hinaufführte. Bevor die Arbeiten am Kanal in Richtung Westen von Gargrave im Jahr 1790 wieder aufgenommen wurden, wurde die Genehmigung eingeholt, die Route nach Süden zu verlegen, mit der Flussüberquerung zwischen Filly Close in Reedley Hallows und Iightenhill . Durch den vierten Leeds and Liverpool Canal Act von 1794 wurde dieser Teil der Route wieder nach Süden verlegt. Bei Burnley treffen der River Calder und sein Nebenfluss Brun in einem breiten Tal aufeinander, und man dachte daran, die Kreuzung noch weiter den Calder hinauf zu bauen, aber die Familie Towneley lehnte ab, dass der Kanal so nahe an Towneley Hall herankommen würde .
Konstruktion
Der Damm wurde zwischen 1796 und 1801 als Alternative zu Schleusenflügen auf beiden Talseiten gebaut. Der Damm wurde von Robert Whitworth entworfen , der den Bau bis zu seinem Tod im Jahr 1799 beaufsichtigte; ihm folgte der ehemalige Bauinspektor Samuel Fletcher . Der Bau des Damms kostete 22.000 Pfund (rund 1,6 Millionen Pfund im Jahr 2019). Der Damm verwendete 350.000 Kubikmeter (270.000 m 3 ) von der Erde , von denen viele aus dem Graben der nahe gelegenen 559-Yard (511 m) kam Gannow Tunnel und die Whittlefield Schneiden.
Das Erdwerk ist 1.256 Yards (0.714 Meilen; 1.148 km) lang, es ist ungefähr in Nord-Süd-Richtung mit dem Leinpfad auf der Westseite ausgerichtet. Am nördlichen Ende befand sich das Anwesen der Bank Hall , das John Hargreaves gehörte. Auf dem Anwesen befindet sich heute der Thompson Park , wo das Sandy Holme Aquädukt den Kanal über den Fluss Brun führt . Hier musste Godley Lane umgeleitet werden, um die gebaute Brücke zu erreichen. Am südlichen Ende war Finsley vermutlich eine Farm, bevor der Kanal in einen Kai und einen wichtigen Wartungshof umgewandelt wurde. Die c. 1700 wurde das Haus zum Wohnsitz des Ingenieurs, der die Drehbrücke bediente, die ursprünglich als ausreichender Übergang für das Finsley Gate gedacht war.
Ungefähr auf halbem Weg entlang der Böschung kreuzt der Kanal die Yorkshire Street (früher bekannt als East Gate) - die einzige Möglichkeit, die Wasserstraße an jedem Punkt ihrer Länge zu überqueren. Dies ist als "The Culvert" bekannt, obwohl es ein Aquädukt und kein Düker ist . Dieser wurde ursprünglich 1797 als einzelner Hufeisenbogen mit einer Länge von 21 m von einem Ende zum anderen mit einer maximalen Höhe von 4,3 m über der Fahrbahn und einer maximalen Breite von 6,86 m 22 Fuß 6 Zoll gebaut. Eine Stützmauer aus Sandstein auf der Ostseite des Damms, unmittelbar nördlich der Yorkshire Street, verfügt über vier Kalköfen, die zur Zeit des Damms gebaut wurden. An der Westseite des Damms wurden zwei weitere Öfen gebaut, um Kalkmörtel für das Mauerwerk und Ton zum Pfützen des Kanals bereitzustellen .
Näher am südlichen Ende liegt das Aquädukt über den Fluss Calder, das zwischen 1795 und 1796 erbaut wurde. Optisch ähnlich der ursprünglichen Straßenüberquerung werden die Portale als "einfacher halbkreisförmiger Bogen mit ausstrahlenden Voussoirs " beschrieben. Es gibt Pilaster zu beiden Seiten des Bogens mit vielen der Steinblöcke, die mit Shortbread- Vermiculation verziert sind , und sich verjüngende Flügel stützen die umgebende Erde.
Der Damm brauchte eine beträchtliche Zeit, um sich zu setzen, bevor er stabil genug war, um Wasser zu transportieren, aber als er fertig war, wurde der Kanal 1801 nach Clayton-le-Moors geöffnet .
Betriebshistorie
Die Stadt liegt im Zentrum des Burnley Coalfield , und der Kanal wurde durch die Stadt geführt, um den Transport für die Kohleindustrie zu ermöglichen. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts war die Fulledge Colliery auf der Ostseite des Damms durch eine Straßenbahn mit dem Kanal verbunden. Auf der anderen Seite ging der Burnley Drift unter dem südlichen Ende hindurch. Eine Mine im Besitz von Rev. Hargreaves verursachte einen großen Einsturz des Damms, als sie direkt darunter Kohle förderte. Der Calder-Düker musste teilweise umgebaut werden. Ganz am Ende, neben dem Finsley Gate, gab es auch einen kurzen Dockzweig für die Kohleverladung.
In der zweiten Hälfte des Jahrhunderts wurden die älteren Zechen geschlossen und ihre Standorte überbaut, aber der Damm wurde weiterhin von den Bergwerken genutzt. Das Kohledock am südlichen Ende wurde zugeschüttet und durch einen Kohlenlager ersetzt, der mit der Towneley Colliery verbunden war und sich neben der Finsley Wharf befand. Obwohl die Straßenbahn von Fulledge entfernt wurde, wurde am gegenüberliegenden Ufer eine weitere hinzugefügt, um die Gaswerke der Stadt auf der Südseite der Calder zu versorgen . Auf der Ostseite des Damms, neben der Central Mill, wurde ein weiterer Kohlenhof errichtet, der durch ein komplexeres Straßenbahnsystem verbunden war, das es ermöglichte, Kohle aus den Gruben Rowley und Bee Hole – die 1862 bzw. 1872 eröffnet wurden – zu liefern und zu erhöhen zu einem Kai. Eine dreieckige Steinstruktur, die hier auf der Kanalseite überlebt hat, trug wahrscheinlich ein Rücklaufrad für das System.
Eine weitere Veränderung, die den veränderten Verlauf des Kanals beeinflusst haben könnte, war das schnelle Wachstum der Baumwollindustrie hier nach 1780. Das Gebiet zwischen dem südlichen Ende der Church Street und dem Damm wurde zu Beginn des 19. Jahrhunderts von Fabriken dominiert. Die früheste Fabrikentwicklung war die Scar Top Mill, die 1787 als Wollspinnerei gebaut und später zur Baumwollspinnerei genutzt wurde. Dies wurde 1820 von Hill Top Mill und nach 1830 von Rishton Mill ergänzt. Später wurden sie erweitert, wobei Hill Top und Rishton Mill den Damm hinauf erweiterten, um Zugang zum Treidelpfad zu erhalten.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren entlang des Damms zwölf Mühlen in Betrieb, von denen alle bis auf zwei die Textilindustrie der Stadt unterstützten. Ihre Lage wurde wahrscheinlich durch die Entscheidung der Kanalbesitzer in den 1840er Jahren beeinflusst , Wasser aus dem Kanal zu entnehmen , um die Mühlenmotoren anzutreiben . Der Damm, der den Kanal 18 m über den Mühlen führte, bot den Mühlenbesitzern eine geeignete Wassersäule und es wurden Schleusen gebaut, um die Entnahme zu kontrollieren . Sowohl die Hill Top- als auch die Rishton-Mühlen, die einst zu den größten Baumwollspinnereien der Stadt gehörten , wurden abgerissen, um Platz für ein 1937 erbautes Odeon-Kino zu schaffen .
Andere Betriebe, die den Damm nutzten, waren drei Getreidemühlen , die 1851 auf der Westseite errichtet worden waren. Die älteste, 1809 etwas südlich der Yorkshire Street erbaut, war bereits für andere Zwecke umgebaut worden. Sowohl die um 1838 erbaute Hill Top als auch die Pilling Field (1825) Mühlen waren auf dem Damm errichtet worden, mit direktem Zugang zum Treidelpfad. Pilling Field – auch bekannt als Aqueduct Mill – war die letzte Getreidemühle, die in Burnley geschlossen wurde; die Produktion endete 1912 und wurde 1939 abgerissen, nachdem John Greenwood and Sons von Rank Hovis McDougall übernommen wurde . Ebenfalls am nördlichen Ende wurde parallel zum Kanal ein 200 Yard (180 m) langer Seilweg auf der Böschung errichtet.
Einfluss auf Burnley
Der Kanaldamm prägte die bebaute Umgebung in Burnley. Der Damm befand sich zum Zeitpunkt seines Baus am Rande des Stadtzentrums und folgte einer Trasse durch offene Felder. Als Burnley zu einem Hafen am Kanal wurde, expandierte die Stadt im 19. Jahrhundert – die Bevölkerung verdoppelte sich in den ersten 20 Jahren – und das Land in der Nähe des Kanals wurde für Reihenhäuser (einschließlich einiger Rücken an Rücken ) und zahlreiche Baumwollspinnereien genutzt. Lager und Werften.
Obwohl die Ankunft des Kanals ein sehr bedeutendes Ereignis für das Wachstum und die Entwicklung von Burnley war und den lokalen Textil- und Kohlehandel stimulierte, wurde der Damm eine physische Barriere für die Osterweiterung der Stadt. Bis 1851 nahmen Gebäude einen Großteil des Platzes auf der Westseite ein, aber nur einen kleinen Bereich um die kürzlich eröffnete Marienkirche im Osten. Zu dieser Zeit entwickelte sich Burnley Wood noch als eigenständige Siedlung. Im Jahr 1878 wurde die Godley Lane geschlossen, um durch die Ormerod Road ersetzt zu werden, und die Finsley Gate-Drehbrücke wurde 1885 durch eine feste ersetzt.
Zwei Seitentunnel (bekannt als "Gimlet Holes") wurden 1896 zu The Culvert hinzugefügt, um Fußgängern zu ermöglichen, den Damm zu überqueren, ohne das Hauptportal zu benutzen . Der gesamte Düker wurde 1926 und 1927 umgebaut, die Höhe vergrößert und die Öffnung auf 21 m erweitert – die Struktur von 1797 (und zusätzliche Fußgängertunnel) waren für den erhöhten Verkehr, die Erweiterung der Straßenbahnen der Burnley Corporation, nicht mehr geeignet und die Einführung von Doppeldeckerbussen .
Auf dem Aquädukt befindet sich ein Kran, der für die Bewegung von Stoppplanken verwendet wird, um den Kanal für die Wartung vorübergehend zu stauen.
Erbe
1997 erhielt das Aquädukt über den Fluss Calder, das sich innerhalb des Damms befindet, den Status eines denkmalgeschützten Denkmals . Gleichzeitig erhielten die vier Kalköfen in der Nähe von The Culvert den gleichen Status. Im Juni 2012 erinnerte ein Transport Trust Red Wheel an den Bau der Wasserstraße und erklärte, es sei der „größte Kanaldamm in Großbritannien“.
Siehe auch
- Burnley Way
- Pennine- Radweg (NCN68)
- Denkmalgeschützte Gebäude in Burnley
- Weberdreieck