Busk - Ivanhoe Tunnel - Busk–Ivanhoe Tunnel

Busk-Ivanhoe-Tunnel
Überblick
Linie	Colorado Midland Railroad
Ort	Hagerman Pass , Grafschaften Lake / Pitkin , Colorado
Status	für den Verkehr gesperrt, als Wassertunnel genutzt
Operation
Geöffnet	1893
Geschlossen	1943
Charakter	Aquädukt
Technisch
Streckenlänge	2.363 m (9.394 Fuß)
Höchste Erhebung	3.338 m (10.953 Fuß)

Busk-Ivanhoe Tunnel war ein 9.394 Fuß (2.863 m) langen Eisenbahntunnel in einer Höhe von 10.953 Fuß (3.338 m) in Colorado . Es wurde 1891 von der Busk Tunnel Railway Company für die Colorado Midland Railroad als Ersatz für den Hagerman Tunnel auf einer niedrigeren, direkteren Strecke gebaut.

Der Tunnel wurde nach dem Bankrott von Colorado Midland im Jahr 1897 kurzzeitig verlassen, aber einige Jahre später wieder in Betrieb genommen.

Es wurde 1922 in den Autoverkehr umgewandelt, als der Carlton Tunnel, ein mautpflichtiger Tunnel mit dem damaligen State Highway 104 , 1942 geschlossen wurde, als der Staat die Instandhaltung der Straße einstellte. Der Tunnel stürzte 1945 ein.

Ab 1921, als es noch ein Autobahntunnel war, wurde der Tunnel auch als Wasserumleitungstunnel genutzt , der Wasser vom Ivanhoe Lake im Colorado River Basin zum Busk Creek im Arkansas River Basin beförderte. Nach dem Einsturz des Tunnels kaufte die Highline Canal Company den Tunnel und reparierte ihn zu einem Preis von 50.000 USD. Das Wasser wurde ursprünglich zur Bewässerung landwirtschaftlicher Flächen im Arkansas Valley im Südosten Colorados verwendet. Das Board of Water Works in Pueblo, Colorado, kaufte 1971 die Hälfte der Wasserrechte, und die Stadt Aurora kaufte 1988 die meisten verbleibenden Rechte.

Verweise

^ "NEWS OF THE RAILROADS.; Der Bundesempfang für das Colorado Midland endete - Busk-Ivanhoe Tunnel aufgegeben" (1897-11-02). Die New York Times : 11.
^ ^a ^b John N. Winchester, Eine historische Ansicht: Transmountain Development in Colorado Archiviert am 7. August 2015 auf der Wayback Machine , 2000; abgerufen im Juli 2015.