CSS Shenandoah -CSS Shenandoah

CSS Shenandoah
CSSShenandoah.jpg
Auf einem Ausrutscher in Williamstown , Colony of Victoria (heute ein Vorort von Melbourne, Australien ) im Jahr 1865
Geschichte
Konföderierte Staaten
Name Sea King , Shenandoah , El Majidi
Heimathafen Liverpool
Baumeister Alexander Stephen & Sons , * River Clyde , Schottland
Hofnummer 42
Gestartet 17. August 1863
Erworben 1863
Wieder in Betrieb genommen 19. Oktober 1864
Stillgelegt 6. November 1865
Jungfernfahrt Truppentransport nach Neuseeland und Rückkehr, 10 Monate
Umbenannt CSS Shenandoah
Schicksal Als El Majidi während des Hurrikans strandete, Sansibar, 15. April 1872
Allgemeine Charakteristiken
Art Extremer Klipperrumpf
Verschiebung 1160 Tonnen (1052 Tonnen)
Länge 230 Fuß (70 m)
Strahl 32,5 Fuß (9,9 m)
Entwurf 20 Fuß 6 Zoll (6,25 m)
Decks poop, main, liegeplatz
Decksfreiheit 7,5 Fuß (2,3 m)
Installierter Strom 200 PS A. & J. Inglis Dampfmaschine
Antrieb 4,3 m (4,3 m) Bronzepropeller
Segelplan Vollschiff
Geschwindigkeit
  • 8 Knoten (15 km/h) unter Dampf
  • 16 Knoten (30 km/h) unter Segel
Ergänzen 109 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
  • 4 × 8 Zoll (203 mm) Glattrohrkanonen,
  • 2 × 12-Pfünder (5 kg) gezogene Whitworth-Kanonen ,
  • 2 × 32-Pfünder (15 kg) Kanonen

CSS Shenandoah , ehemals Sea King und später El Majidi , war ein eisengerahmtes, Teakholz beplanktes Vollsegelschiff mit Hilfsdampfantrieb , das hauptsächlich für seine Aktionen unter Lieutenant Commander James Waddell als Teil der Confederate States Navy während der American bekannt war Bürgerkrieg .

Shenandoah war ursprünglich ein britisches Handelsschiff, das am 17. August 1863 als Sea King vom Stapel gelassen wurde, aber später als einer der am meisten gefürchteten Handelsräuber der Konföderierten Marine umfunktioniert wurde . Zwölfeinhalb Monate lang von 1864 bis 1865 unternahm das Schiff Handelsüberfälle auf der ganzen Welt, um die Wirtschaft der Union zu stören , was zur Gefangennahme und Versenkung oder Verbindung von 38 Handelsschiffen, hauptsächlich Walfang, führte Schiffe aus New Bedford, Massachusetts . Sie kapitulierte schließlich am 6. November 1865, sechs Monate nach Kriegsende , auf dem River Mersey , Liverpool , Großbritannien . Ihre Flagge war die letzte souveräne Flagge der Konföderierten , die offiziell aufgerollt wurde.

Shenandoah ist auch dafür bekannt, den letzten Schuss des Bürgerkriegs über den Bug eines Walfängers in den Gewässern vor den Aleuten abgefeuert zu haben .

Geschichte und Mission

Eine Bleistiftskizze von CSS Shenandoah , von der Innenseite eines Notizbuchs, das von ihrem kommandierenden Offizier aufbewahrt wird
Kommandant James I. Waddell

Das Schiff hatte in seiner neunjährigen Lebenszeit drei Namen und viele Eigner. Sie wurde als Hilfsfrachtschiff aus Verbundwerkstoffen von 1.018 Tonnen konstruiert und 1863 von Alexander Stephen & Sons, Glasgow , Schottland , für Robertson & Co., Glasgow, gebaut und erhielt den Namen Sea King . Das Schiff war für den ostasiatischen Teehandel und als Truppentransporter gedacht . Während sie bei den Erbauern ausgestattet wurde, begutachteten US-Vertreter das Schiff für den Kauf. Nach dem Wechsel des Eigentümers und eine Reihe von Reisen in den Fernen Osten Ladung tragen und nach Neuseeland Transport Truppen in den Neuseeland - Kriege , bewertet die Konföderierten Marine und kaufte sie von Wallace Bros von Liverpool. Der Kauf wurde im Geheimen getätigt; es wurde am 18. Oktober 1864 fertiggestellt und am nächsten Tag wurde das Schiff in CSS Shenandoah umbenannt . Das Schiff sollte in einen bewaffneten Kreuzer umgewandelt werden, um Handelsschiffe der Union zu erobern und zu zerstören . Liverpool war der inoffizielle Heimathafen der konföderierten Überseeflotte, und der konföderierte Kommandant James Dunwoody Bulloch war in der Stadt stationiert. Die Stadt stellte Schiffe, Besatzungen, Munition und Kriegsvorräte zur Verfügung.

Sea King war am 8. Oktober 1864 von London aus, angeblich nach Bombay , auf Handelsreise gesegelt . Der Versorgungsdampfer Laurel lief am selben Tag von Liverpool aus. Die beiden Schiffe rendezvoused in Funchal , Madeira , mit Laurel die Offiziere und den Kern des Tragens Shenandoah ' s Mannschaft, zusammen mit Marine-Waffen, Munition und Schiffsvorräten. Shenandoah ' s Kommandant, Leutnant James Iredell Waddell , überwacht ihre Umwandlung in ein Mann des Krieges in nahe gelegenen Gewässern. Waddell war jedoch trotz zusätzlicher Freiwilliger der Handelssegler auf Sea King und von Laurel kaum in der Lage, seine Besatzung auch nur auf halbe Stärke zu bringen .

Der neue Kreuzer der Konföderierten wurde am 19. Oktober 1864 in Dienst gestellt, senkte den Union Jack und hob das „ Edelstahlbanner “ und wurde in CSS Shenandoah umbenannt .

Wie vom Konföderierten Marineministerium und von seinen Agenten in Europa entwickelt, wurde Shenandoah beauftragt, die Wirtschaft der Union anzugreifen und den Handel in noch ungestörten Gebieten "aufzusuchen und vollständig zu zerstören". Kapitän Waddell begann auf der Route über den Indischen Ozean zwischen dem Kap der Guten Hoffnung und Australien sowie in der Walfangflotte im Pazifik nach feindlichen Handelsschiffen zu suchen . Auf dem Weg zum Kap erbeuteten die Konföderierten sechs Preise . Fünf wurden verbrannt oder versenkt, nachdem die Besatzung und die Passagiere entfernt worden waren. Die sechste wurde gefesselt und verwendet, um die Gefangenen nach Bahia, Brasilien , zu transportieren , wo sie freigelassen wurden.

Zwischenstopp in der Kolonie Victoria

Karte von Shenandoah ' s 12½-Monats - Reise um die Welt ( des 21. Jahrhunderts Grenzen gezeigt)

Immer noch unterbesetzt, kam Shenandoah am 25. Januar 1865 in Melbourne , Colony of Victoria , an, wo sie ihr Komplement und ihre Lagerräume füllte. Sie verpflichtete auch 40 Besatzungsmitglieder, die blinde Passagiere von Melbourne waren. Sie wurden erst angeworben, als sich das Schiff außerhalb der Hoheitsgewässer der Kolonie Victoria befand. Die Schifffahrtsartikel zeigen, dass sich alle 40 Besatzungsmitglieder am Tag ihrer Abreise aus Melbourne, dem 18. Februar 1865, angemeldet hatten. 19 von Waddells Besatzung desertierten jedoch in Melbourne, einige gaben dem US-Konsul Erklärungen über ihre Dienste ab.

Pazifikangriffe

Shenandoah zerstört Walfangschiffe

Shenandoah gewann nur einen Preis im Indischen Ozean, aber die Jagd wurde nach der Umrüstung in Melbourne profitabler. Auf dem Weg zu den Walfanggebieten im Nordpazifik verbrannte Waddell vom 3. bis 4. April auf den Karolinen vier Walfänger . Nachdem eine dreiwöchige Kreuzfahrt zu Eis und Nebel des Ochotskischen Meeres aufgrund einer ihm vorausgegangenen Warnung nur einen einzigen Preis brachte, fuhr Waddell nach Norden, vorbei an den Aleuten in das Beringmeer und den Arktischen Ozean . Shenandoah fuhr dann fort, 11 weitere Preise zu gewinnen.

Die reichen Walfanggebiete in der Beringsee zwischen Sibirien und Alaska waren während des größten Teils des amerikanischen Bürgerkriegs ein sicherer Hafen für Yankee-Walfänger. Dieser erfolgreiche Walfang endete im Frühjahr und Sommer 1865, als Shenandoah ankam und 20 der 58 hier arbeitenden Yankee-Walfänger gefangen nahm. Diese Walfänger wurden mehr als einen Monat nach der Gefangennahme des CSA-Präsidenten Jefferson Davis am 10. Mai 1865 zerstört.

Am 27. Juni 1865 erfuhr Waddell von einem Preis, Susan & Abigail , dass General Robert E. Lee fast drei Monate zuvor im Appomattox Court House die Armee von Nord-Virginia übergeben hatte . Der Kapitän von Susan & Abigail produzierte eine Zeitung aus San Francisco, die über den Flug von Richmond der konföderierten Regierung vor 10 Wochen berichtete. Allerdings enthielt die Zeitung auch die Proklamation von Präsident Davis, der "Krieg werde mit neuer Kraft weitergeführt". Waddell fing dann innerhalb von sieben Stunden knapp unterhalb des Polarkreises 10 weitere Walfänger .

Am 3. August 1865 erfuhr Waddell vom endgültigen Ende des Krieges, als Shenandoah auf die Liverpooler Bark Barracouta stieß , die nach San Francisco fuhr. Waddell ging in die Stadt, um sie anzugreifen, da er glaubte, sie sei schwach verteidigt. Er erfuhr von der Kapitulation von Johnstons Armee am 26. April und Kirby Smiths Armee am 26. Mai und vor allem von der Gefangennahme von Präsident Davis. Captain Waddell wusste dann, dass der Krieg vorbei war.

Captain Waddell senkte die Flagge der Konföderierten und Shenandoah wurde körperlich verändert. Ihre Geschütze wurden abmontiert und unter Deck verstaut, und ihr Rumpf war so lackiert, dass er wie ein gewöhnliches Handelsschiff aussah.


Namen und Daten von 38 Schiffen, die von CSS Shenandoah , 1864–1865 , erbeutet wurden :

Kapitulation

Lieutenant John Grimball (1840–1922) von CSS Shenandoah von Georges Penabert , einem französischen Fotografen
Editorial Cartoon, der Lt. Cmdr James Waddell persifliert, weil er nach dem amerikanischen Bürgerkrieg immer noch an Kampfhandlungen beteiligt war, galt weithin als vorbei
Der Fluss Mersey mit Liverpool am rechten Ufer. CSS Shenandoah ergab sich ungefähr dort, wo sich das Schiff mitten im Fluss befindet. Das offene Meer ist oben.
Liverpooler Rathaus. Der letzte Akt des Bürgerkriegs war, dass Captain Waddell die Stufen hinaufging.

Ungeachtet von Davis 'Proklamation und im Wissen um die Unzuverlässigkeit der Zeitungen zu dieser Zeit wussten Kapitän Waddell und seine Crew, dass die Rückkehr in einen US-Hafen bedeuten würde, sich einem mit der Union sympathisierenden Gericht zu stellen. Die Nachricht von Lincolns Ermordung trug auch dazu bei, die Erwartung auf Nachsicht weiter zu verringern. Die Besatzung prognostizierte, dass eine Übergabe an die Bundesbehörden Gefahr laufen würde, vor einem US-Gericht angeklagt und als Piraten gehängt zu werden. Handelsräuber wurden nicht in die Versöhnung und die Amnestie einbezogen, die konföderierten Soldaten gewährt wurde. Was vielleicht noch wichtiger ist, Waddell hätte gewusst, dass die US-Regierung die Androhung von Vergeltungsmaßnahmen der Konföderierten gegen Unionsgefangene nicht länger in Betracht ziehen musste, während sie das Schicksal seiner Besatzung bestimmte. Waddell war wahrscheinlich nicht bekannt, dass es Kapitän Raphael Semmes von CSS  Alabama gelungen war, dem Vorwurf der Piraterie zu entgehen, indem er sich am 1. Mai 1865 als Armeegeneral unter Joseph E. Johnston ergab . Die ehemaligen Matrosen von Semmes ergaben sich als Artilleristen.

Kapitän Waddell beschloss schließlich, sein Schiff im Hafen von Liverpool zu übergeben, wo der konföderierte Kommandant Bulloch stationiert war.

Letztes Senken der Flagge der Konföderierten

CSS Shenandoah segelte von der Westküste Mexikos über Kap Hoorn nach Liverpool, eine Reise von drei Monaten und über 9.000 Seemeilen (10.000 Meilen; 17.000 km) und wurde dabei von Unionsschiffen verfolgt. Sie ankerte an der Mersey Bar an der Mündung der Flussmündung und wartete darauf, dass ein Lotse an Bord ging, um das Schiff flussaufwärts und in die umschlossenen Docks zu steuern. Da er keine Flagge fuhr, weigerte sich der Pilot, das Schiff nach Liverpool zu bringen; die Besatzung hisste die Flagge der Konföderierten . CSS Shenandoah segelte den Fluss Mersey hinauf, wobei die Flagge voll wehte, um die Menschenmengen am Flussufer zu erreichen.

Der Liverpool Mercury berichtete am Dienstag, den 7. November 1865, über das Ereignis:

DER KONFÖDERIERTE KREUZER SHENANDOAH IM MERSEY. Erhebliche Aufregung wurde am 'Change gestern Morgen durch die Verbreitung der Meldung ausgelöst, dass der konföderierte Kreuzer Shenandoah, von dessen Heldentaten unter den amerikanischen Walfängern im Nordpazifik so viel gehört wurde, gegen 8 Uhr von dem vor Anker liegenden Dampfer Douglas passiert wurde an der Bar des Victoria Channel, offenbar auf Hochwasser wartend. Von vielen wurde der Bericht diskreditiert, da man dachte, dass sich die an Bord der Douglas geirrt und ein anderes Fahrzeug mit dem berühmten ehemaligen Konföderierten Kreuzer verwechselt hatten. Um halb zehn waren jedoch alle Zweifel ausgeräumt, als die Shenandoah mit der Palmetto-Flagge an ihrem Masttop den Victoria-Kanal hinaufdampfte.

Die HMS  Donegal lag zufällig mitten im Fluss zwischen Toxteth in Liverpool und Tranmere in Birkenhead. Kapitän Waddell manövrierte sein Schiff in die Nähe des britischen Kriegsschiffs und warf Anker. Die CSS Shenandoah wurde am 6. November 1865 von Kapitän Waddell an Kapitän Paynter der HMS Donegal übergeben. Unter der Aufsicht einer Abteilung der Royal Navy und der Besatzung wurde die Flagge der Konföderierten zum letzten Mal wieder gesenkt .

CSS Shenandoah hatte schon zweimal Farbe gelassen. Dies war die letzte Kapitulation des amerikanischen Bürgerkriegs und das letzte offizielle Senken der Flagge der Konföderierten. Der allerletzte Akt des Bürgerkriegs war, dass Kapitän Waddell die Stufen des Liverpooler Rathauses mit einem Brief hinaufging, den er dem Bürgermeister überreichen sollte, der sein Schiff der britischen Regierung übergab. Damit wurde Shenandoah das einzige Kriegsschiff der Konföderierten, das die Welt umrundete.

Die 1894 veröffentlichten Marinekriegsaufzeichnungen der Vereinigten Staaten:

Die offiziellen Aufzeichnungen der Union und der konföderierten Marinen im Rebellionskrieg 5. November – Ankunft in Mersey vor Liverpool und am Montag, den 6., Übergabe der Shenandoah an die britische Nation durch einen Brief an Lord John Russell , Premierminister von Great Großbritannien. (unterzeichnet) JAMES I WADDELL.

Nach der Kapitulation lag die CSS Shenandoah im teilweise gebauten Herculaneum Dock und wartete auf ihr Schicksal. Nachdem die internationalen Gesetze geklärt waren, wurde sie der Regierung der Vereinigten Staaten übergeben.

Schicksal der Crew

Nach der Übergabe von Shenandoah an die britische Regierung musste eine Entscheidung getroffen werden, was mit der konföderierten Besatzung geschehen sollte, da die Folgen der Piraterievorwürfe bekannt waren. Offensichtlich stammten viele der Besatzungsmitglieder aus dem Vereinigten Königreich und seinen Kolonien, und drei waren in den kalten Novembergewässern an Land geschwommen, weil sie das Schlimmste befürchteten.

Nach einer umfassenden Untersuchung durch die Justizbeamten der Krone wurde entschieden, dass die Offiziere und Besatzungsmitglieder nicht gegen die Kriegsregeln oder die Gesetze der Nationen verstießen, um ihre Gefangenschaft zu rechtfertigen, sodass sie bedingungslos freigelassen wurden.

Liverpool Mercury Donnerstag, 9. November 1865.

DER SHENANDOAH. Bewährung der Crew.

Die Regierung hat endlich einen entschiedenen Schritt in Bezug auf die Besatzung dieses Schiffes unternommen. In den letzten zwei Tagen haben die Behörden in Liverpool mit dem Außenminister über die Festnahme des Schiffes und seiner Besatzung kommuniziert. Die Regierung scheint über die Notwendigkeit entschieden zu sein, das Schiff zu behalten, bis eine Untersuchung über die Maßnahmen, die ihr Kommandant und ihre Besatzung in den letzten Monaten unternommen haben, anhängig ist, aber es scheint einige Zweifel an der richtigen Vorgehensweise gegeben zu haben mit Bezug auf die Männer an Bord annehmen. Auf Nachfrage beim Zollamt gestern Morgen wurde uns mitgeteilt, dass die Behörden keine weiteren Anweisungen zum Schiff bzw. seiner Besatzung erhalten hätten.

Gestern abend um 6 Uhr erhielt jedoch Kapitän Paynter von dem Schiff Ihrer Majestät Donegal, dem die Shenandoah übergeben wurde, ein Telegramm von der Regierung, dass alle Offiziere und Besatzungsmitglieder, die keine britischen Untertanen waren, sofort abgefertigt werden sollten entlassen. Kapitän Paynter begab sich sofort zum Rock Ferry Slip und beantragte ein Dampfschiff. Der Rock Ferry Dampfer Bee wurde ihm von Herrn Thwaites zur Verfügung gestellt, mit dem er sofort neben der Shenandoah weiterfuhr. Kapitän Paynter ging an Bord und teilte den Offizieren den Gegenstand seines Besuchs mit. Die Mannschaft wurde von den Offizieren des Schiffes auf dem Achterdeck gemustert, das Rollenbuch wurde herausgeholt und die Namen der Männer riefen, wenn sie auftauchten. Als jeder Mann auf seinen Namen antwortete, wurde er gefragt, welcher Landsmann er sei. In keinem einzigen Fall gab einer von ihnen zu, britische Staatsbürger zu sein. Viele Nationen waren unter ihnen vertreten, aber die Mehrheit behauptete, Ureinwohner der Südstaaten von Amerika oder "Südbürger" zu sein. Einige von denen, die vorgaben, Amerikaner zu sein, hatten jedoch einen unverkennbar schottischen Akzent und schienen eher vom Ufer des Clyde als vom Mississippi zu stammen. Kapitän Paynter teilte den Männern mit, dass sie auf Befehl der Regierung alle auf Bewährung entlassen wurden und sofort an Land gehen könnten. Diese Nachricht wurde von den Männern mit jeder Demonstration der Freude aufgenommen, und sie schienen erfreut über die Aussicht, das Schiff zu verlassen, in dem sie gehofft hatten, der Südlichen Konföderation helfen zu können. Sie fingen an, ihre Bettzeug und andere Gegenstände so schnell wie möglich zu packen und an Bord der Bee zu befördern, die sie zum Bootssteg bringen sollte. Bevor sie das Schiff verließen, jubelten sie jedoch Kapitän Waddell, ihrem verstorbenen Kommandanten, drei lustvoll zu. Kapitän Waddell erkannte das Kompliment gefühlsmäßig an und sagte, er hoffe, die Männer würden sich immer so benehmen, wie es tapfere Matrosen tun sollten. Die Männer gingen dann an Bord der Bee und wurden zum Bootssteg befördert. Dies trennte die Shenandoah und ihre Besatzung, und das Schiff reitet jetzt vor Anker in der Sloyne unter der Verantwortung einiger Männer von der Donegal unter dem Kommando von Lieutenant Cheek.

Lieutenant Commander James I. Waddell von North Carolina

  • First Lieutenant und Executive Officer, WC Whittle* of Virginia
  • Leutnant John Grimball von South Carolina
  • Leutnant Sidney Smith Lee* Jr. aus Virginia
  • Leutnant Francis Thornton Chew von Missouri
  • Leutnant Dabney Minor Scales von Mississippi
  • Segelmeister Irvine S. Bulloch von Georgia
  • Bestanden Midshipman Orris Applewaith Browne* aus Virginia
  • Bestanden Midshipman John Thompson Mason* aus Virginia
  • Chirurg Charles E. Lining aus South Carolina
  • Assistenzchirurg FJ McNulty vom District of Columbia
  • Zahlmeister William Breedlove Smith von Louisiana
  • Chefingenieur M. O'Brien aus Louisiana
  • Assistant Engineer Codd of Maryland
  • Meistergehilfe John Minor von Virginia
  • Master's Mate Lodge Colton of Maryland
  • Meistergehilfe Cornelius E. Hunt of Virginia
  • Bootsmann George Harwood aus England
  • Gunner Guy von England
  • Zimmermann O'Shea von Irland
  • Segelmacher Henry Alcott aus England

Irgendwann im Dezember 1865 segelten die Besatzungsmitglieder SS Lee, Orris M. Brown, John T. Mason und WC Whittle von Liverpool über Bahia, Rio de Janeiro und Montevideo nach Buenos Aires . Nachdem sie eine Zeit lang gesucht hatten , gingen sie nach Rosario am Fluss Paraná , kauften in der Nähe einen kleinen Ort und begannen mit der Landwirtschaft. Als die Feindseligkeit der US-Regierung gegen sie nachließ, kehrten Brown und Mason nach Hause zurück; Lee und Whittle taten später dasselbe.

Nach seiner Rückkehr nach Hause nahm Mason ein Jurastudium an der University of Virginia , machte seinen Abschluss und war in seinem Beruf erfolgreich. Er ließ sich in Baltimore nieder und heiratete Miss Helen Jackson aus New York, die Tochter des verstorbenen Leutnants Alonzo Jackson von der US Navy .

Whittle kehrte nach Hause zurück nach Virginia aus Buenos Aires in 1867. Geboren in Norfolk, Virginia im Jahr 1840, einen 1858 Absolvent des US Naval Academy und einen Offizier in der US - Marine vor seinem Auftrag Rücktritt eine Kommission in der akzeptieren Confederate States Navy , Whittle war wurde 1868 kurz nach seiner Rückkehr nach Virginia zum Kapitän eines der Bay-Line-Dampfer zwischen Baltimore, Norfolk und Portsmouth ernannt und blieb in dieser Funktion bis 1890. Danach war er Superintendent für die Norfolk and Western Railway Company. Im Jahr 1902 wurde er Organisator der Virginia Bank and Trust Company, Virginia Bank and Trust Building , und diente danach als Vizepräsident und einer ihrer Direktoren.

Kapitän Waddell wurde 1824 geboren und war ein ehemaliger Offizier der US-Marine mit jahrzehntelanger Segelerfahrung und ein Veteran des mexikanisch-amerikanischen Kriegs, bevor er seine Kommission niederlegte, um eine Kommission in der Marine der Konföderierten Staaten anzunehmen. Er kehrte 1875 aus England in die Vereinigten Staaten zurück, um San Francisco für die Pacific Mail Company zu Kapitän zu machen . Später übernahm er das Kommando über eine Truppe, die die Austernflotten in der Chesapeake Bay überwachte . Im Jahr 1886 starb Waddell an einer Gehirnerkrankung und wurde in der St. Anne's Episcopal Church in Annapolis, Maryland, beigesetzt .

Dr. Frederick J. McNulty, der Assistenzarzt des Schiffes, wurde schließlich Einwohner von Boston, Massachusetts , wo er zuerst als Superintendent des City Lunatic Asylum auf der Austin Farm angestellt war und später dort ein privates Sanatorium namens Pine Grove Retreat eröffnete Roslindale, während er weiterhin in 706 Huntington Avenue, Boston wohnt. Er wurde zu einer primären historischen Quelle für Chronisten der Taten von Shenandoah . Whittle, ein Mann von abenteuerlustigem und jähzornigem Temperament, erzählt, dass McNulty den Schiffsfriseur mit einem einzigen Schlag niedergelegt hatte, als der Friseur Rasierseife in seinen Mund schob, als Teil der Besatzung die Schiffsoffiziere beschimpfte, um die Überquerung des Äquators zu feiern. McNulty trat unmittelbar nach der Kapitulation von Shenandoah als chirurgischer Offizier in die chilenische Marine ein und nahm 1869 eine Kommission in der kubanischen Patriotenarmee an, wurde jedoch wiederholt von US-Regierungsbehörden daran gehindert, der Armee beizutreten, bevor er sich 1879 in Boston niederließ. Von McNulty wird verschiedentlich berichtet, dass er aus Irland , dem District of Columbia und Richmond, Virginia stammte, aber höchstwahrscheinlich stammte er aus Irland. Er absolvierte die Georgetown University School of Medicine im District of Columbia und lebte in Richmond, Virginia, bevor er seinen Dienst im Sanitätsdienst der US Navy niederlegte, um einen Dienst in der Confederate States Navy anzunehmen. McNulty starb am 14. Juni 1897 im Alter von 62 Jahren in seinem Haus in Boston.

Schicksal

Nachdem ihre Besatzung sie am 6. November 1865 in Liverpool der britischen Regierung übergeben hatte, übergaben die Briten Shenandoah an die Regierung der Vereinigten Staaten. Das Schiff wurde an Matthew Isaac Wilson aus Liverpool verkauft.

1867 verkaufte Wilson sie an Majid bin Said , den ersten Sultan von Sansibar , der sie nach ihm in El Majidi umbenannte . Am 15. April 1872 traf ein Hurrikan Sansibar . El Majidi war eines von sechs Schiffen von Seyed Burgash , die an Land geweht und zerstört wurden. Ihre Crew wurde gerettet. Sie wurde am 7. Juli mit Hilfe der HMS  Wolverine wieder flott gemacht . Nach provisorischen Reparaturen segelte sie am 10. September 1872 mit 130 Passagieren und Besatzung von Sansibar nach Bombay. Sie bekam Löcher und nahm Wasser auf, das einige Tage später unterging.

Erbe

Kunstwerk aus dem 19. Jahrhundert, das Shenandoah unter Segel zeigt

Shenandoah war 12 Monate und 17 Tage auf See geblieben, hatte 58.000 Meilen zurückgelegt (und trug zum einzigen Mal die Flagge der Konföderierten um den Globus) und versenkte oder erbeutete 38 Schiffe, meist Walfänger, allesamt amerikanische zivile Handelsschiffe. Waddell machte fast tausend Gefangene ohne einen einzigen Kriegstoten unter seiner Besatzung; zwei Männer starben an einer Krankheit. Das Schiff war nie in Konflikte mit einem Schiff der Union Naval verwickelt . Der Kreuzer der Konföderierten gewann mehr als 20 Preise im Wert von fast 1.400.000 US-Dollar (entspricht 23.700.000 US-Dollar im Jahr 2020). In einer wichtigen Entwicklung des Völkerrechts hat die US-Regierung Ansprüche (zusammenfassend Alabama Claims genannt ) gegen die britische Regierung geltend gemacht und nach einem Schiedsgericht hohen Schadenersatz erwirkt.

Kampffahne

Die Kampfflagge von CSS Shenandoah ist einzigartig unter den Flaggen der Konföderierten Staaten von Amerika, da sie die einzige Flagge der Konföderierten war, die während der Konföderation die Erde umrundete, und die letzte Flagge der Konföderierten, die von einer Kampfeinheit im Bürgerkrieg gesenkt wurde (in der Mitte des Flusses Mersey bei Liverpool, UK, am 6. November 1865).

Shenandoah s Kampf Fähnrich hat im gewesen Museum der Konföderation und ist derzeit auf dem Display seit 1907 Sammlung‘. Lieutenant Dabney [Minor] Scales CSN übergab die Flagge einer Cousine, Eliza Hull Maury, zur sicheren Aufbewahrung. Eliza Hull Maury war eine Tochter von und Richard Launcelot Maury war der älteste Sohn von Commodore Matthew Fontaine Maury . Colonel Richard Launcelot Maury CSA, Elizas Bruder, brachte die Flagge 1873 aus England und schenkte sie 1907 dem Museum. Die Flagge selbst misst 88 x 136 Zoll (220 cm × 350 cm).

Aus den Zeitungen der Southern Historical Society:

Die Flagge der Shenandoah, die vom verstorbenen Colonel Richard Launcelot Maury, CSA, Sohn von Commissioner Matthew Fontaine Maury , ehrfürchtig aufbewahrt wurde , wurde kürzlich bei der Confederate Memorial Literary Society hinterlegt und wird im Museumsgebäude in Richmond, Virginia, aufbewahrt.

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Baldwin, John, Last Flag Down: The Epic Journey of the Last Confederate Warship , Crown Publishers, 2007, ISBN  5-557-76085-7 , Random House, Incorporated, 2007, ISBN  0-7393-2718-618
  • Chaffin, Tom, Sea of ​​Grey: The Around-the-World Odyssey of the Confederate Raider Shenandoah , Hill und Wang/Farrar, Straus und Giroux, 2006. ISBN  0-8090-9511-4
  • Schooler, Lynn, The Last Shot: Die unglaubliche Geschichte des CSS Shenandoah und der wahre Abschluss des Bürgerkriegs , HarperCollins, 2005. ISBN  0-06-052333-652
  • Silkenat, David. Hissen der weißen Flagge: Wie Kapitulation den amerikanischen Bürgerkrieg definierte . Chapel Hill: University of North Carolina Press, 2019. ISBN  978-1-4696-4972-6 .
  • Druckerei der Regierung der Vereinigten Staaten, Offizielle Aufzeichnungen der Marinen der Union und der Konföderierten im Krieg der Rebellion , US-amerikanisches Marinekriegsaufzeichnungsbüro, US-amerikanisches Büro für Marineaufzeichnungen und -bibliothek, 1894

Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships .

Externe Links