Cadillac ELR- Cadillac ELR

Cadillac ELR
2014 Cadillac ELR
Überblick
Hersteller	General Motors
Produktion	2013–2016: 2.958 Einheiten
Modelljahre	2014 und 2016
Montage	Vereinigte Staaten: Detroit, Michigan ( Detroit/Hamtramck-Versammlung )
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Kompaktwagen
Körperstil	2-türiges Coupé
Layout	Querfrontmotor, Frontantrieb
Plattform	GM Delta II / GM Voltec
Verwandt
Antriebsstrang
Motor	1398 ccm EcoFLEX LUU I4 (Benzin)
Übertragung	CVT Voltec 4ET50 Multimode-Elektrogetriebe
Hybridantrieb	Serienhybrid
Batterie	16,5 kWh (2014) – 17,1 kWh (2016) kWh Lithium-Ionen-Batterie
Bereich	340 Meilen (550 km) ( EPA )
Elektrische Reichweite	(2014) 60 km (2016) 63 km (EPA)
Maße
Radstand	2.695 mm (106,1 Zoll)
Länge	4.724 mm (186,0 Zoll)
Breite	1.847 mm (72,7 Zoll)
Höhe	1.420 mm (55,9 Zoll)
Leergewicht	1.846 kg (4.070 lb)

Der Cadillac ELR ist ein zweitürige, viersitzige Luxus - Plug-in - Hybrid - Kompaktcoupé hergestellt und vertrieben von Cadillac für Modelljahre (MY) 2014 und 2016 - mit einer Pause für MY 2015 eine neu abgestimmte Version des Verwendung von Chevrolet Volt ' s Voltec EREV Antriebsstrang, der der ELR - Lithium-Ionen - Akku - Pack liefert einen vollelektrische Bereich von 37 bis 39 Meilen (60-63 km) und eine Höchstgeschwindigkeit von 106 mph (171 km / h).

Der ELR leitete sich von Cadillacs Converj- Konzept ab , das 2009 auf der North American International Auto Show debütierte . Für die Produktion geplant und anschließend während des Bankrotts und der Umstrukturierung von GM storniert, und nach einer Reihe von immer wieder neu entschiedenen Entscheidungen wurde der ELR für die Produktion für MJ 2014 mit einem UVP von ungefähr 75.000 $ - 35.000 $ höher als der Volt, dessen Basisantriebsstrang es teilte.

Unter der Leitung des Exterieur-Designs von Tim Kozub präsentierte Cadillac den Serien-ELR auf der North American International Auto Show 2013. Die Auslieferungen in den USA und Kanada beginnen im Dezember 2013.

Die ELR-Fertigung endete im Februar 2016 mit einer Gesamtproduktion von knapp 3.000.

Entwicklung

Das Cadillac Converj-Konzept debütierte im Januar 2009 auf der North American International Auto Show .

Das Cadillac Converj-Konzept von hinten gesehen

General Motors stellte im Januar 2009 auf der North American International Auto Show das Cadillac Converj-Konzept vor, das Auto, das schließlich zum Cadillac ELR 2014 werden sollte .

Im April 2009 berichtete Motor Trend , dass General Motors die Serienversion des Cadillac Converj im Jahr 2011 als Fahrzeug des Modelljahres 2012 genehmigt hat. GM wies den Bericht zurück und sagte, der Converj sei "ein Konzeptfahrzeug, das einer Überprüfung unterzogen wird". In einem BusinessWeek- Bericht vom August 2009 heißt es, der stellvertretende Vorsitzende von GM, Robert Lutz, wolle, dass der Converj möglicherweise bereits 2014 in Produktion geht, und es wurde berichtet, dass Lutz während der Keynote-Rede auf der 46 über die Produktion für das gut aufgenommene Konzeptfahrzeug Cadillac Converj könnte bevorstehen." Auf der North American International Auto Show 2010 sagte Lutz der Society of Automotive Analysts: "Der Cadillac Converj ist für die Produktion freigegeben", aber "es wird nicht nächstes Jahr oder das Jahr danach sein." Trotz dieser Aussagen berichtete Bloomberg BusinessWeek im März 2010, dass GM beschloss, die Arbeit am Converj einzustellen, weil das Auto "nicht genug Annehmlichkeiten und elektrische Reichweite haben konnte, um Käufer zu überzeugen und einen Gewinn zu erzielen".

Im August 2011 revidierte General Motors seine Entscheidung, das Projekt abzubrechen, und kündigte an, dass das Converj-Konzept als Cadillac ELR zu einem Preis von weniger als 57.400 US-Dollar als Tesla Model S in Produktion gehen würde , machte jedoch keine Angaben zu Leistung oder Zeitpunkt. General Motors sagte, der ELR würde ungefähr die gleiche Größe wie der Chevrolet Volt haben und in derselben Anlage produziert werden. Im Rahmen der Fahrzeugelektrifizierungsstrategie von GM war der Cadillac ELR – nach dem Chevrolet Volt EREV und dem Spark EV – der dritte Plug-in-Elektro-Pkw, der von General Motors in den USA seit der Einstellung des EV1 verkauft wurde. Im Gegensatz zu reinen Batterie-EV-Befürwortern wie Tesla Motors hat sich GM zunächst auf die EV-Technologie mit erweiterter Reichweite konzentriert, die Verbrennungsmotoren enthält.

General Motors begann Mitte 2012 mit der Erprobung von ELR-Prototypen. Die Serienversion wurde auf der North American International Auto Show 2013 vorgestellt .

Spezifikationen

US Department of Energy Secretary Steven Chu erklärt die Funktionen des 2014 Cadillac ELR am ausgestellt 2013 Washington Auto Show .

Der ELR enthält eine Version des Voltec- Antriebssystems, das im Chevrolet Volt verwendet wird . Das Voltec-Antriebssystem umfasst einen 119–135 Kilowatt starken Elektromotor, einen Vierzylinder- Motor-Generator und einen 16,5-  kWh- Lithium-Ionen-Akku . Der ELR hat eine offizielle vollelektrische Reichweite von 37 Meilen (60 km) und eine Gesamtreichweite von 340 Meilen (550 km), wie von der United States Environmental Protection Agency (EPA) bewertet . Die Ladezeiten betragen 12,5–18 Stunden mit dem 120-Volt-Reiseladegerät und ca. 5 Stunden mit einer 240-Volt-Ladestation. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 171 km/h (106 mph) und beschleunigt im Range Extended-Modus in 7,8 Sekunden von 0 auf 60 mph . Regeneratives Bremsen wird über am Lenkrad angebrachte Schaltwippen gesteuert.

Zur Ausstattung gehören LED-Beleuchtung, aktive Luftklappen, automatische Fern-/Abblendlichter, Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und aktiver Geräuschunterdrückung sowie ein handgeschnittenes und genähtes Interieur mit Ledersitzen und Mikrofaser-Wildleder-Dachhimmeln. Zu den optionalen Funktionen gehören eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit vollem Geschwindigkeitsbereich, eine Bremsung bei drohendem Zusammenstoß, ein seitlicher Totzonenassistent und eine Querverkehrswarnung hinten. Das Basismodell verfügt über 16-fach verstellbare Sitze mit einem optionalen 20-fach verstellbaren System.

Für MJ 2014 war der ELR in vier Außenfarben erhältlich: Radiant Silver Metallic, Black Raven, Graphit Metallic und gegen Aufpreis Bi-Coat Crystal Red – mit einer Tri-Coat White Edition von 100 Exemplaren, die über Saks Fifth Avenue vermarktet wurden – vollständig optional mit aufgerüsteter 240-Volt-Ladestation (inkl. Installation) und Concierge-Service. Für MJ 2016 war der ELR in den Farben Radiant Silver, Star Black, Graphit Metallic, Crystal White und Red Passion erhältlich.

Modell 2016

Das Modelljahr 2015 überspringend, senkte Cadillac für das Modelljahr 2016 den UVP des ELR um 10.000 US-Dollar und erhöhte die Gesamtleistung des Systems von seinen zwei Elektromotoren und dem Benzin-Vierzylindermotor. Die Leistung stieg von 217 auf 233 und das maximale Drehmoment von 295 lb-ft auf 373 – was die Zeit von Null auf 60 um 1,5 Sekunden verkürzt. Die 2016er Modelle verfügten über eine überarbeitete drehmomentlenkende Federbeintechnologie mit steiferen Federn, steiferen Querlenkerbuchsen und einer zusätzlichen Dämpfer-Zugstufenfeder.

Die Verbundlenker-Hinterachse erhielt steifere Buchsen für ihr Watts-Gestänge und die adaptive Federung wurde neu abgestimmt, um der erhöhten Steifigkeit und der neu kalibrierten Lenkung gerecht zu werden. Auch die Bremsen wurden aufgerüstet. Ein optionales Performance-Paket reduziert die rein elektrische Fahrreichweite des ELR um etwa sechs Kilometer und umfasst reine Sommer-Performance-Reifen, neue 20-Zoll-Räder, Brembo-Vierkolben-Bremssättel vorne mit 13,6-Zoll-Bremsscheiben, ein Sportlenkrad mit eine dickere Felge und einzigartige Lenkungs- und Aufhängungsrevisionen.

Das 2016er ELR beinhaltete die zuvor optionale Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung hinten, automatisches Fernlicht und Spurwechselwarnung sowie eine 4G LTE-Borddatenverbindung mit Wi-Fi-Hotspot-Fähigkeit. Das Modell 2016 verfügt auch über das überarbeitete, kranzlose Wappen-Emblem von Cadillac und einen überarbeiteten Front-„Kühlergrill“.

Die Motormanagement-Software wurde aktualisiert und das regenerative Bremssystem neu konfiguriert. Der 2016er ELR lieferte eine rein elektrische Reichweite von 39 Meilen (63 km), gegenüber 37 Meilen (60 km).

Kraftstoffverbrauch

Die US Environmental Protection Agency (EPA) offiziell den 2014 Modelljahr Erdschlussrelais kombinierten Stadt / Autobahn bewertet Kraftstoffverbrauch in vollelektrischen Modus bei 82 Meilen pro Gallone Benzin äquivalent 98 MPG; (MPG-e) (2,9 l Benzinäquivalent / 100 km imp Benzinäquivalent). Diese Bewertung berücksichtigt einen Umrechnungsfaktor von 33,7  kWh Strom, der dem Energieäquivalent einer Gallone Benzin entspricht, und der ELR hat einen Energieverbrauch von 41 kWh/100 Meilen für kombinierte Stadt-/Autobahnfahrten. Die EPA-Einstufung im _reinen Benzinmodus beträgt 33 mpg- _US (7,1 l/100 km; 40 mpg- _imp ) für kombiniertes Fahren. Der 2014 Volt hat eine Nennleistung von 37 mpg- _US (6,4 l/100 km; 44 mpg- _imp ) für den _reinen Benzinmodus und einen Kraftstoffverbrauch im vollelektrischen Modus von 98 MPG-e (2,4 l Benzinäquivalent/100 km .). ; 118 mpg-imp Benzinäquivalent). Der ELR hat mehr Leistung als der Volt, ist aber 300 lb (140 kg) schwerer.

Betriebsarten

Der ELR verfügt über einen traditionellen Schalthebel ( PRNDL ) mit einer Taste auf der Konsole, die die Auswahl von vier Fahrmodi ermöglicht: Tour, Hold, Mountain und Sport:

Tour-Modus , die Standardeinstellung, lässt den ELR im vollelektrischen Modus (EV-Modus) arbeiten, bis seine Batterie vollständig entladen ist. Dieser Modus bietet maximale Effizienz des Antriebsstrangs und ein Minimum an Vibrationen.

Der Hold-Modus ermöglicht es dem Fahrer, die aktuell in der Batterie gespeicherte Energie für eine spätere Verwendung zu speichern, beispielsweise für Fahrten in städtischen Gebieten.

Berg - Modus wurde entwickelt , um mehr verfügbare Batterieleistung in bergigen Umgebungen zu schaffen , mit minimaler Batterie erhöht Ladezustand (SOC) der Batterie. Das Auto nutzt den Benzinmotor früher oder lässt ihn länger laufen, um den Ladezustand der Batterie aufzubauen, sodass das Auto seine Leistung auf steilen und langen Steigungen beibehalten kann. Reichweitenerweiterte Versionen des BMW i3 verfügen nicht über diesen Modus und haben in diesen Situationen gekämpft, was zu einer Sammelklage führte.

Der Sportmodus verbesserte die Gasannahme und verbessertes Feedback mit aggressiveren Lenkungs- und Federungseinstellungen. Für 2016 könnte der ELR im Sportmodus sowohl die Kraft des Verbrennungsmotors als auch des Elektromotors kombinieren.

In der Ausgabe 2014 der EPA des Berichts "Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends" wurden Nutzfaktoren für Plug-in-Hybride berechnet, um den Prozentsatz der Meilen zu schätzen, die der durchschnittliche Fahrer mit Strom zurücklegen würde, in Elektro nur oder gemischte Modi. Der ELR erzielte einen Nutzfaktor von 65 %, verglichen mit 83 % für den BMW i3 REx , 66 % für den Chevrolet Volt, 45 % für die Ford Energi-Modelle und 29 % für den Toyota Prius PHV . Reale Fahrstatistiken (automatisch von OnStar gesammelt und von ELR-Besitzern auf der Volt Stats-Website geteilt) zeigten im August 2016 eine Flottengesamtmenge von 98,46 MPG (141,87 MPG Median).

Produktion und Vertrieb

Der Versand an die Händler des Cadillac ELR 2014 begann Ende Dezember 2013.

Im Oktober 2012 gab General Motors bekannt, dass der ELR zusammen mit dem Chevrolet Volt, Opel Ampera und Holden Volt im Montagewerk Detroit-Hamtramck montiert werden soll . Die Aufnahme des ELR in das Werk stellte eine zusätzliche Investition von 35 Millionen US-Dollar dar , wodurch sich die Gesamtinvestition in das Werk im Werk seit Dezember 2009 auf 561 Millionen US-Dollar erhöht .

General Motors begann Ende Mai 2013 mit der Montage von Vorserienfahrzeugen für Testzwecke. Die Produktion von Fahrzeugen für Einzelhandelskunden begann im Dezember 2013. Der Versand an die Händler von der Detroit-Hamtramck Assembly begann am 20. Dezember 2013 und während des Einzelhandels Die Auslieferungen sollten im Januar 2014 beginnen, die ersten 10 Einheiten wurden Anfang Dezember 2013 ausgeliefert – sechs in den USA und vier in Kanada.

In den Vereinigten Staaten hatte der ELR 2014 einen Basispreis von 75.000 US-Dollar vor anwendbaren staatlichen Anreizen . Aufgrund der langsamen frühen Verkäufe übersprang Cadillac das Modelljahr 2015 für den ELR. Das Modell 2016 wurde mit einem um 10.000 US-Dollar niedrigeren Basispreis (58.495 US-Dollar nach US-Bundessteuergutschriften) veröffentlicht.

Die ELR-Produktion endete am 18. Februar 2016.

Cadillac kündigte an, Ende 2016 eine neue Plug-in-Hybrid-Version seiner neuen CT6- Limousine auf den Markt zu bringen .

Auszeichnungen und Anerkennung

2014 Cadillac ELR

2009 wurde das Converj-Konzept bei den Eyes on Design Awards als "Best Concept Vehicle", "Most Significant Concept Vehicle of 2009" bei den North American Concept Vehicle of the Year Awards und "Specialty Concept Vehicle of the Year" von Southeast ausgezeichnet Medienorganisation der Automobilindustrie.

2012 wählte das Green Car Journal die ELR als einen der fünf Finalisten der Green Car Vision Awards aus .

2013 wurde der ELR bei den Eyes on Design Awards als „Best Production Vehicle“ ausgezeichnet.

2014 gewann das ELR den „Green Car Technology Award“ für sein Regen on Demand-System, das es dem Fahrer ermöglicht, „über Schaltwippen am Lenkrad temporär Energie zu regenerieren und sie im Akkupack zur späteren Verwendung zu speichern“. Der Chevrolet Volt der zweiten Generation hat im Modelljahr 2016 eine verfeinerte Version dieses Systems eingeführt.

Der aktualisierte 2016er ELR erhielt die Auszeichnung „Vincentric Best Value in America“ für die niedrigsten Wartungs- und Reparaturkosten in der Klasse „Luxury Electric/Plug-In Hybrid“.

Marketing

Cadillac startete die ELR-Marketingkampagne mit einem 60-sekündigen Fernsehspot. Der Werbespot namens Poolside und mit dem Schauspieler Neal McDonough wurde während der Übertragung der Eröffnungszeremonie der Olympischen Winterspiele 2014 sowie vor und während der 86. Oscar-Verleihung (Oscars) im März 2014 prominent ausgestrahlt .

Der Werbespot beginnt mit seinem Protagonisten, einem von McDonough porträtierten amerikanischen Geschäftsmann, der lässig gekleidet am Außenpool seines modernen, gehobenen Hauses steht und fragt: "Warum arbeiten wir so hart?" Er geht durch sein Haus, interagiert mit seiner Familie, zieht sich Geschäftskleidung an, steht schließlich daneben und zieht seinen ELR aus – während er den American Dream , die Wright Brothers , die Mondmission der NASA , Bill Gates und die amerikanische Arbeitsmoral und den kurzen Jahresurlaub anpreist – im Vergleich in andere Länder, unbenannt. Er behauptet schließlich vom Fahrersitz seines ELR aus, dass Haus und Auto der Vorteil seien, im August nur zwei Wochen Urlaub zu nehmen, und fragt schließlich rhetorisch, n'est-ce pas? – und zwinkert der Kamera zu. GM zielte auf ein Publikum ab, das 200.000 US-Dollar pro Jahr verdient.

2014 sagte USA Today, dass die Anzeige „die vielleicht beste TV-Werbung – nicht nur Autowerbung – des Jahres ist“. Ad Age beschrieb die Anzeige als strittig und kontrovers und berichtete, dass "Fans der politischen Rechten Poolside als eine kompromisslose Ode an die amerikanischen Werte sehen. Kritiker der politischen Linken sehen es als hässliche amerikanische Brust, die am schlimmsten schlägt. In einer Zeit, in der die Amerikaner arbeiten härter und länger für weniger Geld, andere stellen die wahrgenommene Workaholic-Botschaft des Spots in Frage." Ford parodierte Poolside anschließend mit einem Werbespot für den Ford C-Max- Hybrid, in dem ein Sprecher einer Gruppe zu sehen war, die die urbane Landwirtschaft fördert, und lobte "harte Arbeit nicht für materiellen Gewinn, sondern im Namen des Fortschritts" und endete auch mit einem rhetorischen n' est-ce pas?

Siehe auch

• Elektroautonutzung nach Land
• Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
• Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
• Liste der batterieelektrischen Serienfahrzeuge
• Plug-in-Elektrofahrzeug

Verweise

• Leno, Jay (Gastgeber); Saucedo, Frank (Gast) (17. Juni 2013). 2014 Cadillac ELR . Jay Lenos Garage (Webvideo). Burbank, Kalifornien: NBC-Studio . Abgerufen am 8. November 2013 .

Externe Links

Offizielle Website

• Offizielles Cadillac America Forum
• Cadillac-Besitzer ELR Forum
• Cadillac ELR Eigentümer- und Enthusiastengruppe
• Cadillac ELR-Forum auf der GM-Volt-Website