Luanda Eisenbahn - Luanda Railway
| Luanda Eisenbahn | |||
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 Malanje Station
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| Überblick | |||
| Gebietsschema | Nordwestliches Angola | ||
| Termini |
Luanda Malanje |
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| Technisch | |||
| Linienlänge | 424 km | ||
| Spurweite | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) | ||
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CFL Luanda Bungo - Malanje |
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Die Luanda-Eisenbahn (manchmal auch Angola-Eisenbahn genannt ) ist eine 424 km lange einspurige Kap-Spur- Eisenbahnlinie von der angolanischen Hauptstadt Luanda nach Malanje . Eine Nebenstrecke fährt von der Eisenbahn in Zenza do Itombe nach Dondo ab . Die Linie wird von der staatlichen Firma Caminho de Ferro de Luanda EP , kurz CFL EP, betrieben.
Geschichte
Von ihrem Terminal am Atlantikhafen von Luanda fährt die Eisenbahn landeinwärts in Richtung Ostangola, endet aber mitten im Land bei Malanje. Eine Nebenstrecke verließ die Eisenbahn in Zenza do Itombe nach Dondo .
Das Küstensegment von Luanda nach Lucala wurde 1889 von einer portugiesischen Firma gebaut. Die Linie wurde dann 1909 von der portugiesischen Regierung nach Malanje verlängert. Nach der Unabhängigkeit von Portugal im Jahr 1975 brach der angolanische Bürgerkrieg aus. Im Jahr 2001 war die Luanda-Eisenbahn eine der wenigen funktionierenden Eisenbahnen in Angola, als sie von einem Bombenangriff getroffen wurde , bei dem 91 Menschen ums Leben kamen. Die anhaltenden Kämpfe dauerten bis 2002 und zerstörten den größten Teil der Eisenbahninfrastruktur in Angola.
Im Jahr 2005 startete die China Railway 20 Bureau Group mit Mitteln des China International Fund ein Rehabilitationsprojekt in Höhe von 355 Mio. USD . Insgesamt wurden 215 km Schienen saniert und weitere 264 km neue Schienen verlegt. Das Projekt umfasste den Bau von 16 Stationen, 16 Brücken und 200 Durchlässen.
Wiederaufnahme der Dienste
Im Jahr 2010 wurde ein Passagierdienst zwischen Luanda und Malanje wieder aufgenommen. Der stellvertretende Verkehrsminister Angolas, José João Kuvingwa, schlug vor, den vollen Betrieb 2011 wieder aufzunehmen. Im Juli 2010 begann ein zweimal wöchentlicher Güterverkehr zwischen Dondo und Luanda . Im November 2010 kündigte CFL stündliche Personenzüge zwischen Viana und Textang an . Im Dezember 2010 wurde der Containerservice für einen Trockenhafen in der Nähe von Viana aufgenommen . Im Januar 2011 erreichte der erste Zug Malanje .
Die große Mehrheit der Züge fährt auf der Vorstadtstrecke von Luanda nach Viana und weiter nach Catete. Dieser Service befördert ab 2015 rund 15 000 Passagiere pro Tag.
Der Linienverkehr Luanda - Malanje begann im Januar 2011. Ein Zug pro Tag fährt auf der Strecke entweder nach oben, dh von Luanda nach Malanje, oder nach unten in die entgegengesetzte Richtung. Die Fernzüge beginnen und enden in Viana.
Mitte Juli 2011 kündigte die CFL die Einführung des elektronischen Ticketing auf experimenteller Basis für Reisen zwischen den Provinzen ab dem 18. Juli an.
Unfälle
Im Jahr 2011 starben 34 Menschen an insgesamt 70 Unfällen auf der Vorstadtstrecke zwischen den Gemeinden Luanda, Viana und Icolo e Bengo , die meisten davon in Fällen, in denen Autos oder Menschen versuchten, an illegalen Kreuzungen die Grenze zu überschreiten, sagte Francisco Henriques, Marketingdirektor von CFL Angop. Nach 18 Jahren Unterbrechung des Eisenbahnverkehrs gibt es eine ganze Generation, die überhaupt keine Erfahrung mit dem Unterschied zwischen Eisenbahn- und Automobilverkehr hat.
Am 18. Februar 2012 wurde die Bahnstrecke für mindestens zwei Tage unterbrochen, als ein Lastwagen an einem Bahnübergang in der Ortschaft "Cabebeia" im Município de Kambambe (Provinz Kwanza Norte) mit dem Personenzug zusammenstieß. Die Lokomotive wurde komplett entgleist und auch zwei Eisenbahnwaggons wurden beschädigt.
Siehe auch
- Benguela Eisenbahn
- Geschichte des Schienenverkehrs in Angola
- Moçâmedes Eisenbahn
- Schienenverkehr in Angola
- Bahnhöfe in Angola
- Vorlage: S-Bahnen in Afrika