Canadian Tire Motorsport Park - Canadian Tire Motorsport Park
"Kanadas Heimat des Motorsports" | |
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Standort | 3233 Concession Road 10 Bowmanville , Ontario , Kanada |
Zeitzone | UTC -5 ( UTC-4 DST ) |
Koordinaten | 44°03′00″N 78°40′40″W / 44.050000°N 78.67778°W Koordinaten: 44°03′00″N 78°40′40″W / 44.050000°N 78.67778°W |
Kapazität | offene Bestuhlung ohne Kapazitätsbegrenzung |
FIA-Klasse | 2 |
Eigentümer | Canadian Motorsports Ventures Ltd. |
Operator | Canadian Motorsports Ventures Ltd. |
Boden gebrochen | 1960 |
Geöffnet | 1961 |
Konstruktionskosten | $ 500.000 |
Architekt | Alan Bunting |
Ehemalige Namen | Mosport Park (1961–1996) Mosport International Raceway (1997–2011) |
Große Ereignisse |
Ehemalige: Formel 1 FIM Road Racing World Championship Can-Am USAC Indy Car FIM Superbike-Weltmeisterschaft Aktuell: NASCAR Pintys Serie NASCAR Camping World Truck Series (1990–1997, 1999–2012, 2014–2019) |
Grand-Prix-Strecke im Uhrzeigersinn | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 3,957 km (2,459 Meilen) |
Wendet sich | 10 |
Rundenrekord im Rennen | 1:04.094 ( Rinaldo Capello , Audi Sport Nordamerika R10 TDI , 2008 , ALMS LMP1 ) |
Fahrerentwicklungszentrum-Aufbaukurs | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 2,88 km (1,8 Meilen) |
Wendet sich | 20 |
Fahrerentwicklungszentrum Fortgeschrittenenkurs | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 2,2 km |
Kart-Komplex | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 1,4 km (0,87 Meilen) |
Wendet sich | 12 |
Speedway-Oval (1989–2013) | |
Oberfläche | Asphalt |
Länge | 0,805 km (0,500 Meilen) |
Bankwesen | 6° |
Webseite | www |
Canadian Tire Motorsport Park (ehemals Mosport Park und Mosport International Raceway ) ist ein Multi - Track Motorsport - Veranstaltungsort im Norden von Bowman , in Ontario, Kanada, 64 km (40 Meilen) östlich von Toronto . Die Anlage verfügt über einen 3,957 Kilometer langen Straßenkurs mit 10 Kurven; eine 2,9 Kilometer (1,8 Meilen) vorause Fahrer und Rennfahrer Trainingsanlage mit einem 0,40 Kilometer ( 1 / 4 mi) Skid Pad (Driver Development Centre) und eine 1,5 Kilometer langen (0,93 mi) Kartbahn (Mosport Kartways). Der Name "Mosport", ein Kofferwort des Motorsports, stammt von dem Unternehmen, das zum Bau der Strecke gegründet wurde.
Geschichte
Die Schaltung war der zweite Zweck gebauten Straßenrennen Kurs in Kanada nach Westwood Motorsport Park in Coquitlam, British Columbia , als Nachfolger von Edenvale ( Stayner, Ontario ), Port Albert, Ontario ‚s Green Acres (ex- Commonwealth Air Training Plan ) und Nanticoke, Ontario ‚s Harewood Acres (ex- Commonwealth Air Training Plan Number One Bombing und Schießwesen School), alle Flughafen - Schaltungen, wie Ontario Rennstätten.
Die Strecke wurde Ende der 1950er Jahre entworfen und gebaut. Das erste Rennen, das auf der Strecke ausgetragen wurde, war eine lokale Veranstaltung, die vom Oakville Light Car Club im Juni 1961 organisiert wurde. Kurz darauf, am 25. Juni, fand dort sein erstes großes Rennen statt, das Player's 200, ein Sportwagenrennen, bei dem Fahrer aus der ganzen Welt ins ländliche Ontario . Stirling Moss gewann das Rennen mit zwei Läufen in einem Lotus 19 . Zweiter wurde Joakim Bonnier mit Olivier Gendebien Dritter. Die vorgeschlagene Spitzkehre wurde auf seinen Vorschlag hin zu zwei diskreten Kurven erweitert, um für die Fahrer eine größere Herausforderung und für die Zuschauer interessanter zu sein, und wird ihm zu Ehren Moss Corner genannt. Dies ist eine Quelle anhaltender Verwirrung, da viele Leute die Strecke Mossport nennen. Im Gegensatz zu vielen historischen Motorsportorten ist das Streckenlayout von Mosport von seiner ursprünglichen Form weitgehend unverändert geblieben.
Für 2001 wurde die gesamte Strecke nach FIA- Spezifikationen neu asphaltiert und ist jetzt 12,8 m breit. Die Fahrer wurden konsultiert, um sicherzustellen, dass der Charakter der "alten" Strecke erhalten blieb; fast alle "Rennlinien" wurden beibehalten.
Bekannt wurde Mosport durch eine Reihe internationaler Sportwagenrennen unter dem Titel "Canadian Grand Prix", der normalerweise Formel-1-Rennen vorbehalten ist. Viele Veranstaltungen erfreuten sich großer Beliebtheit und brachen mit jedem aufeinanderfolgenden Rennen die kanadischen Sportbesucherrekorde. Der Erfolg dieser Rennen führte dazu, dass Mosport als wichtiger Bestandteil bei der Gründung der Can Am Series angesehen wurde.
Die CanAm zunächst die Spur in seiner ersten Saison im Jahr 1966 besucht, und Mosport gehostet mindestens ein Ereignis in jedem Jahr von der Geschichte der Serie, mit Ausnahme 1968 1967 Kanadas Jubiläumsjahr Mosport gehosteten Formula One , USAC und ein 500cc - Motorrad Großer Preis . Der Grand Prix von Kanada der Formel 1 blieb bis 1977 auf der Strecke, bis er nach Montreal verlegt wurde. Mosport hat im Laufe seiner Geschichte eine Vielzahl von Serien veranstaltet. Die Rennstrecke hat Formel 1 , USAC , World Sportscar Championship , Can-Am , Formel 5000 und viele andere Sportwagen-, Open-Wheel- und Motorradserien ausgetragen.
Mosport hatte mehrere Todesopfer, sowohl die Streckencrew als auch die Fahrer und Fahrer, der bekannteste ist der deutsche Formel-1- Fahrer Manfred Winkelhock, der 1985 starb, als sein Porsche 962 C gegen eine Betonwand prallte. [1] Ein weiterer Todesfall auf der Strecke war 2008 während des 29. jährlichen Vintage Automobile Racing Association of Canada Racing Festival. Fahrer Dino Crescentini aus Rochester Hills, MI – ein zehnjähriger Veteran des Oldtimer-Rennsports – verlor die Kontrolle über seinen 1977 von Gilles Villeneuve gefahrenen Wolf Dallara Can-Am-Wagen . Der jüngste Todesfall war 2018, als der 61-jährige ehemalige Pro Mazda-Fahrer Jeff Green in Kurve 8 von der Rennstrecke stach und gegen die Absperrung prallte. Er wurde schnell versorgt, konnte den Absturz jedoch nicht überleben.
Die schnellste jemals gefahrene Runde fuhr Rinaldo Capello in einem Audi R10 TDI im Qualifying für den Großen Preis von Mosport 2008 mit einer Zeit von 1:04.094. Der Rundenrekord wurde im Rennen für dieses Treffen mit Capellos Audi Sport North America- Teamkollege Marco Werner in einer Zeit von 1:05.823 aufgestellt.
Mosport hatte eine Reihe von Eigentümern, seit die ursprüngliche Aktiengesellschaft gegründet wurde, um die Strecke zu bauen. Zwei dieser Vorbesitzer, Norm Namerow (der die Strecke bis zu seinem Tod über seinen Verlag CanTrack besaß) und Harvey Hudes wurden beide für ihren Beitrag zum Sport in Kanada in die Canadian Motorsport Hall of Fame aufgenommen. 1998 kaufte Panoz Motorsports die Anlage, und 1999 besuchte die neu gegründete American Le Mans Series zum ersten Mal Mosport.
Canadian Motorsports Ventures Ltd. (CMV), zu der der Chairman von Orlando Corp. Carlo Fidani und der kanadische Straßenrennfahrer Ron Fellows gehören , erwarb die Anlage im Juni 2011.
Im Februar 2012 wurde eine Partnerschaft zwischen Mosport und Canadian Tire bekannt gegeben. Die Partnerschaft beinhaltet eine Umbenennung der Strecke in Canadian Tire Motorsport Park . Die Partnerschaft wird dazu beitragen, die Anlage aufzuwerten und das Erlebnis für Zuschauer, Teilnehmer, Rennteams und Unternehmenssponsoren zu verbessern.
Bereich Treiberentwicklung
Im Frühjahr 2000 eröffnete Mosport das Driver Development Center , einen zweiten 1,7 Kilometer langen 12-Kurven-Trainingskurs für die Fahrerentwicklung. Der neue Kurs wurde von den Eigentümern und Instruktoren der Bridgestone Racing Academy entworfen und wurde speziell mit weniger Leitplanken, Wänden und minimalen blinden Ecken entworfen, um die Bedürfnisse ihres Fahrer- und Mechaniker-Trainingsprogramms zu erfüllen.
Aufgrund erheblicher terminlicher Anforderungen an die ursprüngliche Grand-Prix-Strecke wurde im Herbst 2013 die ursprüngliche Akademiestrecke umgebaut und zu einer kompletten Rennstrecke verlängert. Die neue Strecke bietet zwei Konfigurationsmöglichkeiten; ein 2,2 Kilometer langer Mittelkurs, ein 2,9 Kilometer langer Aufbaukurs sowie ein Skid-Pad, eine Boxengasse und ein mehrstöckiges Veranstaltungszentrum mit Klassenzimmern und anderen Einrichtungen.
Motorsport-Speedway
Mosport Speedway war ein 0,80 Kilometer langen ( 1 / 2 mi) Oval Speedway befindet sich an der nordwestlichen Ecke des Canadian Tire Motorsport Park. Die Strecke verfügte über 240 Meter lange Geraden, 6-Grad-Steilkurven und zwei Tribünen mit 8.500 Sitzplätzen.
Das Oval wurde 1989 als Dirt Track gebaut, der ursprünglich Mosport's Ascot North hieß , benannt nach dem berühmten Ascot Park Track in Gardena, Kalifornien . Die erste Veranstaltung war für Juli 1989 geplant und sollte USAC Midgets und Sprint Cars und die World of Outlaws zeigen . Die Rennen wurden abgesagt, nachdem die ersten Hitzerennen tiefe Spurrillen in den Kurven und unter dem Lehm versteckte Steine entfernt hatten.
Die Strecke wurde in diesem Sommer asphaltiert und in Mosport International Speedway umbenannt. Die Strecke veranstaltete 24 Jahre lang von Mai bis September ein wöchentliches Samstagabend-Stockcar-Rennprogramm. Die Stock Car Divisionen umfassten reine Serien-, Sportsman- und Spätmodelle. Das Oval bot auch regelmäßige Tourenserien wie die ACT Series , ISMA Supermodifieds , OSCAAR , Lucas Oil Sportsman Cup , CASCAR Super Series und die NASCAR Canadian Tire Series .
Der Park gab die Schließung des Ovals im Juli 2013 bekannt, um die Erweiterung des Driver Development Centers zu ermöglichen.
Aktuelle Serie
IMSA WeatherTech SportsCar Championship
Im September 2013 wurde bekannt gegeben, dass der Canadian Tire Motorsports Park ausgewählt wurde, um ab 2014 eine jährliche Runde der IMSA United SportsCar Championship auszurichten. Die neue Serie ersetzte die American Le Mans Series als Hauptrennen während des jährlichen SportsCar Grand Prix der Strecke, der ist Kanadas größtes jährliches Sportwagenrennen.
NASCAR Truck-Serie
Die NASCAR Camping World Truck Series startete im September 2013 im Canadian Tire Motorsport Park und ist das erste Mal, dass die Serie in Kanada antritt. Chevrolet wurde als Titelsponsor bekannt gegeben und das Rennen ist als Chevrolet Silverado 250 bekannt.
NASCAR Pintys Serie
Die NASCAR Pinty's Series hat die Einrichtung seit ihrer Eröffnungssaison im Jahr 2007 mindestens zweimal jährlich besucht . Derzeit ist das Rennen als Clarington 200 bekannt und findet während des Victoria Day SpeedFest Weekends und seines Chevrolet Silverado 250 Wochenendes statt.
Andere Serien
- GT World Challenge Amerika
- Pirelli GT4 Amerika
- IMSA Michelin Pilot Challenge
- IMSA- Prototyp-Herausforderung
- IMSA Porsche Carrera Cup Nordamerika
- Kanadische Superbike-Meisterschaft
- Kanadische Tourenwagen-Meisterschaft
- Toyo Reifen F1600 Meisterschaft
- VARAC Vintage Grand Prix
- Kanadische Sport Compact-Serie
- Nissan Micra Cup
- Ontario Time Attack Series
Auf der Strecke finden auch Oldtimer-Rennserien, Motorradrennen und Amateurveranstaltungen und Rundentage des Canadian Automobile Sport Club (CASC) statt.
Fotogallerie
Eine Reihe von Formel-Ford- Autos erklimmen den Hügel durch Kurve 5(c)
Rekorde auf der Grand-Prix-Strecke
Klasse | Treiber | Auto | Datum | Geschwindigkeit km/h | Geschwindigkeit mph | Zeit | |
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Outright – American Le Mans Series – LMP | Qualifikation | Rinaldo Capello | Audi R10 TDI | 23. August 2008 | 222,254 km/h | 138.116 Meilen pro Stunde | 1:04.094 |
IMSA SportsCar Championship – Prototyp | Qualifikation | Colin Braun | Oreca 07 Gibson GK428 4.2 L V8 | 7. Juli 2018 | 214,831 km/h | 133.490 Meilen pro Stunde | 1:06.315 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft – Gruppe C | Qualifikation | Hans-Joachim Stuck | Porsche 962 C | 10. August 1985 | 204,159 km/h | 126.871 Meilen pro Stunde | 1:09,775 |
Can-Am (1977–1986) | Qualifikation | Jacques Villeneuve Sr | Frissbee GR3 - Chevrolet | 5. Juni 1983 | 201.471 km/h | 125.188 km/h | 1:10.713 |
Formel Eins | Qualifikation | Mario Andretti | Lotus 78 - Ford | 8. Oktober 1977 | 199,554 km/h | 124.009 km/h | 1:11.385 |
IndyCar | Qualifikation | Danny Ongais | Parnelli VPJ6 - Cosworth | 10. Juni 1978 | 196,296 km/h | 121,984 Meilen pro Stunde | 1:12.570 |
Formel 5000 | Qualifikation | Mario Andretti | Lola T332 - Chevrolet | 14. Juni 1975 | 194.322 km/h | 120,758 Meilen pro Stunde | 1:13.307 |
IMSA SportsCar Championship – GTLM | Qualifikation | Nick Tandy | Porsche 911 RSR 4.0 L Flach-6 | 7. Juli 2018 | 193,784 km/h | 120,412 km/h | 1:13.517 |
Can-Am (1966-1974) | Qualifikation | Mark Donohue | Porsche 917-30 | 9. Juni 1973 | 192.243 km/h | 119,465 km/h | 1:14.100 |
Weltherausforderung – GT | Qualifikation | Johnny O'Connell | Cadillac ATS-VR GT3 | 15. Mai 2015 | 189,207 km/h | 117.568 Meilen pro Stunde | 1:15.296 |
Trans-Am | Qualifikation | Simon Gregg | Chevrolet Corvette | 18. Mai 2013 | 188.394 km/h | 117.073 Meilen pro Stunde | 1:15.614 |
NASCAR Truck-Serie | Qualifikation | Austin Cindric | Ford | 2. September 2017 | 177.895 km/h | 110.539 Meilen pro Stunde | 1:18.602 |
Kanadisches Superbike | Qualifikation | Brett McCormick | BMW S1000RR | 19. August 2011 | 176,123 km/h | 109.438 Meilen pro Stunde | 1:20.882 |
NASCAR Pintys Serie | Qualifikation | Andrew Ranger | Herausforderer ausweichen | 18. Mai 2014 | 171.736 km/h | 106,712 km/h | 1:22.956 |
Ehemalige Serien- und Major-Rennen-Sieger
FIA Formel-1-Weltmeisterschaft
Jahr | Wettrennen | Treiber | Konstrukteur | Prüfbericht |
---|---|---|---|---|
1967 | Großer Preis von Kanada des Spielers | Jack Brabham | Brabham - Repco | Prüfbericht |
1969 | Jacky Ickx | Brabham - Ford | Prüfbericht | |
1971 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | Prüfbericht | |
1972 | Labatts Großer Preis von Kanada | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | Prüfbericht |
1973 | Peter Revson | McLaren - Ford | Prüfbericht | |
1974 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | Prüfbericht | |
1976 | James Hunt | McLaren - Ford | Prüfbericht | |
1977 | Jody Scheckter | Wolf - Ford | Prüfbericht |
FIA Sportwagen-Weltmeisterschaft
Jahr | Wettrennen | Treiber | Mannschaft | Auto | Entfernung/Dauer |
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1976 | 200-Wochenende des Spielers | Jackie Oliver | Schatten | Shadow DN4 Chevrolet | 320 km |
1977 | Molson Diamond Can-Am Trans-Am Wochenende |
Ludwig Heimrath Paul Miller |
Heimrath-Rennen | Porsche 934 /5 | 6 Stunden |
1980 | Molson Canadian 1000 |
John Fitzpatrick Brian Redman |
Dick Barbour Racing/ Sachs USA | Porsche 935 K3/80 | 6 Stunden |
1981 | Molson 1000 |
Harald Grohs Rolf Stommelen |
Andial Meister Racing | Porsche 935 K3 | 6 Stunden |
1984 | Budweiser GT |
Jacky Ickx Jochen Mass |
Rothmans- Porsche | Porsche 956 | 1.000 km (620 Meilen) |
1985 | Budweiser GT |
Hans-Joachim Stuck Derek Bell |
Rothmans- Porsche | Porsche 962C | 1.000 km (620 Meilen) |
USAC-Meisterschaftsauto (IndyCar)
Jahr | Wettrennen | Treiber | Mannschaft | Chassis | Motor |
---|---|---|---|---|---|
1967 | Telegramm-Trophäe 200 | Bobby Unser | Leader Cards Racing | Adler | Ford |
1968 | Telegramm-Trophäe 200 | Dan Gurney | Oscar Olson | Adler | Weslake - Ford |
1977 | Molson Diamond Indy | AJ Foyt | AJ Foyt Enterprises | Kojote | Foyt |
1978 | Molson Diamond Indy | Danny Ongais | Interscope-Rennen | Parnelli | Cosworth |
FIM Road Racing Weltmeisterschaft
Jahr | Wettrennen | 125 cc | 250 cc | 500 cc | Prüfbericht | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fahrer | Hersteller | Fahrer | Hersteller | Fahrer | Hersteller | |||
1967 | Grand Prix von Kanada | Bill Efeu | Yamaha | Mike Hailwood | Honda | Mike Hailwood | Honda | Prüfbericht |
FIM Formel 750 Weltmeisterschaft
Jahr | Wettrennen | Siegerreiter | Hersteller |
---|---|---|---|
1977 | Molson Diamond Motorcycle Grand Prix von Kanada | Gregg Hansford | Kawasaki |
1978 | Michael Baldwin | Yamaha | |
1979 | Patrick Pons | Yamaha |
FIM Superbike-Weltmeisterschaft
Jahr | Wettrennen | Datum | Siegerreiter | Gewinnerteam | |
---|---|---|---|---|---|
1989 | Rennen 1 | Rothmans Superbike | 4. Juni | Fred Merkel | Team Rumi RCM |
Rennen 2 | Giancarlo Falappa | Bimota SpA | |||
1990 | Rennen 1 | Bud Superbike | 3. Juni | Raymond Roche | Squadra Corse Ducati Lucchinelli |
Rennen 2 | Raymond Roche | Squadra Corse Ducati Lucchinelli | |||
1991 | Rennen 1 | 2. Juni | Pascal Picotte | Schnelle Yamaha/Sunoco | |
Rennen 2 | Tom Kipp | Wiseco Kolben Yamaha |
FIM Motocross-Weltmeisterschaft
Jahr | Klasse | Treiber | Hersteller |
---|---|---|---|
1976 | 500cc | Gerrit Wolsink | Suzuki |
1977 | 125cc | André Massant | Yamaha |
1979 | 500cc | Gerrit Wolsink | Suzuki |
Amerikanische Le Mans-Serie
IMSA GT-Meisterschaft
SCCA Trans-Am-Serie
Kanadische Sportwagenmeisterschaft
Jahr | Datum | Wettrennen | Treiber | Mannschaft | Auto |
---|---|---|---|---|---|
1961 | 10. Juni | BEMC-Trophäe | Ludwig Heimrath sr. | Eglinton Caledonia Motors | Porsche 718 RS 60 |
24. Juni | 200 . des Spielers | Stirlingmoos | United Dominions Corp. | Lotus 19 Monte Carlo Höhepunkt | |
5. August | Grand Valley Car Club Trophäe | Ludwig Heimrath sr. | Eglinton Caledonia Motors | Porsche 718 RS 60 | |
9. September | BEMC Indian Summer Trophy | Harry Entwistle | Hamilton Racing-Partnerschaft | Lotus 15 Höhepunkt | |
30. September | Großer Preis von Kanada | Peter Ryan | Comstock Racing Team | Lotus 19 Monte Carlo Höhepunkt | |
1962 | 9. Juni | 200 . des Spielers | Masten Gregory | United Dominions-Laystall | Lotus 19 Höhepunkt |
8. September | BEMC Indian Summer Races | John Cannon | Dailu Bardahl Spezial | ||
22. September | Großer Preis von Kanada | Masten Gregory | UDT/Laystall | Lotus 19 Höhepunkt | |
1963 | 18. Mai | BEMC Spring Trophy Rennen | John Cannon | Dailu Mk II Ford | |
1 Juni | 200 . des Spielers | Chuck Daigh | Arciero Bros. Racing Team | Lotus 19 Höhepunkt | |
16. Juni | Große nationale Rennen | Dennis Coad | Whiz Autopflegeprodukte | Lotus 19 Höhepunkt | |
28. September | Großer Preis von Kanada | Pedro Rodriguez | Nordamerikanisches Rennteam | Ferrari 250 P | |
1964 | 6. Juni | Spieler 200 – Rennen Nr. 1 | Bruce McLaren | Bruce McLaren Racing Ltd. | Zerex Special Oldsmobile Traco V8 |
6. Juni | Spieler 200 – Rennen Nr. 2 | Bruce McLaren | Bruce McLaren Racing Ltd. | Zerex Special Oldsmobile Traco V8 | |
21. Juni | Spring Trophy Rennen | Ludwig Heimrath sr. | Kanadische Comstock Ltd. | Cooper Monaco T61 Ford | |
27. September | Großer Preis von Kanada | Pedro Rodriguez | Nordamerikanisches Rennteam | Ferrari 330 P | |
1965 | 6. Juni | 200 . des Spielers | John Surtees | Team Surtees | Lola T70 Mk 2 Chevrolet V8 |
19. Juni | Spring Trophy Rennen | Ludwig Heimrath sr. | Heimrath Racing/Keating Ford | McLaren Elva Mark I Ford V8 | |
4. September | Indian Summer Trophy Rennen | Ludwig Heimrath sr. | Heimrath Racing/Keating Ford | McLaren Elva Mark I Ford V8 | |
25. September | Großer Preis von Kanada | Jim Hall | Chaparral Autos Inc. | Chaparral 2A Chevrolet | |
1966 | 5. Juni | 200 . des Spielers | Bruce McLaren | Bruce McLaren Racing Ltd. | McLaren Elva Mark IIB Ford |
1967 | 3. Juni | BEMC Spring Trophy Rennen | Ross de Saint-Croix | Eustache Soucy | McLaren Elva Mark II Chevrolet |
9. Okt. | Wm. Cleland-Gedenktrophäe | John Cordts | McLaren Elva Mark III Chevrolet | ||
1968 | 19. Mai | BARC-Regionalrennen in Ontario | John Cordts | McLaren Elva Mark III Chevrolet | |
7. September | BEMC Indian Summer Trophy Rennen | Roger McCaig | McCaig-Rennen | McLaren M6B Chevrolet |
USAC Stockcar
Jahr | Datum | Renntitel | Treiber | Mannschaft | Auto | |
---|---|---|---|---|---|---|
1962 | 23. Juni | Peterborough International | Rodger-Bezirk | 1962 Pontiac | ||
1962 | 23. Juni | Peterborough International | Paul Goldschmied | 1962 Pontiac Catalina | ||
1966 | 30. Juli | Coca-Cola/Kawartha 250 | Don Weiß | Ray Nichels | 1966 Dodge Charger | |
1966 | 30. Juli | Coca-Cola/Kawartha 250 | Sam Tovella | Sals Autoverkauf | 1965 Plymouth | |
1967 | 29. Juli | Bardahl/Kawartha 250 | Mario Andretti | Holman Moody | 1967 Ford | |
1967 | 29. Juli | Bardahl/Kawartha 250 | Parnelli Jones | Holman Moody | 1967 Ford Fairlane | |
1968 | 20. Juli | CHUM/Mosport 250 | Roger McCluskey | Norm Nelson | 1967 Plymouth | |
1968 | 20. Juli | CHUM/Mosport 250 | Al Unser Sr. | R/A Hörr Inc. | 1968 Dodge Charger | |
1978 | 10. Juni | Molson Diamond USAC Stock Cars | AJ Foyt | AJ Foyt | Chevrolet Camaro |
SCCA Can-Am-Serie
SCCA Formel 5000
Jahr | Wettrennen | Treiber | Chassis | Motor |
---|---|---|---|---|
1968 | Mosport Continental | Lou Sell | Adler Mk 5 | Chevrolet V8 |
1969 | Macs Mosport Continental | John Cannon | Adler Mk 5 | Chevrolet V8 |
1970 | Macs Mosport Continental | Mark Donohue | Lola T192 | Chevrolet V8 |
1974 | Labatts Blue 5000 Wochenende | David Hobbs | Lola T332 | Chevrolet V8 |
1975 | Labatts Blue 5000 Wochenende | Mario Andretti | Lola T332 | Chevrolet V8 |
1976 | Labatts Blue 5000 Wochenende | Alan Jones | Lola T332 | Chevrolet V8 |
Atlantikmeisterschaft
Jahr | Datum | Treiber | |
---|---|---|---|
1974 | 30. Juni | Bill Brack | |
1975 | 20. Juli | Elliott Forbes-Robinson | |
1976 | 22. August | Bobby Rahal | |
1977 | 22. Mai | Preis Cobb | |
1979 | 19. August | Kevin Cogan | |
1981 | 13. Juni | Jacques Villeneuve | |
1982 | 5. Juni | Whitney Ganz | |
1982 | 12. September | Whitney Ganz | |
1983 | 11. September | Roberto Moreno | |
1987 | 7. Juni | Calvin Fisch | |
1988 | 19. Juni | Colin Trueman | |
1989 | 25. Juni | Jocko Cunningham | |
1992 | 20. September | David Empringham | |
1993 | 20. Juni | Claude Bourbonnais | |
1994 | 22. Mai | Greg Ray | |
2009 | 30. August | Jonathan Summerton |
Formel Super-V-Meisterschaft
Jahr | Datum | Treiber | |
---|---|---|---|
1974 | 22. September | Elliott Forbes-Robinson | |
1975 | 21. September | Eddie Miller | |
1976 | 20. Juni | Bill Henderson | |
1977 | 9. Okt. | Bob Lazier | |
1979 | 3. Juni | Geoff Brabham | |
1982 | 12. September | Michael Andretti | |
1983 | 5. Juni | Preis Cobb |
CASCAR Super-Serie
Nationale ASA-Tour
USAC National Sprint Car Series
Jahr | Datum | Wettrennen | Treiber | |
---|---|---|---|---|
1989 | 17. September | USAC Canadian Sprint Car Nationals | Gary Fedewa | |
17. September | Wayne Hammond |
Musikveranstaltungen
Mosport war auch Austragungsort einer Reihe von Konzerten und Musikfestivals wie:
- Strawberry Fields Festival , 7.–9. August 1970
- Kanada Jam , 26. August 1978
- Hitzewellen-Festival , 23. August 1980
- Edenfest , 12.–14. Juli 1996
- Boots and Hearts Music Festival , 10.–12. August 2012, 2.–4. August 2013, 31. Juli – 3. August 2014
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Offizielle Seite
- Canadian Tire Motorsport Park Rennergebnisse bei Racing-Reference
- Canadian Tire Motorsport Park Oval Rennergebnisse bei Racing-Reference
- Kart-Komplex
- NASCAR-Track-Seite
- Informationen zum regionalen Rennsport
- Historischer Grand Prix von Kanada