Karavelle - Caravel

Modell einer portugiesischen Karavelle, gefunden im Musée national de la Marine

Die Karavelle ( portugiesisch : caravela , IPA:  [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) ist ein kleines, sehr wendiges Segelschiff, das im 15. Jahrhundert von den Portugiesen entwickelt wurde , um die westafrikanische Küste und den Atlantik zu erkunden. Die lateinischen Segel gaben ihm Geschwindigkeit und die Fähigkeit zum Segeln in Luv ( Schlagen ). Karavellen wurden von den Portugiesen und Kastiliern während des Zeitalters der Entdeckungen im 15 .

Etymologie

Sein englischer Name leitet sich von der portugiesischen caravela ab , die sich wiederum vom arabischen qārib ableiten kann , der verwendet wird, um sich auf einen alten Bootstyp zu beziehen, der im Lateinischen als Carabus oder im Griechischen κάραβος bekannt ist , was möglicherweise auf eine Kontinuität seines Carvel-Baus im Laufe der Jahrhunderte hinweist .

Geschichte

Was wird angenommen , dass die genaueste Darstellung eines lateen Karavelle sein, die im 16. Jahrhundert kennzeichnete Retábulo de Santa Auta , jetzt im Nationalmuseum für alte Kunst , in Lissabon
Eine Nachbildung der Karavelle Boa Esperança in der Stadt Lagos, Portugal

Bis zum 15. Jahrhundert waren die Europäer auf die Küstenschifffahrt beschränkt. Sie benutzten die Barge oder die Ballenpresse ( Barinel ), die alte Frachtschiffe des Mittelmeers mit einer Kapazität von etwa 50 bis 200  Tonnen waren . Diese Boote waren zerbrechlich, mit nur einem Mast mit einem festen Rahsegel , das die Navigationsschwierigkeiten der südwärts ozeanischen Erkundung nicht überwinden konnte, da die starken Winde , Untiefen und starken Meeresströmungen ihre Fähigkeiten leicht überforderten.

Die Karavelle wurde um 1450 auf der Grundlage bestehender Fischerboote unter der Schirmherrschaft von Heinrich dem Seefahrer von Portugal entwickelt und wurde bald zum bevorzugten Schiff für portugiesische Entdecker wie Diogo Cão , Bartolomeu Dias oder Gaspar und Miguel Corte-Real und von Christopher Columbus . Sie waren wendig und leichter zu navigieren als die Barca und Barinel, mit einer Tonnage von 50 bis 160 Tonnen und 1 bis 3 Masten , mit lateinischen Dreieckssegeln, die das Schlagen ermöglichten . Da sie kleiner ist und einen flachen Kiel hat , konnte die Karavelle in flachen Küstengewässern flussaufwärts segeln. Mit den angebrachten Lateinersegeln war es sehr manövrierfähig und konnte viel näher am Ufer segeln, während es mit den angebrachten quadratischen Atlantiksegeln sehr schnell war. Seine Wirtschaftlichkeit, Geschwindigkeit, Wendigkeit und Kraft machten es zu den besten Segelschiffen seiner Zeit. Die begrenzten Kapazitäten für Fracht und Besatzung waren ihre Hauptnachteile, behinderten jedoch nicht den Erfolg.

Die Erforschung mit Karavellen ermöglichte den Gewürzhandel der Portugiesen und Spanier. Für den Handel selbst wurde die Karavelle jedoch später durch die größere Karacke ( nau ) ersetzt, die für den Handel rentabler war. Die Karavelle war eines der Spitzenschiffe in der iberischen Schiffsentwicklung von 1400 bis 1600 .

Entwurf

Durch ihr geringeres Gewicht und damit höhere Geschwindigkeit war die Karavelle eine Wohltat für Segler. Frühe Karavellen trugen im Allgemeinen zwei oder drei Masten mit Lateinersegeln , während spätere Typen vier Masten hatten. Frühe Karavellen wie die Caravela Tilhada aus dem 15. , und schmaler ellipsoider Rahmen (im Gegensatz zum kreisförmigen Rahmen des nau ), was sie sehr schnell und wendig macht, aber mit etwas geringer Kapazität. Auf solchen Schiffen brach Christoph Kolumbus 1492 zu seiner Expedition auf; Santa María war ein Nau von etwa 100 Tonnen, das als Flaggschiff diente, und die Pinta und Niña waren kleinere Karavellen von etwa 15–20 Metern mit einer Breite von 6 Metern und einer Verdrängung von etwa 60–75 Tonnen.

Kanadische Karavelle

Eine typische Karavelle mit Karavelle ( Livro das Armadas )

Gegen Ende des 15. Jahrhunderts entwickelte sich die Portugiesen eine größere Version des Karavelle, ein Lager Vorschiff und sterncastle - wenn auch nicht so hoch wie die eines carrack, die es unweatherly gemacht hätte - aber die meisten unterscheidbaren für seine rahgetakelten foremast , und drei weitere Masten mit Lateinerrigg. In dieser Form wurde es im Portugiesischen als „runde Karavelle“ ( caravela redonda ) bezeichnet, da in der iberischen Tradition ein bauchiges Rahsegel rund sein soll.

Es wurde in Flotten der Küstenwache in der Nähe der Straße von Gibraltar und als bewaffnete Eskorte für Handelsschiffe zwischen Portugal und Brasilien und in der Kaproute eingesetzt . Einige halten sie für einen Vorläufer der Kampfgaleone und blieb bis ins 17. Jahrhundert in Gebrauch.

Lissabon und der Tejo (1572). Galeone in der Mitte (eine Art portugiesischer Galeone), Karacken, Galeere, runde Karavellen und Karavellen ( lateinisch ), unter anderem

Siehe auch

Verweise

Externe Links